rcfly4um
RC MODELI JEDRILICA => ELEKTRO JEDRILICE => Topic started by: drjack on January 01, 2019, 06:06:01 PM
-
SKY WALK II
(https://i.ibb.co/ZcCgyMY/11.jpg)
Jedrilicu sam juče preuzeo 2/3 gotovu i na meni je da je završim.
Treba da ubacim flapsove, elerone , elektroniku , da obradim napadne ivice i da je presvučem.
(https://i.ibb.co/Fq9gCW5/DSC-0273.jpg)
Prvi SKY WALK cija je gradnja takodje ovde prikazana, je odlično letela ali su krila bila dosta mekana pa nisam smeo da pravim preoštre zaokrete, niti da preterujem sa brzinom.
Bilo je i krckanja i pucanja i trupa i krila u vazduhu ali ništa tragično pa sam stvari rešavao u hodu.
Prvi SKY WALK je bio i na takmičenju u Pančevu. Pokazo se nedovoljno dobrim na jakom vetru. Posle prve ture jedrilica je bila u prve 3 ali kada je vetar raspalio, ni u jednom startu više nije sletela u tačku... Na kraju 7 mesto..
Ona ide u penziju najverovatnoje kao poklon nekome za vežbanje.
SKY WALK 2 je potpuno drugačija jedrilica i osim imena i raspona, ništa nije isto. Znatno je jača Krila su konstruktivna kao i kod prve ali ojačana karbonskim elementima i šira. Pera je ugradio dosta karbonskih elemenata koje je sam izradio. Nešto se vidi na ovim slikama a ponešto i ne. Ima i dobar dihedral ,krilo se lomi na 3 mesta , inače se razdvaja u 2 polovine.
(https://i.ibb.co/k3KPQnK/DSC-0291.jpg)
(https://i.ibb.co/T8NB6TX/DSC-0282.jpg)
(https://i.ibb.co/nkVwdMX/karbon2.jpg)
Krilo ima u sebi cevke i karbonske šipke ali i ispunu na remenjači od karbona. Takodje u svim izlaznim ivicama ima ugradjene karbonske lajsnice, koje će biti i u eleronima i flapsovima.
(https://i.ibb.co/M5hzh0P/viber-image9.jpg)
(https://i.ibb.co/q9LMgKR/12.jpg)
(https://i.ibb.co/DfPBj0j/DSC-0279.jpg)
Spojevi repa sa drljačom su ojačani karbonskim koncem, a sve izlazne ivice krila imaju karbonske lajsne koje je Pera takodje sam radio od karbonskog platna.
(https://i.ibb.co/St9cNXj/DSC-0276.jpg)
(https://i.ibb.co/PCyGCBM/nosac-horizontalca-2.jpg)
I horizontalac i vertikalac su sa karbonom. Na vagi ne mogu da se izmere...
(https://i.ibb.co/VM9BzMH/viber-image8.jpg)
(https://i.ibb.co/FB8hmMF/DSC-0275.jpg)
Trup je priča za sebe. Savršeno je uradjen iz kalupa od epoxy smola sa karbonskim ojačanjima, i karbonskom kabinom koja savršeno pasuje.
(https://i.ibb.co/ZgGn6Mm/DSC-0280.jpg)
(https://i.ibb.co/9ZTzpT8/DSC-0274.jpg)
Sklopiva elisa i motor su perfekto ukomponovani u njega.
(https://i.ibb.co/68Dt7nj/DSC-0299.jpg)
Nosač motora je napravljen tako da se motor vadi od napred, kada se skine spiner.
(https://i.ibb.co/WBz1BBR/nosac-motora-3.jpg)
Zadnji deo trupa - cevka je takodje karbonska i izuzetno lagana. Ona se natiče na trup i lepi,
(https://i.ibb.co/Fb8Wrzy/DSC-0278.jpg)
(https://i.ibb.co/5YKrn9P/DSC-0277.jpg)
ali tek kada se zalepi i horizontalac i postave krila, tako da će geometrija maksimalno biti ispoštovana. Kroz cevku će ići bužiri komandi do repa. Kada se sve stavi na svoje mesto. Metalni šrafovi koji se trenutno nalaze na trupu , biće zamenjeni plastičnim...
