RC MODELI AVIONA - ELEKTRO > AKROBATSKI MODELI

Spark F3A - Krill Model

<< < (4/8) > >>

SABURO:
Nakon punih 20 letova, mogu da kazem i koju o modelu. Da, verovali ili ne poceo sam da zapisujem brojeve letova, razlog je inrunner motor sa reduktorom koji se servisira na svakim 70-ak letova, tj. otvara se reduktor, cisti mast, proveravaju planetarci, lezajevi, iglicasti lezajevi itd. i nakon toga ponovo stavlja nova mast i zatvara reduktor. Prilikom narednog servisiranja, sve cu fotkati i postaviti ovde.

Razlike koje je uveo Krill na ovom modelu neobicnog izgleda nisu samo vizuelnog karaktera vec i funkcionalnog. Nos modela je iskljucivo napravljen za elektro pogon i prednji deo je dosta suzen za razliku od drugih modela, razlog je navodno vezan za opstrujavanje vazduha od propelera i uticaj "strujnica od propelera" na trup modela/vertikalac. Slobodno mogu da kazem da se vidi da ima efekta, jer za sada ne koristim mix gas-vertikalac kao na drugim F3A modelima koje sam imao.

Druga razlika je u visini trupa koja je fascinantna i totalno neobicna, razlog je knife edge ili letenje na noz. Avion je pravljan za P09 program koji je sadrzao tzv "M" figuru i gde se zahtevao ludacki knife edge autoritet. Knife edge autoritet na ovom avion je odlican i po mojim standardima, bas ono sto meni treba (probao i izveo knife edge loop), tako da je i to odlicno.

Treca razlika je "zub/stepenik" na krilima koja su vrlo strelastog oblika za razliku od drugih modela. Zub na krilu navodno pomaze u snap roll-ovima da se zaustavi u momentu kada se puste palice, ja to nisam osetio za razliku od Andrew Jesky-ja i drugih sponzorisanih likova. Meni je snap roll subjektivna stvar i samo ga treba prilagoditi svojim potrebama. Sto se snap roll-a tice moracu jos da povecam otklone na aileronima i elevatoru, dok za vertikalac cu da smanjim i mislim da ce biti perfektan, tj potreban mi je za nijansu brzi snap roll.


Promene i upgrade-i koje planiram za sledecu sezonu su novi propeler APC 20.5x12WE ( hvala Vladi iz RC Srbije  (res) )  na savet Yuriy Rogovoy-a Ukrajinskog F3A reprezentativca i eventualno novi ESC sa progresivnom kocnicom, jer u downline-u je dosta brz. Mozda ce siri propeler da uspori za nijansu downline, videcu uskoro pa cu reci da li ima promene ili nema.   

E sada mozda nesto sto ce zanimati neke buduce F3A pilote s obzirom da sam probao i leteo dosta F3A modela kod nas, zahvaljujuci drugarima koji lete F3A modele.  (pijemo)

Da li F3A model mora biti firmiran i etiketiran da bi bio do jaja i da bi leteo kao sto lete profesionalci, takmicari?!? Ma jok, to je zabluda teska! Jbg, sve je marketing, pa qrcenje i sl. nazalost.
Razlike su u sitnim nijansama, sve su to sitnice koje samo pojedinci mogu da osete u letu.

E jbg jedina razlika izmedju ovih plasticnih/kompozitnih i drvenih modela je upravo u tome sto plastikaneri po svim vremenskim prilikama, na takmicenjima se ponekada leti i po kisi, ce zadrzati svoj oblik koji imaju iz kalupa, dok ce se drveni verovatno malo izvitoperiti i takmicar ce imati problem sa trimom....ali jbg to su sada extremene stvari koje vode u profesionalizam.
Dakle da biste leteli F3A programe ne morate ici u extreme i kupovati etiketirane modele i ultra skupe servo-e da biste naucili da letite na F3A nacin. Dovoljni su prosecni digitalni servoi sa dobrom nulom i neki drveni F3A model i spremni ste za pocetak i masiranje mozga. 

 (pijemo)


 

SABURO:
Danas je na 13-ci bilo vrlo aktivno po vremenskim uslovima koji su bili fantasticni. Difuzno svetlo, bez vetra...dan izmisljen za letenje i treniranje novog programa.

Do danas sam izleteo 27 puta sa Sparkom i cini mi se da je ovo mozda 5-ti put da sam spojio komplet novi P-15 program koji ce se leteti 2014 i 2015 godine na EP u Lichtenstein-u  i SP u Svajcarskoj, kao i po drzavnim prvenstvima i svetskim kupovima... S obzirom da imam zelju i volju da se naredne godine oprobam na malo kvalitetnijim takmicenjima, poceo sam sa ucenjem i doterivanjem pojedinih figura.

Program je genijalno osmisljen i trenutno najveci brain fuck mi je figura 13, dok me i 12-ta malo zeza, ne znam zasto... :sljus

sova:
uh   ") pa ja treba da naucim svih ovi 17 figura ako hocu i dalje da sudim  mmmm mmmm

SABURO:
Pre nekih 15-ak dana sam se ponovio kupivsi novi ESC Jeti Spin 99 (hvala magic) koji se masovno koristi u F3A prici zbog mogucnosti koje poseduje, a jedna od najbitnijih je kocnica. To nije klasicna kocnica koju poseduje svaki ESC, tipa kada se spusti gas na nulu da se zakoci motor i ne vrti propeler. Ova kocnica ima drugaciji algoritam i sluzi da u letu tokom poniranja koci model radeci na odredjenom broju obrtaja... Ovaj deo leta F3A programa je jako vidljiv i utice na ocenu kod sudija, npr u toj prici glow 4T motori su i dalje neprevazidjeni, dok elektro motori/ESC pokusavaju na razne nacine da doegnu rad 4T motora u poniranju, jer on jednostavno najbolje koci, nema tendenciju da se nasvirava kao 2T ili elektro motori.
Hacker je razvio pre tri/cetiri godine seriju motora Q80 koji imaju 28 polova s kojim su zeleli da postignu rad 4T motora, ali ne znam koliko je to uspesno na kraju ispalo. U svakom slucaju kocnice kod F3A modela imaju veliku ulogu.

Prethodnih dana sam vrsio merenja sa novim ESC-om i uporedio ga sa prethodnim Turnigy 100A klasicnim ESC-om. Sa APC 20.5x12WE, Turnigy ESC-om i Rhino baterijama motor je vukao 80A, dok sa Jeti Spin 99  je taj iznos pao na 70A sto je odlicno!
Realno kada pogledam, Turnigy ESC je ODLICAN! Zasto? Zato sto on nema fino setovanje kao Jeti spin u smislu tajminga..kod kineza ima samo low, medium i high, kada je na low tajming je valjda na 5 stepeni, dok meni sa inrunner motorom treba da bude 0 stepeni + jos neke sitnice u finom stelovanju kada se dodaju, dobija se upravo ova razlika od 10A.
Danas sam izveo dva testna leta i sve je proslo O.K. Kocnicu jos nisam setovao, to je naredni korak, samo dok skapiram kako se to radi

 (pijemo)

SABURO:
Obzirom da su vremenski uslovi idealni, danas sam napravio jos tri leta na novoj poletno-sletnoj stazi  8)
Sve je proslo odlicno, P-15 se polako doteruje i sve bolje i bolje izgleda. Nadam se da cu uz ovu alternativnu pistu i dosta vezbe podici nivo letenja i biti konkurentan na takmicenjima ove godine.

 (pijemo) Sve najbolje u NG

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page