rcfly4um
RAZNO => AUTO / BRODO MODELI => Topic started by: mikula on June 09, 2011, 10:00:17 AM
-
Pisanje mi je nekako uvek teško padalo, radije tri puta uradim nego jednom napišem.
Obzirom da su RC brodići slabo zastupljeni na forumu, a ja imam nešto odradjeno na tu temu, red je da dam svoj doprinos.
Prošle godine beše kišno proleće i više puta sam prokomentarisao da bi mi umesto aviona trebala podmornica ili bar brodić.
Zimus sam rešio da se za ovo proleće bolje spremim. Našao sam na netu par nacrta i izabrao Merkur.
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur/image001.jpg)
Imao sam pri ruci motor od pokojne baterijske Matrix bušilice, regler 20A za motor četkaroš,...
Ujedno će i novopristigla stanica TURNIGY 9X imati priliku da se dokaže pre primene sa nečim što leti.
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur/image003.jpg)
kupljena dva prijemnika. Jedan odmah otvoren - tek da mu vidimo creva...
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur/image012.jpg)
... i izmerimo masu
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur/image013.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur/image015.jpg)
Nacrt sam uvećao, izdelio na A3 segmente, odštampao i spojio.
Nažalost, verovatno skeniranje nije najbolje izvedeno, pa je nekako narušena ortogonalnost. Morao sam da korigujem crteže da ih vratim "u vinklu".
-
Rebra, pramac i prednji deo kobilice su isečeni od 4mm šperploče.
Zadnji deo kobilice i gredice su od borovine.
Sklapanje je išlo relativno lako.
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur/image018.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur/image020.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur/image022.jpg)
Nisam se striktno držao crteža. Improvizacije je bilo na svakom koraku. Jedino sam se trudio da model bude prav i simetričan.
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur/image026.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur/image029.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur/image031.jpg)
-
Sva rebra imaju tabove za poravnavanje. Kad se korito broda okrene "na leđa", svi tabovi treba da leže na (ravnoj) podlozi.
Ovde je jedan interesantan momenat - ove dve podužne gredice. Ja sam ih prvo ulepio duž zadnje polovine korita u odgovarajuće slotove u rebrima.
Zatim sam ih "na hladno i suvo" savio do vrha pramca i tu uvezao žicom koju sam uklonio kad je lepak uradio svoje. Vrh pramca sam pre tog vezivanja i lepljenja takođe blago povio na istu stranu kao i te krive gredice. U tom položaju sam ih uvezao žicom i ulepio. Koristio sam lepak za drvo, henkelov WOOD Express. Radi!
Kad se nakon sušenja lepka sklone stege i tegovi, nestaće one "blage povijenosti" i pramac će "gledati" pravo napred.
Ja sam izgleda nedovoljno povio pramac, pa su na kraju gredice pobedile i povile pramac.
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur/image030.jpg)
Srećom devijacija je jedva primetna.
-
Mikula, drago mi je da se neko bavi i ovim.
Moja iskustva sa camcima su uglavnom vezana za neke malo bolje igracke, medjutim sto se sto se opreme tice najbolji su cini mi se www.r2hobbies.com
Kod njih ima da se kupi dosta djelova i jako dobrih trupova.
Kako si planirao da presvuces korito?
-
Nemam preterano visoke ciljeve. Meni je sve ovo lepa zanimacija, a poenta je pokazati klincima od reda 10 - 12 godina da se dosta toga može napraviti, kao i da ne moraju sva rešenja biti instant.
Imao sam i jedan akumulator od 12V / 5Ah. Nisam bio siguran kako će se ponašati korito na vodi, tj. gde da planiram cg. Zato sam pripremio duži nosač za akumulator.
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur/image036.jpg)
Za pogon elise napravljen je kardan od mesing žice fi3mm dužine 250mm, provučene kroz mesing cevku (od teleskop antene sa rashodovanog tranzistora) fi6mm. Na oba kraja cevke nabijeni su teflonski čepići sa 3mm rupama za kardan. Pre provlačenja kardana cevka je napunjena sa tovat masti - da se postigne vodonepropusnost.
