Eeee, pa dosao je i taj dan. Nije bio crni ali je bio petak. Imao sam nesto da isporucim u Beogradu,
i posto sam isao kombijem, ubacim i Pipera. Po zavrsenom poslu, pravac kod Coke i sa njim na aerodrom.
Aerodrom prazan jedino se neko obucava na SILI ali je ionako meni trebalo vremena da avion sklopim a zatim i
sve jos jednom proverim.
Motor sam pre dolaska nastelovao bez montiranog kapotaza, ali kada sam stavio kapotaz, gusio se pri dodavanju gasa.
Coka je rekao da ne diram nista i da ce to on podesiti na aerodromu. Naravno, zezali smo se i zezali ali ne vredi.
Skinem kapotaz, radi perfektno. Ono sto smo prometili je da se motor verovatno suvise greje jer nema dovoljan dotok vazduha.
Naravno, komande je za prvi let uzeo Coka. Da ne davim objasnjavanjem jer se sve vidi na snimku, ali ono sto nas je iznenadilo,
je da se model odmah po davanju gasa odvojio od zemlje. Nismo ocekivali ni on ni ja da ce se bas na 2-3 metra odlepiti.
Posto je bilo bas vetrovito, nismo ga mogli trimovati jer je model isao cas desno cas levo, ali ono sto je najvise smetalo je da
model dodavanjem gasa ima tendenciju da mnogo penje (kazu da se to desava i kod pravog). trimovali smo poprilicno horizontalac na dole
i donekle ga smirli. Model leti bas kao sto i treba. Piper ko Piper. Coka je napravio nekoliko krugova, ja nekoliko i doslo je na red i sletanje.
Niz pistu, zaokret, i u tom trenutku cujem Coku da namesta neki trimer. Prvo sam pomislio da vraca dubinu na nulu, jer mi se ucinilo da
model naglo gubi visninu ali onda cujem i da motor ima veci broj obrtaja nego sto bi trebalo za sletanje.
Kill switch gasi motor i model slece. Velika brzina, a onda i zadnji nalet vetra i model je maltene jos jednom poleteo na kratko.
Zakljucak probnog pilota je da je ler zbog necega bio preveliki i da je pokusao da ga smanji trimerom, ali nije uspeo i zato je ugasio motor.
Tankujemo, da sada probam ja da napravim let, palim, nece, ponovo, nece. Gledamo stanicu prekidace, sve je OK.
Probamo gas, ne reaguje. Gasi, pali model i stanicu - nista. CRKAO SERVO GASA.
Servo je NOV. Hitec 311. Klasican servo, nista posebno ali za gas sam uvek stavljao klasicne servoe.
I ako je trebalo da crkne, najbolje je sto je taj, najbezbolnije je. Tasa ga je rasturio i kao sto je i ocekivao, crkao je motor.
Servo i prijemnik napajam preko ubeca 15A, a baterija je LiFe 2 celije.
Zaiista mi nije jasno, ali to je vec XXXX servo za koji cujem da je crkao i vecinom crkavaju motori.
Crkavaju i Futabe i Hitec i Kinezi. Zasto? Svi koriste iste motore!!! Tasa je imao neku Futabu kojoj su polomljeni zubi, i skinuli smo motor sa
nje zalemili i sve radi.
ZAKLJUCAK?
1. menjam servo, skidam napon na 4.8 sa 6V pa cu videti sta ce se desiti. za ovakav model snaga i brzina servoa su nebitni.
2. kapotaz ce dobiti neke vece rupe za dotok vazduha
3. motor se skida, stavljam jos podloski da ide jos vise na dole (bio je 2.5 stepena na dole ako se dobro secam)
4. idemo ponovo da letimo
Na osnovu prvog leta, mislim da ce model ispuniti sva moja ocekivanja.
