Пројекат М 1723

[dejan_ts]

Bigami Prezo cirkularce ti je prva liga ,ma koliko gid da si se cimao da ga sastavis i rasklopis on ti je posao zavrsio i te kako ,nema posla bez prave alatke

Nedavno samnja zavrsio moj cirkularcic i sad secem na njemu samo bije ,naravno za sitne stvari dok veliki cirkular koristim za pred meru i sto se kaze nagrube radove

[presko]

Данас сам саставио стопе и њихове подупираче.

Предходно сам морао да обрадим стопе и доведем их на тачну димензију, пошто сам их циркуларом секао мало у плусу.









Полепио сам их петоминутним епокси лепком.







Овде сам морао да водим рачуна да, приликом лепљења, не обрнем делове и направим исте носаче.

[presko]

Дорадио сам носаче сервоа. Мало сам их дотерао у „винкл“.











Пошто сам средио носаче, на ред је дошло коначно састављање поклопаца.
Спољни и унутрашњи поклопци се међусобно разликују због сужења крила тако да сам морао да водим рачуна да приликом лепљења не измешам делове. Такође сам морао да водим рачуна да сервое поставим на тачну позицију.
Због тога сам припремио детаљне цртеже.









Прво сам урадио лагану проверу, а онда на поклопцима уцртао позицију носача.
Радио сам прво леву страну па после и десну.











Након овога сам полепио носаче епокси и супер лепком.













Супер лепак служи да придржи носаче док се епокси не осуши. Нанео сам га тачкасто на два места по носачу.

По завршетку леве стране исто сам урадио и на десној, само што ми је сад било лакше што се обележавања тиче.











Следећи посао је био да избушим рупе за завртње за причвршћивање серво покретача.
Покретачи су одвојени од поклопаца за 1mm па сам, приликом обележавања позиција рупа, између њих поставио комад шпера дебљине 1mm.











И на крају сам причврсти сервое за поклопце.

[presko]

Данас сам се мало занимао са епокси смолoм и стаклом.

За почетак сам ојачао спојeвe носача и поклопaца сервоа (епокси смола и стаклено платно од 50g/m2).





 







Следећа ствар коју сам радио је припрема за израду кабине.



Делове за рам ветробрана и шаблоне за израду алата поклопца кабине сам раније исекао на ласеру (тополов шпер од 3mm).
Један од ових шаблона ћу (исти су) искористити и за израду алата ветробрана. Други шаблон тек треба да направом.

За почетак сам епокси смолом помешаном са аеросилом полепио ова два дела.











Урадио сам још једну ствар.
Раније сам приметио да нисам добро залепио досед поклопца мотора за труп па сам то поправио.

[presko]

Пошто сам констатовао да ми фали један шаблон за израду алата ветробрана, требало га је направити.
Овакве ствари сам у последњих десетак година углавном правио сечењем на ласеру.
Овог пута сам проценио, пошто се шаблон прави од авио шпера дебљине 1.5mm, да ми је сврсисходније да га урадим ручно.

Приону сам на посао.
Прво сам део за сечење пресликао на материјал. То сам урадио са копије са ласерског штампача помоћу крпице натопљене нитро разређивачем.









Потом сам прво рамом и тестерицом исекао, а брусним папиром обрадио део.














Нисам „зарђао“.

Следеће, што сам радио, је била дорада носача-поклопaца сервоа. Уклонио сам вишак композита–ојачања и обрадио ивице.















И на крају сам обрадио рам ветробрана, профилисао сам га према косини стакла ветробрана.
Прво сам за део, двострано лепљивом траком, залепио цртеж са ивицом косине, а потом сам цртеж крпицом и нитро разређивачем пресликао на део.









Потом сам пребрусио ивицу.











На крају сам рам штипаљкама причврстио за труп да проверим шта сам урадио.

[presko]

Почео сам израду алата за поклопац кабине.
Основни материјал за израду је стиродур дебљине 30mm.
Обрађиваћу га скалпером, брусним папиром и загрејаном цекас жицом.

За почетак сам дефинисао почетну димензију потребних делова. Делови си у ствари блокови које треба међусобно да слепим, а онда исечем контуру алата.

































Ово сечење ће ми добро доћи да мало повратим рутину и „наштелујем“ руку, пошто ово дуго нисам радио.

