Pre cetiri godine izradio sam model sa kojim sam poceo da vrsim obuku novih modelarskih pilota.
Ideja mi je bila da novopecene modelare kako letenju, pokusam i da naucim ponesto o teoriji leta, odrzavanju modela, startovanju i podesavanju motora kao i ponasanju na aerodromu.
Za ovu namenu upario sam dve radio stanice sa “trener vezom”.
Mogu da se pohvalim sa 9 ucenika, do sada.
Dok sam vrsio obuku Kariklica, inzenjera, Miodraga, doticni je izjavio da bi jako voleo ako bi postojao jedan napredniji kurs letenja, gde bi se piloti ucili akrobacijama.
Kada je moj pobratim Mirce zakoracivao u svet scala modela, probali smo nesto tako. Da li je uspelo,…procenite gledajuci Mircetovo letenje.
Sve u svemu, ovakav kurs ja licno necu organizovati jer zahteva vrlo ozbiljan model, a vreme koje je potrebno uloziti da bi nekoga naucili da pravilno izvede 10-ak osnovnih akrobacija je znatno.
Ipak, mogu vam bar sa teoretske strane kazati sta treba da pokusate da postignete.
Sta znaci pravilno izvedena akrobacija?
Akrobacije su nastale pre prvog svetskog rata ali su se razvile u toku istog, kao nacin da pobegnete u vazduhu od neprijatelja i po mogucstvu, postavite se u polozaj da mozete da ga gadjate..
Ovo nisu akrobacije kojima treba da stremite.
Po sudijskim pravilima, svaki manevar je definisan kako bi trebao da izgleda, a samim tim postoje i mnoga pravila kako se on izvodi.
Ipak, ono sto je olaksavajuca okolnost, sve akrobacije izvedene su iz nekolicine osnovnih…a one su ono sto zelim da vam pomognem da naucite.
Visina na kojoj se izvode akrobacije nije definisana, Ako je prevelika, bice veoma tesko ispratiti manevar, dok ako je prenisko, imacete problema sa brzim postizanjem visine za sledecu akrobaciju koja zahteva veliku visinu pri ulasku u nju (prednji luping, kovit…)
Ovo su osnovne akrobacije koje treba da naucite:
1. Pravolinijski let
2. Luping (petlja)
3. Rolna (valjak)
4. Kovit
5. Stall turn (ranversman)
6. Zvono
Sve ostalo je izvedeno kombinacijom pomenutih manevara, ali na to cu se vratiti u nekom od sledecih postova.
Pocecemo sa LUPINGOM.
1. LUPING (petlja)
Ovo je manevar koji se izvodi iz horizontalnog leta pod velikom brzinom. Cilj je da model predje u penjanje, zatim u ledjni let, zatim u vertikalno pikiranje i da se nakon toga vrati u horizontalan let, na istoj visini i na istom mestu sa koga je i krenuo u manevar. Pri tome, putanja modela bi, gledano sa boka, trebala da opise pravilan, pun krug.
Svaki manevar koji nije ispunio pomenute zahteve, u vazduhoplovnom zargonu, naziva se SLJIVA.
Luping se uvek, i napomenucu UVEK, pocinje niz vetar, jer je to jedini nacin da kada predjete iz penjanja u ledjni let, i kada je brzina modela poprilicno opala, dobijete malu pomoc od strujanja vetra.
U manevar se ulazi sa punim gasom, dok se gas u trenutku kada iz ledjnog leta prelazite u vertikalni pike, mora smanjiti.
Ono sto je vrlo bitno je da se komanda “na sebe”, sa kojom ste krenuli u luping, mora malo popustiti kada predjete u ledjni let, jer tada avion vec sam ima tendenciju da krene u obrusavanje (svaki avion vuce po malo na dole kada je na ledjima). Takodje, morate povuci jos malo “ na sebe” kada se iz pikea vracate u normalan let.
Sve vreme izvodjenja manevra, neophodno je drzati ravan izvodjenja lupinga vertikalnim kormilom.
Retko je slucaj da vam je zadati manevar jedan luping. Cesce je to serija od tri lupinga, prilikom cega ce vam biti mnogo teze da izvedete manevar a da se pocetna i izlazna tacka poklope.
Derivati ovog manevra su:
1. Prednja petlja (negativan luping)
2. Sestougaona petlja (normalna i negativna)
3. Avalans (lavina) (petlja sa brzim valjkom na vrhu)
4. Rolling loop …
…Ali o tome neki drugi put
