rcfly4um
RC MODELI JEDRILICA => ELEKTRO JEDRILICE => Topic started by: kobac on May 26, 2011, 11:16:16 PM
-
Već nekoliko godina letim jedrilice i to različite velićine i namjene.
Evo popisa:
EasyGlider 1,8m
Top model Bliss 1,97m
Discus CS 2,650m
Top model Electra 2.55m
DG1000 2,65m
Nan models SHADOW 1,5Kw na propeli 3,654m
ASW28 2,53m
SPIRIT E 2,05m
Ventus 2ax 3,5m
Jaro Miller ESCAPE 3,242m
Nakon svega toga odlučio sam se nagradnju jedrilice od materijala koji je lako dobavljiv. Za gradnju treba nešto iskustva i neka prosječna radionica u kojoj se rade stiroporni modeli.
Modej je napravljen od
2 ribička štapa
jedan od 3mi
jsdan od 5m,
6 depronskih ploča 1200x500x3mm
1 depronska ploča 5mm
jedne ploče stirodura 1200x500x50mm
vitroplast 500x200x0,5mm
jedne strele za streličare karbonske 5mm (slomljen je vrh, neupotrebljiva za streličare)
Milar folije nisam mjerio ali treba 1200x35x0,25mm četri komada i 450x300x0,25mm
Ljepilo mitopur E45
Ljepilo Suadol za pjenaste materjale (Polystiren)
Jedrilica je raspona 5m dužine 2m 113dm2 i težine 2300g
Evo rezultata:
http://www.youtube.com/watch?v=-JsWG8h_M2Q (http://www.youtube.com/watch?v=-JsWG8h_M2Q)
-
bravo...
-
mmmm interesantno je koliko su krila savijana prilikom letenja
-
Odlicno, svaka cast! I meni je interesantno koliko se krila izvijaju a ipak stabilno leti.
-
Znaci ne vjerujem kako sporo i stabilno leti, (:sok:) a krila ne da se savijaju........
Svaka cast za ideju! (res)
-
:)aplauz odlichno kobche, svaka chast na snalazljivosti i konachnom uspehu,
a dali znash (otprilike) koliko te koshta ova izvedba?
-
:)aplauz (thumb)
(pijemo)
-
Hvala na pohvalama :big smile
Pošto vam se sviđa postat ću slike gradnje čim ih negdje smjestim.
Istna da se krila dosta svijaju, ali ta je pojava kod velikih modela normalna čak i pravim jedrilicama se krila znatno svijaju.
Ovdje je jedan primjer jedrilice iz kalupa. Cjela je izrađena od kompozitnih materijala, staklo, karbon...
http://www.piotrp.de/FILM/ASH25.WMV (http://www.piotrp.de/FILM/ASH25.WMV)
Interesantno je za pogledati.
Nije problem svijanja uzduž krila. Problem je svijanje na torziju, treba postči dovoljnu krutost da krilo nebi otišlo u Flater.
Model je testiran na dosta zahtjevno jetenje.
Izdržao je iz horizontalnog leta u poniranje, vertikalno dole, na leđa, nastavak u penjanje u leđnom letu do okomito gore, do zvona, izlazak iz zvona u normalan horizontalni let.
Ili skračeno pola negativnog lupinga, i to onaj teži dio, zvono, i izlazak u horizontalni let.
I sam sam bio iznenađen izdržljivošću modela.
-
:)aplauz odlichno kobche, svaka chast na snalazljivosti i konachnom uspehu,
a dali znash (otprilike) koliko te koshta ova izvedba?
štapovi
izoflor 3mm
stirodur
vitroplast
Milar
Mitopur E45
suadol
Oko 65€
Serva, žice motor, regler, spliner, propela, baterija mogu se dosta razlikovati u cjeni što je stvar izbora. Za te djelove lako možete doči do cjena na WEBu
-
Perfektno leti model,cestitke za samogradnju (res).
