Да наставим причу.
Данас сам, после дуже паузе, поново био на летењу. Поново потпуно сам, овог пута није било никога ни од особља аеродрома па нисан имао ни коме да се јавим.
(https://i.ibb.co/BcTpbwK/5414.jpg)
(https://i.ibb.co/PcP49wg/5417.jpg)
Осим што је било претопло, дан је био одличан за летење. Налетео сам се, али није то то, фали друштво. Не знам шта се дешава, да ли моделари мање лете или их једноставно мрзи да пишу, окаче неку фотку...
Генерално, све је мање текстова о окупљању.
У последњем лету овог дана ми се прво појавио шкрипутав звук из мотора, који се јасно чуо на малом гасу. Док сам се ја сабрао мотор се угасио, али сам слетео без проблема.
По слетању сам руком завртео радилицу и установи да се незнатно отежано окреће. Нешто није било у реду.
По повратку кући сам мотор скинуо са модела, а потом сам скинуо и поклопац картера и ...
(https://i.ibb.co/b6cLGnb/5489.jpg)
... распао се венац кугличног лежаја.
На први поглед деловало је да осим овог нема неке веће штете.
Ово се касније, на сву срећу, показало као тачно.
Одмах сам знао шта ме чека.
Никад до сад нисам ремонтовао четворо тактне моторе и знао сам да узупчење радилице и брегаст осовине може бити велики проблем.
На сву срећу, Станко је пре извесног времена поставио одличан пост на ову тему.
Pre neko veče, sedimo Bole i ja i razmatramo na koji ćemo način uzupčiti motor. Probamo da ubacimo kućište bregaste u kućište radilice, ali shvatimo da je nemoguće pogoditi tačno mesto zuba jer se reper ne vidi u trenutku spuštanja bregaste u motor. Nemoguća misija... Pogledamo uputstvo, a ono... Em što je napisano lošim engleskim jezikom, em što ništa ne objašnjava - samo kaže: spustite bregastu u motor: reper treba da pokazuje na dole. Ali, šta ako pogreši čovek za jedan zub, kako to da zna.
(https://i.ibb.co/b6K7D5C/uputstvo.jpg)
Shvatimo da postoji neka caka koja poštenog modelara, kada jednom rasturi motor, čeka iza ugla i on mora da pošalje motor natrag u fabriku da ga oni sklope. Uzmemo bregastu. Obrtasmo, prevrtasmo s njome, kako kaže narodna pesma, jutri dan do podne. Posle sat vremena, provalimo foru i oduševimo se: naime, bregasta ima centralni otvor na sebi radi podmazivanja, koji je prečnika 2mm - na slici ispod se lepo vidi:
(https://i.ibb.co/djS4WWh/SERVIS-LEZAJA-18.jpg)
Probamo da procenimo gde se taj otvor nalazi kada je bregasta na svom mestu zupčenja, to jest kada je reper u donjoj najnižoj poziciji. Učini nam se da otvor za podmativanje stoji tačno na mestu jednog od štepslova. Nije me mrzelo i danas u garaži magnetićem izvadim levi štepsl, koji pogoni usisni ventil:
(https://i.ibb.co/M6q77MC/SERVIS-LEZAJA-14.jpg)
Pogledam kroz vođicu, dovedem bregastu na reper i zaprepastim se - napravili su motor tako da otvor za podmazivanje gleda savršeno u središnju osu vođice štepsla kada je bregasta na reperu. Brže bolje, izmerim prečnik podizača (štepsla) i vidim da je tačno 4mm. Uzmem prvu burgiju koja mi se našla pri ruci i sabrusim joj krajučak na 2mm prečnika:
(https://i.ibb.co/19gs8wZ/SERVIS-LEZAJA-15.jpg)
Gurnem burgiju kroz vođicu podizača ventila, privedem bregasto vratilo na reper i burgija savršeno precizno klakne u otvor za podmazivanje - mojoj sreći nije bilo kraja. Uspeo sam da napravim specijalni alat za zupčenje SAITO FA125a motora - mogu da otvorim servis oo))
(https://i.ibb.co/DRb33Pd/SERVIS-LEZAJA-16.jpg)
Sada bregasto vratilo može gotovo svako da uzupči u motor. Prelepo! Ostaje Boletu i meni da sutra sklopimo motor i da ga potom vratim na avion...
Овде је проваљен и објашњен начин на који се узупчење ради. Фундаментална ствар.
Прво сам морао да обезбедим алат за центрирање.
Станко га је направио од бургије Ф4mm, а ја од завртња М4mm.
(https://i.ibb.co/TMZDHJ1/5834.jpg)
(https://i.ibb.co/GCjmB0D/5837.jpg)
(https://i.ibb.co/ZVbMBCy/5840.jpg)
(https://i.ibb.co/G7xTc39/5841.jpg)
(https://i.ibb.co/vjvTcMF/5842.jpg)
(https://i.ibb.co/pP8n3RM/5844.jpg)