Пројекат М 1723

[presko]

Идемо даље.

Поскидао сам штипаљке и самолепљиву траку са трупа.





Следећа акција је била да бензином и нитро резређивачем очистим труп.





Потом сам се бацио на уклањање вишка процуреле смоле и поравнавање ивица.













И данас на крају гитовање спојева где се осећао благи степеник.

[presko]

Данас сам мало обрађивао, предходног дана, гитовано.
Биће ту још посла.

[presko]

Дао сам себи пар дана одмора.
Није да баш ништа нисам радио. Мало сам дорађивао ветробран и поједине детаље на трупу.

Данас сам узео основну боји у спреју и пребојио, ових дана, рађено да видим како изгледа.













За сада сам задовољан и ако ће бити још доста посла на ову тему.

[presko]

Поглед на ветробран из другог угла.

[presko]

Настављам даље.

Почео сам да завршавам спој крила и трупа, односно да правим упорнице које ово обезбеђују.

За почетак сам на крилима монтирао ушке за везу са упорницама, ...





... а на трупу конструкцију стајног трапа за који се  те упорнице везују.

Да бих се подсетио монтаже стајног трапа морао сам да упалим рачунар.







Мало сам морао да дорадим труп.









После дужег времена модел је поново на ногама.

[presko]

Наставио сам радове на упорницама.

Прво сам проверио остварена растојања, односно потребне дужине упорница (све је било по плану).





На основу овога сам исекао упорнице од прохромских жбица за точкове бицикла Ф2mm.









На једне крајеве сам залемио бакарне ушке, раније направљене, ...













...  а на друге сам нарезао навој М2mm за монтажу подешавајућих виљушки.









На крају пробна монтажа.







Пробао сам само једну страну и све је легло како треба.

Овде ми се отвара један проблем. Модел добија на величина и компликује ми рад у простору с којим располажем.

Такође ми и фотографисање постаје врло компликовано.

[presko]

Ипак сам проверио и супротну страну и успут направио неколико фотографија.

[presko]

Мало сам одмарао од моделарства и најзад је дошло време за нове активности.

Одлучио сам да радове наставим израдом копчи-брава на поклопцу пртљажника иза пилотске кабине.



Оне се на постојећим фотографијама виде, више наслућују, па нисам знао како тачно изгледају.
Како за ИК 2 нисам могао да нађем ништа употребљиво, морао сам да импровизујем, али да останем у границама реалности.
Покушао сам да у литератури и на нету нађем нешто слично односно употребљиво, али безуспешно.
Најзад сам на авиону експонат у Музеју ваздухопловства на Сурчину нашао оно што би ми одговарало.
Ради се о авиону Физир ФН који је скоро био савременик ИК 2, односно пројектован и израђен нешто раније.



Трнове са отворима кроз које пролазе расцепке сам урадио од од обичних дрвених чачкалица, укупно четири комада.



Прва радња је била да , на стругу, одељем чачкалице са приближно Ф2mm, на Ф1.2mm.







Онда сам на обрађеном делу, на одговарајућој позицији избушио отворе Ф0.6mm, кроз које пролазе расцепке.









Расцепке сам направио од челичне жице Ф0.4mm, савијањем корак по корак.



















Прво једну, а онда, на исти начин, и преостале три.





Трнове са расцепкама сам поставио у, раније избушене, отворе на трупу и залепио супер лепком.

[presko]

Пошто сам завршио склоп стајног трапа и упорница крила, било ми је логично да сада довршим поклопац са доње стране трупа (поклопац хладњака на правом  авиону).
На њему је било потребно да се избуше отвори за пролаз ногу трапа и упорница.

Ово сам радио неколико предходних дана.

Прво сам им обележио позиције, ...





... а онда их и избушио.









Онда је на реду била монтажа на труп.
Узпут сам одрадио пар корекција да би све легло како треба.









На крају сам монтирао и точкове да видим како све ово изгледа у тренутној фази.











За сада све иде како треба, додуше мало спорије него што сам планирао.

[presko]

Данас сам урадио везе за причвршћивање поклопца за труп.

Везе се састоји из два вијка М3mm напред и једног вијка за дрво, са упуштеном главом, назад.
Главе предњих вијака ће бити иза жалузина хладњака па се неће видети, а глава вијка за дрво биће у контури трупа па се ни она, такође, неће видети.
Предњи вијци ће бити у вези са кљунастим матицама улепљеним за труп.

Прво сам припремио носаче кљунастих матица и носач задњег вијка.









Ивицу рупа носача кљунастих матица сам морао мало да оборим.







Носаче сам потом, петоминутним епокси лепком, залепио на одговарајуће позиције.





За предње вијке сам прво прво морао да избушим отворе у склопу.









За сада је ово готово, док не почнем да радим детаље.

[presko]

Ово мало захлађење сам искористио да наставим радове на моделу.

Узео сам да завршавам крилца. Почео сам са десним.



За почетак сам пребрусио канал између крила и крилаца јер сам уочио да крилца помало заглављују.













Прикупио сам, до сад, урађене делове.
Фалиле су ми командне полуге између сервоа и крилаца.



Међутим да бих настави даље да радим, морао сам прво да у предајнику дефинишем  нови модел ИК 2.



Прво сам монтирао сервое на носаче-поклопце, а потом сам на оплати крила обележио и избушио отворе за пролаз командних полуга.





Следећи посао је био да направим командне полуге.
Све ово је већ виђено.











Уследила је монтажа и почетно подешавање.











Монтажа десног крилца је завршена и оно механички ради коректно.
Следи фино подешавање.

[presko]

https://www.youtube.com/embed/pb5leyXuTGk