Pozdrav od Radovana
-
Ovo je video laširanja!
http://www.youtube.com/watch?v=sq5C61b-ZjA (http://www.youtube.com/watch?v=sq5C61b-ZjA)
-
:)aplauz Kobac
Odlichno izgleda glider, nestrplivo chekam slike od gradnja.
Pozdrav
Paskal
-
Evo prvih slika:
to su štapovi za kederice najjeftiniji u najbližem ribičkom dučanu.
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_4768.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_4767.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_4766.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_4771.jpg)
Kolege su imali svoje mišljenje o projektu ;D
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/SF47_poetak.jpg)
-
Ovako izgleda model:
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_2/SF47.gif)
Profil je HQ3514
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_2/Wing-profil.jpg)
Ovo je rješenje remenjače
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_2/Wing-profil_centroplan.jpg)
-
Remeljača je zamišljena i izvedena na način da su ribički štapovi obučeni u stirodur. Stirodur je vručom žicom izrezan po šablonama koje se vide na slici. S jedne strane šablone su zarezi u koje sam stavio komadiče šperploče da mi sluše ko graničnici kad stavljam šablone na bok Stirodur ploče.
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5020-1.jpg)
Kad su šablone postavljene, bočna stranica je več postavljena na mjeru. Vručom žicom se sad izreže rupa u stiroduru. Iz te rupe se može izvući komad stirodura koji izgleda kao komad ribičkog štapa.
Kad je to obavljeno po zadnjem rubu šablone se odreže druga vertikala remenjače.
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5023-1.jpg)
Sad to treba izrezati na razmak između rebara.
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5025.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5024.jpg)
-
Tu su izrezani komadi na dužine između rebara i ono što je izvađeno iz rupa.
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5030.jpg)
Komadi složeni kako će se stavljati na štap
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5028.jpg)
Sad treba narezati komade deprona od 5mm. ja sam izrezao trake širine 50mm i podjelio ih na dužine oko 2cm duže od dužine rebara, nažalost nemam tu sliku.
U tim pravokutnim komadima izbušio sam rupe za štapove ali nešto manje od štapa tako da teško idu na štap. Te komade treba pobrusiti na mjestu ljepljenja sa stirodurom.
Štapove treba pobrusiti s grubim šmirglom da što bolje primi ljepilo.
To sam ljepio s Mitopur E45 i to na način da sam najprije navukao rebro s največom rupom skoro do kraja štapa stavio malo ljepila i navukao do kraja, zatim sam ljepilom na deblje namazao štap a komad stirodura namočio u vodu. Kad sam navukao stirodur na štap micao sam ga u svim smjerovima da se što bolje pomješa ljepilo i voda. Voda je druga komponenta mitopur ljepila. Kad se ljepi bez dodavanja vode ljepilu u drvetu treba 24 sata da se stvrdne, u plastičnim materijalima i znatno duže je tamo nema vlage. treba paziti da i na spojeve rebra i stirodura dođe ljepila. Netreba pretjerivati s ljepilom jer ono expandira čak i više od tri puta.
To treba ponavljati do kraja štapa.
I to redosljedom rebro, ljepilo, stirodur.
Kad se ljepilo dobro pomješa s vodom vreme stvrdnjavanja pada na 3 sata!!
Čim sam složio sve djelove poravnao sam doljnju stranu budučih rebara na ravnoj podlozi i lagano opteretio da ljepilo ne razmakne rebra i da ne otvori prorez u stiroduru.
-
Centroplani i uške se razlikuju po tome što su na uškama izlazne ivice zamjenjene stirodurom.
Taj stirodur služi za zatvaranje krila na mjestu rezanja elerona i ispunu elerona da postane krući.
