rcfly4um
RC MODELI JEDRILICA => ELEKTRO JEDRILICE => Topic started by: zajko on October 25, 2014, 10:19:42 AM
-
sredinom Nov. bi trebao da sleti jedan ovakav Blanik u Malu Ivancu.. normalno ARF….
Nisam znao gde da ga smestim… pa rekoh ajd ovde… Posto sam potpuni pocetnik sa jedrilicama.. imao bih million pitanja…
Plan je da ga vuce H9 Super Cub 2.7m, ali ipak sa 50cc Gas…. takoo ljudi pricaju po net-u…
Ali imam nedoumicu, ako nema motor, a ja promasim pistu ili ne sletim, onda je cabar….
Prva ideja *mozda suluda je da stavim 2 EDF 80mm* cisto da imam neki pogon, pomoc….
ali onda nadjoh na net-u ovog lika, sto mi se nekako vise dopalo, a mozda i kao ulazak u Jet….
https://www.youtube.com/watch?v=CIJh8KnGDP4
E, sad pitanje koliki i kakv bi trebao biti taj Jet, koliko tu cega ima i treba…
Za Blanik kazu da je cca 10 kg letne tezine sa 4.2 m raspona… 2 x EDF 80 mm sa baterijama bi trebalo da bude oko 3-4 kg, pretpostavljam da je tunegde i Jet skalamerija sa svim elementma i gorivom….
Rekao bih da ovaj lik sa Jet-om leti prilicno brzo, sto mi se jako (yay) (yay)…
Jet cak nikad nisam uzivo video, cuo etc… Al bi bilo zabavno (pijanoo)
Dajte malo na ovu temu, smislenu umesto da se svadjate ()-() ali ne previse dubinski i komplikovano, sto prostije, to lepsije (res)
-
mmmm Pa gde bre Zajko da promasis svoju pistu :big smile Neki motor uvek dobro dodje,iako ces ti ovo hvatati pri sletanju u ruke :big smile
Salu na stranu,ja nisam strucan sa ovakvim velikim jedrilicama,ali ovo na snimku fino izgleda mmmm
-
Po meni praktičnija varijanta je pogon sa EDF, iz prostog razloga što možeš u letu ugasiti i po potrebi upaliti motore, što je po meni svrha jedrilice. Tako možeš ostati poprolično vremena u vazduhu i uvek se dovući do piste, ako termoka zahvati tako veliku jedrilicu. Što se cene tiče, sigurno je osetno jeftinija varijanta. Ovo je moje mišljenje.
-
Zašto čabar? Jedrilica je to, kada vidiš da si visoko u prilazu novi zaokret pa na sletanje nije to avion, pitanje da li će jedrilica izgubiti više od 1m visine u nekom "uskom" zaokretu, ako si brz imaš flapsove, vazdušne kočnice...
Ako već ima nešto što će je vući ne bi stavljao nikako bilo kakav motor nema sekiracije sa jedrilicom oko sletanja nije to avion.
Ja za sledeću sezonu spemam jedanu makinu za vuču jedrilica airworld yak112 2,7m sa motorom od 80cc. I planiram za sledeću sezonu samo vežbu i navikavanje na model, pa ako sve bude kako treba, možda odradim možda baš L-13 i okušam se u šlepu.
-
Ma Zajko :-)
Ne beri brigu za sletanje sa jedrilicom. I sam znas da je vece modele lakse leteti. Sa tolikim rasponom krila upravljivost je fantasticna. Gledao sam par snimaka sa ovim Blanikom. Uzivanje i opustencija do maximuma. Imas veliku povrsinu tamo kod tebe i sve moze da se odradi bez problema.
Ja bi trebalo da stignem za Srbiju 7-8 Novembra. Inace da ti spomenem da sam poleteo onu moju novu pticu ciji je razmah takodje 4,2 m. Jeste da ima motor ali na prvom poletanju nisam imao nikakav problem od poletanja pa sve do sletanja. Sve ti je u ruci druze moj, nisam nikada ranije licno leteo toliki model, ali sta da ti kazem kada sam u toku leta izvadio telefon i razgovarao sa nasim drugarom da mu se pohvalim sa prvim letom.
Ako hoces i ako se iskombinujemo mogu da navratim do tebe da poletimo moj model i samo da dobijes predstavu kako izgleda 4,2 m u vazduhu - kod tebe...
Ali poenta svega je da ne brines previse... Ja licno mu ne bi stavljao motor. Imaces mulu i to ti je dovoljno u usput i jednostavno
-
:)aplauz :)aplauz :)aplauz
Svaka cast Zajko za odabir i piper i blandza! Nadam se samo da ce konacno aerozaprega da se odomacini i kod nas u Srbiji?!!! ;namig
-
To majstore… dogovoreno !!!
PREMDA SA OVIM JET-OM … NE ELETI… BRIJE… (new)
-
https://www.youtube.com/watch?v=y1mGbRcV-fQ
https://www.youtube.com/watch?v=WWpybk1EoEI
Lepo... mmmm
-
Evo malo detaljnije kako su namestili turbinu na ovu jedrilicu...
http://www.rcuniverse.com/forum/rc-jets-120/11542123-eflight-blanik-4-2m-turbine.html
-
Hvala Mirče… Meni deluje odlično ovaj nosač od ALU što ide izmedju trupa i krila, na obe strane.. to deluje jako….
Moj veći problem je što mislim da sam samo jednom video uživo neki jet motor… niš ne znam o njima…
jel ima nešto ovde na forumu o njima…
Pretpostavljam da pored rezervoara, koji treba da je pozamašan, motora ima i neka kontrolna elektronika i još … ???
svašta nešto… Moram malo da se edukujem… Nemam pojima koliko će ta oprema biti teška, koliki motor treba, koji potisak,
Blanik kažu da je oko 10 Kg
()-()
-
Moje iskustvo sa Jet Cat motorima možeš pročitati ovde:
http://www.nsmodelers.rs/jet/f9f-panther/f9f-panther---oktobar-2010
Naravno, tu je opisan motor koji je namenjen Panther-u, ali manje više sve je to isto...
Ono što je generalno za jet motore je da troše puno goriva, znači mora poprilično veliki rezervoar, potom, mora da se ima UAT to je tank koji sprečava pojavu mehurića u crevima za gorivo. Ako ima vazduha u sistemu, turbina se gasi...
Kompletna oprema, ceo sistem je dosta težak, jer ima puno delova.
Paljenje turbine je jednostavno, sve se dešava "na dugme", pošto je sve programirano u elektronici turbine.
No, da je pališ i gasiš u vazduhu, to, mislim, može, ali se ne radi...
Turbina pogodne za model od 10 kg može da ima potisak pola od težine modela, znači 5 kg, pogotovo što je ovde jedrilica u pitanju.
Na turbini nema mnogo "cinculiranja" sa ručicom gasa, tj, nema mnogo da se dodaje i oduzima gas.
