rcfly4um
RC MODELI JEDRILICA => THERMAL => Topic started by: branek on September 22, 2013, 09:41:06 AM
-
Pozdrav,
posle multi-kilovatnih pogona, na red je došla i jedna jedrilica za diskus lansiranje. Jutros je stigla (hvala RCSrbiji na velikoj pomoći u nabavci)
Evo par slika na brzinu, više slika sledi u toku sklapanja...
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
[attach=4]
[attach=5]
Inače, biće 3 iste ovakve jedrilice u BG... :)aplauz Možda padne i neko takmičenje... :jaki:
-
Bravooo
Koja je lova u pitanju???
Mozda vam se i ja prikljucim ;)
-
Uuuuu odlicna je, jedva cekam da sastavim svoju .... Ivane, Marabu je nabavljen odavde:
http://www.hobbyarena.cz/page2.php
F3K kategorija je po meni jako interesantna, a zamisao sa ovim modelima je čist hedonizam i uživanje u danima kada ima previse vetra i termičkih udara za klasično akro letenje...
Branek je to organizovao preko Vlade (hvala (pijemo) ) pre koji mesec i F3K je napokon stigao do nas. Jbg Čehu je trebalo vremena da napravi tri jedrilice pa otuda i toliko kašnjenje, a bio je plan da ih poletimo na ovo leto...Nažalost sačekaće termale naredne godine...mada Branek se hvalio da njemu termali nisu potrebni, jer kada zamane ode ona u statosferu.... :big smile voli čovek da se hvali, e sada da li je do fizičke spreme ili to što je višlji od Duleta i mene, to ćemo saznati uskoro... ;namig
Evo i fotke kako izgleda u letu.
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
-
Cena je izgleda tajna....
Ali razumem vas ipak sam ja bio numero uno i numero duo na planeti u necemu prilicno slicnom :big smile :_D
Jako sam zainteresovan....
Ok ima i drugih modela ali fora je da svi lete isti pa ko je najbolji nek pobedi....
-
Ivane imas u PP sve...
Ajde, ja sam za...
Dzoni, generalno treba 2 dana da se sklopi i livada, kakva crna sledeca godina... :) Sledece nedelje druze.. :)
Ja vec sutra pocinjem... nemoj da oklevate Dule i ti, glupo da sam vezbam... :jaki:
-
Cestitam Branek sine, da te dugo sluzi , vido si i sam da sa strujom mozes da se povredis
:hehe ;namig
-
(pijemo)
Modeli su stigli izuzetno lepo i sigurno upakovani.
Posto je Branko licno preuzeo ptice, lesonit koji je pratio modele Jovan ti nije doneo :)
Cena oko 100eur/kom
Cekamo rezultate i ocenu kvalitet/cena pa ako vredi mozemo poruciti jos par kom :)
http://www.youtube.com/watch?v=bLmDCfPp8Rg&feature=youtube_gdata_player (http://www.youtube.com/watch?v=bLmDCfPp8Rg&feature=youtube_gdata_player)
-
Mene zivo zanima da vidim neki dlg koji je neko drugi pravio, da uporedim sa mojim. :) Za te pare mi izgleda jako lepo
-
Momci svaka cast.
S obzirom na to da je nekoliko nas zainteresovanih u Crnoj Gori, moze li neko da nam objasni kako da se jedrilica naruci i kojim putem stize.
Unaprijed zahvalni.
-
Pozdrav..
Momci svaka cast.
S obzirom na to da je nekoliko nas zainteresovanih u Crnoj Gori, moze li neko da nam objasni kako da se jedrilica naruci i kojim putem stize.
Unaprijed zahvalni.
Predlažem da se obratite Vladimiru, iz RCSrbije (vpilic na forumu) i dogovorite nabavku... Ivan (IVAN3D) je isto zainteresovan, tako da mislim da će vas biti dovoljno za lepu ponudu...
Jedino što imam da vam kažem je da se naoružate strpljenjem zbog toga što za nas Čeh (naručuje se iz Češke) nije imao na lageru nego je pravio. Možda sad ima, ko zna...
Pozdrav i ako nabavi i vas više, pravimo takmičenje... :)
-
Stigao sam veceras da izmerim tezinu delova modela i mogu reci da su cifre odlicne!
DLG je uradjen uz visok kvalitet izrade i pedantnosti. Trup je kombinacija karbona i kevlara.
[attach=2]
Prednji deo trupa je od kevlara iz dva razloga, otporni je na udare jer je zilaviji od karbona, a s druge strane nije elektro provodan kao sto je slucaj sa karbonom, pa se prijemnik moze smestiti u prednji kevlarski deo, bez bojazni da ce prijemnik izgubiti signal i sl.
Uz model se dobija pdf uputstvo koje se nalazi na CD-u. Nije preterano lepo napisano, ali ovde nema neke filozofije pa i nije problem da se covek snadje i sklopi model.
[attach=1]
(http://i172.photobucket.com/albums/w13/saburoBG/RCFLY4UM/Marabu%20F3K/Marabu3_zpsf7c235bb.jpg)
Posto je meni ovo ulazak u DLG ili F3K kategoriju i znam da mi predstoji vezbanje tehnike izbacivanja, odlucio sam se za jeftiniju varijantu setup-a. Koristicu 4 x HXT 900, bateriju LiPo 2S 350mAh, Ubec cu iskoristiti sa ESC-a koji vise nije funkcionalan i to bi bilo to.