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/Wing-profil_tips.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/Wing-profil_tips_eleron.jpg)
-
U toj fazi izrade to izgleda ovako. Znam ne liči previše krilu (:sok:)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5051.jpg)
Mjesto spajanja budučih rebara od deprona i stirodura odreže se vručom žicom taj rez je potpuno ravan kroz sva rebra. Na tako odrezano mjesto jednostavno je zaljepiti stirodur
-
Zaljepljeni djelovi stirodura i deprona na štapu izglrdaju ovako
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5042.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5041-1.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5040.jpg)
Vidi se poliuretansko ljepilo (Mitopur E47) kako je ispunilo dio proreza u stiroduru.
-
Bravo Kobac ! Fantasticno !
Pozdrav Diogenu i Plavom.
Rale
-
Hvala Rale!
Sad treba pripremiti tri šablone za rezanje stiropora. Jednu za korjen krila, jednu za spoj centroplana i uške i jednu za kraj krila.
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5294.jpg)
Sad treba rebra i remenjaču izrezati vručom žicom i to sva odjednom!
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5035.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5031.jpg)
To na kraju treba izgledati ovako
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5047.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5045.jpg)
-
Interesantno rešenje sekačice za stirodur, svaka čast.
Može li malo detalja o samom sečenju koliko ruku je potrebno za sečenje i koliko ovaj sistem sa točkovima i tegovima pomaže za ravnomerno sečenje itd. mmmm
-
Interesantno rešenje sekačice za stirodur, svaka čast.
Može li malo detalja o samom sečenju koliko ruku je potrebno za sečenje i koliko ovaj sistem sa točkovima i tegovima pomaže za ravnomerno sečenje itd. mmmm
Dosta je posla oko podešavanja ali se isplati. U samom rezanju netreba nikakva asistencija s rukama. Osim što žica krene na samom početku profila i završi točno na kraju profila, uz to mjenja se brzina rezanja kad reže samo rebra i kad reže remenjaču ili izlazno pojačanje. Kad reže rebra skoro je duplo brže rezanje nego na remenjači. Tako da je rezultat bolji nego na nekim CNC mašinama. Vrlo bitno je kvalitetno izraditi šablone da ne zastajkuje na njima. Rrjšenje nije moje nađeno je na internetu pod gravitacijsko rezanje stiropora. Ta rješenja sam pojednostavio što je bilo više moguće.
Kad završim s opisom izgradnje modela opisat ću i pomočne naprave za njegovu izgradnju.
-
To bi verovatno dosta nas koji koristimo stirodur u izgradnji modela interesovalo... Inace sve pohvale za inovativnost sa pecaroskim stapovima... :)aplauz
-
Ma nije iovativnost u štapovima , na ovom forumu sam vidio jedrilica s okruglim remenjačama.
Inovativnost je u načinu rezanja rebara i remenjače odjednom. To je nemoguće na taj način raditi u balzi.
Znači novi materijali nove tehnike izgradnje.
Objasnit ću kako radi rezalica, nikad nisam snimao rezalicu, snimao sam ono što sam rezao tako da za sad nemem slika. Čim nešto počnem rezati snimit ću pa objavim.
-
(thumb) cekamo!
-
Sad treba obući rebra i remenjaču!
To sam napravio s depronom 3mm. Koristio sam "Izoflor" ploče su 120x50cm.
Površine na ploči nisu jednake, jedna je glatka i sjajna a druga je mat.
Svijanje je moguče jedino ako je glatka strana unutra a mat izvana, u suprotnom ploča puca na mjestu svijanja.
Da bi napadna ivica bila dovoljno čvrsta na mat stranu deprona je naljepljen selotep.
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5059.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5060.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5061.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5062.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5063.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5064.jpg)
-
Selotep treba jako dobro stisnuti da se dobro zaljepi na depton. To če postati prednapregnuti dio napadne ivice.
Svijanjem deprona s unutrašnje strane dolazi do gužvanja, stiskanja deprona čime stvara pritisak na dio koji je zaljepljen.
Testirao sam tako presavinuti depron i rezultaz je zapanjujuči. Višestruko se povečala otpornost na udarce.