Sem toga, reakcija motora je sa malim zakašnjenjem, nija kao kod elisnih modela istog momenta.
To je za jedrilicu sasvim OK...
Turbina da bi se podigao model je totalno bez veze, a letenje sa turbinom, pa videli ste koliko se sve brzo dešava. blanik jeste akrobatski model, no i tu treba imatu "mere" da se ne pretera...
Šta još, recimo, nosač mora biti "momački" odradjen, dešavalo se da je turbina odletela sa jedrilice, recimo na Alijevom modelu.
Ima negde video o tome.
Pričao sam sa njim lično o tome, rekao mi je da turbinu nikada nisu našli. Model je sleteo i bez jet pogona, jer je turbina stajala u težištu...
Moje mišljenje je da je jet pogon na jedrilici interesantno, ali totalno nepotrebno i neracionalno rešenje.
Ono, ima se, može se, ali čemu...
Pre mnogo godina imao sam jedrilicu od 5,2 metra raspona - Nimbus 4.
Toliki model nije za naše terene, jedino u varijanti koju vi hoćete da radite - šlepanje sa modelom aviona.
To je ujedno i najsigurnija varijanta za podizanje modela. Podrazumeva se da i pilot aviona mora biti verziran.
Druga opcija je padina, ali ni toga nema....
Posle šlepanja, sledeća opcija za sigurno "dizanje" modela je elektro pogon i to sa propelerom na sklapanje u nosu modela.
I na kraju zaključak, ko ima i leti model Yak-a od 3,2 metra (Zajkov slučaj) jedrilica će mu biti interesantna, samo dok se ne poleti i leti jedno par puta. Potom će skupljati prašinu u hangaru, ali garant...
Bojim se da će isto biti i sa šlepanjem...
Mala Ivanča je sjajno mesto, ali ovo su sve veći i veći modeli, pa je pitanje koliko je i to racionalno....
No, sad sam mnogo skrenuo sa teme, nemojte zameriti, sve rečeno je napisano u naboljoj nameri...
Iskreno, ne mogu da dočekam da vidim "vidoje" Blanika i aviona, kako se šlepaju...
Puno pozdrava iz Sente
Mirče
-
E, pa danas je pored ostalog sletela i jedna dugackaaa kutija 2.4m, podebela i teska… Spoljna kutija je toliko ojacana od nekog kartona koji nikad nisam video u zivotu, a dosta toga sam negde video, sa ojacanjima po svim ivicama od neke plastike L profili… Nju sam jako tesko otvorio, da nekazem rasturio…ko babuske… u njoj normalna bela kartnoska kutija, a u njoj Blanik L-13, lepo, kao i uvek uredno zapakovan i obezbedjen…
Trup kompletan 2.17m, 2 krila izcela od po 2m, mos zamislit kad je flap 1m i aileron 1m… elevetaori se klasicno sklapaju kao i Rudder, i svega par kesica sa delovima… Iznenadilo me samo sto je bajonet - karbon svega oko 1m, nesto mi deluje kratko
ide u krilo samo nekih 40 cm i kroz trup, nerazumem se previse ali na krilo od 2m, mi kratko…
stize samo par kesica sa nekim delicima, od cega je glavni tocak onako imaga sa ALU felnom, a repni je bas mali….
Manual trazi sledece 6 servoa velike snage A6030 Titanium Gear, a taman mi ostalo 6 kom viska, greskom HH poslao dupli set za Sukhoia, pa preteklo… 2 mikro A5040 Metal Gear, to mi je stiglo, u njega ce ici AR9020 (bazno trazi 7 ch), baterija 6V 3000Mah (verovatno cu staviti 2 S) i Opciono Electric Spoilers (Vec su stigli)
Veliki idu na krila 2 x aileron i 2 x flaps, 1 x Rudder, 1 x Tow release, 2 manja idu u elevatore….
To ce valjda biti sklopljeno, iako deluje jako prosto, do proleca, kad dolaze Slovenci iz Aerozaprege, verovatno za 1.maj
(https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/10410877_10203414852073643_8202871542319784722_n.jpg?oh=866444d066471f3c197a5304438c16de&oe=5517062E)
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/v/t1.0-9/14402_10203414847993541_1916868673101465284_n.jpg?oh=988adb35a2ffeb17037340aac48179ad&oe=54D7006E&__gda__=1423271440_fdb02000368970e59148cf8e9680db01)
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/10552484_10203414848713559_4842350060943688262_n.jpg?oh=3667e731d62bad36f4f8d9b2ee81571a&oe=5518DDC6&__gda__=1423055267_3f98318075bf7c0cba10ceb38becb7c8)
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/10734207_10203414849313574_5964970712729177611_n.jpg?oh=2c0459d87622d8cf674a9c59f8771d3d&oe=55193A9A&__gda__=1428089039_008c9a3d7d3556adb84d55bcb55bcda4)
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/1798262_10203414849673583_2705967333363030012_n.jpg?oh=1cee678fa68692ef31c57302d0829722&oe=551FF0CF&__gda__=1424757488_a7863ea371bb1b2714503120720b5e5c)
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/10801872_10203414850113594_3593174482168934162_n.jpg?oh=3a2abe01ff96ce32348abfcc83653b5b&oe=54D8E32B&__gda__=1427870798_0ffc21968ad69f3d1132a21835b55f82)
(https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/10329235_10203414852473653_8658530113727008618_n.jpg?oh=277a3c06f7e3f68674a52cc86ddae049&oe=54E0C482)
-
(:sok:) u bre pa ovo je bas velika makina.Zamislio sam da mi to stoji u mojoj sobi.Cini mi se da bi stalo onako sklopljen,jedino na plafonu viseci.Puno srece sa sklapanjem,a posle nadamo se bice i puno leta. (yay)
-
Mirce je donekle u pravu… ali ja volim, valjda sa godinama.. velike avione, pa taman bile i jedrilice… (yay)
Poceo sam da razmisljam da ipak moze da se koristi takoreci svakodnevno lako i brzo, vise se posvetiti zajebanciji u vazduhu, neko doradama, prepravkama, proverama.. itd….itd...