Istom metodom je povezana krma sa servom.
Prvo su izbušene rupe u kobilici u tu svrhu.
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur/image033.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur/image037.jpg)
i napravljeni kardani
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur/image038.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur/image040.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur/image041.jpg)
Krma je napravljena od 5 slojeva vitroplasta za štampane ploče slepljenih i ošmirglanih po uzoru na simetričan aeroprofil.
-
Konačno kompletiran kostur trupa je prešmirglan i pripremljen za lepljenje oplate.
Tu je bilo malo improvizacije. Pramčani deo je obučen bambusovim lajsnicama iz rasturene kineske asure.
Lajsne su lepljene CA lepkom, u parovima - leva i desna da bi korito ostalo pravo.
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur/image042.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur/image050.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur/image046.jpg)
Dalje, ka krmi, nastavio sam sa plutom od 2mm. Pluta je lepljena neostik lepkom. Pokazala se previše mekana za ovu gustinu rebara, pa su izmedju rebara dodate potporne letvice. Prethodno su oslobodjene sladoleda u koji se obično pakuju.
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur/image048.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur/image045.jpg)
-
Da li si lepo proverio te štapiće čini mi se da na jednom imaš dva ista znaka. :sljus
Šalim se naravno, lep rad i samo napred. (work)
Ja sam započeo jedan sličan model ali samo kao platformu za hranilicu za šarana. Trenutno je mali zastoj zbog nedostatka vremena ali očekujrm da radovi opet krenu,
Pozdrav
Nikola
-
Radovi su dalje malo ubrzali. Tek po završenom farbanju sam se setio fotoaparata. Ukratko... Pramčani deo je kompletno obložen bambus štapićima i bambus oblicama od asure. Paluba je takođe podaščana bambusom. Na sredini palube ostavljen je relativno velik otvor, opšiven šperpločom u visini 10mm iznad nivoa palube. Za prvo vreme otvor je pokriven "kabinom" od stirodura, ofarbanom žutim akrilom. Privremena kabina do danas nije zamenjena.
Iznad kormila napravljen je jedan revizioni otvor. Tu je poslužila metalna kutijica od "Fisherman friends"-a.
Između kabine i ovog otvora paluba je (ispod bambus oplate) pojačana jednim slojem špera. Na tom mestu je usađen jarbol od komada rashodovanog teleskopa za pecanje. Antena je uvučena u jarbol.
Zatim je sve pregitovano poliester auto gitom i prešmirglano.
Iz neke ranije priče ostao mi je jedan set poliestera (trokomponentni) za reparaciju čamaca sa staklenom "vunom"? (ne znam pravi naziv za taj grubi čaršav od staklenih vlakana). U prvom prolazu urađene su sve "ivice" na koritu. Staklenu vunu nisam sekao makazama da ne bi imao vidljive "zakrpe", već sam pažljivo cepao komade potrebne veličine. Pošto su staklena vlakna elastična i nerado prate oštre ivice podloge, primenjeno je malo ubeđivanje. Komadi koji idu preko ivica su veče pred upotrebu savijeni i ostavljeni da prenoće stegnuti između dve table iverice. Dakle prvo su urađene ivice korita, pa sledeći dan površine. Sve je rađeno u jednom sloju.
Nakon radova sa poliesterom, sačekao sam dva dana da se dobro osuši i stegne i sve još jednom prešmirglao grubom (p40) i finijom (180) šmirglom.
Preko poliestera farbao sam nitro farbom.
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur/image146.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur/image149.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur/image148.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur/image151.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur/image147.jpg)
Isprobane su elise od 31mm do 38mm iz HobbyKinga
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7358 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7358)
... i zaključak je da je 31mm više nego dovoljno za glisiranje neprimereno ovakvoj vrsti brodića.