Tezine delova su fantasticne, leva i desna strana krila su identicno teske, tj po 70g, u gram su se potrefile sto je jaaaaako dobro!
Evo i par fotki sa merenja, a o nastavku sklapanja u narednim postovima.
Trup
[attach=3]
Horizontalac
[attach=4]
Vertikalac
[attach=5]
Desna polovina krila
[attach=6]
Leva polovina krila
(http://i172.photobucket.com/albums/w13/saburoBG/RCFLY4UM/Marabu%20F3K/Marabu8_zps67733d0f.jpg)
hw
(http://i172.photobucket.com/albums/w13/saburoBG/RCFLY4UM/Marabu%20F3K/Marabu9_zpse29913dc.jpg)
(http://i172.photobucket.com/albums/w13/saburoBG/RCFLY4UM/Marabu%20F3K/Marabu10_zpse0650644.jpg)
Ukupna tezina modela bez setup-a je 215g
-
Nastavak radova na DLG-u...ma koliko prosto izgledao, ima posla oko njega. pogotovo kada se dodje u fazu pakovanja komponeneti u trup modela. Krila i repne povrsine relativno brzo se urade...dok za pakovanje komponenti treba dobra organizacija jer ce teziste zavisiti od ovog dela.
Prvo sam uradio vertikalac
(http://i172.photobucket.com/albums/w13/saburoBG/RCFLY4UM/Marabu%20F3K/DSC01919_zps2d904575.jpg)
Zatim obelezio polovine na sarkicama:
(http://i172.photobucket.com/albums/w13/saburoBG/RCFLY4UM/Marabu%20F3K/DSC01930_zps93de0fd5.jpg)
(http://i172.photobucket.com/albums/w13/saburoBG/RCFLY4UM/Marabu%20F3K/DSC01919_zps2d904575.jpg)
Pre ulepljivanja sarkica tecnim super lepkom, treba da se ubaci celicna zica 0.8mm koja sluzi da napinje pokretni deo vertikalca konstantno u jednu stranu, jer sistem povezivanja servoa sa pokretnim delom vertikalca je nekim jacim konopcem, a veza nije pull-pull vec malo drugacija od svih dosadasnjih na koje sam navikao da ugradjejm.
(http://i172.photobucket.com/albums/w13/saburoBG/RCFLY4UM/Marabu%20F3K/DSC01921_zpsecfdc18a.jpg)
(http://i172.photobucket.com/albums/w13/saburoBG/RCFLY4UM/Marabu%20F3K/DSC01922_zps9171bf84.jpg)
(http://i172.photobucket.com/albums/w13/saburoBG/RCFLY4UM/Marabu%20F3K/DSC01922_zps9171bf84.jpg)
Ovako izgleda kada se sve ulepi
(http://i172.photobucket.com/albums/w13/saburoBG/RCFLY4UM/Marabu%20F3K/DSC01923_zps2a7ac1af.jpg)
ovde se lepo vidi da celicna zica tezi da napregne pokretni deo vertikalca u jednu stranu
(http://i172.photobucket.com/albums/w13/saburoBG/RCFLY4UM/Marabu%20F3K/DSC01925_zpsd9105a63.jpg)
Horna je ulepljena medium super lepkom. Obavezno je treba osmirgalti u delu koji ulazi u balzu, pre ulepljivanja.
(http://i172.photobucket.com/albums/w13/saburoBG/RCFLY4UM/Marabu%20F3K/DSC01926_zps1fde697a.jpg)
Slicna procedura je primenjena i na horizontalcu, prvo su izbusene rupe za ulazak celicne zice 0.8mm sa ciodom, jer nemam toliku burgiju..
(http://i172.photobucket.com/albums/w13/saburoBG/RCFLY4UM/Marabu%20F3K/DSC01928_zps7017aa94.jpg)
Celicna zica je ubacena
(http://i172.photobucket.com/albums/w13/saburoBG/RCFLY4UM/Marabu%20F3K/DSC01931_zpsaeba1f40.jpg)
i ulepljena
(http://i172.photobucket.com/albums/w13/saburoBG/RCFLY4UM/Marabu%20F3K/DSC01934_zps28702e89.jpg)
(http://i172.photobucket.com/albums/w13/saburoBG/RCFLY4UM/Marabu%20F3K/DSC01935_zpsbe082a95.jpg)
Nakon repnih povrsina, presao sam na ulepljivanje servoa u krila. Jbg HXT su malo veci od predvidjenih, ali nadam se da nece smetati preterano na aerodinamiku modela :big smile
Nacin na koji sam ih ubacio je po uzoru na depronce, svaki servo sam oblepio krep trakom, krep traku sam zalepio u podnozje nosaca u krilu, kako bi na kraju servo ulepio za krilo sa epoksi 5min lepkom. Ovaj nacin mi pruza mogucnost skidanja servo kada god to pozelim, jednostavnim cepanjem krep trake, a kasnije i njenim odlepljivanjem iz nosaca u krilu ako i kada budem uzeo mozda neke manje i preciznije servoe..
