Pošto je prošla ponoć, sad već juče, jedan od glavih inžinjera Kombinata, čika Dule i ja, smo se uputili na put u Šabac, kod Belog, najvećeg kooperanta našeg Modelarskog Kombinata za rad sa metalom.
U velelepnom objektu prepunom high teck opreme, ovaj metalurški gigant je po ko zna koji put prevazišao naša očekivanja i odradio nam posao brzo, tačno, kvalitetno i po vrlo prihvatljivoj ceni...
Stigli smo u Šabac oko jedan popodne i posle kafice "bacili" se na posao. Vizije da ćemo sve napraviti za jedno dva sata, brzo su se raspršile i ostali smo do posle osam sati uveče.
Kao što znate od ranije, u Kombintu smo smislili da svaki cilindar od Zenoaha GT 80 ima svoj polu otvoreni izduvni sistem, koji bi se završavao na istom mestu na trupu, gde se nalazio i izduvni sistem na pravom Hellcatu.
Skala auspuh imam od prvog modela, a za ovaj drugi je malo modifikovan.
Beli je trebao da na prirubnice auspuha, isečene na water jet-u, u novosadskoj firmi "Rapid", zavari i upasuje Krumscheid-ove cevi koje mi je Jole doveo iz Lindingera...
Kad smo objasnili Belom šta treba da radi, odmah smo videli da nema teorije da se uklopimo u vreme koje smo predvideli, jer je Beli samo pola sata pravio alat za deformaciju cevi koja ide na prirubnicu (cev je okrugla, a otvor naprirubnici elipsast).
Bez obzira na apele da ne preterije, kuckao je, brusio, kuckao, proveravao, kuckao i tako u nedogled, ali kad je sve bilo gotovo, rezultati su bili svršeni...
Alat je prvo brusio malo...
...pa malo više...
...da bi nakraju varnice letele na sve strane...
Kad je cevi napasovao na prirubnicu, pecnuo ih je na par mesta i potom zavario...
Leva strana je bila gotova...
...onda dorada, turpejisanje i šmirglanje prirubnice da bude idealno ravna...
...pa, malo biax da se skinu neravnine...
...i na kraju sve to i na drugom cilindru...
Kad je taj deo posla bio gotov, motor je izgledao ovako...
E sad je trebalo na postojećim skala auspusima napraviti otvore i zavariti cevi, koje će se idealno nastavljati na lulice...
Prvo je sve radjeno na jednoj, a potom i na drugoj strani izduvnog sistema.
Pošto je opcrtao gde treba da se naprave otvori, Beli je izbušio rupe i polako, malo po malo, biaxom ih širio...
...onda je postavio deo na model...
...i fino ga upasivao...
Inžinjer Papić je proveravao radove...
...i pošto je utvrdio da je sve "brucenzi", pristupilo se varenju...
Desna strana je bila gotova...
...a, posle ponovljenog postupka...
...i leva...
Sad je sve izgledalo ovako...
Pošto su sve slike koje ste do sada gledali slikane na trupu koji stoji naopačke, u najdonjoj tačci auspuha napravljeni su otvori i zavarene cevčice kroz koje će se drenirati ulje od mešavine...
Izmedju lucica i auspuha su namerno ostavljeni procepi jer će ta dva dela povezivati teflonska cev. Kako će sve to "funkcionanisati" u praksi videćemo...
Na kraju je Beli sve delove oprao kiselinom, isprao vodom i posle blagog poliranja, skala auspuh je sinuo u punom sjaju...
Na kraju su postavljeni tefloni i time je rad na izduvu bio gotov...
Ovim putem bih želeo da se zahvalim Belom na svemu što je napravio za moje modele za sada...
Svaki put je imao nevidjeno mnogo strpljenja i sve što je odradio bilo je savršeno...
Beli hvala ti...
Sad znate zašto je pravljenje ovih aupuha trajalo više od šest sati. Mnogo je i kad se čita, a kamoli da se radi...
Pozdrav iz Kombinata
Mirče