Ukupna masa brodića (sa olovnim akumulatorom od 5Ah koji sam teži 1.5kg) je 3.5kg.
Na poslednjoj fotki vide se "peraja" koja su zamišljena kao zaštita za elisu i krmu. Izrađena su kompletno od poliestera i staklene vune. Debljina im je oko 1.5mm i zadovoljavajuće su čvrstine.
-
Da dodam još par fotki napravljenih u toku izrade.
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur/image153.jpg)
servo je takođe iz HobbyKinga
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur/image157.jpg)
Motor je iz baterijske bušilice. Odlično se pokazao, osim što se prilično greje. Kad bude prilika dobiće hlađenje, vazdušno ili vodeno.
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur/image154.jpg)
pramac iznutra. Isprobane su dve vrste bambus štapića.
-
Neuobičajena rešenja ali je brodić "simpa" skroz!
-
Hvala. Još par fotki sa vode.
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur/image058.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur/image061.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur/image087.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur/image108.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur/image143.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur/image136.jpg)
-
svaka cast :)aplauz :)aplauz :)aplauz
interesuje me na kom sajtu nabavljas nacrte za modele brodica?
pozdrav
hvala
-
odlican brodic :)aplauz
-
Merkur je nedavno dobio drugara.
Ne otvaram novi naslov jer je u pitanju vrlo sličan model, nastao iz želje da probam da rešim uočene nedostatke na Merkuru.
Najveći problem kod Merkura je zagrevanje motora. Po hladnom vremenu još kako-tako, ali leto + malo agresivnija vožnja = spaljen motor sa sve dimnim signalima pri podizanju poklopca.
Lako sam našao drugi motor (opet iz aku-bušilice).
Ovaj put sam na motor namontirao aluminijumski rebrasti hladnjak sa računarkog procesora, zajedno sa ventilatorom. Prethodno je u hladnjak uglodan kanal odgovarajućeg radijusa da se postigne maksimalna moguća površina naleganja na kućište motora. "Kabina" je prerađena tako da se dovede vazduh za hlađenje spolja do motora. Nemam trenutno na Photobucketu fotografije da ovo ilustrujem, dodaću ih naknadno.
Drugi nedostatak je izdizanje pramca iz vode pri većim brzinama. Dok se pri tome vozi strogo pravo nema problema, ali ako se i malo koristi krma dolazi do "klackanja" - naginjanja u stranu skretanja. Iako nije opasno (ni jednom se nije prevrnuo) želeo sam da to poravim.
Krenuo sam od crteža po kojima sam radio Merkura. Preradio sam rebra u zadnjem delu korita tako da dobijem širi, plići krmeni deo sa gotovo ravnim dnom.
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2124.jpg)
Takodje sam izmenio pramac tako da oplata ne ide do samog pramca već samo do prvog rebra. Na taj način se izbegava oštro savijanje oplate.
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2130.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2127.jpg)
-
Dalje postupak teče standardno, odštampane crteže rebara sam iskaširao na šper i isekao. Pripremio letvu za kobilicu i izbušio otvore za kardan i krmu. Zatim sve to zalepio trudeći se da sve bude pravo i u vinklu.
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2134.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2139.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2146.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2162.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2172.jpg)
-
Svaka cast. Super izgleda. :)aplauz
-
Za oplatu je ovaj put upotrebljen furnir, mislim da je hrastov. Odmah je bilo jasno da taj materijal nije optimalno rešenje, ali takav sam imao pri ruci i želeo sam da probam. Koristio sam opet puliuretanski jednokomponentni lepak KLEIBERIT PUR 501, i sve više mi se sviđa.
Prvo sam ulepio bočne stranice
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2183.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2179.jpg)
a zatim i dno. Pramčani deo dna sam uradio iz segmenata da bi lakše postigao tu krivinu.
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2188.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2190.jpg)
u krmenom delu su pripremljene klupice za montažu serva krme i za bateriju
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2185.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2186.jpg)
-
Paluba je pokrivena istim furnirom. Prethodno sam dodao potporne letvice na mestima gde sam procenio da je potreban oslonac za palubu.