Još jedan trup je odleteo u Trstenik kod Dekija a Pera može da ih napravi samo ga treba naterati. Bilo je poziva ali ja nisam hteo da pregovaram u njegovo ime. Ko je zainteresovan,poslaću mu br. telefona pa se dogovarajte. Oko cene nema cenkanja a cena je više nego korektna za ovakav proizvod, ali je ja neću ovde reći. Stvar je dogovora sa graditeljem.
Bez baterije i kontrolera, jedrilica je skoro u težištu, što će se ispraviti postavljanjem baterije. Trup je prostran i u njega staje i veća baterija.
U njemu imam mesta i za dodatni balast ako bude trebalo.
Karakteristike:
Raspon 2,6m
Tezina max 1000g kompletna
Konstrukcija krila Balza, Carbon, Trup Epoxy, Carbon
Motor :
BC2836-7 1120KV
Weight: 70g
KV(rpm/v): 1120
Max Power: 336W
Battery: 2-4Li-Po
Elisa:
https://www.aliexpress.com/item/FP-40-4-0mm-Aluminium-Spinner-12x8-5-Folding-Propeller-for-RC-Airplane-Glider/32873153303.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.73654c4drWDWtX
ESC:
Skywalker-40A
Net Weight: 35g
Dimension (L x W x H): 68 x 25 x 8mm
Servoe jos nemam ali biće adekvatni ovoj jedrilici
Ovaj setup može ići i do 4S baterije.
Za sada ovoliko, nastavak sledi....
-
Baš lepa jedrilica!
-
Bravo Dragane za izbor jedrilice (res) (res) (res)
Pedanterija na sve strane
-
Pozdrav druže,
prvo da poželim tebi a i svim ostalim modelarima srećnu, zdravu i uspešnu 2019! Živeli.
Drugo, takmičenje koje će se održati u junu u Pančevu će biti utoliko bolje ukoliko se na njemu pojave što kvalitetniji modeli.
Molim te da moj post shvatiš kao želju da tvoj model bude što bolji i da samim tim i rezultat bude bolji.
Model izgleda jako lepo i vidi se da je pedantno rađen i uveren sam da će i leteti kao što izgleda. To ti želim.
Želim da ti skrenem pažnju na dva detalja:
- još u Pančevu se pokazala ta rupa ispod krila kao slaba tačka tog trupa i uopšte ne vidim potrebu za tim i tolikim otvorom. To sam ti i tada rekao i čini mi se da je i onda napukao baš na mestu gde prolazi šraf za krilo. Po meni, taj otvor bi, u cilju učvršćenja trupa, trebalo zatvoriti (jer svi takmičarski modeli imaju samo jedan otvor u trupu) a za sve što je potrebeno koristiti prednji otvor koji je dovoljno veliki da može komotno da primi i servoe za repne komande i ESC i bateriju i danas-sutra visinomer. Sve to može da stanje ako se lepo složi i još da ti ostane prostora. A ni vetar, kakav god da je, ne bi mogao da naudi modelu.
- imam motor https://hobbyking.com/en_us/prop-drive-v2-series-2836-1200kv-530w-brushless-outrunner-motor.html
(koji je vrlo malo skuplji od ovog sa Ali-ja ali je daleko kvalitetniji i jači)sa 40A YEP ESC-om i nema šanse da ga opteretiš korakom preko 6'' a i to je mnogo 5 ili 5,5 prečnika 11 je maksimalno, veruj mi znam iz iskustva sa preopterećenjima motora prevelikim elisama ... Ali, ako je model težine koju pominješ, i sa tom elisom će sa lakoćom dostići potrebnu visinu u zadato vreme. I više od toga.
Ako ne želiš vruć motor, bateriju i ESC, jer će ti nešto od ta tri izgoreti, zaboravi elisu sa korakom 8,5. Dalje baterije 4s su teške a tvoj model treba da je što lakši.
Pozdrav tebi i graditelju.
-
Drugari hvala na komentarima,
Mala napomena:
Ovde se radi o potpuno drugoj konstrukciji trupa. Ovaj trup dolazi zatvoren ali kod mene ce ispod krila biti repni servoi. Dakle tu unutra jos dolazi i bocno ukrucenje sa nosacima servoa, mada je i ovako vec dovoljno cvrst. Kacenje krila ide kroz slepe matice koje su preko karbonslih plocica ulepljene sa unutrasnje strane trupa (ne vidi se). Povrsina naleganja je velika (na prvom je nije bilo osim na bocnim stranama trupa koji je bio mnogo mekan) Kada je pukao to je bilo zbog pada jedlice koja se sa nekih 2 m svalila na krilo, (zalepljeno na licu mesta i odvezena i zadnja tura) Problem kod te jedrilice je bila i nedovoljna krutost krila, Inace taj trup je ranije 2x pucao na spoju karbonske sipke i tela , kasnije smo ustanovili zbog loseg platna koje je bilo trulo....