Jet verzija, onako odokativno, bacio sam pogled naokolo JatCAT bi izasao 2-2500 eur, a verovatno i 3000 sa raznim istnicama… tu se malo pojavljuje problem goriva, servis turbine na 30h, nije tako bas rosto ni postaviti, niti korstiti, nije za svaki dan… bas…
EDF verzija, Hacker i njima neka bratska firma, Nemci, prave EDF oko 100mm sa nosacem koji "radi" moze da uvuce izvuce EDF, dobar stos, lepo izgleda, baterija lipo 10+ celija, drugim recima "cigla", kosta koliko i JatCat, maltene sigurno oko 2000 Eur…
A onda mi pade na pamet, posto vec imam jedan BRAND NEW AXI 5330/F3A GOLD LINE Brushless motor
(http://cdn1.shopmania.biz/files/s1/129902462/p/l/5/axi-5330-f3a-gold-line-brushless-motor~472795.jpg)
On trazi 20x13 prop, u ovoj varijanti bi bio folding prop 18.5x1 Carbon (ima ga Hacker sa spinerom treba da se razbusi sa 6 na 8mm osovinu)… sto ispada negde najpovoljnije, ali manje vise to, nego sto bi sa dodatkom kolica za jerilicu (sa 3 tocka, zadnji slobodan, da bi svenkovalo levo/desno, male korekcije, sa Rudderom, valjda ce da radi), pilot mogao sam da "operira", polece bez neophodne asistencije jos neke osobe, zarad velicine… Kolica pored lakseg poletanja, sluze i da podignu osovinu motora/propa na nekih 13-15 inch, od zemlje da bi podigao pticu u vazduh… jedino sto je tada neophodno da bude jako ravna podloga, asfalt ili slicno… Jedino da kolica opremimo nekim Off-Road tockovima…. ali ce da klacka…
(http://www.hacker-motor-shop.com/hacker_e/prodpic/Scale-Spinner-RFM-40x6mm-with-displaced-22392406_b_0.JPG)
Ima i neki Spinner RFM 38x6mm 5° cranked and displaced… sta god to znacilo i imalo funkiciju !!!??
(http://www.hacker-motor-shop.com/hacker_e/prodpic/CFK-Prop-RFM-18-5-x-12-12328600_b_0.JPG)
Kolica bi trebalo nekako ovako napraviti, stim sto bih ja , sto dade cika Sava ideju , da nazad bude upravljiv tocak, da kazem slobodno rotirajuci, a da ga upravlja RUDDER jedrilice, za male korekcije, premda ce Blanik da poleti verovatno na 10m i da se odvoji od kolica...
(http://file.espritmodel.com/newsletter/2014072/takeoff-sailplane-dolly13n.jpg)
(http://file.espritmodel.com/newsletter/2014072/takeoff-sailplane-dolly133n.jpg)
(http://resources.sloughrc.com/product_images/large/A/A-BH138_b.jpg)
(http://www.modellbauparadies.de/WebRoot/Sage/Shops/Edi_sModellbauparadies/52F8/8A03/1926/A5AC/868C/0A0C/05E8/745C/art_218465_3489.jpg)
Ovaj Axi motor trazi 10S bateriju, verovatno jedno 5Ah, recimo 2 x 5S x 5Ah, opet cigla, ali bi ga lepo dizao u nebo, i jos bi bilo tu i tamo za neke zezalice u vazduhu
Specification
No. of cells max 32
max. 10s Li-Poly
RPM/V 259 RMP/V
Max. efficiency 90%
Max. efficiency current 25 - 60 A (>85%)
No load current / 10 V 2 A
Current capacity 75 A/60 s
Internal Resistance 32 mohm
Dimensions (diameter. x lenght) 63x64 mm
Shaft diameter 8 mm
Weight with cables 652 g
These very efficient brushless motors with neodymium magnets and a rotating case are manufactured using the latest technology from the finest quality materials. The hardened steel 8mm shaft is supported by three ball bearings, and the overall robust construction ensures a long service life. Due to it’s high torque characteristics this motor is capable of turning large propellers with a high level of efficiency, and without the need for a gearbox. These motors are suitable for large sailplanes weighing up to 10000g and sports aerobatic models up to 7000g. The lack of gearbox noise makes these motors particularly suitable for scale models[/i][/color]. AXI53xx GOLD LINE motors offer front and reverse (radial) mounting options, and two prop adapters for both mounting options are included as standard. The AXI5330/18 GOLD LINE has been used in F3A competition aerobatics with great success.
Recommended setups for AXI 5330/18 GOLD LINE
Weight LiPols Time ESC Propeller
Aerobatic 6500 10s 80A/30s 90A 19"x10"
3D 5500 10s 80A/30s 90A 20"x8"
3D schock 16000 10s 80A/30s 77A 18,5"x12"
Engine 22 -25 ccm/1.3-1.55 -2stroke 1.4 -4stroke 35 - 45 ccm/2.1-2.7 gasoline
Motor Prop. w/o gearbox Battery I/A RPM U (V) P-OUT (W) P- IN (W) Efficiency (%)
5330/18 APC-E 19"x12" 10x Li-Poly 10s2p
2000 Kokam 64,5 6170 30 1587 1935 82
5330/18 APC-E 20"x11" 10x Li-Poly 10s2p
2000 Kokam 63 6110 29,5 1524 1858 82
I ovaj motor trazi () ESC, a ja vec imam GENS ACE Opto 90A…
Tako da nekako izadje da mi ova verzija, zbog kasnije eksploatacije i proste upotrebe, nekako najvise odgovara, a i motor/ESC vec imam, samo treba kupiti Folding prop i Spinner od Hackera…
Ali, avaj sve to treba i napraviti, a da valja… ali cika Sava se ponudio za pomoc, svejedno ne planiram pre proleca da letim, trenutno vekam nosac MVVS motora za 50cc, da sastavim i poletim "TRACTOR" SUPER CUB, pa onda tek Blanik…
I jos jedna prednost ovakvog setup, sto se samo na brzinu skine Spinner sa Propom, i moze na "TRACTOR"… ko "Multipraktik" ja ces ovo, ja ono…
Bice valjda i nekih korisnih saveta i komentara…
PS. A kad se ne leti, zakacis kanap i pozajmis zeni kolica za pijacu... :jaki:
-
Radio sam svojevremeno kolica za jet F-104. Nikakav problem nije da se za ovu jedrilicu napravi ovaj tip kolica, naravno prilagođena veličini jedrilice. Napred je jedan točak, a ona dva su ispog krila nešto iza težišta. Prednji točak može biti i onaj tzv. "lenjivac". Stajni trap od karbona ili durala bi bio osnova, a šipka koja spaja prednji točak i glavne točkove od karbona. Ležište trupa izliveno od kompozita i obloženo sunđerom. Na prednjem točku u sunđeru nalazi se mali nos koji ulazi u trup jedrilice i sa kojeg se jedrilca lako odvoji kada postigne potrebnu brzinu. Kolica ostaju, a jedrilica posle sleće na svoj točak.
Prednji točak
(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/DSCF1746_zpsae0049f7.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/uzvars/media/DSCF1746_zpsae0049f7.jpg.html)
Zadnji točkovi
(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/DSCF1745_zps0f69f845.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/uzvars/media/DSCF1745_zps0f69f845.jpg.html)
I kompletan trap
(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/DSCF1744_zpsed2bc989.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/uzvars/media/DSCF1744_zpsed2bc989.jpg.html)
Prednji točak dobija i nogu sa oprugom.
