RC MODELI AVIONA - ELEKTRO > AKROBATSKI MODELI

Home made by Goran N - Katana S30

<< < (3/18) > >>

saxpg:
Auuu, mnogo mi se svidja. Da ne znam da si ga radio rekao bih da je ARF model ovako sa slika.
Jesi li sam izlivao kapotaz i kabinu?

grebic:
Za ovaj model ne. Kabina je od plasticne flase. Malo oblikovana naravno. A kapotaz je od tvrdo presovanog stiropora debljine 1cm. U pocetku napravljen cisto da vidim kako bi trebao kapotaz da izgleda. Medjutim, ispalo je sasvim zadovoljavajuce tako da nisam imao potrebe da ga izlijem

Gabor:
Za model 5*   (pijemo). Želim ti što više lepih sati provedenih u vazduhu sa modelom  (<--)

grebic:
Kao sto sam i napomenuo, naslednik je na putu... Posto je ovaj prethodni bio i vise nego uspesan, sa obzirom na to da sam ga sam gotovo od nule osmislio, nacrtao i napravio, ovaj novi i nije bilo tesko odraditi. Napravio sam par izmena, naravno, da bi bio sto laksi, ali nisam preterivao. Iako vecina misli da je svaki gram manje na 3d modelu veliki plus, meni to nekako ne odgovara. Volim kada imam malo inertniji model, a i nije mi bas prijatno kada se na modelu oseti gotovo svaki udar vetra. Po mom misljenju, tezina od oko 1100g, koliko ce imati moj model sa odgovarajucim setup-om, je neki optimum za ovaj raspon. Cak i donja granica, jer modeli ovog raspona obicno teze oko 1300g. Najveca razlika izmedju ova dva modela je u profilu krila. Na ovom sam koristio klasican simetrican profil, dok je na prethodnom bio, isto simetrican, ali *constant chord wing*. Pogodan vise za F3A nego 3d. To mi je odgovaralo iz razloga sto sam hteo da se malo naviknem na model, a sa tim krilima leti neverovatno stabilno. Kao po sinama. Sletanje je bilo prava igrarija, samo smanjim gas, usmenrim model ka pisti i slece sam. Moja ideja je bila da napravim 3-4 modela odmah posle njega sa ovim klasicnim profillom, jer sam mislio da cu ih mnogo vise lupati, medjutim...model mi nije pao ni jednom, mojom greskom. 2-3 puta sam imao manje havarije zbog stanice, ali od kada sam presao na 2.4 sve je po kontrolom. Zbog toga, sledeci radim tek gotovo godinu dana kasnije. Da ne duzim. Evo nekoliko slicica:



Ovo je prednji deo aviona, izradjen gotovo u celosti od spera. Sa strane je sper koji sam pravio za prethodni model kod jednog prijatelja. Pravljen od camovog furnira debljine 0.6mm. Iz cetiri sloja. Ovaj sper mi se jako dopao zbog velike cvrstine i veoma male tezine. Nazalost, ovog furnira vise nije imao pa sam za ostale delove koristio aviosper iz CVM-a. Debljine 2.5mm iz 6 slojeva. Moram da napomenem, veoma dobrog kvaliteta. Medjutim, i dosta tezi od ovog koji sam pravio. Ali mi to nije preterano smetalo. Sve sam malo stanjio tako da su sada tezine priblizne.



Zadnji deo je odradjen od balze debljine 3mm. Plank balza 1mm. Donja ivica modela su letvice od balze dimenzija 4x6 mm. Ne vide se na slikama, ali su i one tu od pre neki dan



Kostur trupa, fotografisan nekoliko minuta posle lepljenja vodjice bajoneta. Kroz nju ide karbonska cev precnika 10mm i zalazi u svako krilo po 30 cm

grebic:




Kabina sa pripremljenim plankom, balza 1mm. Dok su letvice od balze 4x4m. Profilisane rasponke su od balze 4mm. Na prednjoj su izbusene rupe za drvene klincice kojim ce se kabina pricvrscavati za firewall



Nosac motora sam *skinuo* od PA, nisam mogao bolji da osmislim, a i da jesam verovatno bi licio na ovaj. Po meni idealno resen. Postavljen samo da se vidi kako izgleda, bice ulepljen na samom kraju



Veza izmedju trupa i krila je plasticni M4 sraf sa metalnom maticom. Bio sam jako skeptican u vezi ovoga, jer metal i plastika nikako ne idu zajedno. Ali kada sam posle viseminutnog odvijanja i zavijanja video se sraf ne menja nisam se vise dvoumio. Izgleda da je odradjen od neke jako kvalitetne plastike



Umesto drvenog klincica sam i pozadi postavio isti srafcic

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page