(http://i172.photobucket.com/albums/w13/saburoBG/RCFLY4UM/Marabu%20F3K/DSC01949_zps54249e78.jpg)
(http://i172.photobucket.com/albums/w13/saburoBG/RCFLY4UM/Marabu%20F3K/DSC01951_zpsd0aa4d7e.jpg)
(http://i172.photobucket.com/albums/w13/saburoBG/RCFLY4UM/Marabu%20F3K/DSC01950_zpsa9a2134e.jpg)
Ovde se vidi u momentu kada su ulepljeni, da sam dodatno prelepio i selotejp traku.
Nakon fiksiranja servoa, treba ulepiti hornove i napraviti linkove. Treba voditi racuna o simetriji i jednakosti linkova i visine hornova, kao i servoa kako bi mehanicki hodovi bili jednaki u obe strane, jer se u ovoj kategoriji koriste cak 4 mode-a i u svakom mode-u aileroni se podizu ili spustaju za par stepeni i to treba da bude jednko.
(http://i172.photobucket.com/albums/w13/saburoBG/RCFLY4UM/Marabu%20F3K/DSC01953_zps32c1fb45.jpg)
(http://i172.photobucket.com/albums/w13/saburoBG/RCFLY4UM/Marabu%20F3K/DSC01958_zpse8d92466.jpg)
Dve polovine krila spaja mali wing joiner koji je napravljen od kompozitnog materijala i vidi se u prethodnom postu gde sam slikao hardver...nazalost taj deo radova nisam slikao jer je trebalo sve brzo da se radi s obzirom da sam lepio sa 5min epoksijem, a trebalo je voditi racuna o uglu krila da se potrefe da budu ista itd...
Uglavnom to sada izgleda ovako
(http://i172.photobucket.com/albums/w13/saburoBG/RCFLY4UM/Marabu%20F3K/DSC01952_zpsc2ae0106.jpg)
Na slici se vide mesta gde treba da dodju srafovi, ta mesta sam nalio epoksijem u kombinaciji sa tiksijem i malo bombaza, kako bi malo uplastificirao smesu, jer je kasnije kada se osusi treba izbusiti sa burgijom 3.2mm kako bi prosli srafovi za fiksiranje krila.
(http://i172.photobucket.com/albums/w13/saburoBG/RCFLY4UM/Marabu%20F3K/DSC01955_zpsfd109354.jpg)
i to izgleda ovako
(http://i172.photobucket.com/albums/w13/saburoBG/RCFLY4UM/Marabu%20F3K/DSC01957_zps79bc4a7c.jpg)
Naredni koraci su ubacivanje komponeneti u trup i povezivanje sa repnim povrsinama.
-
Napišite koju reč o propozicijama takmičenja...
Šta je bitnije tehnika letenja ili izbacivanja modela?
Čitao sam ranije u nekim časopisima, da "stradaju" kolena i laktovi od bacanja modela.
Neki modeli imaju mali karbonski štift na kraju krila i da se bacaju kao disk u atletici, ono, zavrtiš se par puta, pa ga "švićneš" u vazduh. Da li se i vaš tako poleće?
Ja sam imao sličan model, doduše davno, bio je to "Simply the best" od Viktora iz Ukrajine.
Model je bio 1,8 metara raspona i iskreno, nije me nešto oduševio.
Na kraju sam mu namestio kuku sa donje strane i podizao ga sa gumom i sajlom.
Kad se otkači sajla, prvo sleće model, a potom pada padobran na zemlju... :sljus
Brzo je bio prodat...
Pozdrav
Mirče
-
Mislim da je rano pricati o bilo kakvom vidu takmicenja u ovoj kategoriji, nismo jos ni poleteli modele :)
Propozicije takmicenja ne znam, nisam ih jos citao.
Cini mi se da je Saborp radio pre dve-tri godine slicne DLG-ove i da ih je donosio na skup u Beograd, mozda bi on imao da kaze nesto vise o njima.
Meni je zelja da isprobam jer mi deluje interesantno i omogucava da se leti po danima kada je suludo i beskorisno leteti akro ili neki scale avion, jer mi na 13ci uglavnom letimo od 9h do 15-16h tako da leti termike i vetra uvek imamo...a ovo moze da se leti i po takvom vremenu i sa njima bismo popunili taj neki prazan hod. Sto se povreda tice, sigurno da ih ima i treba biti fizicki spreman.
I ovaj DLG ima karboski peg koji se nalazi na kraju krila za koji se hvata i izbacuje kao na sledecem primeru slovenackog Vortex-a
http://youtu.be/VuNusVYF2GE
-
Koji je ovo Kralj... (:sok:) :)aplauz (res)
Izgleda tako prosto, ali...
