Pozdrav !
To je ARF model i zove SUNDOWNER 50 ARF (HAN4725), prodata su 2 kom u Srbiji, taj koji je zavrsio kod tebe je leteo u Maloj Ivaci, davno bilo 5/6 mozda i vise godina, ja ga sklapao i ako to nikad nisam voleo, motor je veci nego sto trazi (hangar9 kaze 0.40 do 0.52 a na njemu je 0.61 Evolution 10cc), bili i su i neki u to vreme dobri Spektrum Servo motori.... Odlicno je leteo, uzasno brz, perfektno upravljiv i poslusan, kao na sinama, ali trazi brzinu... kod mene je i imao... Meni je jedini problem tada bio sto u dolasku, u pravcu ka meni, na sletanju je bio brlo neprimetan, nezgodan, tanka krila, sto je logicno, boja ili vec ne znam sta... ali savrsen... Sve na njemu je bilo novo i imao je 15/20 jako uzbudljivih letenja, a kad sam se malo navikao i opustio, desio se i kobni let, ne secam se sta je bilo, ali je zakucan nosem u zemlju...
Sve do korena krila je bilo zdrobljeno, prilican udarac... Drvo do korena je bilo maltene smrvljeno u sitnim komadicima, spiner i kapotaz u paramparcad... Obzirom na udarac steta na krilima je izgledala minimalna...
Kako tada nisu imali trup kao rezervni deo, na stanju u DE, neke zime je pala odluka da se rekonstruise, prikrpi iz postojecih delova, iz dosade ... i ispalo je kako je ispalo, a opet kako je bilo, dobro je i ispalo, Daleko od toga da sam ja majstor ovog zanata i da imam strpljenja, pogotovu sto je tada sklopljen njegov stariji i veci brat (raspona 2050mm), takodje iz ARF, nov, sa ZENOAH 38cc, taj je otisao takav kakav je na policu, u medjuvremenu stigao novi trup, kapotaz, zadnje komande, spinner, ali nikad nije prebaceno sa olupanog trupa na novi... Taj avion takav kakav je, je pre mesec i mozda nesto vise, nakon dugoooog stajanja na polici sa sve tim novim delovima kupio decko iz Kragujevca mislim za 150 eur, sto je za njega bio poklon, a za mene prazno mesto na polici i da ga negledam i ne premestam vise, smetao je kao takav... prednji deo je umotan u crvenu tamnu drecavu foliju, nije bilo originalne i smatrao sam da ce biti vidljiviji, a nisam bas ni perfekcionista, jel sam ga jako voleo & zeleo, da ponovo po leti.. jedno vreme, dok zelja nije nestala...
U to vreme, pre mnoooogoooo godina Hangar9 je izbacio te T-kurce upravo za tu namenu, da se obezbede kontrolne povrsine od popustanja lepka na papirnim originalnim sarkama, prodavale se u kesicama po 100 kom. Nisam na to obracao paznju iako sam odnekle znao da moze da se desi, dok nisam to doziveo na nekom drugom avionu gde sam bukvalno na 15-tak metara pratio, kao na usporenom filmu, kako se na desnom elevatoru odvaja-ispada kontrolna povrsina, visi i landara na polugici servoa....avion pada...zakucava nosem u zemlju... potom sam na sve svoje avione to stavljao, pa posto je korisno a zaista izgleda ruzno, te metalne T-kurce zamenio drvenim obicnim cackalicama, savrseno je funkcionisalo i bilo kud i kamo lepse (neprimetno takoreci), i danas to radim kad me ne mrzi i kad su papirne sarke ili one plasticne u pitanju... Nakon toga nisam imao slucaj gubitka komandi iz razloga ispadanja sarki....
Smem da se kladim, ne znam koliko bi trajao i koliko bi bio izdrzljiv, na punu svoju brzinu, ali takav kakv je sigurno bi leteo... nepotrebno je porediti ga sa novim trupom i svim ostalim zamenjenim delovima, ali bi zasigurno leteo... ON je u nosu, zbog krpljenja dobio prilicnu tezinu od ojacavanja polomljenih delica i kolicine lepka....
Verovatno ne bi leteo kao nov po sinama....
U svakom slucaju odlican drveni avion, sa jacim motorom od predvidjenog (malo koriscenim), na njemu je cak u svojim poslednjim letovima bio originalni EVO rezonator, koji mu je jos vise dodao na snazi i brzini, koji je od udarca slomljen...
Ja bih ga u svakom slucaju radije leteo sa tim motorom nego na struju, ipak taj zvuk na 20000 RPM i dim, imaju svoju draz
