RC MODELI AVIONA - SUS > TRENAŽNI MODELI
RC kombat, pravila
Yu-men:
4.2.3 Vreme Letenja
Glavi Sudija startuje pocetak letenja sa dugim jednotonskim signalom.
Piloti i njihovi pomocnici smeju da trce do svojih modela i da ih polete.
Zavrsetak leta se takodje oznacava sa dugim jednotonskim signalom, i tada piloti po sopstvenoj proceni kada je dovoljno sigurno za sletanje mogu da spustaju svoje modele.
Kada svi modeli slete, pocinje priprema sledece grupe pilota.
4.3 Pomocnici
Svaki pilot ima pravo na jednog pomocnika. Samo pomocnici smeju biti za vreme letenja pored pilota.
4.4 Start
Samo izmedju pilota i Sigurnosne linije smeju se modeli poletati.
4.5 Bodovi za vreme leta
Jedan bod za 3 sekunde letenja. Maximalno vreme letenja je 420 sek.
4.6 Restart
Broj restarta nije ogranicen. Ukoliko pilot u toku borbe hoce u Zonu za sletanje po svoj model, potrebna mu je dozvola Glavnog sudije.
Glavni sudija prvo obavestava ostale pilote zvucnim signalom i posle pilotu daje dozvolu za ulazak u zonu sletanja po svoj model. Restart se vrsi ponovo iz Start Pits-a koji je koriscen za prvo poletanje. Mesto za Re-startovanje je ponovo prostor izmedju Start Pita i sigurnosne linije.
4.7 Zamena RC-modela
U jednoj borbi sme samo jedan te isti model da se koristi. Rezervni model moze tek u drugoj borbi da se upotrebi. Pod rezervnim modelima se podrazumevaju samo novi trup i krila, ostalo se mora koristiti iz predhodnog modela.
4.8 Prekoracenje Linije
Prekoracenje linije moze da se desi za vreme letenja i dok je model na zemlji.
U vazduhu model mora jasno da prekoraci liniju, dok je na zemlji dovoljno da motor modela predje liniju. Kod modela sa vise motora, dovoljno je da jedan motor predje crtu.
4.9 Povreda Sigurnosne Granice (linije)
Ukoliko pilot u toku celog takmicenja prvi put prekoraci Sigurnosnu liniju sa svojim modelom, dobija jedan Kazneni Minus-poen.
Kod prekoracenja po drugi put mora biti odmah od strane Glavnog sudije diskvalifikovan.
Ukoliko je njegov model jos u vazduhu, duzan je odmah da spusti model.
_____________________________________________________________________________________________________________
verzija od 08.03.2004
stranica5 od 7
Yu-men:
4.10 Gubitak trake
Takmicar je duzan da da svoju traku dobro pricvrsti za model i da bude celom duzinom razmotana pri poletanju. Posle sletanja se traka proverava od strane sudija.
Ukoliko je model leteo minimum 10sek. i traka mu je u ispravnom stanju, pilot dobija +50 poena.
Ako se traka pri sletanju izgubi, duzan je pilot za njeno pronalazenje i donosenje na proveru.
4.11 Secenje Trake
Pilot koji nekom od protivnika odsece traku u vazduhu, dobija +100 poena.
Ukoliko traka protivnickog aviona ostane na njegovom modelu, vazi sledeca pravila:
Ako osvojena traka u nastavku borbe bude secena od drugog pilota, dobija pilot koji je seko traku +100 poena, a pilotu koji je predhodno osvojio traku nece biti pripisani kazneni poeni.
Poeni se pilotu odbijaju samo za secenje svoje trake, a ne trake koju je osvojio u toku borbe. Znaci pri secenju obe (sopstvene i osvojene) trake, pilotu koji osvaja poene se racuna samo jedno secenje.
Ukoliko u borbi dodje do secenja trake i ujedno sudara aviona, racuna se samo secenje.
4.12 Sudari
Ukoliko u borbi dodje do jednog ili vise sudara, vazi sledece: Piloti ciji avioni mogu i dalje sigurno da se lete i upravljaju mogu da nastave borbu i osvajaju dalje poene, ostali cije upravljanje ili letenje vise nije sigurno moraju da slete na mesto koje je predvidjeno za sletanje.
Nepostoje poeni za rusenje aviona ili utesni poeni.
Pilotima ciji avioni dodirnu zemlju odmah se zaustavlja merenje vremena.
4.13 Izbegavanje borbe
Ukoliko Takmicar vise od 30 sek. izbegava borbu, dobija od Glavnog sudije opomenu.
Za svakih narednih 30 sek. izbegavanja borbe dobija -50 poena.
Ako Takmicar ima tehnicke probleme na svom avionu, duzan je da to prijavi Sudiji i svoj avion sto pre spusti a pri tome vodi racuna da ne ugrozava ostale takmicare ili nekog iz publike.
4.14 Brojanje poena
Ukoliko oba takmicara u finalu osvoje isti broj poena, pobedjuje pilot koji je pre ulaska u finale imao vise poena. Ako su i pred ulazak u finale imali isti broj poena, pobedjuje onaj koji je imao u nekoj od predhodnih borbi vise osvojenih poena.
4.15 Frekvencije kanala
Svaki takmicar je duzan da sebi obezbedi minimum dve frekvincije (kanala) za letenje.
