SKY WALK II 2,6m

[bjanko]

Bas je odradjena perfektno svaka cast

[drjack]

Hvala Bjanko,

Evo ga i desno krilo

Natpis je uradjen na termalnom barkod štampaču, namenjenom štampi deklaracija.
Prvo na probnom komadu istih dimenzija,  a onda na providnoj foliji.
Jedino ograničenje štampača je  širina trake od max. 106 mm
Ribon koji se koristi je resin premium namenjen štampi na polipropilenskim etiketama.
Ribona ima u više boja ali štampač štampa samo u boji koju ubacim.
Pre štampe je potrebno podesiti temperaturu i brzinu štampe. Foliju treba predhodno obrisati krpom da se skinu eventualne nečistoće i masnoća od prstiju.
Nakon toga, otisak je postojan i ne skida se.











Nastaviće se....

[drjack]

I ovo je skoro gotovo--

[pnedic]

Hm, nemoj shvatiti kao primedbu, ali mislim da je krajeve krila treba da prekrijes sa nekom jarkom bojom (crvena, crna, narandzasta...). Zbog vidljivosti. Mislim da ova "pitoma zuta" nije bas najbolje vildljiva.
Ali opet, jedno je slika drugo realnost, a trece livada.

U svakom slucaju - pedanterija na nivou ! Nadam se da ce tako i da leti.

[drjack]

Pero dobro si to primetio, ali prikazane slike su gornja strana krila. Sa donje strane  se još radi,
idu pruge i krajevi krila i još ponesto u fluo narandzastoj boji. Nju sam koristio
na prvoj jedrilici i pokazala se odlična što se tiče vidljivoisti na daljinu.

To je ova boja:







Razmišljem da  na napadnu ivicu dodam  tanku liniju te boje, iako  se
baš i ne slaže sa ostatkom. Videću kada je poletim da li treba....

[stevapn]

Zašto niste išli na duže flapsove? Da se skoro spoje sa eleronima. Jel je razlog čvrstoća krila ili nešto drugo?

[drjack]

Stevane u pravu si moglo je i tako. Stvar je ličnog izbora. Na prošloj sam imao samo elerone.
Kod ove smo vise isli na čvrstinu ali smo hteli da ubacimo i kočnice.
U delu izmedju ima dosta ojačanja i krilo je jako čvrsto što sa prošlim nije bio slučaj.

[pnedic]

Zašto niste išli na duže flapsove? Da se skoro spoje sa eleronima. Jel je razlog čvrstoća krila ili nešto drugo?

Meni se cini da su i eleroni i flapsovi i vise nego dovoljni. Mislim da se eleroni nece pomerati i do pola otklona. A i flapsovi. Jedino pitanje koliki ce otklon biti kada se flapsovi koriste kao kocnice.

[Milos 94]

U klasi F5J se koriste maksimalno mogući eleroni i flapsovi. Većom površinom elerona se omogućuje manji krug za rotaciju modela što se često koristi na takmičenjima sa ciljem da se ''napipa'' stub ili time i maksimalno smanji ''curenje'' visine. Manji eleroni to ne mogu zbog svoje smanjene površine i većeg prečnika kruga za rotaciju.

Kad je reč o flapsovima, i oni su maksimalno mogući a širina im je oko 7cm u zavisnosti od modela.

E sad, sve ovo je moguće kod vrhunskih takmičarskih modela kojima izrada (ful karbon ili konstruktivni modeli sa d-boksom od karbona) i konstrukcija omogućuju tako nešto.

Koliko smo mi daleko od toga - znamo svi dobro ...

[drjack]

Većom površinom elerona se omogućuje manji krug za rotaciju modela što se često koristi na takmičenjima sa ciljem da se ''napipa'' stub ili time i maksimalno smanji ''curenje'' visine. Manji eleroni to ne mogu zbog svoje smanjene površine i većeg prečnika kruga za rotaciju.

Ja bih ovo gore napisao drugačije. Prvo pričamo o zaokretu a ne rotaciji. Kod veće površine elerona potreban je manji otklon  da bi dobio zadati nagib jedrilice u poredjenju sa manjom površinom elerona, kome za isti nagib treba veći otklon u istom vremenu.Većom površinom dobijaš brže  postizanje nagiba. Kada jednom dovedeš jedrilicu u zadati nagib uopšte nema veze koliki ti je eleron. Bitno je da taj nagib održavaš.  U zaokretima koristim pored elerona i ruder, Time dobijam  koordinirani zaokret bez klizanja, koji je bitan da bih  imao najmanji mogući gubitak visine. Prečnik zaokreta nema veze sa površinom elerona vec sa nagibom , brzinom  dimenzijama i letnim karakteristikama jedrilice.  U pravoj jedrilici koristiš kontrolnik leta -kuglicu. Kod kooridinanog zaokreta kuglica mora biti u sredini a ako beži u neku stranu imaš klizanje i dodaješ nogom kormilo pravca na tu stranu dok je ne vratiš u sredinu itd itd....

Što se tiče flapsova na mojoj jedrilici ideja je bila da imam kočnice da mogu da je spustim i na kraći teren, pa sada imam i opciju flapsova.
Površina elerona i flapsova i otkloni na njoj su  dovoljni za sve načine letenja.

[drjack]

Nego da mi nastavimo priču gradnje:

Sinoć sam se malo igrao sa natpisima. 







Ostali još samo gore pomenuti eleroni i flapsovi da se presvuku. To ću veceras da odradim.

U medjuvrmenu po savetu Dekija iz Trstenika nabavljeni  servoi krila:


 

[dejan_ts]

Eeeeee stigli servoi ,maleni a jaki i opasno lagani

[dejan_ts]

Polemika oko komandnih povrsina na krilu Flapsovi i Eleroni oni se od zavisnosti aero profila ,dubine krila ,raspona krila proracunski izracunavaju sta i kako
Neko ne pisano pravilo u modelarstvu je neka srazmera dubine krila naspram raspona krila dobiju se neke tacne mere o izvodjenju tih povrsina ,ako se preteraju moze doci do destabilizacije opstrujavanja strujnice oko aeroprofila i da remeti let modela
Pazite da nenpreterate

[drjack]

Ako neko sl.  ima link kalkulatora za proračun veličine komandnih površina može da ga okači  ovde.

U medjuvremenu moje kontrolne površine su presvučene:









Za spajanje horizontalca sa elevatorom sam koristio bezbojnu  providnu samolepljivu foliju za  presvlačenje. Lepi se  kao selotejp a posle se još dodatno i upegla tako da je spoj vrlo čvrst.

[dejan_ts]

Bolje od takvog spoja nema ,vise puta proveren vise puta napravljeno taki


Bolje nego sarkice