Bas si se potrudio da ovo fotografises, a koliko sam se ja trudio da vidim, nema tu niceg alarmantnog. Na hilzni, najcesce ti otvori za izduv i usisavanje goriva budi zavrseni vrlo "ostro". Kod razradjivanja i prvih termickih "stresova" dodje do devijacija tih ostruh delova i naprave neke riseve na klipu. U tom slucaju ne bi trebalo dirati nista, vaditi hilznu jer se ti "muski" i "zenski" risevi uklapaju i sve je OK. Kod paljenja motora uvek je problem u karburatoru i svecici.
Ovo sigurno znas ali da ponovimo, odvrni svecicu, prikljuci napajanje, trebala bi da se usija do svetlo-zuto-narandzastog. Moras racunati da ce je gorivo rashladiti.
Gorivo. Ne sme biti otvoreno, alkohol ce pokupiti svu vodu iz okoline i mozes ga onda baciti.
Podesis da otvor za vazduh na ler gasu bude 1mm. (burgija precnika 1 mm. kao alat) na ler gasu zavrnes ler diznu do kraja a onda odvrnes 1.5 krug. Glavnu diznu odvrnes 2.5 kruga. Prikljucak creva izmedju auspuha i rezervoara mora da bude kvalitetan.
Startujes, motor bi morao da upali. Polako skidas gas do ler-a. Minimalne korekcije na ler dizni dok ne dodjes do iole stabilnog, makar i na kratko, ler gasa na minimumu. Podesavanje ler gasa sa zaketanjem ne vise od 1/8 kruga (45 step.). Vrlo brzo ce motor proraditi stabilno.
I sada finale. Uzmes snaznu pincetu ili male kljeste i posle oduzimanja gasa i prevodjenja rada motora na ler, ustines crevo (prekines dovod goriva) odmah ispred ulaska u karburator. Motor bi trebao da radi jos tri-cetiri sekunde a onda se gasi. To je najbolje moguce stelovanje ler dizne. Preko pet sekundi, previse goriva u karteru motora i treba poceti sa laganim zavrtanjem ler disne.
Motor pri prekidu dotoka goriva naglo ubrza a onda se ugasi i to sve za manje od tri sekunde, znaci manjag dotoka goriva i trebalo bi poceti sa laganim otvaranjem dotoka goriva na ler dizni.
Ma sve si ovo sigurno znao ali ajde, mozda ce procitati jos neko kome ce ovaj tekst pomoci.
