RC MODELI AVIONA - ELEKTRO > AKROBATSKI MODELI

Ulazak u 2x2 F3A

<< < (5/7) > >>

mirce:
Eto sad ja pišem van teme... Izvinite, neće mi se više desiti...

Uzdravlje...

Mirče

presko:
РЦ моделе летим преко 35 година. Летео сам много озбиљније моделе и летелице него што је "BG MUNJA".



KVIK FLY некада шампионски модел у акробатском летењу (мислим да у то време још није било F3A).



STING, мој  пројекат по узору на чувени акробатски F3A модел CURARE.

Крајем осамдесетих и почетком деведесетих организовали смо у Београду неколико такмичења, а учесник два сам и ја био. Програм је био редуковани F3A програм, такмичари су по свом избору пријављивали и летели половину фигура званичног програма. Значи овогодишње IMAC такмичење ми је било прво после двадесетак година. Одавно знам шта су такмичења и који труд и рад, осим велике жеље, треба да се уложе да би се остварили иоле солидни резултати. Међутим, осим овога потребна су и велика материјална сретства, да би се обезбедио квалитетан модел (чак и више њих) и покрили сви трошкови тренирања.

Нажалост, што се мене тиче, трагична дешавања на овом нашем поднебљу ''угушила'' су моје бављење моделарством и свела га на минимум. Општа финансијска криза осетила се прво на хобију и осталим ситним и крупним задовољствима.

Мислим да је данас у Србији тешко наћи некога ко у потпуност задовољава све одлике F3A такмичара, истовремено: жеља, таленат, пуно рада, пуно пара. Сходно овом, такође мислим да се, у овом тренутку требамо окренути приземнијим категоријама  и радити на масовности. F3A 2х2 је, ипак, тренутно превелик залогај за нас.

Да ли треба куповати или правити F3A 2х2 модел да би се учествовало само у IMAC такмичењу? Да ли треба куповати или правити F3A 2х2 модел, а не учествовати у правом F3A такмичењу?

magic:

--- Quote from: tibeteagle on December 11, 2012, 10:38:55 PM ---
...opet pitam. Hoće li već neko dati stručno objašnjenje, zašto model navedenih dimenzija leti bolje odnosno stabilnije od manjih???  mmmm Ili barem jedan link. (plz)


--- End quote ---

To uopste nije tema ovog topika, kao sto nije ni kv nekog motora, tehnicki razlog za linearnost nekog ESC-a ili za rezoluciju servoa, kao ni razlika u efikasnosti izmedju inrunner-a sa redukcjom ili nekog outrunner-a, za to postoje drugi pod forumi koji se bave tehnickim ili aerodinamickim pitanjima.

Poenta ovog topika je da se izabere odgovarajuci model i oprema a da to bude nesto sto ljudi ipak sebi mogu da prisute. Dijapazon cena je ogroman, za nekoga ce to biti model od 130cm a za nekoga 2x2 model u kitu ili neki ARF, najbitnije da se novac potrosi pametno a ne da se baca kada ga vec ima jako malo. Nikola je lepo napisao, do brzine vetra od 3m/s maltene je sve jedno, pod uslovom da imate savrseno utrimovan model, preko toga vise nije svejedno.

poz

SABURO:
Svako od nas ima razlicita vidjenja/interpretacije i ciljeve u RC-u i svako od nas je u pravu. Svi cemo se sloziti i oko toga da nas je jako malo i da je danas tesko bilo koga zainteresovati za bilo koju kategoriju. Sve sto ste napisali u prethodnim postovima je vase vidjenje F3A kategorije i ja se slazem sa svim sto je napisano. Jedino bih dodao na "profesionalno bavljenje", da nije samo iskljucivo bavljenje time i to je to...cist primer mozete videti u intervju sa visestrukim svetskim sampionom Mr. Christophe Paysant Le Roux-om ovde:



Davno sam gledao snimak, ali cini mi se da je rekao da leti skoro svaki vikend po 4 leta sto mu je dovoljno da ga drzi u trenazi! S tim sto 2 ndelje pred velika takmicenja leti svakodnevno po 3 leta.
I jos par sitnica mozete saznati u ovom lepo intervju, kao sto je mesavina goriva koju koristi za YS motore i sl..

Sto se 2x2 modela tice, probao sam da objasnim sto je pribliznije moguce recima osecaj koji sam stekao sa mojim ne preterano velikim iskustvom. Leteo sam skoro sve F3A modele kod nas i stekao neki subjektivan osecaj o tim sitnim nijansama koje sam uvideo. Pitanje je bilo zasto 2x2 model., probacu da odgovorim koncizno koliko mogu.

Composite

Na F3A takmicenjima koja umeju da traju oko 7 dana, cesto se zadesi da bude i kisovito, jutro sa velikom vlagom i vetrom... po takvim uslovima se leti, nema prekidanja tako da modeli moraju biti otporni na takve uslove. Kada kazem otporni, na sta mislim. Uzmimo na primer da je avion od drveta i da je jutro veoma vlazno, uz neku kisicu koja sipi i dodatno navlazuje vas model...te vremenske promene ce uticati na avion od drveta i recimo za nijansu ce izvitoperiti aileron ili neku drugu komandnu povrsinu, sto nikako nije dobro po ovu kategoriju. Ovo je samo jedan primer od jos nekoliko koji mogu da navedem za prednosti composite-nih modela, s druge strane tu je i tezina samog aviona itd...