Ovaj motor moze ici od 2- 4s ali ne sa ovom elisom. Probano sa 3S vec sa pola gasa mi izbija trup iz ruke. Eksperimentisao sam i sa 4S od 1300 Mah (130 gr.) -prejako nema potrebe.... Na trupu nije ostavljena rupa za usis vazduha ali pitanje je da li da je otvaram, -koliko ja ustvari na jedrilici drzim gas , to nije akrobatski avion.... videcemo sve je stvar malo eksperimentisanja, ima vremena...
Uglavnom danas smo odradili elerone i flapsove u kombinaciji sa izlaznim karbonskim ivicama. Sve se susi i sutra cu da obradjujem,,,Odradjene i napadne ivice .
(https://i.ibb.co/YXgyPmj/IMG-20190103-141540-5.jpg)
(https://i.ibb.co/zG0X78t/IMG-20190103-151933-6.jpg)
(https://i.ibb.co/6Z1DJb8/IMG-20190103-153857-4.jpg)
(https://i.ibb.co/wYCdtD4/IMG-20190103-161506-0.jpg)
(https://i.ibb.co/MP7LwC3/IMG-20190103-161438-2.jpg)
-
Stolarski radovi nastavljeni obradom flapsova i elerona . Iako se čini jednostavno i nije baš.
Razlog su karbonska ojačanja na izlaznim ivicama koja iz pravougla prelaze u trouglasti oblik.
Usisivač je stalno radio i naravno maska na lice...
(https://i.ibb.co/vBrS0p0/0-02-05-4fca8a352827a89ad50f0f3816930cf652389d34efb563c6476c4cb204d16775-full.jpg)
(https://i.ibb.co/BrK43q0/0-02-05-55ccab5b78de36e3d8ffb117f2fa119331c099a3964af2361e57ff2e08d41d69-full.jpg)
(https://i.ibb.co/p0VwkKt/0-02-05-99533b1f4d6d2c86450868f042923f25401df79f95605c6ae50bbd61d0697768-full.jpg)
(https://i.ibb.co/mNB0my9/0-02-05-5897653aa43a96f134017ed49c7e7cbe5563435cd76a3fe8955826235c318ac2-full.jpg)
Proverom ravnoteže krila ustanovio sam da je jedno teže za nekih 10g. pa sam dodao komad balze na drugi kraj koji je bio dovoljan da kompenzuje razliku. Komad ću da isečem i ulepim unutra.
(https://i.ibb.co/5vLmQ0C/0-02-05-6313658182eb0f2ba2bd2ffb79aa01853a4ee23bb8507f61bdfdfbcd72e1fcf9-full.jpg)
Došlo je vreme za izbor folije za presvlačenje:
(https://i.ibb.co/Yk6CXzB/0-02-04-ecc32313e00c47bf2dd0915a892c6d4e5d49222bd5ddd6a4a9c8064fd77f2fea-full.jpg)
Ova kombinacija je odlična ali ta ljubičasta je ona što vremenom bledi na suncu pa ću je manje koristiti kako bih je kada dodje vreme lakše zamenio novom. Biće tu još nekoliko boja, koje će zavisiti od trenutne inspiracije.
-
lepo i pedantno!da te dugo sluzi! ()-()
-
Nisam neki respektivni modelar, ali pitam se da li su flapsovi (a mozda i eleroni) morali da budu pravljeni od komada daske ?
To busenje otvora velikih precnika u balzi mi se ne cini bas jednostavno (osim ako se nema stona busilica, ostra burgija i veliki broj obrtaja) zbog mogucnosti kidanja daske. Gotovo sam siguran da bi se meni desilo kidanje daske. Onda sumanuto smirglanje gde je pitanje da li ce se to odraditi prefektno (i da se ne zezne ostatak krila). Moguce je da otuda i potice razlika u gramazi krila.