Da bi se depron mogao dobro svinuti i oblikovati prema rebrima, stiskao sam dio deprona na kojem je selotep, s debljom cjevi. Cjev sam koristio da ne dođe do oštečenja deprona.
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5058.jpg)
Rezultat se vidi i na drugoj, glatkoj, strani deprona
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5065.jpg)
-
Sad treba strpljenja, netreba žuriti, ako nemate vremena, nervozni ste, ili bilo što da vas ometa, nemojte počinjati ovaj dio posla.
SVIJANJE je jako bitan dio o kojem ovisi cvrstoča krila.
Svako svijanje mi je trajalo od 20 minuta do pola sata.
Na kraju svijanja to izgleda ovako.
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5056.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5057.jpg)
U tom položaju koji je sličan profilu ostavio sam ploču da se odmori, napusti 24 sata.
-
neznam samo koliko puta sam pregledao sadrzaj ovog vrednog i domisljatog coveka,kaoi vrlo interesantne snimke uz vrlo lep dolet na pistu.sama konstrukcija krila je vrlo savitljiva,a lici mi na ribaske teleskope.vrlo intersantno.ja vlim jedrilice imam ih tri a najveca 2m.
-
(:sok:) Znaci... citam i ne vjerujem (:sok:)
-
:sljus :sljus :sljus :sljus :sljus Savke druze........ jesi li dobro? :sljus :sljus :sljus :sljus :sljus
-
(:sok:) Znaci... citam i ne vjerujem (:sok:)
Ako mogu kako pojasniti, razjasniti nedoumice?
Dok su obloge za presvlačenje bile složene i čekaju ugrađivao sam serva za elerone.
Odlučio sam ih obljepiti selotejpom i zaljepit ih s poliuretanskim ljepilom.
Ručice serva sam odmah podesio i fiksirao. Na njih sam pričvrstio žabice ( http://www.der-schweighofer.at/en/product/36137/gabelkopf_metall_2_mm_10_stueck )
Ideja je ne raditi otvore za serva sve dok nešto ne pukne ili treba zamjeniti. Znači u oplati krila će biti samo rupe za štangice. Kroz koje ću na kraju ušarafiti štangicu.
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5053.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5054.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5055.jpg)
-
Neznam nisam pametan za informaciju sam dobro!Posmatram rad ovog coveka,modelara i vidim da na sve misli unapred,ima dobru viziju i veliku strpljivost sto i dovodi do ovako izvanrednih projekata.BRAVO uz cestitam.
-
Sad sam pripremio oplatu za ljepljenje. Iscrtao sam mjesta koja se ljepe.
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5069.jpg)
Za ljepljenje sam koristio dvje vrste ljepila. Kontaktno (Suadol) i poliuretansko Mitopur.
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5071.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5072.jpg)
Izlazna ivica je izbrušena, tako da će profil raditi kako je zamišljeno. Taj profil je jako osjetljiv na izlazni brid. Kad se brusi depron treba jako paziti da depron ne izviri izvan podloge na kojoj ga brusite, svako izvirivanje pa bilo i minimalno dovodi do pucanja izlazne ivice. Jedna takva greška je vidljiva na slici. Bolje je pomaknuti dva milimetra od ruba podloge nego da šmirgl otkine dio deprona izvan podloge.
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5074.jpg)
S kontaktnim ljepilom sam ljepio mjesta koja su mi fiksirala oplatu na rebra, ostali dio koji je trebalo podešavati ljepio sam s poliuretanskim ljepilom. Poliuretansko ljepilo ima dugačko otvoreno vreme (open time) Vreme u kojem se smiju pomicati ljepljeni djelovi. Kontaktno ljepilo čim stisnete površine više je nemoguča bilo kakva korekcija, treba biti vrlo oprezan s tim ljepilom jer to znači trganje djelova koje ste loše namjestili u trenutku stikanja.