Svaka čast na izbacivanju i "sletanjima"... Svaki put u ruku... (res)
-
Veoma me privlači F3K klasa (DLG), ali ne znam propozicije. Ovo su propozicije sa takmičenja u Hong Kongu, pretpostavljam da je to to.
http://www.hkrcss.org/F3K_rules.html
... Btw, ništa mi nije jasno, osim da se jedrilica "lansira" i na kraju sleti i da invalidi imaju pravo na pomagača, što je, je li, logično ") :sljus
Npr., Zadatak 1:
Ukupno trajanje zadatka je 5min. U ovom okviru je cilj imati što više letova u trajanju od min. 30sec i to nosi 1 bod, ali, ako je let bio npr. 63sec - to su 2 boda... Pa u čemu je fora ostvariti što više letova, ako svako naredno 30 sec u vazduhu bez prekida nosi po bod, tj. za 5 min - 10 bodova (pretpostavljam da svaka takmičarska DLG može ostati u vazduhu tih 5min). Zašto bi čovjek "ispaljivao" deset puta (i slijetao) kad će samo izgubiti na vremenu?!...
Izgleda da nemam odgovarajući procesor za shvatanje elementarnih stvari (___), ili ovo stvarno nije adekvatno objašnjeno.
-
Evo sta je u kojoj rundi cilj.
5.7.10. Scoring
Each competitor must fly at least 3 rounds which have to be completed in order to get a valid final score.
5.7.10.1. Final score
The final score is the sum of normalised scores of rounds minus penalty points.
If 5 or more rounds are flown then the lowest score is dropped.
If 9 or more rounds are flown then the lowest two scores are dropped.
If 14 or more rounds are flown then the lowest 3 scores are dropped.
If 19 or more rounds are flown then the lowest 4 scores are dropped.
If 24 or more rounds are flown then the lowest 5 scores are dropped.
Penalty points must be shown in the results list with an indication of the round in which they were levied. The penalty points are retained even if the score of the round in which the offence occurred is dropped.
If a competitor collects more than 300 penalty points, he will be disqualified from the contest.
5.7.10.2. Resolution of a tie break
In the case of a tie break, the best dropped score defines the ranking. If the tie still exists, the next best dropped score (if enough rounds are flown) defines the ranking. If all dropped scores are used and a ranking cannot be achieved, a separate fly-off for the relevant competitors will be flown to achieve a ranking. In this case the contest jury will define one task that will be flown for the tie-break fly-off.
5.7.10.3. Fly-off
The organiser may announce a fly-off prior at the beginning of the event. The fly-off should consist of at least 3 rounds with a maximum of 6 rounds. If 5 or 6 rounds are flown, the lowest score is dropped.
The maximum number of competitors in a fly-off is limited to 12. The minimum number of competitors in a fly-off should be 10-15 % of the total number of competitors.
A junior fly-off may be held with the maximum number of competitors being 2/3 of the seniors fly-off. A separate junior fly-off is not mandatory.
If a fly-off is flown, the points of the previous rounds are not considered.
5.7.11. Definitions of tasks
Detailed specifications including the tasks to be flown for the day must be announced by the organiser before the start of the contest. The tasks of the program are defined below. Depending on the weather conditions and the number of competitors, the tasks and the related working time may be reduced by a decision of the organiser as defined in the task description.
5.7.11.1. Task A (Last flight):
Each competitor has an unlimited number of flights, but only the last flight is taken into account to determine the final result. The maximum length of the flight is limited to 300 seconds. Any subsequent launch of the model glider in the start and landing field annuls the previous time.
Working time: min 7 minutes, max 10 minutes
5.7.11.2. Task B (Next to last and last flight)
Each competitor has an unlimited number of flights, but only the next to last and the last flight will be scored.
Maximum time per flight is 240 seconds for 10 minutes working time. If the number of competitors is large, the maximum flight time may be reduced to 180 seconds and 7 minutes working time.
Example: 1st flight 65s
2nd flight 45s
3rd flight 55s
4th flight 85s
Total score: 55s + 85s = 140s
5.7.11.3. Task C (All up, seconds)
All competitors of a group must launch their model gliders simultaneously, within 3 seconds of the organiser's acoustic signal. The maximum measured flight time is 180 seconds. The official timekeeper takes the individual flight time of the competitor according to 5.7.6 and 5.7.7 from the release of the model glider and not from the acoustic signal. Launching a model glider more than 3 seconds after the acoustic signal will result in a zero score for the flight.
The number of launches (3 to 5) must be announced by the organiser before the contest begins.
The preparation time between attempts is limited to 60 seconds after the 30 seconds landing window. During this time the competitor may retrieve or change his model glider or do repairs. If a competitors model glider lands outside the start and landing field, the competitor may change his model glider without retrieving and bringing back the one which has landed outside the start and landing field. This is an explicit exception to 5.7.2.3 and only valid for this particular Task C.
The flight times of all attempts of each competitor will be added together and will be normalised to calculate the final score for this task.
No working time is necessary.
Example: Competitor A: 45s + 50s + 35s = 130s = 812.50 points
Competitor B: 50s + 50s + 60s = 160s = 1000.00 points
Competitor C: 30s + 80s + 40s = 150s = 937.50 points
5.7.11.4. Task D (Increasing time by 15 seconds):
Each competitor has an unlimited number of flights for each target flight time. Each competitor must try to complete the first flight of 30 seconds or more. Once this is accomplished, each of the next target flight times must be incremented by 15 seconds therefore flight times should be equal to or more than: 30s; 45s; 60s; 75s; 90s; 105s; 120s. The longest target flight time is 120 seconds. The time of all the achieved target flight times is taken into account for scoring.