Znam da je zezanje da se i te komandne povrsine izrade konstruktivno sa rebrima i oblozeni (zatvoreni) sa dva balzina furnira (kao sto sam ja radio). Gotovo sam siguran da je vremenski isto kao ovo sto se ovde radi.
Opet, postujem ideju jer ju je razradio mnogo iskusniji modelar od mene. Mozda je i usvojim jednog dana :)
-
Petre izbor pravljenja komandi je na modelaru kako ce to da izvede ,mgu se raditi od punog materijala a moze kao sto si i naveo na konstruktivan nacin
Po meni komanda iz punog komada je vise kruca nego konstruktivna komanda ,ali ukrstanjem godova balze i koriscenje malo jacih lepkova moze i onda biti jaka kao iz punog drveta
-
Pero, rupe su radjene na stubnoj bušilici. Alat je oštar a ispod smo podmetnuli drugu dašcicu da bi sprečili to osipanje. Komad iz koga smo radili je posebno odabrana balza vrlo čvrsta a lagana. Dosta težine otpadne na šmirglanje. Ono oduzima vremena ali kada staviš eleron na staklo i utakneš u krilo pa tako smirglaš, rezultat je idealno naleganje. Sve u svemu za sada je težinski sve u granicama.
Evo i početka presvlačenja, naravno od repa:
(https://i.ibb.co/34mNJ71/0-02-05-08db0b1d170bb541032d7e036ded3a1e1feffcff4bb6bb95fe2379d6759f8b11-full.jpg)
(https://i.ibb.co/drYV8tC/0-02-05-616e5d390dda9ceeb32b7f0280b03c785830c3556d943a981bfdf8c272edda13-full.jpg)
(https://i.ibb.co/YkkVSJb/0-02-05-12907c982caba1c3231f83ef4972db4df198ac6c1fb6d2756196cb2ed3c604eb-full.jpg)
(https://i.ibb.co/RpG3RN1/0-02-04-3d22533ff83b6eb03340d30068d756344a7f7f01eb874a7e27e791b2cda9d986-full.jpg)
-
Zašto izlazne ivice krila imaju ojačanje od karbona? Logičnije mi je da to imaju napadne ivice.
-
Mora da je zbog vitoperenja prilikom
-
Zašto izlazne ivice krila imaju ojačanje od karbona? Logičnije mi je da to imaju napadne ivice.
Pa napadne ivice su dovoljno jake, izlazne su tanke, slabije i sklone vitoperenju.
-
Danas sam sredjivao kućice servoa. Poklopce sam odradio od avio spera 1,5mm.
Servoi još nisu stigli pa nisam otvarao kanale za ručice.
Pored kućice još dolaze sa obe strane letvice od balze, kako bi folija imala za šta da se zalepi.
(https://i.ibb.co/hgGL5r0/KRILO2.jpg)
(https://i.ibb.co/swzZnxS/KRILO3.jpg)
Usput sam sredio par plankova koji su se od šmirglanja poprilično istanjili pa sam malo upustio rebra kako bih ubacio deblji plank. Postojala je mogucnos da puknu prilikom presvlacenja krila.
(https://i.ibb.co/4fsB1FK/viber-image.jpg)
I na kraju sam završio sa presvlačenjem repa jedilice.
(https://i.ibb.co/QcQNQzL/REP6.jpg)
(https://i.ibb.co/HPTZM33/REP1.jpg)
(https://i.ibb.co/NjvYK47/KRILO5.jpg)
-
Presvlacenje levog krila:
(https://i.ibb.co/8bYK0wg/10-Copy.jpg)
(https://i.ibb.co/QddZtkS/7-Copy.jpg)
(https://i.ibb.co/44QykZB/9.jpg)
(https://i.ibb.co/C6n0LLL/6-Copy.jpg)
(https://i.ibb.co/HxCXQkb/5-Copy.jpg)
(https://i.ibb.co/254C1Fb/13-Copy.jpg)
(https://i.ibb.co/0QK07q3/12-Copy.jpg)
-
Bas je odradjena perfektno svaka cast 4e
-
Hvala Bjanko,
Evo ga i desno krilo
Natpis je uradjen na termalnom barkod štampaču, namenjenom štampi deklaracija.
Prvo na probnom komadu istih dimenzija, a onda na providnoj foliji.
Jedino ograničenje štampača je širina trake od max. 106 mm
Ribon koji se koristi je resin premium namenjen štampi na polipropilenskim etiketama.