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2193.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2197.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2198.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2200.jpg)
Pre postavljanja palube isprskao sam unutrašnjost korita belom bojom.
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2205.jpg)
-
Po završetku furniranja kompletno korito je obučeno u jedan sloj staklenog mata impregniranog poliesterom. Na oštijim ivicama umesto mata sam koristio 160 gramsko stakleno platno.
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2210.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2214.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2209.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2233.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2236.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2211.jpg)
-
Kormilo je laminirano iz pet slojeva vitroplasta. Središnji slojevi vitroplasta imaju urezane kanale za vratilo krme. Time sam izbegao naknadno bušenje već laminiranog paketa, kojom prilikom može da dođe do delimičnog razlepljivanja slojeva (to sam naučio tokom izrade Merkura)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2207.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2208.jpg)
Vratilo krme je izrađeno od mesingane žice fi3mm.
-
Za lepljenje slojeva vitroplasta koristio sam petominutni epoksidni lepak. Vitroplast se relativno lako obrađuje šmirglom i tako je kormilo dobilo svoj konačan oblik. Završni sloj je opet epoksidni lepak, ovaj put razređen alkoholom. Konačno to izgleda ovako
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2313.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2264.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2265.jpg)
Nego, da se hronološki vratimo na fazu formiranja oplate od poliestera...
Ispod kobilice je dodato jedno peraje koje usput služi i kao oslonac za cev kardana i kao zaštita za elisu
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2229.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2226.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2230.jpg)
Peraje je takođe od poliestera, radije nego od vitroplasta, da bi se postigla bolja adhezija sa poliester oplatom.
Poliester ploče debljine reda 2mm nemam, ali ih je zato lako napraviti.
Ovde je korisna informacija da se poliester ne hvata za selotejp.
Kalup za izlivanje ploče improvizovao sam od otpadnih komada oplemenjene iverice prelepljene selotejpom i kartona takođe obučenog u selotejp. Kalup se napuni slojevima staklenog mata i poliestera naizmenično, zatvori i optereti. Nakon 24 sata (može i pre ako je žurba) kalup se otvara (lako). Nažalost nisam fotografisao ovaj postupak. Ako nekome bude interesantno, mogu napraviti par ilustrativnih fotki.
-
Aluminijumske cevčice koje vire iz dna korita levo i desno od kormila služe za ulaz vode za hlađenje. Formirana su dva nezavisna kruga za hlađenje, jedan za motor i jedan za ESC. Mislim da sam time postigao bolje prostrujavanje vode nego da sam napravio jedinstven krug hlađenja. Lepo savijene Al cevke sam našao na staroj TV anteni
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2220.jpg)
i ovako odsekao
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2221.jpg)
Za izbacivanje vode upotrebio sam mesingane cevčice istog spoljnog prečnika (imaju tanje zidove tj. veći koristan otvor) od teleskop antenice
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2222.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2225.jpg)
-
Nakon poliestera sledi faza šmirgla, git, šmirgla,...dok se ima strpljenja, a zatim farbanje. Koristio sam nitro farbe, belu i crvenu za korito. Za poklopac baterije, ujedno i revizioni otvor serva krme, sam se snašao. Šupljine kod zaobljenih ivica kutije sam popunio auto gitom i to prefarbao
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2240.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2267.jpg)
Servo krme je ušrafljen na mesto.
-
Super izgleda! Imam par pitanja:
Zasto nisi smiglao trup prije ugradnje cevcica i izvoda propelera (valjada bi tako bilo lakse)?
Sta se postize dodavanjem alkohola u epoksi?
-
Za sprovođenje rashladne vode upotrebio sam providna PVC creva, tako da se u slučaju potrebe može videti prohodnost sistema za hlađenje. Svi spojevi su izvedeni bez lepljenja, samo uz upotrebu vruće vode i umerene sile.
Trudio sam da široka creva budu procentualno što više zastupljena radi smanjenja otpora u cevovodu.
