Vrlo je komplikovano i opsirno za objasnjenje znanje koje bi hteo da znas ali cu se truditi da bude kratko i prosto.Ako poznajes motoristiku znaces da su svi klipovi uzi na vrhu klipa nego u suknjici klipa pa i do 0,1mm ili jednog desetog dela milimetra.To je zbog vece dilatacije ili sirenja na vrhu klipa usled grejanja pri eksploziji goriva.Posto odredjeni GLOW motori nemaju kariku na klipu njihova hilzna prati meru klipa u gornjoj mrtvoj tacki ( KONUSNA JE KAO I KLIP ) tako da kada se klip priblizava GMT tolerancija se izmedju klipa i cilindra smanjuje.Tolerancija u DMT za dobar razradjen motor je 0,05 ili 5 stotih delova mm a u GMT za dobar razradjen motor je 0,035 ili tri i po stota dela milimetra SRPSKI receno.Tolerancije su veoma male i precizne tako da u ovom slucaju veliki procenat ulja u GLOW gorivu izigrava zaptivno sredstvo KARIKU i ujedno sprecava zaribavanje motora na vec veoma maloj toleranciji izmedju klipa i cilindra.
Uz prave masine izvodljivo je hilznovati ali ne znam da li je to kod nas neko radio,u svakom slucaju taj bi zahvat bio preskup u odnosu na trzisnu cenu ispravnih GLOW motora.
Nadam se da sam ti bar malo pomogao i odgonetnuo taj deo mehanike ...