Working time is 10 minutes.
Example: 1st flight 32s; target time of 30 seconds is achieved; flight score is 30 seconds.
The next target flight is 45 seconds.
2nd flight 38s; 45 seconds not reached; score 0.
3rd flight 42s; 45 seconds not reached; score 0.
4th flight 47s; target time of 45 seconds is achieved; flight score is 45 seconds.
Partial score is: 30 + 45 seconds. The next target flight is 60 seconds.
5th flight 81s; target time of 60 seconds is achieved; flight score is 60 seconds.
The next target flight should be 75 seconds but the remaining working time is only 65 seconds therefore the next target flight cannot take place.
The total score for the task is: 30s + 45s + 60s = 135 seconds
5.7.11.5. Task E (Poker - variable target time)
Before the first launch, each competitor announces a target time to the official timekeeper. He can perform an unlimited number of launches to reach or exceed, this time. If the target is reached or exceeded, then the target time is credited and the competitor can announce the next target time, which may be lower, equal or higher, before he releases the model glider during the launch. If the target time is not reached, the announced target flight time can not be changed. The competitor may try to reach the announced target flight time until the end of the working time. Towards the end of the working time, the competitor must still announce a real time specified in minutes and/or seconds. Calling only 'until the end of the working time' is not permitted.
The announcement may be repeated 5 times. The 5 flights with achieved targets are scored. The achieved target times are added together.
This task may be included in the competition program only if the organiser provides a sufficient number of official timekeepers, so that each competitor in the round is accompanied by one official timekeeper.
Working time is 10 minutes.
Example: Announced time - Flight time - Scored time
45s - 1st flight 46s - 45s
50s - 1st flight 48s - 0s
2nd flight 52s - 50s
47s - 1st flight 49s 47s
60s - 1st flight 57s - 0s
2nd flight 63s - 60s
60s - 1st flight 65s - 60s
Total score is 262s
5.7.11.6. Task F (3 out of 6)
During the working time, the competitor may launch his model glider a maximum of 6 times. The maximum accounted single flight time is 180 seconds. The sum of the three longest flights up to the maximum of 180 seconds for each flight is taken for the final score.
Working time is 10 minutes.
5.7.11.7. Task G (Five longest flights)
Each competitor has an unlimited number of flights. Only the best five flights will be added together. The maximum accounted single flight time is 120 seconds.
Working time is 10 minutes.
5.7.11.8. Task H (One, two, three and four minute flights, any order)
During the working time, each competitor has an unlimited number of flights. He has to achieve four flights each of a different target duration. The target flight times are 60, 120, 180 and 240 seconds in any order. Thus the competitor's four longest flights flown in the working time are assigned to the four target times, so that his longest flight is assigned to the 240 seconds target, his 2nd longest flight to the 180 seconds target, his 3rd longest flight to the 120 seconds target and his 4th longest flight to the 60 seconds target. Flight seconds longer than the target seconds are not taken into account.
Working time is 10 minutes.
Example: Flight time - Scored time
1st flight - 63s - 60s
2nd flight - 239s - 239s
3rd flight - 182s - 180s
4th flight - 90s - 90s
Total score of this task would be 60s + 239s + 180s + 90s = 569s
5.7.11.9. Task I (Three longest flights)
During the working time, each competitor has an unlimited number of flights. Only the best three flights will be added together. The maximum accounted single flight time is 200 seconds.
Working time is 10 minutes.
5.7.11.10. Task J (Last three flights)
During the working time, each competitor has an unlimited number of flights, but only the last three flights will be scored.
Maximum time per flight is 180 seconds for 10 minutes working time.
Example: 1st flight 150s
2nd flight 45s
3rd flight 180s
4th flight 150s
Total score: 45s + 180s + 155s = 375s
-
Pozdrav svima,
Nikola i ja napredujemo sa sklapanjem. Nikola je par koraka ispred, ali evo ja da dodam deo vezan za rep.
Horizontalac je postavljen na zadnji deo, na "sedište". Pričvršćen je sa dva šrafa. Podesiće se finalno i zalepiti kada se bude proverio ugao, blagim bacanjem iz ruke.
[attach=1]
[attach=2]
Kao što je već rekao Nikola, krila su urađena neverovatno precizno što se tiče težine. Na slici se vidi da su uravnotežena. Ipak, uputstvo je malo nejasno i imali smo malu teškoću pri leppljenju dve polovine. Ja imam malo manje od 1mm da se nisu lepo uklopili. To će možda morati da se izravna nekom tankom balzom ili nečim sličnim i to ne napadna ivica, nego donji deo spajanja prvih rebara leve i desne strane krila. To je potrebno da bi svi uglovi bili kako treba.
[attach=3]
[attach=4]
[attach=5]
Na trupu sam ulepio dva "ženska" konektora. I sproveo kablove do kabine.
[attach=6]
Sutra se nastavlja, povezivanjem "mušičarskim" koncem kontrolnih površina i pravljenjem vođica za njih do kabine, gde će biti servo pokretači.
Sutra će se takođe i zameniti kablovi na pokretačima elerona, da budu par centimetara duži.