Ukoliko se u finalu pogode isti kanali, duzan je takmicar sa manje poena da menja svoj kanal. Za zamenu kanala dobija extra vreme, i tek posle pocinje vreme za pripreme.
4.16 Promene vremena i uslova
Ukoliko se vreme i uslovi takmicenja promene, Organizator moze sazvati zasedanje Pilota. Na zasedanju se moze takmicenje odloziti, prekinuti ili na osnovu dotada stecenih poena proglasiti pobednik.
____________________________________________________________________________________________________________
verzija od 08.03.2004
stranica 6 od 7
Yu-men:
;namig
evo konacno i poslednje stranice prevoda.
4.17 Protest
;namig
evo konacno i poslednje stranice prevoda.
Svaki Takmicar ima pravo protiv Sudijske odluke da ulozi zalbu.
Konacna odluka o zalbi se donosi glasanjem ucesnika i sudija.
Za ulaganje zalbe takmicaru se naplacuje Taksa, koja mu se vraca u slucaju usvajanja zalbe.
5 Sudije
5.1 Glavi sudija
Glavni sudija je odgovoran za celokupno Takmicenje.
On proverava dali se u toku borbe svi piloti nalaze iza sigurnosne linije.
Prevaru ili pokusaj prevare kaznjava diskvalifikacijom iz takmicenja.
Preporucljivo je da glavni sudija poseduje dozvolu za pilotiranje.
5.2 Sigurnosni sudija
Sigurnosn(e)i sudija je odgovoran za celokupnu sigurnost na takmicenju.
Kad je u pitanju sigurnost, njegov autoritet je veci od Glavnog sudije.
On treba biti postavljen tako, da moze jasno da uoci povrede sigurnosne linije.
Takodje pazi da svi nose slem na mestima gde je to obavezno.
Ovaj deo je detaljnije opisan u tacki 2.
5.3 Sudija pilotima
On mora na tabli da zapise sve poene i vreme pilota.
Takodje nadgleda sigurnosnu liniju, izbegavanje borbe, secenje trake i kontrolise ih pre i posle borbi. Njegov zapis potvrdjuju piloti i ostale sudije pilota svojim potpisom. Ukoliko dodje do neslaganja njegove odluke ili je situacija nejasna, glavni sudija je duzan da odmah donose odluku i njegova je merodavna.
6. Poeni
Sistem bodovanja je sledeci.
6.1 Minus/plus poeni
Krsenje sigurnosnih linija -200
Izbegavanje borbe -50
Ispravna traka posle borbe +50
Vreme letenja, 3sek. = +1
_____________________________________________________________________________________________
verzija od 08.03.2004
stranica 7 od 7
tibeteagle:
Hvala ti Yu-men u ime svih, naravno i drugima koji su stavili ili će staviti neke pravode 1ee
Dobro je da je prevedeno sve i ne samo šturo, jer je svaka rečenica važna. Na prvi pogled nije komlikovaniji od recimo F3B jedriličarske kategorije. Stvarno je bezbednost najvažnija stvar i najviše se i kažnjava.
tibeteagle:
Bezbednost
Izgleda da ću ovde ipak govoriti o ...šta ako mmmm
Bez obzira što je ovo manje interesantna tema, bolje govoriti o ovome bezbroj puta, nego da se jednom desi nešto ozbiljnije...
Pravila, koja se odnose na bezbednost na livadi u svim modelarskim kategorijama, su iz razloga da se smanji mogućnost nezgode od modela na najveću moguću meru. Nikada ne treba misliti o mogućim nezgodama, ali treba uraditi maksimum da do toga ne dođe, kako sa strane organizatora, tako i sa strane svakog pilota. Ni ova kategorija letenja modela, odnosno takmičenja, nije opasnija od drugih kategorija. Tehnika se lako kvari, po merfijevom zakonu obavezno, a mi ljudi možemo lako da grešimo pilotirajući.
Konkretno, bezbedna linija, odnosno vertikalna ravan od te iscrtane linije na travi, po pravilu se postavlja da se sa modelom ne leti iznad pilota, gledalaca, automobila ili eventualnih zgrada koje mogu biti u blizini.
Dodao bih za pravilnik jednu stvar tehničke prirode, a koja je vezana za bezbednost.
Model koji ima motor napred, traba da ima pokrivač osovine motora, odnosno spiner od gume ili plastike. Leteti bez spinera ili sa aluminijskim nije dozvoljeno.
Ovo bi se moglo zanemariti za modele ispod 500g ako imaju PropSaver.
Ovo sam još davno pročitao negde i smatram da može povećati bezbednost, s obzirom da se zna da se cela kinetička energija pri padu modela skoncetriše na najistureniji deo modela, na osovinu motora, a koja može da probije i automobilski lim ako je bez spinera. Idealno bi bilo da je od gume, ali pošto je retka pojava u modelarskim radnjama, može i plastični sa što tupljim nosom.
Čuvanje jedno drugih na livadi je poštovanje jedno drugih. (mazi)
Radi smanjenja rizika od materijalne štete, gosn Rale ima predlog za koju je otvorio topik za diskusiju ovde:
http://rcfly4um.org/index.php?topic=3731.0
Navigation
[0] Message Index
[#] Next page
[*] Previous page
Go to full version