Razlika 1.5m vs 2m
Razlika izmedju aviona od 140cm i 198cm je ogromna, pogotovo u ovoj kategoriji. Ti modeli su sami po sebi prodorni, ali...
npr F3A model sa rasponom 1.5m i njegovom tezinom od 2.5-3kg nema bas isto opterecenje krila kao i model od 2m, s tim sto sa 1.4m avionom da biste leteli precizno mora biti skoro bez vetra ili jako malo vetra. Cim se vremenski uslovi pogorsaju dolazi do nosenja modela i izbacivanja modela iz tzv "box-a", sve se to da korigovati koliko toliko ali opet to je vec borba.
Modeli od 2m su teski oko 4.5-4.8kg, sto kada se pogleda razlika u odnosu raspon/povrsina krila - tezina modela, uvidja se prva znatna razlika, koja modelu od 2m koji je doooooosta prodorniji daje i tu dozu elegantnosti koju ti modeli nose sa sobom, a veoma je vazna tokom programa. O pojedinostima kao sto su autoriteti na komandnim povrsinama sada necu pisati.

Pored te velicine/tezine modela veliku ulogu igraju i setup-i, koji dorinose kontinulanosti brzine u letu. Npr. Hacker C50-13XL sa redukcijom 6.7:1 u kombinaciji sa Jeti 99 dosta doprinosi kocenju modela u downline-u jer brzina modela tokom celog programa treba da bude konstantna sto je vise moguce. Ta verijanta u modelima od 1.5m nije izvodljiva, a veoma je znacajna... itd itd...

Pre godinu i koji mesec sam imao prilku da uporedim mog tadasnjeg Angel-a 50 i Wind 110 na dan pred takmicenje kada je duvao vetar jacine oko 5m/s...verujte mi razlika je bila OGROMNA i VEOMA osetna u korist WIND-a. Magic je bio prisutan tada i svim silama me je pokusao da ubedi da na sutrasnjem takmicenju letim sa njegovim Wind-om, na sta nisam pristao iz razloga sto sam zeleo da se takmicim sa svojim modelom.

Bili smo pre dve godine na evropskom u Austriji, isli smo da se upoznamo sa ovom kategorijom i vidimo, cujemo sta je to sto krasi ovu kategoriju. popricali smo sa nekoliko ljudi iz raznih reprezentacija, magic sa Sebastianom, ja sa Spancima i Slovencima, Ivan sa CPLR-om, sa prodavcima iz raznih firmi kao sto su Hacker, Delro, Hepf i sl... To je bio neki nas start i uvod u ovu pricu i krenuli od necega i idemo ka necemu. Isto kao sto je Mirce bio na Top Gun-u, Adam u Madjarskoj, automobilisti u Austriji i Italiji itd...

Nazalost u okruzenju i nema puno F3A takmicenja. koliko se secam Marko iz Hrvatske koji je imao F3A model do nedavno je bio poslednji koji je forsirao tu kategoriju, ali je i on na kraju presao u F3M. Jedrilicari u Hrvatskoj su na prvom mestu...jedino gde se i dalje nesto desava sa F3A kategorijom jeste Slovenija i sa njima sam u kontaktu. Ima ih 4-5, a 2-3 leti veoma ozbiljno i idu na ozbiljna takmicenja po evropi. Plan mi je bio da odem ove godine, ali jednostavno se nisu potrefili uslovi za odlazak. Iskreno se nadam da cu u toku 2013 uspeti da predstavljam Srbiju na tom takmicenju. P-13 program je spreman, uz naravno dosta uvezbavanja i doterivanja ce sve biti kao podmazano.

O ulasku u akrobatsko letenje smo vise puta pisali..sto se mene tice ovoliko je dovoljno da se stekne neki osnovni utisak.

saxpg:

--- Quote from: mirce on December 11, 2012, 10:04:36 PM ---

Volim ja da idem na Čenej, nevidjeno mi je bilo lepo pre par nedelja na 13. maju, ali to nije ni blizu onoga što se vidi i doživi na nekom samo malo ozbiljnijem skupu.

Opet bih spomenuo moje odlaske na Top Gun, jer je moja modelarska "karijera" posle toga krenula veoma uzlaznom putanjom, zahvaljujući svemu što sam tamo video, čuo i najviše zahvaljujući ljudima koje sam upoznao.


--- End quote ---

Jedna od cinjenica ove price je da smo vecina nas spiskali toliko para u ovaj hobi, da smo do sada svi mogli imati bar po jedan F3A model. To je po meni zbog toga sto kod nas modelarstvo nije na tom nivou da postoje klubovi na letilistima u kojima se moze uciti na iskustvima drugih. Kada zivite na mjestu gdje postoji takav klub, velike su sanse da krenete pravim putem, za razliku od citanja foruma i listanja on-line prodavnica modela.

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page