To je ono za čega mislim da može da odradi posao. :big smile
-
Iznenadilo me samo sto je bajonet - karbon svega oko 1m, nesto mi deluje kratko
ide u krilo samo nekih 40 cm i kroz trup, nerazumem se previse ali na krilo od 2m, mi kratko…
Bez brige. Bajonet opterećenje trpi na savijanje samo na sastavu krila i trupa, gde je najveći momenat savijanja u celom avionu.
Otpornost bajoneta zavisi od preseka, njegove geometrije i vrste materijala na tom delu, i ne zavisi od dužine bajoneta.
Istina je da kraći bajonet prouzrokuje veću silu i pritisak u cevi krila u koji se uvlači bajonet, a koji deluje na rebra i druge delove krila. Verovatno je i to dobro proračunato. Čak je i verovatno i to, da je cev duža u krilu nego bajenot. mmmm
Sve bi trebalo da izdrži najmanje 5G opterećenje, bez trajne (plastične) deformacije, a što predstavlja 5 puta veću silu od mase celog modela. To se može javiti samo u najvratolomnijim manevrima u letu sa velikom brzinom i naglim pokretima komande visine.
-
(res)
-
:)aplauz :)aplauz :)aplauz (res) Svaka ti dala za nabavku modela!!! Jel moze neka slikica od pipera H9?!! ()-() i da te duuuuugooo dugo sluzi i blandza i onaj belo plavi lepotan u pozdini (<--) :big smile
-
Hvala Gorane… eto povukao si nogu, obezbedio da nam dodju u goste Slovenci, vidim po njihovim komentarima da im se svidja, a sa njima su i neki Austrijanci valjda u druzbi.. Dogovor je sa proleca kad se prolepsa vreme da dodju, bojim se da ce ih biti vise, nesto preko 20-tak je on najavio.. ali nekako cemo se snaci…
On mi je savetovao, ja ga pitao za ipak stavim taj motor od 50cc umesto 33cc, cak je rekao jos jaci ako imam 70-80cc…
U medjuvremenu se pojavio i Blanik, pa ponesen celom tom idejom.. i on je sleteo kod nas…
Na njega ce defitivno ici AXI jak motor sa Folding prop i Dolly za take-off… tako da ce moci i samostalno da polece ili da bude vucen u nebo…
Za Super Cub-a cekam da mi ove nedelje stigne porucen anti-vibracioni nosac motora od MVVS i elise/Spinner od Mejzlika, pa ga ga sklapam, on je vec stigao kao PNP, tako da nece biti puno posla, a zima dugacka.. valjda…
I Blanika planiram da zavrsim pre susreta sa Slovencima, pa da ga probamo uz njihovo iskustvo i pomoc, kazu da su vrlo radi…
Normalno, ti ces se uskladiti da budes tu, zajedno sa njima, tvoj su kontakt, planirano je da to negde bude za 1.maj.15
Mozda to i zazivi i kod nas… samo sam malo pesimista…. nema se kinta, udarila beda vec odavno…
Pozdrav Z. ()-()
Slike idu kad se desi nesto interesantno … na modelima
-
Radio sam svojevremeno kolica za jet F-104. Nikakav problem nije da se za ovu jedrilicu napravi ovaj tip kolica, naravno prilagođena veličini jedrilice. Napred je jedan točak, a ona dva su ispog krila nešto iza težišta. Prednji točak može biti i onaj tzv. "lenjivac". Stajni trap od karbona ili durala bi bio osnova, a šipka koja spaja prednji točak i glavne točkove od karbona. Ležište trupa izliveno od kompozita i obloženo sunđerom. Na prednjem točku u sunđeru nalazi se mali nos koji ulazi u trup jedrilice i sa kojeg se jedrilca lako odvoji kada postigne potrebnu brzinu. Kolica ostaju, a jedrilica posle sleće na svoj točak.
Prednji točak
(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/DSCF1746_zpsae0049f7.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/uzvars/media/DSCF1746_zpsae0049f7.jpg.html)
Zadnji točkovi
(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/DSCF1745_zps0f69f845.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/uzvars/media/DSCF1745_zps0f69f845.jpg.html)
I kompletan trap
(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/DSCF1744_zpsed2bc989.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/uzvars/media/DSCF1744_zpsed2bc989.jpg.html)
Prednji točak dobija i nogu sa oprugom.
To je ono za čega mislim da može da odradi posao. :big smile
evo po meni lakseg/prostijeg, a mozda boljeg resenja za travu i neravan teren
https://www.youtube.com/watch?v=4XWZ_0YVku4
https://www.youtube.com/watch?v=zgWg3CeEQi4
https://www.youtube.com/watch?v=oMrzXTy0aCc
Kabasto sa velikim tockovima da gaze travu, moralo bi da ima neku masu a da se tockovi okrecu lagano, cak ne treba praviti ni po profilu blanika, vec da bude univerzalno za razne jedrilice i EDF avione, samo se na pocetku stave vertikale, da ne sklizne ako zapne o nesto… onda je multipraktik mmmm :sljus
-
(http://www.rcaerotowing.com/forum/attachment.php?s=8df287d5a9993fe84232800d356f5fef&attachmentid=30249&d=1410389040&thumb=1)
(http://www.rcaerotowing.com/forum/attachment.php?s=8df287d5a9993fe84232800d356f5fef&attachmentid=30246&d=1410389040&thumb=1)
(http://www.rcaerotowing.com/forum/attachment.php?s=8df287d5a9993fe84232800d356f5fef&attachmentid=30250&d=1410389040&thumb=1)
Ipak treba da bude i visoko negde oko 40 cm , mereno od osovine motora (folding prop 18.5 incha) i malo reerve, a tockovi da budu bar jedno 200 mm precnika, ako moze da budu na "duvanje", ….gde naci te tockove !?
To, bre… polece na 5 m, garant (:sok:)
A Blanik ce kako kaze manual imati letnu tezinu 10-11 kg, plus 2 baterije do 2 kg, motor/ESC, prop, spinner 800 gr..
treba racunati na 15 kg.. malo li je!? :mhm
-
Mozda to i zazivi i kod nas… samo sam malo pesimista…. nema se kinta, udarila beda vec odavno…
Čuj kriza, ja znam jednog što je menjao 9 pilića za elapor model... ccccc....
(fiu)
-
Mozda to i zazivi i kod nas… samo sam malo pesimista…. nema se kinta, udarila beda vec odavno…
Čuj kriza, ja znam jednog što je menjao 9 pilića za elapor model... ccccc....
(fiu)
Losa matematika, trebalo je 7 brojlera + povrce za prilog i salata, bez leba.. na siroko ! (zid)
-
Probaj nešto ovako, za početak !