Posle toga sledi najteži deo, a to je ugradnja svega potrebnog napred u kabinu.
Više slika uskoro.
Pozdrav
Branko
-
Nisam pisao redovno zbog obaveza, ali evo da se pohvalim da je Marabu malopre poleteo i samo ću reći da treba doooooooooooosta vezbe za izbacivanje...
:big smile
Opširnije o gradnji čim se ukaže malo vremena da sredim fotke i sl.
Evo našao sam manual kako treba pravilno "stepovati"
[attach=1]
Znači Branek, Dule sutra pre takmičenja da vidim da ste ovo naučili pa vam dajem DLG da zabacite (pijemo)
-
Marabu je odlican za pocetno zezanje i ucenje izbacivanja DLG-a...samo podesavanje i setovanje na stanici je isto prica za sebe i postupak koji traje.
Danas sam pokusavao da ubodem pravo teziste za model menjajuci tri vrste baterija i vadeci olovo iz nosa...dosao sam do idealne pozicije za CG, ali problem je nastao kada sam probao luping :sljus
[attach=1]
Naprsla krila na pola
[attach=2]
Bum ili trup kako god da se zove je naprsao iz krila
[attach=3]
krila su sanirana veoma brzo
[attach=4]
trup cu pokusati da saniram staklenim platnom i epoksi smolom, valjda ce drzati...ako nista, fino sam se igrao citavih pola sata. :big smile
-
Cekaj samo si probao luping nisi nigde udario? Neverovatno... To ne sme da se desi pa ne znam kolko da je jeftin.
Sto se tice krila na spoj stavi staklo pod 45 stepeni, 100g+ oko 4cm sirine, naravno ako konstrukcija dozvoljava tako nesto. Ja stavljam karbon, ali ne znam dali na taj ima smisla staviti njega. A sto se tice trupa mislim da tu neces proci bez karbona, ako hoces da lici na nesto. Mozda moze i sa malo vise stakla, nisam siguran. Bas me zanima kako ces to resiti.
-
Luping na maloj visini i onda sa jedno 6-7 metara vertikala u zemlju, jednostavno nisam imao vremena da sakupim brzinu za izvlacenje :sljus Zasto i kako sam to uradio, ni sam ne znam...valjda sam se suvise zaigrao, jbg.
Prvo sam zalio tecnim cijanom kako bi usao u svaku poru platna i carbona, jer znam da ce carbon i cijan veoma dobro slazu i cine jako dobar spoj, ali krt nazalost. Time sam vratio sve u nulu i dobio osnovnu krutocu.
[attach=1]
Onda sam naizmenicno brusio i premazivao obruseni deo cijanom u dva navrata
[attach=2]
nakon treceg brusenja smirgl papirom naneo avio smolu razredjenu metanolom kako bi carbon koliko toliko upio smolu i tako ostavio da se susi do sutra.
[attach=3]
Sutra testni let, pa cu vam reci da li je O.K. ili da ovo ne radite. U medjuvremenu sam dobio informaciju od Adama na koji nacin se ovakve naprsline saniraju, ali nazalost vec sam odradio posao tako da mi to ostaje mozda kao back up varijanta.
-
Ma biće ovo ok...
Jbt, ja se nesekirao baš.. vidim da sad i nije baš velika šteta.
Aj napiši to od Adama, kako se sanira... da znamo, pu pu, ne daj bože! :)
Čujemo se kasnije...
-
I mene zanima, imao sam slican slucaj. Samo sto je moj pao sa 50m visine direktno na nos, jer mi iskliznula palica za elevator sa palca oo)) i ostao je u jednom komadu.... covece.... a ja sav srecan umesto da lepo sve proverim, zavitlam ga i bacim i.... pukne trup na pola. Bio naprso malo a ja moron ga unakazim. I sad me zanima kako da ga zalepim ako mi se desi nesto slicno. Dal ima neka specijalna tehnika?
-
I mene zanima, imao sam slican slucaj. Samo sto je moj pao sa 50m visine direktno na nos, jer mi iskliznula palica za elevator sa palca oo)) i ostao je u jednom komadu.... covece.... a ja sav srecan umesto da lepo sve proverim, zavitlam ga i bacim i.... pukne trup na pola. Bio naprso malo a ja moron ga unakazim. I sad me zanima kako da ga zalepim ako mi se desi nesto slicno. Dal ima neka specijalna tehnika?
Wtf.... skliznula palica sa palca i model pao sa 50 metara!?!?!
mmmm
A u medjuvremenu? ???
-
Metoda koju mi je Adam preporucio je da se taj deo trupa gde je napukao rasece i ubaci deo pecaroskog stapa iznutra i kasnije zalepi smolom i platnom. Nazalost vec sam "popravio" trup pa sam kasno video poruku. Ako stignem danas cu probati model i preneti vam da li je ok ili nije. U svakom slucaju cu staviti platno na deo trupa gde je bio naprsao.
()-()
-
I mene zanima, imao sam slican slucaj. Samo sto je moj pao sa 50m visine direktno na nos, jer mi iskliznula palica za elevator sa palca oo)) i ostao je u jednom komadu.... covece.... a ja sav srecan umesto da lepo sve proverim, zavitlam ga i bacim i.... pukne trup na pola. Bio naprso malo a ja moron ga unakazim. I sad me zanima kako da ga zalepim ako mi se desi nesto slicno. Dal ima neka specijalna tehnika?
