ELEKTRONIKA > POWER SYSTEM

ESC pomoc

(1/2) > >>

Boban:
  Molio bih za pomoc ugradio sam motor sa specifikacije 2400kv 17t 320w i esc 45a  u auto 1/10 scakle medjutim pri punom opterecenju esc iskljuci na par sekundi i posle ponovo ukljucuje i tako redom dalije moguce da je esc slab za taj motor {baterija nova ispravna}
 bojim se da u HK nisu stavili dobru informaciju o maksimalnoj amperazi. Molim za pomoc Iskusnije da ne kupujem drugi esc bez razloga.  Pozdrav
esc
Input voltage: 2-3S Lithium batteries / 4~12 Ni-xx
Cont. Current: 45A
BEC output: 2A/5V (Switch)
motor
Kv: 2400
Max Voltage: 21v
Max current:24amps
Watts: 550
Max RPM: 50000

pnedic:
Taj esc ti nije dovoljan za taj motor jer ti struja sa 3S baterijom na punom gasu prelazi 45 A. Sa 2S ces ga momentalno sprziti jer ce motor povuci preko 70A.
Dobro je da ga vec nisi sahranio. Sacuvaj ga za neke slabije motore a za ovaj uzmi jaci esc (60A ako ces 3S bateriju  bar 80A za 2S bateriju - minimum).
Ovo sto su oni napisali max current 21A to je racunski za napon od 21V, sto ti opet esc ne podrzava.

dusan.milenkovic:
Motor na punom gasu dok je ubrzanju ide preko 45A i iskace zastita naESC. Preslab je za taj motor. Novi esc, i to ne hobby king jer NIKAD nemaju navedenu snagu... Eventualno trackstar mada i oni crkavaju...
Od kineza samo hobbywing ili yeah racing, min 60A
Amperaza je inace uvek ista nevezano na koju bateriju ga tera. Razlikuje se samo snaga. Na iste ampere na vise volti bice i vise Wati. W=A x V

magic:
Nije preslab ESC nego je predugacak prenosni odnos pa tvoj kombo vuce previse Ampera. Za motor lepo pise max 24A znac ESC je dobar ali moras da prilagodis prenosni odnos prema bateriji koju koristis. Prenosni odnos moras da skratis (povecas veli zupcanik ili smanjis mali)

Modeli 1/10 se obicno voze sa 2S baterijama tako da je i prenosni odnos prligodjen njima. Ako si cisto sacometrijski sve radio nece da valja.

poz

Boban:
Hvala na savetima prodao sam esc45a i porucio od 60a  nadam se da sam resio problem

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

Go to full version