RC MODELI JEDRILICA > THERMAL

Elektro jedrilica Roda 2

<< < (15/29) > >>

SloMi:
Pošto prethodna mera nije dala očekivano poboljšanje pri presvlačenju preduzeo sam još dve 
mere: 1. formiranje pomoćne ramenjače do gdezda servoa, 2. zaštita karbon ramenjače od
prejakog zagrevanja kod preglanja ... Za ovo drugo sam koristio srebrnu monokot foliju da
odbija toplotne zrake i sunčevo zračenje na livadi. Pošto imam dosta one ljubičaste folije možda ću
to uraditi i na već presvučenim delovima krila ... ali neću žuriti.

SloMi:
Miloše pogledaj dve slike u Replay#25 , tamo je prikazan postupak izrade karbon ramenjače na centroplanu.

Na pomoćnoj poliester (PES) foliji na stolu (ja koristim neku PES traku od 5 cm) razmeri se karbon roving preseka 1.5 mm2. Zatim se taj roving rasporedi da sva vlakna budu paralelna i da se ne upredaju sa drugim vlaknima. Ako to postoji i ne može da se rasprede onda taj struk nije dobar i uzima se sledeći. Struk se zatim prstima zategne i rasporedi da se dobije tanja karbon traka dimenzija oko 0.3mm x 5mm do 0.2mmx7.5mm. Zatim se temeljno umeša 3grama epoxi smole tipa L sa 0.75g epoxy otvrdnjivača tipa EP 163  (težinski odnos lepak:otvrdnjivač=4:1) i zatim četkicom natopi karbon struk s kraja na kraj.. Idealno je koliko grama karbona toliko grama epoxi lepka ali obično ode više lepka što nije preporučljivo. Zato kada je struk namazan onda se istiskuje višak lepka prstom i formira se neprovidna karbon traka širine 10mm i debljine 0.15mm . Namaže se epoxy lepkom ležište ramenjače i u njega prenese se ispružena karbon traka, koja se po potrebi još malo rasporedi po širini. Ostavi se 3-4cm više karbona od dužine ramenjače da se spolja može zategnuti prstima.

Kada se naslaže potreban broj namazanih karbon traka  jedna preko druge ramenjača se prekrije PES trakom zategnutom i fiksiranom na stolu pa se preko ramenjače stavi duži lenjir otežan tegovima i sve ostavi da miruje 24h, itd. ...Naravno posle se odseku viškovi karbona  i naknadne korekcije karbona nisu moguće zato uvek proveravajte sami sebe više puta..

Da bi epoxy lepak potpuno natopio sva vlekna karbona može se lepak razrediti metil alkoholom (metanolom) od 50 do 100%. U toku očvršćavanja epoksi lepka alkohol će potpuno ispariti i sva karbon vlakna će sigurno biti impregnisana i povezana u kompaktnu karbon traku.

Ja odmeravanje komponenata lepka vršim pomoću precizne elktronske vage i doziranje komponenata radim iz špriceva za injekcije u kinder jajetu diretno na vagi...

SloMi:
Presvučena krila
-------------------
Presvlačenje ovih krila je pravi izazov. Ja sam koristio kinesku transparentnu
foliju ljubičaste boje od 50 g/m2 za koju sam konstatovao da je vrlo jaka i jako
se skuplja kada se zagreja peglom tako da savija granične balza letvice. Da sam
to znao ranije sigurno bih granična rebra pravio od balze mnogo veće debljine.
Ovako imao sam grdnih problema i baš sam se namučio. Neke stvari zbog toga moraću
malo i da korigujem na već presvučenim krilima putem improvizacije, jer da skidam
foliju ne pada mi na pamet. Biće kako bude. Ali biće sve na broju i u funkciji.

Slika je loša jer je pravljena u sobi od 4 metra i krila su 3 metra.

Sada već može da se govori i o masi krila. Presvučena krila imaju masu od 360 grama.
Kada se dodaju bajoneti (32g), servoi sa kablovima (115g), najlonski vijci za držanje
krila na trupu (2g), poklopci servoa (?? g) i PCB pločica (?? g) cenim da će krila dostići
masu od 520 do 530g.  Videćemo  uskoro.

dejan_ts:
pa ako si se elementi izvitoperili u istom smeru jedno od drugog problema nece biti ,tu su i eleroni za korigovanje po nagibu tako da ta vitoperenja se mogu anilirati preko tih elerona ,i sa samom postavkom elerona nulte tacke i u toku leta

problem se javio i kod mene na izradi horizontalca za veliku jedrilicu ali sam je nazalost morao eliminisati i ojacati te krajeve rebara ,posto sam radio sa tankom niti karbona od 0.1mm morao sam da dodajem jos jedan sloj ,tako da sam dobio malo na masi ali neznatno mnogo ali sam zato dobio na jacini i te kako , pored toga horizontalca istose manifestovalo i kod krila za gubija ali na svu srecu otisle su mi obe uske u negativu pa je ispalo kao da sam ih namerno tako uradio i odradio ,let sa njom je jako inzvanredan i ne zalim se sto se to desilo ,cak sam i zadovoljan ,slicno kao kad se da negativan ugao uski kod klase f1a,sad leti bez premca i stabilna je pri penjanju pod motorm i nemam kriticnih tacki za stol ili kovit

bice to dobro ,samo napred pa ce jos malo i da se isproba

vedro

SloMi:
Mislim da se ništa nije izvitoperilo, nego je između uške i centroplana nastao malo veći prazan prostor,
koji sam ja ispunio tako što sam spolja nagojio rebro uške. Sad je sve još jače!!!

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page