-
I sami vidite da je izlazna ivica jako tanka i osjetljiva. Takve izlazne ivice su uzrok Flatera kod modela. To je razlog zbog kojeg sam učvrstio izlaznu ivicu, i to opet na neuobičajeni način.
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/Izlaznaivica.jpg)
Na slici je uvečana izlazna ivica doljnja oplata je krača od gornje a brušene su pod približno jednakim kutevima. Postojala je mogučnost da gornja i doljnja oplata budu jednako dugačke ali bi onda kut brušenja bio duplo manji, oplate bi trebalo brusiti u vrlo šiljato. To je jako teško izvedivo u pjenastom materijalu.
Između oplata am ugradio Milar foliju koju sam svinuo pod kutem da prati gorni dio oplate. Ako netko nezna kako izgleda milar folija možete je vidjeti u svakoj LiPo bateriji odma ispod termo bužira.
Na slici je prikazana u žutoj boji.
Uvako to izgleda kad sam slagao izlaznu ivicu.
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5088.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5089.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5090.jpg)
S tim sam rubom više puta udario u transportu i još uvjek nema oštečenja :big smile
-
Krajeve krila pojačao sam s aviošperom, još mi nije stigao vitroplast inače bi njega stavio.
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5209.jpg)
Spoj centroplana je od Aluminijske cjevi 18mm malo dorađene (ručno) i taman paše u štap.
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5212.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5214.jpg)
Centroplan i uška su spojeni s karbonskom cjevi 8mm.
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/Wingjoiner.jpg)
Pošto su uške pod kutem u odnosu na centroplan spoj je rješen ovako.
Ugrađena je Aluminijska cjev u štap i to tako da je u štap uguran stiropor u koji sam utisuo Al cjev i to sam fiksirao tankim slojem epoxy smole s puno mikrobalona. Kad se stvrdnulo ostatak štapa sam ispunio poliuretanskom pjenom. Mitopur sam stavio u špricu za injekcije dodao vode i jako mješao, kad je ljepilo uzelo vode koliko je moglo višak sam izlijao, još malo promješao i utisnuo u štap. Kad je otvrdnulo višak sam odstranio i iskopa dva mm iz štapa, u tu udubinu sam ponovo stavio epoxy s mikrobalonima. Odma sam namazao zadnje rebro s tim epoxy-em i na to zaljepio pojačanje od avošpera. To pojačanje sam napravio nešto malo veče od zadnjeg rebra, tako da ga mogu naknadno pobrusiti točno uz oplatu.
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5215.jpg)
-
Sad treba odrezati i postaviti elerone, postaviti komande i spojiti krilo
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5219.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5221.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5220.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5218.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5217.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5222.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5224.jpg)
Evo prvi put je krilo spojeno (yay)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/Wings_1.jpg)
-
Sad treba spojiti komad štapa za trup s krilima. Na WEBu sam našao više rjršenja ali su mi sva bila preteška.Odlučio sam se za kombinaciju milar folije vitroplasta i stirodura. Milar foliju sam zaljepio oko pola štapas unutrašnje strane folije zaljepio sam vitroplast 0,5mm s obje strane. Dobivenu šupljinu iznad štapa ispunio sam s stirodurom. Milar folija i vitroplast su bili dosta veči od potrebnog. Kad sam podesio kut krila zacrtao sam oblik krila i naknadno doradio nosač krila.
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/krila-trupa.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/krila-trupa_F.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/Milar_krila-trup.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/Milarvitroplast_krila-trup.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/c_w-f.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5131.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5130.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5129.jpg)
U prostor između dosjednih površina krila točno stane prijemnik
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5128.jpg)
Kroz rupu u štapu sam provukao žice za komande repa i upravljane kontrolerom.
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5127.jpg)
Žice za komande elerona provlačim kroz rupe u boku.