Ribona ima u više boja ali štampač štampa samo u boji koju ubacim.
Pre štampe je potrebno podesiti temperaturu i brzinu štampe. Foliju treba predhodno obrisati krpom da se skinu eventualne nečistoće i masnoća od prstiju.
Nakon toga, otisak je postojan i ne skida se.
(https://i.ibb.co/Y79hr1g/21.jpg)
(https://i.ibb.co/qRHv400/16.jpg)
(https://i.ibb.co/61F5C1t/15.jpg)
(https://i.ibb.co/wwhKw4p/19.jpg)
(https://i.ibb.co/jHYj5S8/18.jpg)
Nastaviće se....
-
I ovo je skoro gotovo--
(https://i.ibb.co/XtDJVJ5/viber-image-2019-02-11-18-43-21.jpg)
-
Hm, nemoj shvatiti kao primedbu, ali mislim da je krajeve krila treba da prekrijes sa nekom jarkom bojom (crvena, crna, narandzasta...). Zbog vidljivosti. Mislim da ova "pitoma zuta" nije bas najbolje vildljiva.
Ali opet, jedno je slika drugo realnost, a trece livada.
U svakom slucaju - pedanterija na nivou ! Nadam se da ce tako i da leti.
-
Pero dobro si to primetio, ali prikazane slike su gornja strana krila. Sa donje strane se još radi,
idu pruge i krajevi krila i još ponesto u fluo narandzastoj boji. Nju sam koristio
na prvoj jedrilici i pokazala se odlična što se tiče vidljivoisti na daljinu.
To je ova boja:
(https://i.ibb.co/JQG7xqT/24.gif)
(https://i.ibb.co/jvL5bVn/25.gif)
(https://i.ibb.co/Vv39hJ3/27.gif)
Razmišljem da na napadnu ivicu dodam tanku liniju te boje, iako se
baš i ne slaže sa ostatkom. Videću kada je poletim da li treba....
-
Zašto niste išli na duže flapsove? Da se skoro spoje sa eleronima. Jel je razlog čvrstoća krila ili nešto drugo?
-
Stevane u pravu si moglo je i tako. Stvar je ličnog izbora. Na prošloj sam imao samo elerone.
Kod ove smo vise isli na čvrstinu ali smo hteli da ubacimo i kočnice.
U delu izmedju ima dosta ojačanja i krilo je jako čvrsto što sa prošlim nije bio slučaj.
-
Zašto niste išli na duže flapsove? Da se skoro spoje sa eleronima. Jel je razlog čvrstoća krila ili nešto drugo?
Meni se cini da su i eleroni i flapsovi i vise nego dovoljni. Mislim da se eleroni nece pomerati i do pola otklona. A i flapsovi. Jedino pitanje koliki ce otklon biti kada se flapsovi koriste kao kocnice.
-
U klasi F5J se koriste maksimalno mogući eleroni i flapsovi. Većom površinom elerona se omogućuje manji krug za rotaciju modela što se često koristi na takmičenjima sa ciljem da se ''napipa'' stub ili time i maksimalno smanji ''curenje'' visine. Manji eleroni to ne mogu zbog svoje smanjene površine i većeg prečnika kruga za rotaciju.
Kad je reč o flapsovima, i oni su maksimalno mogući a širina im je oko 7cm u zavisnosti od modela.
E sad, sve ovo je moguće kod vrhunskih takmičarskih modela kojima izrada (ful karbon ili konstruktivni modeli sa d-boksom od karbona) i konstrukcija omogućuju tako nešto.
Koliko smo mi daleko od toga - znamo svi dobro ...
-
Većom površinom elerona se omogućuje manji krug za rotaciju modela što se često koristi na takmičenjima sa ciljem da se ''napipa'' stub ili time i maksimalno smanji ''curenje'' visine. Manji eleroni to ne mogu zbog svoje smanjene površine i većeg prečnika kruga za rotaciju.