(http://i137.photobucket.com/albums/q202/zokster/39103-1.jpg) (http://s137.photobucket.com/user/zokster/media/39103-1.jpg.html)
-
Iskreno se nadam da ce zaziveti i kod nas ovaj vid modelarstva! U pravu si"nemac udario " ali za nas zavisnike od aviona i modelarstva nema prepreka! Vidim da su i oni odusevljni i naravno oni idu organizovano i u vecem broju,bar. 3-4 slepera avion i kooooo zna koliko sa jedrilicama! Jedrilice su vrh lepe i dobre! Ja se nadam vec merkam kalendar da tih dana uzmem odmor i dodjem jer i ja sam imam par jedrlica i aviona za slep! Ali za mene nije frka ako ne tad imam ih na raspolaganju ovde u Sloveniji,svi su vrlo ljubani i nisu skrti da svoje Znanje i iskustvo prenesu i drugom. Danas sam se vido sa mojim dobrim prijateljem Arnoldom pa ako bude uskladio svoje obaveze sa svojim klubom gde trenira karate dodji ce sa utvom 75! Pozdrav.
-
juce me je kontaktirao Uros kaze da im je plan druga polovina Aprila.2015, neki valjda produzeni weekend ! ima vemena …. ()-()
-
Gorane, puno pozdravi Arnolda...
(pijemo)
-
Evo Hangar9 izbacio novu jedrilicu ASW20 4.7m, i predvidjen je elektro set up… a bice u prodaji i dolly, tako da smobar to resili, samo da nadjemo tockove, adekvatne
https://www.youtube.com/watch?v=vWx_g2O2n8s
-
Zajebani ovi stari modelari iz Sremske Mitrovice !!!
Evo kad ga majstor dohvati u ruke… sad da nabudzimo Strobo na krajeve krila, rep naravno i White landing napred, kolica pri kraju i (<--) (<--) (<--)
(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/DSCF1823_zpsnbr1if4v.jpg)
(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/DSCF1822_zpsb4oxrnqc.jpg)
(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/DSCF1820_zpstc2egv3c.jpg)
(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/DSCF1819_zpsgqr1pmbs.jpg)
(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/DSCF1818_zpslbubo1dy.jpg)
(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/DSCF1821_zpsbayks065.jpg)
Inace, nas je pre neki dan kontaktirao gazda na EROPLAN iz SLovacke, da im budemo distributeri za ovaj deo balkana… Koliko vidim sve lepo izgleda, posto se ne razumem u jedrilice, vidim da je sve HAND made, sve se radi pop porudzbini, Cena izuzetno jaka, ali pretpostavljam da zasluzuje, posto tako i izgleda..
Daj da cujemo malo komentara ako se neko razume u ovu materiju.. Normalno kod nas ce, kao i uvek , cena biti pristupacnija
Evo ga web…
www.eroplan.sk
(http://www.eroplan.sk/media/images/articles/model_kappa35_012.jpg)
ŠPECIFIKÁCIA MODELU KAPPA 35
Konštrukcia CFK, GFK
Rozpätie krídla 3 470 mm
Plocha krídla 60 dm2
Profil krídla -
Dĺžka trupu 1 560 mm
Letová váha modelu 1 260 g
Výrobná váha modelu 785 g
Motor MEGA 16/25/4E
Regulátor 50 A
Baterky LiPol - 3S/1100 mA
Vrtuľa 12“/6“
Vrtuľový kužel 38 mm
Servá 6 x D6100
Doporučený prijímač min. 7-kanál
Ťažisko 92mm
To tamo kosta 1517 Eur sa PDV, a kod nas bi trebalo da kosta jedno 1400 Eur mmmm mmmm ;namig
-
zajko nemoj da se upustas u ovu rabotu, kao prvo kod nas to niko nece a kao drugo drugaciji modeli se koriste uglavnom na takmicenjima
maxa4 od vladimir modell
exlporer2 od nan model
stork 5-6 od heinrich
pike perfection samba modell
ni ovi modeli nisu jeftiniji plus oprema sto ide unutra je skoro 600-700eu tako da dok leti prebaci 2000eu
-
inace i ovaj prozvodac je odlican samo nije toliko zastupan medu takmicarima
-
Nažalost, kod nas nema kupaca za to.
Nema takmičenja, a za rekreativne varijante, model od 2 soma, pa ko će to da kupi?
Nažalost, nema teorije...
Ja sam pre par meseci kupio polovan Stork 3. Platio sam ga 600 evra sa svom opremom. Model je ko iz radnje...
Kao i u svemu, cene posle nekog vremena neverovatno padaju i za mnogo manje para od cene novog, mogu da se kupe modeli u extra stanju.
Čini mi se da novi Stork 6 u Madjarskoj košta oko 1250 ili 1400 evra. Taj Stork ima krila od 3,8 metara...
Ja bih Zajko voleo da kod nas ima jedno 50 ovakvih jedrilica, ali budimo realni...
Voleo bih da vidim tu spravu uživo...
(pijemo)
-
Pa dobro, takmicarske F5J jedrilice ce se tesko prodavati, verovatno nikako. Rekreativne varijante mozda i prodju. Zajko je poslovan covek, jedini koji se u Srbiji poslovno upustio u modelarstvo sa solidnim kapitalom. Tako da sigurno zna sta mu je ciniti. :jaki:
-
Doleteo od cika Save, motor namesten, samo jos ESC I batt, da se fiksiraju, Prijemnik, verovatno neka rasveta za vece i fijuuuuu... (<--)
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/11073253_10204256931325098_3378679906589711852_n.jpg?oh=cb4ac277037ab8fbe3461be5b4d3624b&oe=55810784&__gda__=1438479355_1dcf1e1e5cc98bddc96d414122c89465)
(https://scontent-vie.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t31.0-8/11018656_10204256937125243_118788697372864010_o.jpg)
(https://scontent-vie.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/t31.0-8/10712684_10204256938125268_6281895302688626102_o.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t31.0-8/11080641_10204256941445351_5079794879733367240_o.jpg)
(https://scontent-vie.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/t31.0-8/1890654_10204256946085467_653487027238660475_o.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t31.0-8/10860998_10204256947125493_2984376489711686524_o.jpg)
(https://scontent-vie.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/l/t31.0-8/q84/s960x960/11013510_10204256929285047_4862186955378559558_o.jpg)
-
lepo, nego sto niste stavili vece tockove?
-
hehe.. pa gde ces vece ovi imaju Fi 20cm, ja mislim... od decijih kolica su.. jedino sad kad gledam ovako slike kao da su malo vislja a uska, a radjena su po proporcijama Dolly koje treba HH da izbaci za onu od 4.75m...
Jedino da se ne prevrnu, ali sumljam... Cika Sava, je to napraviop montazno/demontazno lako mogu da se prosire i mislim da lako mogu i da se spuste...
Originalna HH... mislim da imaju tockove od nekog aviona 4/5"
-
Kolica su rađena po dimanzijama HH, čak su i malo šira ( 5cm ) jer se i meni činilo da bi mogla da se prevrnu. Mada kada pogledam jedrilicu u šlepu na njenom malenom točku, nije krilom dodirnula pistu. Inače kojica su 100x65x30 cm. te točkovi deluju mali i pored toga što su 20cm. u prečniku. Malo je i taj snimak iz ptičije perspektive "smanjio" točkove. Kolica su poprilično robusna i mislim da neće biti ništa lošija od onih koje možete videti u funkciji na video klipu koji je Zajko postavio.
