Уједначена боја је показала да има месата где треба још пуно радити, а и места где фали мало дораде.





Све у свему, предходних дана сам обрађивао оплату на месту споја са костуром трупа. Прилично монотон и дуготрајан посао.























Површи су углавном сређене, али је остало доста посла на закивцима (неки су чак нестали у току рада-пребрушени).
Међутим, ово ћу морати да сређујем тек у току следеће фазе-фарбања.

Данас сам радио врло мало.

Скинуо сам пажљиво равналицу.





Мало сам поравнао гитовано.



Пребацио сам равналицу на другу страну доњаке на место споја и ту исто прегитовао.



По сушењу гита, равналицу сам пажљиво скинуо.

Својевремено сам планирао да пресвлаку задњег дела трупа лепим на постојећу конструкцију.
Међутим, у току поправке „BG Košave“, уочио сам да је фолија прилично дебела и да ће се, и после фарбања, уочавати њена ивица.
Због тога сам одлучио да на местима крајева ивице урадим технолошки додатак за који ће се фолија лепити.

Ово ћу направио од летвица балзе, које ћу улепити између уздужника ...















... и обрадити.















Посао још није готов.

Kao i UVEK Nikola je odradio fantastično njegov deo  .

Da pokažemo i zadnju stranu tablica 

A kućište za D1 balast i sam balast PERVERZIJA!!!

Урадио сам фино подешавање крајњих отвора карбуратора (максималан и минималан гас), укључујући и функцију гашења мотора.
Како је отвор карбуратора окренут према унутра морао сам да се помажем огледалом које сам убацио у труп (на фотографијама се не види баш најбоље).
Ово нисам одавно радио (функција гашења мотора), па сам морао да се помогнем упутством.







Кад сам ово завршио, а са обзиром да је мотор већ био монтиран, провизорно сам монтирао издувни систем да видим како „лежи“. Разрада тек следи.













На крају сам све размонтирао и припремио труп за даље радове.