Wtf.... skliznula palica sa palca i model pao sa 50 metara!?!?!
mmmm
A u medjuvremenu? ???
Bacio sam ga na 50m i dok je padao zinuo sam u .... koje je prolazilo :P Salim se. Hteo sam da ga zaletim i na 5-10m visine izvucem u luping ili invertovan let. Na tih 5-10m mi je iskliznula elevator palica sa palca i ostalo se odigralo za 0.5 sekundi...
Ja i radim DLG boom sa segmentom pecaroskog stapa. Umesto da ga ubacis unutra i dodas nekoliko grama tezine u rep, pa onda jos 3-4 puta toliko u nos zbog balansa, mozda je bolje da promenis ceo rep za stap za pecanje. Odi u ribolovacku radnju i trazi segmente stapa od "viskera". To je vrsta karbonskog stapa (materijala) ultra laka. Vidjao sam segmente upotrebljive za DLG i po 15gr tezine, do 20gr otprilike. Od klasicnog karbona idu po 40-ak grama tezine. Uglavnom je treci segment. Na kraju ako zamenis ceo rep mozes da dodjes u situaciju i da stavljas tezinu u nos zbog balansa, toliko je lagano, a prilicno zilavo. Mozda ti to zavrsi posao.
Skoro sam napravio "tenk dlg" od 400gr, skoro neunistiv. Ne lansira se do ultra visina kao prethodni lagani, ali jako lepo leti po vetru. Hvata i termale da kazem solidno. Stavi visker segment i no problemo.
-
nikola ne iznutra nego spolja, ovako je lakse i brze
-
Imam jedno pitanje, prvenstveno za Adama posto je on iskusan u DLG prici, a i za svakog ko zna. Branek je spomenuo vezivanje kontrolnih povrsina i servoa musicarskim koncem. I ja tako tadim. Jednostavno je najlaganiji sistem plus apsorbuje udarce do izvesne mere. Ali primetio sam da DLG koji sam napravio sa karbonskim sipkama umesto konca leti daleko vise prilikom lansiranja. Takodje sam primetio duplo manju visinu lansiranja kod sistema sa koncem kada nije sve kako treba pa rep upadne u rezonansu i vibracije. Posle sam to sanirao dodatnim dotezanjuma i ukrucivanjima sarki, i lansirao se 50% vise.
Dakle pitanje je, dali je za DLG generalno ipak bolje staviti krutu vezu sa repom, ili moze da prodje i konac ako se obrati paznja i sve dobro dotera? Gledam nesto i ove najskuplje DLG-ove, imaju krutu vezu, mora da tu ima nesto inace bi i oni stedeli na masi?
-
Sve je O.K. Leti odlicno, mada duvao je jak vetar pa je malo bilo turbulentno za letenje. Napravio sam bar desetak izbacivanja iz sve snage i sve je ostalo u celini. Mislim da ne treba nista da diram vise.
Hvala Adamu za info (pijemo)
-
Pomoći će...
http://www.mvsaclub.com/mvsa/Repair_Blog/Repair_Blog.html
Oracover površine krila se dobro mogu spojiti na sredini i sa jakom selotejp trakom obostrano na odmašćenu površinu.
Pravi test bi bio uporedni, sa nekim iz više klase od kompozita. O tom potom, sigorno će biti prilike za to. ;namig
-
Prvo da se izvinim što nema slika, ali bilo je mnogo zabavno da sam zaboavio da slikam.
I moja jedrilica je danas poletela. :)aplauz Dakle, danas smo Nikola i ja otišli u kasno popodne da letimo zajedno. Bacio sam dva tri puta ja, dok je Nikola utrimovao i onda je počela zabava. (yay)
Mnogo je zanimljivo. Prvo, nikada nisam leteo jedrilicu, pa sam se malo našetao prvih par puta dok nisam skontao da nema motor. :sljus
Ali već posle desetak bacanja, sve polako dolazi na svoje. Na kraju sam i ja odvalio rep, ali ništa strašno, par kapljica SL, aktivator i odmah ponovo na bacanje.
Moram reći da sam bacio jedno 40ak puta ja mislim, i da je odlična zabava. Samo, svi koji hoće da probaju ovo, PONESITE REZERVNE MAJICE! :D Posle toliko bacanja sam bio prilično oznojen...
Uh, ovaj vikend nisam u BG, a tako mi se opet leti sa njom... ODLIČNO JE! :) :)
pozdrav
-
Hvala T.E.
http://vimeo.com/76563857
DLG-ovi u akciji, baciti vislje od 10m :sljus
Ostali smo skoro do mraka i mislim da nikada nismo ovoliko dugo leteli... odlicna zabava pre svega.
Na aerodromu sam sreo Branka (radi sa kompozitom) pa sam mu dao da pogleda kako je zakrpljen trup na dlg-u... rece da je odlicno. :jaki:
Inace ponovo sam presetovao ceo model i ponovo jurio sve mode-ove i napokon sam uspeo da ih sve setujem kako treba.