-
Tockovi izgledaju kao da su skinuti sa nekog plasticnog kamiona za decu (yay) (yay)
-
Divan model, veliki, a vi raspalili o kolicima. :big smile
Srecno na prvom letu i da te dugo sluzi. (pijemo)
-
Kad se planira prvi let?
(pijemo)
-
E... kad ce.. ko ga zna... a vidi i vreme kakvo je sugavo... Malo sam zauzet drugim stvarima, ali sam poceo da doradjujem, mislim da malo toga treba, ali treba krenuti, pa se zavrsi..
Fiksirati ESC koji je velik i tezak, baterije 2 x 5S 5000Mah, Postaviti prijemnik, nastelovati servoe mehanicki, kablove sam provukao, treba staviti servi RUDD koji je Push/Pull to nikad nisam radio i zaceo sam razvetu... da moze da se leti u sumrak....
Taman da sve to zavrsim i da se vreme prolepsa... A kolica su super i ogromna... mozda malo visocija !!!
A i Traktor seka auspuh da stigne iz MVVS i on je gotov, ali to sad nema veze sa Blanikom... ali i to bi trebalo da leti lepo sa 50cc..
sad ce session, samo sto nije ...
(<--) ()-()
-
Aha, OK, čekamo... (fiu)
(pijemo)
-
Ima li nekih novosti u vezi Blanik-a? Jel poleteo?
Pozdrav iz Sente
(pijemo)
-
Jok... imam malo posla na njemu, ali nemam vremena.. nadam se uskoro, kad se preselim u M.I.
()-()
-
OK, čekamo...
(pijemo)
-
Veceras ugrabio malo vremena , pa ko velim ajd da krenem od Tx/Rx i povezivanja servoa, da dobijem nulu i da kacim polugice... Ali avaj...
Ja o jedriliciam i o njohovim setupima znam koliko i o svemirskom brodu.... vecina tih "psovki" na internetu mi je prosla kroz usi nekad, valjda, ali... ne znam sta znaci.. znam za termal i kapiram, ali to zasigurno necu leteti, verovatno...
Jedrilicu ovu bih nekako zeleo da letim kao manje/vise obican avion za pocetak, posto sam joj stavio motor da se vine u zrak, tow suvise komplikovan, 2 aviona 2 pilota... (uvezbani)...
A posto nasim jedrilicarima nisam cestitao na uspehu, to cinim ovom prilikom .... (i šlihtam se)...
Nisam nasao na netu da je iko stavio motor na Blanika (hangar9) jesu na druge !!?? mmmm mmmm
Ali sta kazu jedrilicari, da li bi on mogao sad ovakav kakav je, da se setapuje kao i obican avion, kako sam ja to negde tamo zamislio, pa kad se upoznamo, da onda krenem dalje...
Nasao sam na Spektrumovom webu posto kosristim Spektrum DX18QQ, set up za njega, ali tamo nema motora pogonskom i sve je drugacije, tako da ne pase, ima neke modove tipa lounc, speed, thermal, speed termal, landing it'd...
Nego dal ce da ide da klasika mude BL. motor preko ESC na THRO, sve ostale komande kao na obicnim avionima, AIL, ELEV, RUDD samo stavim one elektro kocnice koje iskacu sa gornje strane krila pritiskom na dugmence (elektromotori na oba) i da ga tako poletim...
Vidim da im flapsove postavljaju ne 40% a oni mogu da idu i maltene na 90% ili da ih ne stavljam na Flaps prekidac vec na potenciomer pa da is spustam koliko treba, a ELEV kompezujem rucno "na osecaj" , a valjda flaps malo kompezuju i elektro kocnice sa gornje strane krila...
Eto .. glupo pitanje... al mozda ima pametan odgovor...
Pozzz ()-()
-
Zajko, nema neke velike razlike izmedju komandi na motornim modelima i jedrilicama, sem što imaš par novih funkcija.
Podrazumeva se da piloti imaju svoje sisteme uključivanja i isključivanja tih funkcija.
Četiri osnovne funkcije (eleronu, dubina, vertikalac i gas) su na istim mestima kao i na motornom modelu - na palicama.
Na mom modelu flapsove sam namestio sa leve strane na bočnom kliznom potenciometru. Namešteni su tako da u zavisnosti koliko spustim potenciometar, toliko se spuste i flapsovi prema dole.
Flapsovi mogu da se koriste na poletanju...
E sada, kad su kočnice u pitanju, potreban je prekidač kojim se uključuje ta funkcija.
Koristim isti potenciometar kao za flapsove.
Kod kočnica flapsovi idu dole, eleroni malo gore, a potrebno je umixovati i horizontalac kojim se kompenzuje koliko će model da obori "nos" prema zemlji i da propada.
Horizontalac ide prema dole, tj. gura model ka zemlji, jer kad spustite kočnice, prednji deo jedrilice se podiže.
Koliko čega mixovati u ovom setapu u mnogome zavisi od modela jedrilice i kako pilot želi da mu model leti.
Neko voli da mu na skroz spuštenim kočnicama model "pluta" i guranjem palice dubine da kompenzuju brzinu poniranja, dok ja više volim da model ide pod većim uglom prema zemlji, pa da ga palicom dubine "navlačim" i time usporavam i odredjujem brzinu i ugao propadanja.
Kod kliznog potenciometra, možete uključiti kočnice samo malo, na pola ili 3/4 ili koliko god vam se svidja.
Neki modelari nameste kočnice na tropozicioni prekidač, pa tako koče, ono tipa isključeno - malo spuštene - maximalno uključene...
Meni lično se to ne svidja, što ne znači da nije dobro. Stvar ličnog opredeljenja...
OK, toliko o kočnicama...
Mnogi modelari nametaju da cela izlazna ivica krila "radi" u zaokretu, što znači i da flapsovi rade kao eleroni - idu gore - dole.
Ako tako namestite flapsove i za to vam treba prekidač da uključite tu funkciju.
Flapsovi idu oko 1/3 hodova elerona.
Prednost ovakvog setapa je što sa manjim hodovima, ali cele izlazne ivice krila, pravite manji otpor, a lepši zaokret...
Naravno, pre sletanja, morate se setiti da isključite ovu opciju, a uključite kočnice...
Što se tiče motora, video sam na takmičenju da velika većina modelara koristi klizni potenciometar ili ručicu gasa za motor. Time doziraju gas koliko im treba.
Neki motor stave na prekidač...