Ja bih ovo gore napisao drugačije. Prvo pričamo o zaokretu a ne rotaciji. Kod veće površine elerona potreban je manji otklon da bi dobio zadati nagib jedrilice u poredjenju sa manjom površinom elerona, kome za isti nagib treba veći otklon u istom vremenu.Većom površinom dobijaš brže postizanje nagiba. Kada jednom dovedeš jedrilicu u zadati nagib uopšte nema veze koliki ti je eleron. Bitno je da taj nagib održavaš. U zaokretima koristim pored elerona i ruder, Time dobijam koordinirani zaokret bez klizanja, koji je bitan da bih imao najmanji mogući gubitak visine. Prečnik zaokreta nema veze sa površinom elerona vec sa nagibom , brzinom dimenzijama i letnim karakteristikama jedrilice. U pravoj jedrilici koristiš kontrolnik leta -kuglicu. Kod kooridinanog zaokreta kuglica mora biti u sredini a ako beži u neku stranu imaš klizanje i dodaješ nogom kormilo pravca na tu stranu dok je ne vratiš u sredinu itd itd....
Što se tiče flapsova na mojoj jedrilici ideja je bila da imam kočnice da mogu da je spustim i na kraći teren, pa sada imam i opciju flapsova.
Površina elerona i flapsova i otkloni na njoj su dovoljni za sve načine letenja.
-
Nego da mi nastavimo priču gradnje:
Sinoć sam se malo igrao sa natpisima.
(https://i.ibb.co/82ZBX8T/futaba.jpg)
(https://i.ibb.co/DRnVCD8/26.jpg)
(https://i.ibb.co/89FpdtM/25.jpg)
Ostali još samo gore pomenuti eleroni i flapsovi da se presvuku. To ću veceras da odradim.
U medjuvrmenu po savetu Dekija iz Trstenika nabavljeni servoi krila:
(https://i.ibb.co/j8kG4jk/28.jpg)
-
Eeeeee stigli servoi ,maleni a jaki i opasno lagani
-
Polemika oko komandnih povrsina na krilu Flapsovi i Eleroni oni se od zavisnosti aero profila ,dubine krila ,raspona krila proracunski izracunavaju sta i kako
Neko ne pisano pravilo u modelarstvu je neka srazmera dubine krila naspram raspona krila dobiju se neke tacne mere o izvodjenju tih povrsina ,ako se preteraju moze doci do destabilizacije opstrujavanja strujnice oko aeroprofila i da remeti let modela
Pazite da nenpreterate
-
Ako neko sl. ima link kalkulatora za proračun veličine komandnih površina može da ga okači ovde.
U medjuvremenu moje kontrolne površine su presvučene:
(https://i.ibb.co/wNb0tkQ/33.jpg)
(https://i.ibb.co/8zykjJ1/32.jpg)
(https://i.ibb.co/n8X27Vw/36.jpg)
(https://i.ibb.co/n0NK7Mh/45.jpg)
Za spajanje horizontalca sa elevatorom sam koristio bezbojnu providnu samolepljivu foliju za presvlačenje. Lepi se kao selotejp a posle se još dodatno i upegla tako da je spoj vrlo čvrst.
(https://i.ibb.co/SBp9sx8/30.jpg)
(https://i.ibb.co/6PctzzK/31.jpg)
-
Bolje od takvog spoja nema ,vise puta proveren vise puta napravljeno taki
Bolje nego sarkice
-
Bužiri za repne komande provučeni,
(https://i.ibb.co/JH6GjvR/DSC-0312.jpg)
(https://i.ibb.co/t2qGtFx/DSC-0309.jpg)
(https://i.ibb.co/RTmbkcP/DSC-0308.jpg)
(https://i.ibb.co/3R15thP/DSC-0310.jpg)
(https://i.ibb.co/TLSLFFL/DSC-0311.jpg)
Tu je i nosač repnih servoa koji ide ispod krila i dodatno ukrućuje trup
(https://i.ibb.co/qpKmRQd/DSC-0314.jpg)
Sledeće je lepljenje karbonske cevke sa repom za trup.
Najveći problem je kako sve podesiti i zalepiti po tri osnova, da horizontalac i krila budu paralelni i da nema odstupanja po pravcu i visini repa u odnosu na trup i krilo. Ni malo jednostavno , Ako ovde zeznem , jedrilica neće lepo leteti i propade ceo posao. Mozgao sam kako to da izvedem a da ne pravim dodatne šablone. Zato sam postavio krilo na svoje mesto i sastavio rep i postavio vođice u vidu karboskih kutijastih profila, koje će poravnati donje površine krila i horizontalca.
