Ama naravno da radim, ali s’osećaj i s’razumevanje. Malo radim, pa malo meračim, pa onda neki državnički poslići…
Ovih dana sam se bavio završavanjem krila. Pošto sam završio montažu servoa kočnica i flapsova, centroplan je praktično bio završen. Treba samo da zalepim one aerodinamičke poklopčiće na gornjaci, što sam ostavio za kasnije, da ih ne bih oštetio dok radim ostalo. Da bih prešao na spoljne delove krila, morao sam da regulišem pinove za pozicioniranje spoja centroplana i vanjskih delova krila:
I konektora za servoe elerona:
E, a da bi sve to bilo urađeno kako treba, bilo je neophodno da smislim i napravim šablon, pomoću koga bi se pinovi sa pripadajućim otvorima i muški i ženski konektori „gađali“ u dlaku. Ja sam to uradio ovako:
Mislim da nisu potrebna dodatna objašnjenja. A reziltat je ovakav:
Dakle, Na svaku od četiri kontaktnih površina su prenesene tačne pozicije pinova (odnosno otvora) i muških i ženskih konektora. Kasnije su rupe za pinove proširene, a ležišta za konektore „ukopana“ borerom.
Ova slika je zgodna da pojasnim tamne mrlje koje se vide na završecima centroplana i vanjskih delova krila. Naime, na tim mestima iz tehnoloških razloga (ili što nije bilo važno) nije nanesen gel-coat. To je prvi sloj posebne smole koji se nanosi na kalup. On je obično obojen u boji u kojoj treba da bude površina odlivka. Inače je površina na tim tamnijim mestima sasvim u redu. Ono što se vidi kada je jedrilica sklopljena za let – besprekorno je.
Pinove i „ženske“ konektore sam montirao na produžetke krila, jer je se na njima već nalaze karbonski bajoneti koji ih „zaklanjaju“:
Tako su „muški“ delovi Multiplex-ovih 6-pinskih konektora potpuno „ukopani“ u završetak centroplana i zaštićeni, jer su mnogo nežniji i krhkiji od ženskih (čista ironija):
Ovi konektori imaju po 6 pina:
Kako su dovoljni samo tri, dva gornja sam kratko spojio kao minus, dva donja kao plus, a leve i desne kao signal:
Na ovaj način se postiže mnogo pouzdanija konekcija, iako su ovi Multiplex-ovi konektori veoma pouzdani. Pouzdanosti nikada previše.
Kako se na slikama vidi, lemna mesta nisam zaštitio termo-bužirom. Tako sam uradio da bi prilikom lepljenja konektora na svoja mesta, smola ušla među pinove i žice kako bi se konektor što bolje i čvršće zalepio u ležište. To bi sa termo-bužirom bio veoma loš spoj. Naročito se to odnosi na ženski konektor, čije ležište je duboko samo dva milimetra.
Servoi elerona su montirani na ulepljene nosače:
Sad ga vidiš:
Sad ga ne vidiš:
Kada je sve zalepljeno, montaža i demontaža završetaka krila na centroplan se svelo na klip-klap sistem. I, da prosto ne poveruješ, sve je proradilo iz prve:
Pošto su sve komponente stavljene na svoje mesto, to je bila i prva prilika da se proveri položaj težišta (moraću da uzmem veći stan. Definitivno postaje klaustrofobično):
I, šta da vam kažem?! Taman je tamo gde treba da bude!
Znači, ćeraćemo se još…
