RC MODELI JEDRILICA > THERMAL

SUP 19

<< < (6/14) > >>

Milos 94:
Биће тога још надам се.

Умало да заборавим да се захвалим Дамиру (на форуму познатији под швалерским псеудонимом “гуга”), Сави Ужвару, Станку и Лази без чијих савета и помоћи не бих успео
Хвала још једном

Milos 94:
Drugu nedelju za redom lečimo ''dečije bolesti'' mog SUP-a 19.
Balans smo tu i tamo našli privremeno jer će ići bitno lakša baterija  za čitavih 50 gr. Radi probe modela u letu koristili smo bateriju 2,2A 25C koja je tu samo radi probnih letova i uočavanja nedostataka a plan je da se koriste 3S 1,2A 55C. Tražićemo balans ponovo ali, kako neko reče ''sve je to modelarstvo''.

Model je opremljen sa SK3 3858 1120 kv, fold.prop 13x8, ESC YEP 60A, eleroni i repne komande 4x Corona 0902MG ds i flapsovi 2 x Corona DS 939 MG. Ukupna težina modela je 1850 gr. Raspon 3500 mm dužina 1650 mm.

Model odlično penje, vrlo mirno i stabilno čak i preko očekivanja. Zadatih 200 m postiže za nekih 15-tak sekundi grubo mereno.
Prvi let je protekao u trimovanju gde je trim pokazao da je model nosat mada je baterija pomerena maksimalno u unutrašnjost trupa. Zatim smo na rep okačili nekih 25 gr. težine čime je model dobio na repatosti pa smo skinuli prvo 10 a zatim preostalih 15 gr i došli do zaključka da će se željeni balans i finesa dobiti lakšom baterijom u nosu i malom korekcijom razlike uglova povećanjem ugla horizontalca. Time će se blago usporiti model što je takođe jedan od ciljeva.

Više slika i video materijala sledeći put.

Milos 94:
U subotu smo Milan Pavlov i ja reglirali svoje modele i tražili nešto više. Kao i uvek. On je ispitivao svoj model iz klase F1c ali sa sklapajućim krilima. Sjajno! Dakle, model poleće sa sklopljenim krilima (svako krilo sklopljeno na pola) a tako sklopljena krila čine simetričan profil što omogućuje motoru da model odnese još dalje ngo što je to slučaj kod ''čvrstih'' krila.
Bilo je vetra tako da nije puštao model visoko i nakon par podešavanja dobio je ono što je i tražio.

Na SUP-u sam pomerio horiontalac u minus za 2 stepena i dobio razliku uglova od 1,5 stepeni  s obzirom da je trup fabrički odliven sa 3,5 stepena napadnog ugla glavnog krila. Za nijansu je ugao veći ali sam savladao ''nosatost'' koju sam imao ranije a model leti izuzetno mirno i stabilno. S obzirom na jak vetar osim balansa, nisam mogao tražiti više od modela. Čak i po vetru se ponaša iznenađujuće dobro.
Da ne bude ono: ''Svaki Ciga ..'' primetio sam nešto što mi se ne dopada. Naime, u zaokretu model teži da gubi visinu više nego što sam navikao tako da u svakom zaokretu korekcija dubine je obavezna. U suprotnom, ima težnju da se naginje na ono krilo oko koga se okreće više nego što je bio slučaj kod ranijih modela. Ukoliko se to ne koriguje, moguće je svašta ...

Moguće da je vetar kumovao tome.

stevapn:
Da ne leti suviše sporo? Ne razumem se kao ti u te stvari, ali sam menjanjem mesta cg-a, došo do zaključka, da kad model gubi visinu u zaokretima, treba malo brže da leti i malo napred cg. E sad, opet kažem, nisam nikakav stručnjak.

Milos 94:
Probao sam i manje i veće brzine u zaokretu. Na većim brzinama stvar se pogoršava pa čak može biti i opasno. Raspitao sam se kod nekih ljudi koji o tome mnogo više znaju od mene i rekoše mi da postoje modeli kod kojih je to normalno i da se ''sa tim živi''. Mene to baš i ne zadovoljava.Kako rekoh, kad dođu lakše baterije (a čekam ih svaki dan), tražićemo balans ponovo jer su baterije mnogo lakše pa ćemo videti kako će se dalje ponašati.

Možda vredi pokušati sa većim uglom uški jer je kod mene taj ugao 4 stepena ... Ako neko nešto zna više o tome, neka napiše. Trebaće to ne samo meni ...

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page