(https://i.ibb.co/JC1zwXY/DSC-0306.jpg)
Od vrha spinera do kraja repa sam zategao kanap koji mi pokazuje uzdužni pravac trupa.
Na ovoj slici se jasno vidi kako rep beži u jednu stranu.
(https://i.ibb.co/m8xhfDg/DSC-0305.jpg)
(https://i.ibb.co/DbPRmwt/DSC-0304.jpg)
(https://i.ibb.co/1mywdkK/DSC-0302.jpg)
Sutra ću doneti duže profile jer su mi ovi karbosni knap .
I onda sledi lepljenje.....
-
Dragane sta ti je ono zeleno niz duz trupa
-
Jako prost nacin da se ulepi je po fazama, prvo vertikalac na bum, onda bum na trup, pazeci da je jednako udaljen vrh vertikalca od krajeva krila koja su unapred pricvrscena na svoje mesto, i na kraju horizontalac paralelan sa krilima, a ugao u odnosu na napadni ugao krila moze da se podesi jednostavno prilikom lepljenja. Lakse je i jednostavnije ispratiti po jedan parametar u tri faze nego tri parametra u jednoj fazi i sve na kraju akumulira manju gresku ako se radi u tri faze jer se svaka za sebe moze korigovaati sledecom fazom... nadam se da nisam zakomplikovao... :-)
-
Da ti je veca ku'jna sve bi lakse bilo :mhm
-
Hm, ja bih to probao drugacije. Posto je rep pricvrscen za cevku, tu cevku bih postavio na ravnu podlogu tako da mi je horizontalac u ravni sa podlogom (vaservagom eventualno proverio). Onda bih sa uglomerom lupio recku po sredini cevke (uglomer bi bio u ravni vertikalca). Isto bih uradio i na trupu sa fiksiranim krilima koja su horizontali (recka tu gde pomenuta cevka ulazi u trup). Posle spajam recku na recku uz dodatnu proveru.
Mada ni ovaj nacin ne garantuje 100% tacnost ali mislim da bi olaksao sebi.
-
Deki , zeleni kanap je samo provizorno zalepljen trakom od vrha spinera do kraja repa, da mi daje pravac celog tupa vizuelno po uzduznoj osi- Nekako verujem svom oku najvise.
DKK Sto se tvog predloga tice, odrado sam po fazama dok je moglo. Vertikalac je vec bio zalepljen za karbonsku cevku , a kao sto se na slikama vidi, karbonska cevka je imala leziste za horizontalac ispred vertikalca. Tu je malo bezalo pa sam to doradio odokativnom metodom kako bih dobio prav ugao.
Sada je zadnji deo spreman za lepljenje sve sa provucenim buzirima. Tamo gde se natice cevka na trup mora da ima malo lufta jer mora negde i lepak da ostane. Taj mali luft daje mogucnost pogreske. Paticu se danas malo ali cu ga resiti. Doneo sam 2 kvadratne cevke iz Uradi Sam duzine 1m koje ce uci pod krilo i horizontalac celom duzinom i tako cu resiti taj jedan ugao. Ako vidim da ne ide tako napravicu nekakve sablone ...
-
Konacno namestio i zalepio,
(https://i.ibb.co/f9yjrrH/DSC-0315.jpg)
(https://i.ibb.co/VVNMbTS/DSC-0318.jpg)
(https://i.ibb.co/vhxFScC/DSC-0321.jpg)
(https://i.ibb.co/VjjWPRB/DSC-0322.jpg)
(https://i.ibb.co/6g7TNvC/DSC-0323.jpg)
Lepio sam nekim sporovezujucim epoxijem iz Lidla koji se pokazao odlicnim.
Imao sam dovoljno vremena da sve namestim kako treba.
Ostavicu ga do sutra ovako da se osusi .
-
Odlicna je brzo ce da poleti (<--)
-
Mislio sam da je neki plastican bozir tankog provila al ono kanap .
Fino ti to napreduje jos koji dan pa livada
-
Mislio sam da je neki plastican bozir tankog provila al ono kanap .
To je onaj rastegljivi kanap za vezanje vocki i cveca.
Skinuo sam je danas sa stegi. Sve se zalepilo ok.
-
Nakon sušenja trupa prešao sam na ugradnju servoa u krila i trup.
