Прва фаза у изради стајног трапа је готова.
Како наставак радова на трапу не планирам у скорије време, демонтирао сам га са трупа.
Модел заузима знатно мање простора без трапа, а и погоднији је за рад.











По скидању трапа, обрадио сам труп у зони подупирача (као што сам већ напоменуо), да бих обезбедио простор за правилан рад трапа.

Nikolin rezultat je FANTASTIČAN a ono što je najbolje od svega je to što i on i mi znamo da on može i bolje od toga  .
Neprocenjivo iskustvo, a apsolutno sam siguran da je naše učešće prošle godine na Svetskom prvenstvu i letenje po onim uslovima za nekoliko stepenika podiglo naš nivo.
Prošli vikend leteli smo na takmičenju u Trsteniku po jako izazovnom vremenu i leteli smo sjajno i ja sam lično prezadovoljan svojim letenjem u datim uslovima.
Sada nam u susret ide Državno prvenstvo u Somboru 25.05.2024. a kako stvari stoje na 1. BAČKA F3K OPEN CUP-u leteće i najbolji pilot u ovom delu galaksije naš prijatelj/brat/drug VELIKI Arijan Hucaljuk iz Hrvatske a leteti sa njim pa i samo gledati kako on leti je nešto apsolutno posebno, nadam se da će pored njega doći i drugi naši prijatelji/braća/drugari iz Hrvatske.

Hvala Sasa, prezadovoljan sam rezultatom. Isao sam s namerom da upadne u prvu polovinu da se ne brukam, tako da sam u tome uspeo. 

 
Vuk samotnjak...na zalost 

Урадио сам модификацију амортизера.
Она се састојала од прављења нових ногу амортизера од прохромске жице ...











... и дистантних цеви од месинга.









По завршетку ових делова уследила је монтажа амортизера уз подмазивањем уљем за шиваће машине.









На крајеве дистантне цеви стављене су металне подлошке да би спречиле да цев оштећује делове амортизера у току рада.
Цев има двојаку улогу.
Прво да обезбеди одговарајућу дужину опруге амортизера, односно потребну силу сабијања.
Друго да повећа отпорност осовине на извијање пошто јој је знатно повећана дужина.





Разлика између оригиналног и модификованог амортизера



Оба амортизера су завршена.