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2297.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2301.jpg)
Prelazak na manji prečnik creva je neposredno pred spajanje sa motorom odnosno ESC-om.
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2276.jpg)
Inače, creva su PUR lepkom učvršćena u za to predviđena ležišta u rebrima korita.
-
Hm, u pravu si, šmirglanje i uopšte priprema za farbanje bi išlo lakše pre montaže cevčica za hlađenje i kardana. Pripišimo to neiskustvu.
Sledeći put ću verovatno tim redosledom.
Alkohol (može i aceton) dodajem u epoksidni lepak neposredno nakon što dobro izmiksam komponente da bih ga razredio. To primenjujem samo kad mi je takav viskozitet praktičniji za primenu, kao ovde konkretno, gde sam želeo da istorodnim materijalom "prelakiram" kormilo.
Razređivanjem epoksidnog lepka donekle smanjujemo kvalitet lepljenja, ako ga koristimo kao lepak, a želimo npr da ga ulijemo u uske pukotine u koje inače ne bi rado (pri normalnoj gustini) ušao.
-
Da iskoristim intermeco za još jednu napomenu iz mog iskustva - poliester ne hvata dobro preko epoksida, dok obratno može.
Iz tog razloga nisam kormilo "izlakirao" poliesterom koji mi je već bio pri ruci tokom obrade korita.
Moguće je da postoje postupci koji omogućavaju korišćenje poliestera preko epoksida ali ih ja ne znam.
-
Samo jedna mala digresija: aceton je razredjivac za poliester, dok je alkohol za epoxy.
I alkohol(etil) i aceton su organski rastvaraci, sa razlikom u jednom atomom ugljenika, ali se hemijski ponasaju potpuno drugacije.
U bilo kom slucaj NIJE DOBRO razredjivati smole koje se koriste za laminiranje.
M. (pijemo)
-
Hvala za info (pijemo). Uloga razređenog epoksida ovde je uglavnom estetske prirode, da sakrije tragove šmirglanja.
Za pogon sam po prvi put koristio vodom hlađeni inrunner http://www.leaderhobby.com/product.asp?ID=9394001100022 (http://www.leaderhobby.com/product.asp?ID=9394001100022) i za sada sam vrlo zadovoljan. Raster rupa za montažu je standardan, navoj M3. Sam motor nema vibracije, vodeno hlađenje zaista funkcioniše i pri strujama reda 50A. Hajde da ne bude sve baš sjajno... napojne žice su ipak trebali od finožilne licne sa silikonskom izolacijom, kao što su i priključci za creva mogli biti malo robusniji.
Za montažu motora napravio sam metalni nosač od "belog" lima. Između nosača i kobilice broda ulepljen je drveni klin tako da su ose motora i kardana "upucane".
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2247.jpg)
na gornjoj slici vidi se da je i unutrašnjost korita, tačnije samo dno, premazano poliesterom.
Motor je spojen sa kardanom komadom debelozidnog silikonskog creva.
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2272.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2306.jpg)
Ta crna štrafta što bode oči sa beline podloge je mast isprskana iz cevi kroz koju prolazi kardan.
Da se zadržim malo na ovom detalju... iako transmisija sa motora na elisu dobro funkcioniše, ima više vibracija nego što bih ja voleo.
Kardan je od 4mm mesingane žice, dužine 300mm sa narezanih 25mm M4 na oba kraja. Cev kroz koju prolazi je 250mm Al cev spolja fi8mm iznutra fi6. Napravio sam mesingane klizne čaure dužine 8mm i utisnuo ih sa oba kraja cevi. Između kardana i čaurica gotovo da nema lufta, kao ni otpora pri rotiranju kardana. Nažalost nisam uspeo da napravim idealno prav kardan (što se vidi kad ga zakotrljam po staklenom stolu). Rezultat svega toga je da imam vibracije pri većim brzinama, naročito kad je prenos neopterećen tj kad je van vode.
