Hvala Branek na savetu...
Na sajtu sam "u sitna creva" napisao sve oko težine, ali evo i za Forum...
Model je ispao teži nego sam se nadao, planirao sam 12 kg a bez olova je 13 kila.
U zavisnosti od težišta na poletanju će biti oko 15 - 15,5 kilograma.
E sad, to i nije preteško jer je sa 15,5 kg opterećenje u gram isto kao na Pantheru.
Sem toga, jednom kad sam "divanio" sa Alijem, rekao mi je da su oni sa tom turbinom leteli modele i od 18 kila!!!
Ima tu još momenata zbog kojih ne bi trebao mnogo da brinem oko težine, krilo je veće, vitkost je veća, napadni ugao modela je manji nego na Pantheru, profil - uzgon je veći, kao i komandne površine...
Jedina stvar koja me trenutno brine je koliko će trebati G2 da rula da bi poleteo? To je glavno pitanje...
Panther je bio premotorizovan, tj. imao je turbinu jaču nego što treba i imao je popriličnu rezervu snage.
Na neravnom Čenejskom aerodromu često se dešavalo da kad se model zaleti, pre poletanja, odskoči od zemlje, jer je "pista" neravna - talasasta...
Može biti da i dugačka prednja noga doprinosi tome, jer je napadni ugao na tom modelu popriličan.
No, pošto je motor jači, višak snage u mnogome tu pomaže i uglavnom je model, čak i kad se odlepi ranije, nastavio da leti bez ikakvih problema.
Kod Galeba je malo drugačija situacija, jer je na poletanju 3 kile teži i samim tim će mu trebati više prostora da se "zatrči". Koliko - to trenutno niko ne zna...
Može biti da će sve biti bolje nego na F9F-u, ali dok se konkretno ne proba na pisti, sve je ovo samo prazna priča.
Kad isprobam turbinu, kako radi u modelu, tj. kad vidim koliko se trup greje i da li se uopšte greje više nego što treba, naredni korak je da ću svakako nositi ovaj model na aerodrom da vidim kako rula, kolika mu treba brzina za poletanje...
Verovatno će to sve biti na 13 Maju, gde je pista mnoooogo duža od naše modelarske na Čeneju i dosta ravnija.
U vazduhu i na sletanju, uopšte ne sumnjam da će se G2 bolje ponašati od Panthera, ali kako rekoh, ostade pitanje poletanja.
Ono što me veoma raduje je činjenica da je ovaj model pravljen da bude kao tenk i težina koja je trenutno uopšte nije velika.
Svi znate da je sve predimenzionisano, počevši od svih rebara trupa i krila, preko ramenjača. pločica koje zatvaraju kutije izmedju ramenjača...
Čak i količina olova nije velika jer je G2 za 20 cm duži u zadnjem delu od Panthera, a tamo sam imao skoro 600 gr olova!!!
Znači, na novom Galebu, verzije II, kad se zamene sva rebra šperom od 3 mm (sad su od četvorke), kad se malo smanje ramenjače, kad se još neki delovi od špera i vitroplasta promene u balzu, težima drastično ide dole.
Dalje, panel linije ću praviti drugačije i neće trebati uopšte špric git, kojeg je btw, potrošeno je 5 - 6 sprejeva, trup neće ceo biti farban u belo kao ovaj (gornji deo trupa je komplet plav), verovatno ću na sledećem modelu skinuti tip tankove i sve u svemu ove promene će takodje u mnogome smaniti težinu, pogotovo iza težišta, a onda neće uopšte biti potrebe za teretom za doterivanje istog.
Na ukupnoj masi "šacujem" skidanje 1,5 - 2 kg. Tako olakšan model sa otprilike 13,5 kila na poletanju će biti perfektan jet avion.
Panther je imao 12,5, a savršeno je leteo...
Što se tiče ovog prvog modela, probe se nastavljaju, na modelu je sve namešteno, nadam se da ću, ako mi stignu oni delovi iz Jet Cat-a tokom ove nedelje, za vikend da palim turbinu, a potom nema razloga da se odlaže test na aerodromu.
Za sada sve radi dobro i pouzdano i veoma, veoma sam zadovoljan kako sve "funkcionaniše", mislim da se to tako kaže...
.gif "namig")
Ako poslednje probe budu uspešne i ako se ustanovi da nema frke za poletanje pri ovoj težini, pa mislim, ne morate da pogadjate šta će se desiti...
No, uzimam sebi za pravo, da donesem krajnju odluku, jer ne bih želeo da na "kraju balade" upropastim stvar.
Ovaj teži model uvek mogu da ponudim Amidži, koji je izrazio želju da mu napravim jednog Galeba i da ga drži kao maketu.
Sa Martinom se već uveliko radi na prepravkama i bez obzira na sve, ubrzo počinjem da pravim novi, olakšani, model.
Eto, sad svi sve znate...
Kao što vidite, u našem Kombinatu nema odmora...
Uzdravlje
Mirče
