RC MODELI JEDRILICA > THERMAL

Vucenje jedrilica

<< < (3/6) > >>

dejan_ts:
jedno malo kratko opisivanje mog druga iz australije kako oni to tamo rade

slep avion je 2.5m sa nosecim profilom,motorom od 50ccm Dle i tezinom modela od 4.5kg, visokokrilac i da ima puna krila zbog povrsine,tipa Citabrija, Pajper J3 ,Pilatus,Telemaster .....

slep kao slep nije tezak ,cela poenta je u avionu a jedrilica se komanduje po pravcu i dubini ,nagib jedva da se koristi,

kacenje na avionu strogo u centar tezista aviona i to sa gornje strane krila a kod jedrikice iskljucivo u kljun ,radi lakseg i boljeg pracenja aviona

on leti pilatusa B4 od 4.8m ,tezine 4.8kg ,krila balza konstrukcija a trup liven u epoxiju

sajla za vucu je planinarski konopac 4mm debljine i duzine od 20 do 25m

najbitnija stvar u celoj prici je start aviona,sto se pre zaleti to je lakse za pracenje i komandovanjem modela
sustina je da se voze dugacki zaokreti,precnika od 100 pa navise metara i da blago ide u penjanje to je za pocetnike ,kad se malo ustosi sto kaze on ,onda ide penjanje maltene pod 45stepeni i u radijusu do 50m,za iskusnije jedrilicare

u toku leta model aviona sa dobrom masinom nema proplema ,vuce jedrilicu za sobom kao prikolicu,
bitno je da jedrilica bude bobro utrimovana da ne bi u toku leta pravila razno razne zezalice i slamanja neku stranu

trimer kod jedrilice za dubibu obavezno navucen za pola od polovine

eto mislim da je malo pojasnjeno sta i kako sa ovim da se barata

dejan_ts:
i ovo sam zaboravio

 za jedrilicu najmanje sto je moguci raspon je do 3m, ispod toga netreba kaciti na avion jer se nece lepo ponasati za njim i inace dosta problema u slepu i kaze da je najbolje za skep stare retro jedrilice k6  k8  speriner, grunau bejbi, minimoa.............

nikako sportska klasa jer su uzasno brzi profili

nedbojsa:
Avion za šlep imam - YAK 112 2,7m 80cc
Iskustovo šlepanja - nemam
Adekvatnu jederlicu - nemam

Ove godine malo da vežbam letenje velikog modela, a sledeće bože zdravlje od dejan_ts da uzmem plan za blanik pa možda i probamo sa šlepom jedrilice.

pnedic:
Sto se same tehnike vucenja tice stvari bi trebale biti ovakve:
- avion koji vuce mora da leti (tokom vucenja) vecom brzinom nego sto je brzina planiranja jedrilice - bar 40%
- jedrilica tokom vucenja treba biti u ravni sa avionom  - ni ispod ni iznad jer to izaziva dodatna cimanja.
- pilot jedrilice mora da prati avion sto ravnomernije radeci sto tacnije zaokrete kao avion.
- jedrilica se otkacinje po dogovoru, "preveliku" brzinu iskoristava da jos dobije na visini dok avion ide dole.

Elem, ovo su pravila u realnim situacijama (ne mislim na modele vec prave avione/jedrilice). Koliko je moguce ostvariti ova pravila sa zemlje, veliko je pitanje.

tutko:
Interesantno jako samo traži iskustvo i uigranost.
Ivan i ja razmišljamo da tovarimo jedrilicu (FPV) na model kojim će mo brzo popeti i otkačiti jedrilicu i tek onda koristiti njen pogon i na taj način uštedimo malo baterije na dobijanju visine a višak potrošimo na uživanju u FPV-u...

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page