Čaure sam premazao epoksidom pre utiskivanja u cev, tako da se sad ne usuđujem da probam da izvadim jednu i da utisnem još jednu ili čak dve čaurice dublje unutar cevi.
-
Pertinaks pločica koju vidite iznad motora je nosač za prijemnik, alarm i prekidač za njihovo paljenje/gašenje.
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2278.jpg)
Želeo sam da prijemnik ide što je moguće više, da se signalne ledice prijemnika i alarma vide spolja, a da ipak sve ovo ne bude montirano u kabini da bi se izbegli žice i konektori između korita i kabine.
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2285.jpg)
Kabina se magnetima drži za korito.
Prijemnik je jeftini 6-to kanalni, Spektrum kompatibilni iz HobiKinga. Odlično se uklopio u ovu ulogu i nemam primedbi na funkcionisanje i domet.
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2277.jpg)
ESC je takođe iz ekonomske klase: http://www.leaderhobby.com/product.asp?ID=9394001224601 (http://www.leaderhobby.com/product.asp?ID=9394001224601)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2266.jpg)
bez problema se nosi sa strujom preko 50A, uz jedva primetno grejanje. Ne želim da saznam šta biva kad se hlađenje začepi, a obzirom na čistoću vode po kojoj vozim saznaću uskoro.
-
Kabina je od špera, drveta i zatamnjenog pleksija. Konačno:
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2291.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2288.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2294.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2253.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2252.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2255.jpg)
-
Da li je ovo u njemu poklon STR8, za onog ko ga nađe u sluaju da zaluta????
lol
-
Svaka cast na ovako fino prikazanoj izradi. Brod je ispao jako lijepo i mogu ti reci da si me mozda inspirisao da i ja uradim nesto slicno.
Prvo sam mislio da to bude nesto veliko od 26cc na benzin, ali mislim da je ipak to suvise komplikovana prica. Vjerovatno cu na zimu krenuti sa necim manjim. Pozz
-
:_D
(pijemo)
-
Imam dva pitanja.
Prvo gde si kupio zatamnjeni pleksi i drugo kako može da se dođe do plana za ovaj brodić u nekom vektorskom formatu?
Pozdrav
Nikola
-
@Nikola
Pleksi nisam kupio, to je verovatno poklopac neke davno rashodovane kutije. Upotrebio sam ga za bocne prozore, dok je soferka od 5-litarskog balona za vodu. Ova gradnja je gotovo cela izvedena od materijala zatecenog u radionici.
Sto se nacrta tice, imam sken preuzet odnekud sa Neta. Planove u vektorskom formatu nemam. Nacrtao sam jedino modifikovana rebra u AutoCad-u da bi ih odstampao i kasirao preko bukovog spera. Daleko je od kompletnih nacrta ali verujem da ce biti dovoljno. Saljem na PM.
Pozz.
-
U medjuvremenu bilo je dosta voznje, a izvrsene su i manje modifikacije. Pokazalo se da najvece baterije koje imam (Zippy 2200mAh 25C) nisu dorasle zahtevima. Prilicno se greju, a pri gasu od 80% i vise, vec nakon bukvalno nekoliko sekundi javlja se podnaponski alarm... Nabavio sam zato Zippy 5000mAh 20C i sada je to sasvim druga prica. Baterija jedva da se greje i ima energije za dvadesetak minuta zustre voznje. Sada je 60A ESC usko grlo. Pri punom gasu merim preko 70A i ne zelim da saznam koliko dugo bi ESC mogao da izdrzi.
ESC se pomerio u stranu da ustupi mesto vecoj bateriji i watmetru.
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2330.jpg)
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2325.jpg)
U kabini, na mestu vozaca je kamerica.
(http://i243.photobucket.com/albums/ff277/bosiljko/Merkur%202/DSCF2326.jpg)
Evo i jedan krug iz njene perspektive
http://s243.beta.photobucket.com/user/bosiljko/media/Merkur%202/11.mp4.html (http://s243.beta.photobucket.com/user/bosiljko/media/Merkur%202/11.mp4.html)