RC MODELI AVIONA - ELEKTRO > JET MODELI

F-22 Raptor by MEPHISTO - WS 82cm, AUW 1.65 kg

(1/3) > >>

MEPHISTO:
Ево авиона који сам пројектовао и правио у последње време а недавно га завршио.
Распон крила је 82 цм, тежина на полетању до 1.7 кг.

http://www.youtube.com/v/RZItH1KIw7I&hl=en&fs=1&

zgrujic:
Opasna masina! Video sam ga na 13. Maju, brzo i ludo! A izgleda ko pravi.
Zvuk je bas zanimljiv. Privlaci paznju a moze da seje i strah u publici po potrebi. Pridjes blizu, pa dodas pun gas, a model ide vertikalno na gore...

sasa:

--- Quote from: MEPHISTO on August 10, 2009, 11:43:48 AM ---Ево авиона који сам пројектовао и правио у последње време а недавно га завршио.
Распон крила је 82 цм, тежина на полетању до 1.7 кг.

http://www.youtube.com/v/RZItH1KIw7I&hl=en&fs=1&

--- End quote ---

a gdeje crevo od ovog usisivaca

tibeteagle:
Mephisto, sve pohvale za uspešan projekat.  :)aplauz  1ee
Ti ne da si napravio Zoljicu, naučio da upravljaš modelom, već si i otišao dva koraka napred.
Koliko se može videti na videu, model je lep i sasvim dobro i pravolno leti.
Točkovi su cool, a tek zvuk  (:sok:)
Siguran sam da ćeš pokazati i detalje. Žeim ti puno uživanja u letenju sa njim.

Logo tip slova na video klipu je  (thumb)

MEPHISTO:
Хвала на похвалама!

Иначе, јасно је да је овај пројекат изворно базиран на TibetEagl-овом F-22 илити Зољици о чему се може погледати овде http://rcfly4um.org/index.php?topic=254.0

TibetEagl, или како ја то имам обичај да кажем, Добри Дух моделара, је одиграо у више прилика позитивну улогу у настајању овог авиона, а једна од њих је и подстицајни импулс да направим овај секач за стиродур http://rcfly4um.org/index.php?topic=1733.0 који сам касније користио у изради Рептора.

Зољицу сам одавно направио и много лепих летова са њом имао. Када сам пожелео "озбиљнији" авион ипак нисам у потпуности мога да се одрекнем Зољице па сам решио да јој додам неопходне атрибуте који ће је извући из категорије парк-флајера.

F-22 Raptor, промене су почеле од имена - уз свој авион више не користим надимак "Зољица" јер заправо баш и није сличан некој зољици, то ће најбоље да потврди Лаза који пусти богами по коју грашку зноја док га лансира из из руке...

Елем, прво је пала одлука да мора имати ретракте, дакле комплетан стајни трап који ће му омогућити слетње и узлетање са писте. Фиксни стајни трап није долазио у обзир јер, прво не иде уз овај тип авиона, а друго на тај начин би изгубио једну од предности парк флајера - а то је слетање на траву тамо где нема писте.

Даље је дошла одлука да ће бити двомоторац. Први разлог томе је да елисе буду мање, тако ми је лепше, а други. још и важнији да на тај начин добијем управљање у хоризонталној равни (улога вертикалца). Одговарајућим програмирањем, са укупно три микса, DX7 је то и омогућио. Ипак, сви ови миксеви се пале и ли гасе помоћу једнок прекидача - опција која ми омогућава да се прешалтујем на уобичајен начин управљања на какав сам навикао на Зољици за случај потребе.

Следио је прорачун тежине. Моје су прогнозе биле да читав авион неће прећи 900-1000 грама. Решио сам да му распон крила повећам са 53 на 82 цм. То према неким калкулацијама даје око 2.12 пута већу површину крила тако да је оптерећење по дм2 требало да остане исто као код Зољице (али није, како ће се то касније испоставити...)

Следио је избор сетапа, што није било лако. Стицајем околности овај авион је летео на два потпуно различита сетапа.

О детаљима ћу другом приликом ако буде интересовања, за сада ми је при руци (аплоудована) само једна фотка, па ево да је окачим:

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page