Пројекат М 1723

[presko]

Идемо даље.

Поскидао сам штипаљке и самолепљиву траку са трупа.





Следећа акција је била да бензином и нитро резређивачем очистим труп.





Потом сам се бацио на уклањање вишка процуреле смоле и поравнавање ивица.













И данас на крају гитовање спојева где се осећао благи степеник.

[presko]

Данас сам мало обрађивао, предходног дана, гитовано.
Биће ту још посла.

[presko]

Дао сам себи пар дана одмора.
Није да баш ништа нисам радио. Мало сам дорађивао ветробран и поједине детаље на трупу.

Данас сам узео основну боји у спреју и пребојио, ових дана, рађено да видим како изгледа.













За сада сам задовољан и ако ће бити још доста посла на ову тему.

[presko]

Поглед на ветробран из другог угла.

[presko]

Настављам даље.

Почео сам да завршавам спој крила и трупа, односно да правим упорнице које ово обезбеђују.

За почетак сам на крилима монтирао ушке за везу са упорницама, ...





... а на трупу конструкцију стајног трапа за који се  те упорнице везују.

Да бих се подсетио монтаже стајног трапа морао сам да упалим рачунар.







Мало сам морао да дорадим труп.









После дужег времена модел је поново на ногама.

[presko]

Наставио сам радове на упорницама.

Прво сам проверио остварена растојања, односно потребне дужине упорница (све је било по плану).





На основу овога сам исекао упорнице од прохромских жбица за точкове бицикла Ф2mm.









На једне крајеве сам залемио бакарне ушке, раније направљене, ...













...  а на друге сам нарезао навој М2mm за монтажу подешавајућих виљушки.









На крају пробна монтажа.







Пробао сам само једну страну и све је легло како треба.

Овде ми се отвара један проблем. Модел добија на величина и компликује ми рад у простору с којим располажем.

Такође ми и фотографисање постаје врло компликовано.

[presko]

Ипак сам проверио и супротну страну и успут направио неколико фотографија.

[presko]

Мало сам одмарао од моделарства и најзад је дошло време за нове активности.

Одлучио сам да радове наставим израдом копчи-брава на поклопцу пртљажника иза пилотске кабине.



Оне се на постојећим фотографијама виде, више наслућују, па нисам знао како тачно изгледају.
Како за ИК 2 нисам могао да нађем ништа употребљиво, морао сам да импровизујем, али да останем у границама реалности.
Покушао сам да у литератури и на нету нађем нешто слично односно употребљиво, али безуспешно.
Најзад сам на авиону експонат у Музеју ваздухопловства на Сурчину нашао оно што би ми одговарало.
Ради се о авиону Физир ФН који је скоро био савременик ИК 2, односно пројектован и израђен нешто раније.



Трнове са отворима кроз које пролазе расцепке сам урадио од од обичних дрвених чачкалица, укупно четири комада.



Прва радња је била да , на стругу, одељем чачкалице са приближно Ф2mm, на Ф1.2mm.







Онда сам на обрађеном делу, на одговарајућој позицији избушио отворе Ф0.6mm, кроз које пролазе расцепке.









Расцепке сам направио од челичне жице Ф0.4mm, савијањем корак по корак.



















Прво једну, а онда, на исти начин, и преостале три.





Трнове са расцепкама сам поставио у, раније избушене, отворе на трупу и залепио супер лепком.