Mode-ovi koji se koriste su: Launch (izbacivanje) dva milimetra flapsovi na gore od neutralne pozicije, Speed (isto podesavanje kao za lansiranje), Cruise () neutralan flaps ili mooozda malo ispod neutrale i thermal (za jedrenje) to je 2mm od neutralne pozicije flaps na dole. Kada je u thermal mode-u, jednostavno nece dole :D
I naravno butterfly kocnica koja je umixovana sa elevatorom.
Ovaj video tutorial mi je jako dosta pomogao, pa eto mozda nekome posluzi u buduce
http://youtu.be/9c3N8Y9TgZI
-
Lele što sam smešan! :sljus
Odlično je, odlično! :)
-
Ej, fino ti ide bacanje ()-()
Slobodno se zatrci napred korak dva prije nego sto je izbacis.
Ja sam cini mi se pisao ranije, ima dobrih programa na Android platformi za DLG.
Rade tako sto registruju trzaj kod izbacaja dok je telefon u dzepu, i onda mjere vrijeme leta.
-
Hvala Sax...
Baš smo malo pre to diskutovali.. da mora da se prave ti koraci napred... I da se ispravim, da bude veća "praćka".
Još ćemo da vežbamo. Samo me Vaci uplašio kada je rekao da mu se DLG zaleteo sa 5 metara... nećemo mi dostići 50 metara još dugo ja mislim...
Pozdrav
branek
-
Branek dozvoli da dam jedan savet. Jeste da je to kao kod seksa, moze neko da ti prica, ali dok dobro ne izvezbas nisi dobar, ali... citao sam malo o tehnikama bacanja, i naleteo na par jako bitnih stavki od kojih sam bacao 20-30% vislje.
Jedna stvar je da ne stavljas celu snagu u model neposredno pre pustanja iz ruke, znaci nema ono - vrtim se ko balerina i u poslednjih 45% ga cimnem ko mrcina. Nego gledaj da krenes nogama 90 stepeni ispred torzoa, a ruka jos 90 stepeni iza torzoa. Tada ne moras da trcis po polju da bi bacao. Napravis 3 koraka, prva 2 dodju kao savijanje tela u oprugu i lagani start jedrilice, a u 3 koraku razmotas torzo i ruku sto ravnomernijim ubrzanjem. Na kraju ces zavrsiti sa unikatnim stilom koji najbolje lezi tvojoj konfiguraciji tela.
Druga jako bitna stvar je nesto sto mi se cini da je neko na netu nazvao "follow through", a tice se samog izbacaja. Dakle ne treba samo da se zavitla avion i ispusti, tada krilo koje nam je u ruci ima manju brzinu, ono drugo vecu brzinu, i avion se nakon ispustanja naginje u roll ka nama, iz jasnih razloga. Plus mu dajemo veliki inicijalni "yaw" pa gubi energiju na ispravljanje. Ovde je kljuc da ruka koja drzi krilo isprati avion jos tih pola metra, i na neki nacin ucvrsti njegovu putanju, smanjujuci posledice vitlanja u krug. Kada se sve lepo odradi i stekne osecaj, avion bi trebalo vise da isklizne sa jagodica prsta nego sto ga "mi" pustimo.
Eto tako sam ja to skapirao, i meni je dosta pomoglo. Mozda ce i vama. Pozdrav!
-
Branek u fazi vezbanja
[attach=1]
[attach=2]
[attach=3]
[attach=4]
-
Vreme sa DLG-om dosta brzo leti, evo gledam na stanici pise da sam 9h utrosio na nju. O.K. od tih 9h treba oduzeti minimum 2h setovanja stanice i flight mode-ova. Odlicna zabava pre svega i vrlo pozitivna kategorija pogotovo kada se leti u drustvu.
Od mog mega-glupavog pada pa do sada sam leteo dosta puta, toliko da sam nazuljao kaziprst i srednji prst, pa su morali drugari da me odmenjuju u zabacivanju.. (fiu)
Mega-ultra-giga test je prosao trup koji sam ODLICNO okrpio, jer se magic nasao u blizini Marabu-a i frljno je toliko jako da je ostala cela :jaki:
Sto se baterije tice, verujem da ce to mnoge zanimati, koristio sam 2S LiPo 360mAh i 2S 450mAh baterije i sa jednom bez ikakvih problema se leti ceo dan, tj nakon sat i po/dva sata potrosi oko 250mAh sto je odlicno...znaci zabavi nikada kraja. Generalno se u DLG-ovima koriste NiMh ili NiCd baterije oko 350mAh, a moze i Lipo, samo ce vam trebati malo olova u nosu zbog korektnog CG.
-
Nazuljao "srednjak" :hehe Namotaj flaster oko njega pa nastavi. :) Vidim da hoces da menjas jedrilicu, na koju si bacio oko?
-
Bacio sam oko na neku sa krutim krilom, ali nazalost nisam uspeo da je sklepam. Upravo sam sprzio dve D60-ce u krilima mojom greskom.
-
Odem ja danas na Google, ukucam DLG Marabu, iskoce rezultati pretrage a na trecoj slici, od ponudjenih, Branek. :)aplauz
(http://picpaste.com/pics/branek-H5EjqCB3.1383833796.jpg)