Блокове сам полепио петоминутним епокси лепком.











Даљи радови следе наредних дана.

[presko]

Наставио сам израду алата за поклопац кабине.

Блокови стиродура нису били баш у „винклу“ па сам их за почетак поравнао.











Потом сам на шаблоне за сечење контуре налепио двострано лепљиву траку помоћу које ћу их залепити за блокове стиродура.





Пре лепљења сам ивице шаблона по којима клизи жица премазао сапуном, због лакшег кретања-клизања жице.



Залепио сам шаблоне на стиродур.



На крају сам загрејаном жицом исекао контуру алата за израду поклопца кабине.





Овде сам, на обе полутке алата, имао проблем. Жица је запела за слој епокси лепка којим сам састављао блокове и направила блага оштећења. Ништа, што се не би могло поправити у следећим фазама рада.





На крају сам петоминутим епокси лепком саставио полутке алата.

[presko]

На реду је била израда алата за ветробран.

Облик му је мало компликованији од поклопаца кабине па сам морао прво мало да изанализирам редослед радњи да припремим потребне димензије.







После овога сам прионуо на припрему блокова од стиродура за његову израду.
Све већ виђено код израде алата за поклопац кабине.











Пар блокова је био тањи, па сам материјал прво исекао на одговарајућу дебљину, а потом секао на остале потрбне димензије. Овим редоследом сам радио да би блокови били апсолутно исте дебљине.











Блокове сам поново лепио петоминитним епокси лепком, али поучен проблемом из предходног рада, овог пута сам обележи зону где лепак не сме да дође па га ту нисам наносио.











Ово сам сад оставио да се лепак осуши.

[presko]

Наставио сам израду алата за прављење ветробрана.

Према направљеној скици и припремљеним шаблонима сам започео даља сечења.













Успутна провера тачности постављања шаблона.



Скидање вишка материјала који би могао да прави проблеме при завршном сечењу.



И на крају готов комад.



На исти начин сам урадио и другу страну ветробрана и међусобно их полепио.







Прелиминарна провера је показала да сам досадашње радове коректно одрадио.





Основни облици ветробрана и поклопца кабине су завршени и овим сам изашао из „стиродур фазе“.

[presko]

Наставио сам са израдом алата поклопца кабине и ветробрана.

Додао сам им летвице за ојачање на ивице где се причвршћује фолија за савијање.























После овог сам почео да пресвлачим алате композитом.
Стиродур дефинише облик алата, док композитна кора даје чврстоћу и тврдоћу алату.
Такође, површ коре се, за разлику од стиродура, може фино обрадити.









Спој стиродура и летвице сам ојачао и са унутрашње стране да не бих летвицу одвалио приликом савијања фолије.





Исто сам одрадио и са алатом ветробрана.

Пошто ми је остало замућене смоле, а да је не бих бацио, помешао сам је са ацетоном у односу 1:1 и прелакирао рам ветробрана и поклопце-носаче сервоа крилаца.

[presko]

Наставио сам са облагањем алата композитом.

Прво сам средио ивице до сад урађеног.

















Главне површи, око којих се врши савијање фолије, сам пресвукао са три слоја платна од 163gr/m² и епокси смолом, а због потребе за повећаном тврдоћом.



Оштећења стиродура, настала приликом сечења, сам, пре пресвлачења платном, попунио епокси смолом помешаном са аеросилом да се не би правили ваздушни мехури.















Сад да се осуши смола па идемо даље.

[presko]

Смола се осушила и наставио сам са радовима.

Опсекао сам вишак материјала са ивица.













После опсецања сам пребрусио ивице.





















У плану сам имао још да препрскам алате течним гитом.
Али, спреј ме је „издао“. Био је празан па сам испрскао само алат поклопца кабине и то један тањи слој, док ћу алат ветробрана касније, по куповини новог спреја.

[presko]

Купио сам нови течни гит у спреју и наставио са радовима.



На површима алата је било доста неправилности.







Почео сам са брушењем, ...







... па полирање ...





... и на крају гитовање.







По сушењу гита, поново брушење и полирање.







После овога алати су били спремни за прскањем течним гитом.



Ефекте данашњег рада  ћемо видети кад се гит осуши.