Na mojoj stanici motor je na ručici gasa, a na takmičenjima jedino moram voditi računa da kada koristim rudder - vertikalac, ne uključim gas, jer se u našoj F5J kategoriji time automatski poništava visina na visinometru, a ako nemaš taj podatak, sudija ti piše 0 za ceo start (smatra da si "muljao" i palio motor, što je zabranjeno nakon starta).
Zato neki nameste gas na prekidač, jer time ne mogu ni slučajno da ga uključe...
Kod motora pravi se i mix motor - horizontalac, čime se kompenzuje da se prednji deo jedrilice stalno podiže.
Ja to ne radim, ali moram da guram palicu od sebe, tj. da pariram da model ide pod odredjenim uglom gore.
Dalje, funkcija termal služi da se kompletna izlazna ivica krila malo spusti prema dole. Vrednosti su oko 2-3 mm.
Time se profil krila zakrivi i model lakše "hvata" termički stub.
Ako duva vetar, zaboravite na ovu opciju, jer će jedrilica noooooogo brže da "curi" nego da joj flapsovi i eleroni stoje u neutrali.
Speed funkcija služi obrnuto od termal funkcije. Tu se cela izlazna ivica podiže prema gore za 1-2 mm čime se profil "ispravlja" i model leti većom brzinom u pravolinijskom letu.
Ovo se koristi kada želite brzo da stignete sa na drugi deo aerodroma ili do mesta gde trenutno ima termike...
Nadam se da će ovo pomoći oko setovanja Blanika.
Što se tiče tog modela, moje mišljenje je da bi prve letove trebalo napraviti na prostoru koji je veći od modelarskog aerodroma na Maloj Ivanči.
Jedrilice nisu motorni model i svaka greška se mnogo teže ispravlje jer je letilica mnogo inertnija. Pogotovo ovolika modelčina...
Veliki prostor je važan da se opuštenije nameste svi mixovi i sve što treba da se setuje i podešava. To ne ide u par letova, nego treba startova i startova, a ne daj Bože da nešto krene po zlu, ako nema velike livade kao opcije za prinudno sletanje...
Znam da od ove primedbe nema ništa, ali bilo je jače od mene...
Ako treba još nešto pitaj, a neka se uključe i ostali sa savetima...
U svakom slučaju, čekamo izveštaj...
Pozdrav iz Sente (pijemo)
-
Fala... Mirce... Razmisljanja su isla u tom nekom pravcu... i ta Spektrumova setovanja su valjda i prilagodjena za "PRO", sto ja n isam..
On, DX18QQ ima poseban setup za jedrilice, i sad tu ima svasta nesto o cemu si pisao, i i zmedju ostalog pita da li je sa motorom, pa koji switch, ali se u tom slucaju nikako ne koristi palica throtle, sto si i objasnio iz kog razloga, vrlo razumljivo... ali meni bas to treba, da klascino imam palicu gasa, kao i uvek, da ne bi mnogo razmisljao kad dodje do najgoreg...
Sinoc sam se igrao do kasno, i upravo razmisljamo isto...
Flaspove sam zakacio na Y kabl i stavio na desni "R Lever" a vazdusne kocnice takodje na Y kabl pa na "L lever" to su oni potneciometri sa strane i zgodni su mi, nekako idu na ruku... Ostale komande klasicno, Rudder ima jedan servo push/pull (bice zajebancije oko vezivanja sajlica, nikad to nisam radio, ali uvek postoji prvi put... i 2 servo na ELEV, sa 2 nezavisna ulaza u Rx i isto za AIL, dobro za trimovanje...
Mislim, nisam stavljao krila, nemam prostora za to ali onako samo spojio za probu, valjda cu danass ako stignem i da povezem sve to, pripremim...
Posto su oni predvideli da Blanik ide bez motora i na Tow, u Manuelu kaze da treba kod CG nabiti prilicno tezine u nos, sto je meni motor, pa jedno 20-tak cm ESC, koj nije mali i lagan i BEC, pa sam mislio da CG trazim sa 2 pogonske baterije (na red) 2 x 4000Mah 5S, ali moram da smislim kako da ih postavim u neku kutiju/nosac da bude dobro fixirano, mozda mi cika Sava napravi neku lepu kutijicu od balse, ili da ih odvojim uz trup jednu levo, drugu desno pa da nekako fixiram, jer je Rudder servo ispod krila na sredini, i sajlice furaju do kraja trupa (rudera), po sredini..
Kod kocnica ne znam kako se to u letu ponasa, jer one iskacu jedno 5-6 cm i duzine 430mm, da li tu ima potreba da iskoce manje ili vise, manje ili vise ga koci ili je dovoljno da samo budu OUT ili INN, to mogu lako da prebacim i na prekidac, ali ovo mi je kao sinoc u sitne sate imalo logike...
Svidja mi se SPEED mode, to cu se valjda setiti da probam, na spektrumu to moze kroz FLIGHT MODE, bar mislim...
Termika me za sada ne zanima, niti je poznajem, ali ko zna...
Sto se tice prvog leta i aerodroma, postoji mnogo razloga da bude obavljen u sred Sumadije... Prvo mnogo mi je komplikovano da sve to prevozim, lenj sam, treba vuci dosta stvari sa sobom, u ovom slucaju nije toliko kabasto ali je dugacko, trup nesto malo preko 2m, kao i svako krilo... nemam adekvatan prevoz, kolica su takodje lagana i kabasta, i mislim da se tockovi, koji su na njima ne bi lepo ponasali na rupicastom travnatom terenu, vrlo lako bi moglo doci do prevrtanja... a ono najbitnije, ako sam vec pravio aerodrom kod kuce, i ako dolaze i drugi da tu lete, red je da i ja tu letim, jedino sto je ptica malo sira, veca i teza... i na kraju ovde joj je gnezdo... pa ako ovaj gore odluci da joj nije sudjeno, on je jaci...
Very Danke, na ulozenom trudu i vremenu, dosta toga mi je jasnije, a valjda posluzi sve to jos nekom ovde na forumu..
Bice, nadam se i lipa rasveta, vec sam glavno postavio samo da povezem, ovde i ako ima vetrica da malo pirka preko dana leti posle 18h je skroz mirno, a da se leteti i do 21h, pa bumo stavili malo i nekog vestackog dima, a ako konstrukcija i nacin letenja dozvole i neki fireworks..
to sam gledao na AirMeet i mnogo mi se dopalo, lepo izgleda....
Uzdravlje ()-() (<--)
-
Sinoć sam se "igrao" sa nameštanjem otklona na Pike-u i ništa ne bih uradio da nisam skinuo sa neta detaljno uputstvo za jedrilice.
Pošto i Zajko ima JR-a, OK, novijeg i sa mnogo više kanala i opcija, garantovano može da namesti sve što treba da Blanik radi u "full-u"...
U par rečenica, prvo se na predajniku nadje opcija za jedrilice, a onda prateći uputstvo, korak po korak, sve lepo namestite.
Iskreno, sa uputstvom koje se dobije uz stanicu, nema teorije da se ovo sve odradi.