Fiksirao sam servoe repnih komandi,
(https://i.ibb.co/rfrhDZb/DSC-0326.jpg)
povezao sve sa komandama repa,
(https://i.ibb.co/HBM5cRf/DSC-0327.jpg)
Ubacio servoe krila (4 kom.) Za povezivanje servoa sam koristio žicu 0,8mm za CO2 varenje.
Imao sam problem kod savijanja krajeva pa sam pravio poseban alat za to. Usput sam polemio sve konektore na predhodno provučene žice u krilima.
(https://i.ibb.co/M6nhs9m/servo2.jpg)
(https://i.ibb.co/6mxR88B/servo.jpg)
(https://i.ibb.co/64pRsK5/DSC-0330.jpg)
Metalne šrafove za pričvrščivanje krila sam zamenio
plastičnim.
(https://i.ibb.co/HdR0hqc/DSC-0325.jpg)
I na kraju je konačno sklopio :
(https://i.ibb.co/K2QDsPf/DSC-0340.jpg)
Još malo kozmetičkog doterivanjai peglanja folije po neka nalepnica, za kraj radova.
Praktično je još ostalo da fiksiram nosač baterije i time će ptica biti spremna za poletanje...
-
Nadam se da ce i da leti tako kako lepo izgleda !
Svaka cast na trudu i Peri na projektu !
-
Trebalo bi, malopre sam probao i teziste sa baterijom 3s 1800mAh.
Sve ok za sada. Ako stignem probacu je u petak..
-
Isčekujemo utiske.
-
Čekamo nestepljivo izveštaj sa terena (<--) (<--) (<--)
-
Izvestaj sa terena je sledeci:
Uspesno poletela, bacio sam je prvo iz ruke i posto nije trebalo nikakvih trimovanja samo sam dodao gas obrnuo jedan krug i spustio je cisto da probam sve komande. Nisam posebno podesavao nikakve modove vec sam sledeci let poleteo visoko i odmah uhvatio termiku , sto danas i nije bilo previse tesko posle onakvih kisovitih dana. Razlika u odnosu na predhodnu jedrilicu vrlo primetna. Nema flatera na krilima izuzetno je jaka, trup odlican, jedri perfektno i na slabijoj termici. drzi pravac kako treba i ima odlicnu finesu. Trpi i velike brzine i ostre zaokrete bez problema a za minimalne moram jos da se naviknem . Uspeo sam da je svalim 2 x preko krila ali se lako vadi nazad. Ono sto je takodje bitno, odlicno se vidi odozdo na vecoj visini. Sa baterijom 3S od 1800 mAh. ne penje kao raketa na punom gasu ali uopste ne bezi ni na jednu stranu u penjanu na motoru . Ukupnu tezinu sam ipak prebacio za nekih 100 gr. na krajnjem merenju ali ne vidim da joj nesto smeta. Imam nacina da to smanjim ali za sada cu ostaviti ovako. Na kraju mi se odlepila vodjica karbonske cevke u krilu, verovatno jer je bila sa cevkom, knap ali to ce vec sutra biti sredjeno .Ostalo je da na tenane isprogramiram modove za jedrenje i sletanje, Presko je mislim snimio jedan kraci let pa cekamo da ga izmontira.
-
Evo snimaka:
https://www.youtube.com/watch?time_continue=128&v=xqkYvAvRbZU (https://www.youtube.com/watch?time_continue=128&v=xqkYvAvRbZU)
-
Svaka cast Dragane ,da te sluzi i da se naletis sa njom i puno lepih termickih dana ti zelim
-
Baš lepa jedrilica, sigurno odlično leti! Bravo!
-
:)aplauz za (<--)
()-()
-
Sve čestitke na prvom letu nadam se da ćeš uživati u svakom momentu dok je na nebu... (<--) (res)
-
Dr, ajd za nas početnike neko objašnjenje oko tih mikseva, šta i kako. Ako ti nije teško.
-
Jel verujes da ih jos nisam podesio,imam na drugom kompu link pa cu ti poslati ali je za futabu . Koristice.
-
Evo ovde linka sa objasnjenjima oko programiranja modova na jedrilici:
https://www.rc-airplane-world.com/rc-glider-wing-setups.html#camber
I linka za programiranje Futabe 14 SG
https://www.youtube.com/watch?v=hMVXSGoj6aY (https://www.youtube.com/watch?v=hMVXSGoj6aY)
-
Hvala.
-
Drjack, koji je profil krila i koliki je EDA?