ELEKTRONIKA > POWER SYSTEM

Prepravka u dvomotorac

<< < (3/4) > >>

tibeteagle:
Ja sam razumeo da već imaš dva motora na modelu.  mmmm Eto vidiš, da si odmah stavio sliku i tako pitao za mogućnost, ne bi bili ovoliko suvišnog pisanja, kao do sada. Foto aparati su i danas foto aparati, bez obzira što se slike stvaraju na drugačiji način od nekadašnjih. U svakom slučaju, jako mnogo pomaže da se odmah stavi slika određenog konstruktivnog problema, predmeta, jer opis u reči može da bude manje jasan.  Bez obzira što (još) nisi stavio slike o modelu, evo nekoliko saveta.
Kao prvo, treba da se pogleda dali je trener model u opšte pogodan da se prepravi u dvomotorac, jer ako skineš motor od 6.5cm3, sa time ćeš skinuti oko 450g sa prednjeg najisturenijeg dela trupa. Elektro motori na krilu su lakši i dosta povučeni u nazad. Akumlator(e) bi morao da staviš skroz do nosa trupa, ali ni to nije sigurno da bi bilo dovoljno da se namesti težište gde treba, pa i to treba da se produži.
Ako krilo nije dovoljno čvrst za nošenje 2 motora, onda treba da se pravi drugo krilo. Lakše je nego da se prepravlja.  Nisi naveo cilj konverzije. Višak snage na trener model nema smisla stavljati, jer to nećeš moći u normalnom krstarećem letu da iskoristiš. Dva motora i dva ESC-a, dva problema više i skoro dva puta skuplje.
Ako bi hteo staviti neku foto- ili video kameru na nos modela, e to već ima smisla. Taj teret bi još dobro došao, a što je najvažnije, elise ne bi zaklanjale snimanje ni prema napred ni nazad.
 ;namig

Adde:
Model na slici nije taj koji cu da prepravim, samo sam dao primer da je tesko identifikovati model na osnovu fotografije.

Model koji cu da prepravim je veoma slican ovome, skoro isti:



Konstrukcija je cela i u dobrom stanju samo sto je film ofucan. Krilo je dosta jako ali sam ipak planirao da ga ojacam od buducih motora pa do centra. Ovakvi modeli su dosta neosetljivi na polozaj tezista. U nos ce naravno kamera a umesto rezervoara baterije. Mozda nisam bio dovoljno jasan u prvom postu jer sam samo hteo predlog za motore.

tibeteagle:
Model je solidan klsični trener. I ja sam učio da letim sa sličnim od 1977. godine, koji se od tada kopira. To je veoma popularni Taxi od Graupnera, koji je doživeo puno verzija, a o kopijama da i ne govorim. I dalje smatram da nije pogodan za takav eksperiment, ali nije nemoguće. On je rođeni jednomotorac. Ni konverzija na jednomotorni elektro nije lak posao. Unutrašnjost trupa nije obikovan tako da lako može da primi elektromotor i akumulator kao današnje konstrukcije trener modela. Krilo pričvršćeno sa gumama i još da nosi dva pogonska motora.... Dakle, i te kako je važno prvo šta i kako, a samo posle sa čime.

Adde:
Ja sam se naucio da letim 2012. godine sa modelon na slici. Ovaj se zove MIH Trainer 40, star oko 20 - 25 godina i nemacke je proizvodnje sto je danas retkost, jer sve se uglavnom pravi u Kini. Model na slici sam malo prepravio tako sto sam pazljivo odlepio parce balze na gornjem delu nosa odmah iza motora i napravio poklopac za inspekciju rezervoara. Poklopac se pricvrscava magnetima. Isto mogu da uradim i sa ovim drugim samo sto bih tu ubacivao baterije.

To sto je krilo pricvrsceno gumama ne vidim kao problem jer u toku leta trup svakako visi na krilu. Ako stavim dva elektromotora u krilo onda ce teret koji visi biti manji. Posto cu svakako da prepravljam krilo, mogu da napravim da se kaci na drugi nacin ali tvrdi spoj prilikom eventualnog udarca u zemlju dovodi do loma necega dok bi se gume istegle i mozda pukle i time ublazile udar.

svrco:

--- Quote from: Adde on May 27, 2013, 11:42:05 PM ---Hvala Veljko, ovo tvoje resenje je 2 X 500W = 1kW = 1.34 KS a OS 40 ima manje od 1KS. A uz to su i dosta teski, 110 grama + dodatci. Imam nekoliko elisa 10 X 5 i verujem da bi manji motori sa tim elisama odradili posao. Sta mislis o ovome: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18160__Turnigy_Aerodrive_SK3_3530_1150kv_Brushless_Outrunner_Motor.html

--- End quote ---
Ako vec znas odgovor, cemu onda pitanje?

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page