RC MODELI AVIONA - ELEKTRO > AKROBATSKI MODELI

Caudron C600

<< < (4/5) > >>

tibeteagle:
Video sam pdf fajl(ove) već odmah pre. Interesuje me na osnovu čega si zaključio to što jesi? Ozbiljno pitam, jer je vrednovanje rezultata kalkulatora veoma važna stvar, a prekomplikovana i za iskusnije da donesu ovakvu brzu i radikalnu konkluziju.

--- Quote ---Mislim da bi ovo bi letilo svega par sekundi .. i onda bi motor izgorio.
--- End quote ---
Ovo je stručni forum baš za ovo, pa samo slobodno obrazloži i za druge i ne samo za mene.

 ;namig

alzo:
Ovde lepo pise 3-5 s....cemu rasprava ::)

Turnigy D3548/6 790KV Brushless Outrunner Motor


Spec.
Battery: 3~5 Cell /11.1~18.5V
RPM: 790kv
Max current: 40A
No load current: 1.8A
Max power: 715W
Internal resistance: 0.040 ohm
Weight: 159g (including connectors)
Diameter of shaft: 5mm
Dimensions: 35x48m
Prop size: 11.1V/12x12 18.5V/11x7
Max thrust: 1650g


The Turnigy SK3

Specs.
Turns: 12T
Voltage: 4~5S Lipoly
RPM/V: 700kv
Internal resistance: 0.035 Ohm
Max Loading: 45A
Max Power: 665W
Shaft Dia: 5.0mm
Bolt holes: 25mm
Bolt thread: M3
Weight: 177g
Motor Plug: 4mm Bullet Connector

varadero:

--- Quote from: tibeteagle on November 20, 2017, 08:25:34 PM ---Video sam pdf fajl(ove) već odmah pre. Interesuje me na osnovu čega si zaključio to što jesi? Ozbiljno pitam, jer je vrednovanje rezultata kalkulatora veoma važna stvar, a prekomplikovana i za iskusnije da donesu ovakvu brzu i radikalnu konkluziju.

--- Quote ---Mislim da bi ovo bi letilo svega par sekundi .. i onda bi motor izgorio.
--- End quote ---
Ovo je stručni forum baš za ovo, pa samo slobodno obrazloži i za druge i ne samo za mene.

 ;namig

--- End quote ---

Vrlo jednostavno, motor je po specifikacijama maksimalne snage 545W (15 sekundi) dakle stvarne, oko 510-520W.
Po kalkulacijama taj setup povuče skoro 600W. I šta se dogodi ? Brzo se motor pregrije i izgori. To govorim i iz iskustva.
Drugo, motor je predviđen i konstruiran za baterije 2-5S, a ne za 6S. Dakle sami navoji i debljina žice na namotajima su predviđene za max napon 5S baterije, još jedan razlog zašto bi došlo do pregrijavanja.

eCalc mi se kao kalkulator pokazao poprilično dobar i  moguća su odstupanja +-10%.
isto tako i kod proizvođača ima odstupanja, pa kad se sve gore navedeno zbroji, eto zašto tako mislim.

I još jedna stvar koju mnogi ne znaju.
Početnici najčešće kažu , neću ja tjerati gas do kraja nego samo do pola. Tako računaju da kada daju gas recimo na modelu sa 6S baterijom (nazivnog napona 22.2V) do pola, onda model leti na 11.1V jer je gas točno na pola.
Ovo je potpuno netočno.
Motor na kojemu je spojena 6S baterija u svim položajima ručice gasa (throttle) dobiva 22.2 V napona, od najmanjih okretaja do najvećih.
ESC je taj koji regulira brzinu vrtnje odnosno šalje impulse napona baterije prema motoru... za najmanje brzine okretaja malo impulsa u sekundi , za veće, više impulsa u sekundi, no svi ti impulsi su impulsi napona baterije (OK, napon baterije pada s obzirom na opterećenje, naravno).

Nadam se da sam razjasnio svoje mišljenje, no možda sam u krivu.

sasa:
Za motore sa cetkicama znam sigurno da ovo nisi u pravu... :mhm

citat..Motor na kojemu je spojena 6S baterija u svim položajima ručice gasa (throttle) dobiva 22.2 V napona, od najmanjih okretaja do najvećih.
ESC je taj koji regulira brzinu vrtnje odnosno šalje impulse napona baterije prema motoru...

a za ove trofazne  :hehe  stvarno ne znam.   mmmm

varadero:
Pa zar još netko koristi motore s četkicama danas ?  (:sok:)  :big smile

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page