Pauzu od dva meseca sam iskoristio da procesljam model jos jednom i uradim osnovni pregled pred pocetak nove F3A seozne. U medjuvremenu sam stavio nove servoe (hvala magic
![pijemo (pijemo)](http://rcfly4um.org/Smileys/default/pijemo.gif)
) na horizontalac, tj. Futabe BLS 651, izvrsio sam probu karbonskog propelera marke Ulsamer i podmazao reduktor.
Do sada sam leteo APC 20x13E u kombinaciji sa prvim ESC-om Turnigy 100A i tada je na punom gasu motor vukao oko 88A. Uvideo sam da se sa tim propelerom model u poniranju usvirava pa sam odlucio da probam APC 20.5x12WE sa sirokim krakovima na savet ukrainskog reprezentativca. U kombinaciji sa Turnigy ESC-om motor je vukao oko 85A sto je bilo prihvatljivo, a doslo je i do promene u brzini poniranja modela, na bolje.
Nakon Turnigy ESC-a, kupio sam Jeti Spin 99 koji moze jako lepo da se programira za inrunner motore i plus sto ima progresivnu kocnicu koja se takodje programira. U slucaju sa APC 20.5x12WE propelerom i Jeti ESC-om potrosnja na punom gasu je opala za citavih 10A, odnosno u pick-u je vukao 75A. Toj razlici od 10A je doprinelo fino setovanje ESC-a, a i sam ESC koji je naslikan za F3A pricu.
Magic je u medjuvremenu nabavio novi F3A model sa slicnim setup-om kao sto ima Spark, s tim sto je na njegovom Hacker motoru karbonski propeler marke Ulsamer. Negde ranije na netu sam citao da Ulsamer koristi isti profil prolerea kao i APC, pa smo odlucili da testiramo ovaj propeler na Sparku, s tim sto je rec o propeleru dimenzija 21x13WE, znaci za pola inca veca u precniku i za broj veca u koraku od moje APC.
APC 20.5x12WE je teska oko 131g, dok je Ulsamer 21x13WE teska 70g!
![](http://i172.photobucket.com/albums/w13/saburoBG/Krill%20Models%20Spark/20140326_223207_zps90d2963b.jpg)
Ocekivao sam povecaj potrosnje tj ampreaze na punom gasu, medjutim stvar je ispala suprotno od mojih ocekivanja. Sa Ulsamer 21x13WE motor je u pick-u vukao 68A sto je za mene bio fantastican podatak!
Podaci nakon obavljena dva testna leta su impresivni, horizontalna brzina je veca u odnosu na prethodni propeler, dok se u poniranju ponasa identicno, s tim sto sam ovaj put ukljucio i progresivno kocenje ESC-om. Pred naredno letenje cu dopunjavati baterije pa cu videti kako stojim sa mAh.
Kako sada stvari stoje, izgleda da cu nabaviti karbonski propeler.
![budalo :sljus](http://rcfly4um.org/Smileys/default/fool.gif)
Obzirom da sam napravio nekih 40-ak letova ukupno modelom, odlucio sam da skinem motor i da promenim mast u reduktoru. Po Hacker-ovom uputstvu koje je u attachmentu, podmazivanje reduktora se vrsi na svakih 50 do 70 letova, pa sam to ucinio sada pred pocetak letenja.
Prvo sam skinuo motor, za sta mi je trebalo oko 5 minuta vremena
![](http://i172.photobucket.com/albums/w13/saburoBG/Krill%20Models%20Spark/20140329_144444_resized_zps6dc525e2.jpg)
![](http://i172.photobucket.com/albums/w13/saburoBG/Krill%20Models%20Spark/20140329_120927_resized_zpsa30aea8b.jpg)
Zatim je skinut prednji nosac kako bi odsrafio reduktor
![](http://i172.photobucket.com/albums/w13/saburoBG/Krill%20Models%20Spark/IMG_20140329_125750_resized_zpsea6097bb.jpg)
Izlged unutrasnjeg dela reduktora
![](http://i172.photobucket.com/albums/w13/saburoBG/Krill%20Models%20Spark/20140329_131247_resized_zps14998e01.jpg)
![](http://i172.photobucket.com/albums/w13/saburoBG/Krill%20Models%20Spark/20140329_132231_resized_zpsbc8b36ee.jpg)
Ociscen je sprejom za odmascivanje kocnica
![](http://i172.photobucket.com/albums/w13/saburoBG/Krill%20Models%20Spark/20140329_134030_resized_zps8ae83669.jpg)
![](http://i172.photobucket.com/albums/w13/saburoBG/Krill%20Models%20Spark/20140329_130947_resized_zpsa3d51d5c.jpg)
Planetarac sa iglicastim lezajem
![](http://i172.photobucket.com/albums/w13/saburoBG/Krill%20Models%20Spark/20140329_131325_resized_zps43dcba8e.jpg)
Naneta je nova mast po uputstvu
![](http://i172.photobucket.com/albums/w13/saburoBG/Krill%20Models%20Spark/20140329_135207_resized_zpsd9d95271.jpg)
i varaceno sve u prvobitno stanje
![pijemo (pijemo)](http://rcfly4um.org/Smileys/default/pijemo.gif)