Dosjed Aluminijske cjevi napravio sam malo veči kako bi mogao podesiti okomitost krila na trup. Al cjev sam namazao s odvajivačem za kalupe, a zračnost u dosjedu ispunio sam s Epoxy+mikrobaloni. U to sam postavio cjev i dobio dam vrlo lagan i čvrst spoj krila s trupom.
-
Rep
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5091.jpg)(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5092.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5093.jpg)(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5094.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5095.jpg)(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5096.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5097.jpg)(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5098.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5105.jpg)(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5104.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5103.jpg)(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5102.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5101.jpg)(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5106.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5117.jpg)(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5118.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5119.jpg)(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5121.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5100.jpg)(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5099.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5107.jpg)(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5109.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5108.jpg)(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5133.jpg)(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5122.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5134.jpg)(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5135.jpg)(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5139.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5137.jpg)(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5138.jpg)(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5142.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5147.jpg)(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5150.jpg)
-
Još ugraditi motor i u zrak
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/20110425kanlal10-1.jpg)(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/03022017426-1.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/SF74_mjere.jpg)(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5174.jpg)
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5173.jpg)(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/100_5171.jpg)
Još jedno dobro sletanje:
http://www.youtube.com/watch?v=AwyFTVTa5Y4 (http://www.youtube.com/watch?v=AwyFTVTa5Y4)
Ako imate kavih pitanja pokušat ću odgovoriti (<--)
-
Sve pohvale.
Koja je ukupna tezina (sa baterijom i bez)?
-
Model bez baterije i olova za podešavanje težišta 1833g
Baterja 200g
Olovo u nosu za podešavanje težišta 330g
Težina u poletanju 2363g
Uz 113 dm2 odgovara 20,9 g/dm2
-
Pazljivo sam prato ali mozda mi je promaklo! Video sam elisu,ali me interesuju dimenzije kao i motor ina kraju kotroler br. obrtaja.(elektronika).
-
Setup je takav jer sam to imao u ladicama, ništa nisam kupovao, znači nije idealan ali radi vrlo dobro.
Na snimkama nikad nije preko 2/3 snage, penje i više nego dobro.
Statički potisak je 2600g što je više od težine modela, znači bez problema bi morao stajati u Hoveringu.
Motor je: TDO W35E2 KV900
(http://i1193.photobucket.com/albums/aa347/kobacp/SF47_3/TDOW35E2KV900.gif)
Podatke sam kopirao s neke stranice zaboravio sam koje.
•Type : Brushless
•Dimensions : Ø 35 x 54mm
•Diamètre axe : Ø 5mm
•Poids : 177g
•Batteries : 8 à 18 NiMh ou 3S à 5S LiPo
•KV: 900V/trs
•Puissance : 650 W
•Résistance interne : 43mohm
•Courant en pointe : 45A pendant 60 secondes
•Rendement : >86%
•Tension d'utilisation : 9-19V
•IO : 2.1 A (10V)
Hélices recommandées : 3S Lipo ou 10 niMh 14x7E APC - 4S LiPo ou 12 Nimh 12x7 - 5S LiPo ou 16 NiMh 11x5.5E
Propeler je: Aeronaut CamCarbon 15x6
Kontroler: TURNIGY Plush 60amp Speed Controller
Baterija: Turnigy 2200mAh 3S 35C Lipo Pack
Vrti se maximalno 6600 O/min.
motor + kontroler + propela = 240 grama
baterija 200 grama
Turbo spiner 41mm
Znači kad od 1833g oduzmete 240g model sa svim servima i žicama ima ispod 1600g.
Što mislite zašto svija krila 17aa
-
Zaboravo sam Korak propele odgovara 65km/h a očekivana brzina leta za taj setup je 50km/h
-
Bravo!Da se zahvalim na ovako iscrpnom i sirem objasnjenju ngo sto sam trazio.Sto se tice leta,leti vrlo mirno a i precizno,sto se videlo u doletu.
-
fantastican projekat