Ima jako mnogo caka i cakica, tako da bez ovako detaljnog opisa nema teorije.
Iskoristio sam svih 5 flight modova i mogu vam reći veoma se lako koriste. Sve što vam treba su dva tropoložajna prekidača. Na JR-u 9303 nalaze se iznad palica.
Kada je levi prekidač u srednjem položaju to je normalan flight mode.
Pomerite li ga prema gore uključuje se mod za poletanje, a kad se prekidač spusti dole - mod za sletanje.
Samo u modu za poletanje radi motor i to na palici gasa.
Desni tropoložajni prekidač u srednjem položaju je za normalno letenje, gore je speed - mod za prelet, a skroz dole mod za termiku.
U svakom modu mogu da se posebno nameštaju otkloni flapsova, elerona i horizontalca. Doziranjem % svake komandne površine vrlo se sve precizno može podesiti.
Naravno, da bi se sve napravilo kako treba treba mnogo startova i proba na terenu.
Na moju sreću, predhodni vlasnik Pike-a mi je napisao kolii su početni otkloni, tako da bar tu ne moram da "lutam"...
I evo link ka uputstvu:
http://www.rcsoaring.com/docs/9303knight.pdf
Verujem da je i za novije JR predajnike priča oko štelovanja ista...
Zajko, ono što nas zanima, počinje na 42 strani...
Ajd' pa nek je sa srećom...
(pijemo)
-
Zdravo, cika Mirce...
Nece bas ici vo podesavanje sa JR na DX18QQ, sad cu da pogledam MANUAL, ali mislim da se dosta razlikuje
evo jedan YT
https://www.youtube.com/watch?v=2ba4DBuBWJg
evo ga MANUAL za DX18QQ, a za jedrilice je na 52 i 53 strani
poz Zajko ()-()
-
Da, može biti, tj. verovatno je da se setovanja stanica razlikuju...
Sem toga i jedrilice su različite, ove što ih ja imam su za termičko letenje, a Blanik je akro.
Predpostavljam da i zato ima razlike u setup-u, iako neke funkcije mogu da budu iste.
Najveći posao, nakon podešavanja stanice, je podešavanje otklona na komandnim površinama. Za to treba dosta letova i "igranja" sa predajnikom...
Što se tiče speed moda, to nije mod za jurcanje, nego se njima profil malo "ispravi" (podignu se eleroni i flapsovi) čime se poveća brzina kako bi brže stigli od tačke A do tačke B.
U ovom modu jedrilica mnogo brže gubi visinu nego u normalnom ili termik modu.
No, kao što rekoh, Blanik jr totalno druga koncepcija jedrilice i predpostavljam da Zajko ima upustva kako da sve namesti...
Pozdrav
(pijemo)
-
Zdravo Zajko,
Vidim da na Spektrum-ovom sajtu postoji fajl sa podesavanjima za Blanik za DX18 stanicu.
Nikada to nisam radio ali bi trebalo da bude jednostavno. Sigurno u upustvu za DX18 pise kako se radi import tog fajla.
Verujem da ce ti dosta olaksati podesavanje stanice.
Evo link:
http://www.spektrumrc.com/Products/Default.aspx?ProdId=SPM18100 (http://www.spektrumrc.com/Products/Default.aspx?ProdId=SPM18100)
Pogledaj Manuals and Support pa Download DX18 Setups pa u njemu bi trebao da bude fajl sa podesavanjima za Blanik.
Jan
-
Evo nasao sam i upustvo kako se radi import fajla sa podesavanjima na DX18:
http://www.spektrumrc.com/prodInfo/Files/Setups-Readme.pdf (http://www.spektrumrc.com/prodInfo/Files/Setups-Readme.pdf)
-
Evo nasao sam i upustvo kako se radi import fajla sa podesavanjima na DX18:
http://www.spektrumrc.com/prodInfo/Files/Setups-Readme.pdf (http://www.spektrumrc.com/prodInfo/Files/Setups-Readme.pdf)
Hvala, Jan.. na trudu.. to mi nije problem.. to znam i radio sam...
Problem je sto ne znam terminologiju vezano za jedrilice i sta koja funkcija radi, kad je tako programirana stanica sta se gde i kako vezuje...
treba zagrejati stolicu i dumati/probati... ipak, mislim da cu krenuti sa klasicnim programom za obican avion, pa kad vidim sta i kako , onda sledi dorada... kao sto Mirce rece izgleda su ti programi za Pro, sto kod mene nije slucaj, i omogucavaju svasta nesto. sto ja sad ne bih znao
mi da koristim.. ne mogu da zamislim da mi je motor samo na On/Off, odmah bi bilo booommm...
U svakom slucaju jod jednom big Hvala.... idemo dalje ()-() (<--)
-
https://www.youtube.com/watch?v=CUL2I9snIvw
-
Lep trailer :)aplauz
-
Blanik.... napokon gotov... sutra pred vece Fijuuuuu...
Mislio sam da ce zbog motora od 652 gr i ESC od jedno cca 200 gr teziste + 2 Li/Po oko 1050 gr... biti iza bajoneta krila, ali GRESKA...
Greska je u i MANUALU fabrickom da je 20mm od napadne ivice, po stranim forumima isticu (iskusni, koji ga lete) da je od 58/70mm iza napadne ivice...
Ne nadjoh da je iko stavljamo standardan BL motor sa folding prop, jesu JET i Fenove...
Ako je za vucu standardno opremljen po fabrickom upustvu, onda trazi u nos olova od cak 1650 gr... tako da sam mu to olovo zamenio u stvari baterijama, motorm i ESC... slucajno
Videcemo sutra kako ce da vitla, a ima i rasvetu za sumrak na krilima crveno/plavi strobo (nisam imao zeleno), na vrh ruddera naturtal Strobo i na kraju truba crveni strobo... ko jelcica, a napred bi trebao doci i landing light, ali otom potom...
(:beer:)
-
E, pa nek' je sa srećom...
Čekamo izveštaj...
(pijemo)
-
37.6 -22.5 % of MAC....kazu knjige za pravog
leti i kad ga prevagne preko tocka ;namig
cekamo neki video
poz
raddde
-
I?
Jes' probao "mašnu"?
Ajde piši...
(pijemo)
-
Sutra... boze zdravlja... danas sam imao posla u Bgd....
-
https://www.youtube.com/watch?v=mmxtwLishcU
-
i napokon...
https://www.youtube.com/watch?v=iOJr4fFtgNE&feature=em-upload_owner
-
Zajko, piše da je video private.
-
Mozda sam nesto :sljus
https://www.facebook.com/mala.ivancha/videos/10204714194276386/?pnref=story
-
na ovum snimku se ni ne vidi blanik
-
Da probam ponovo... to sa "private" sam uspeo da promenim... problem je što je kamerman "Deda" loše drzao telefon pa pokrio senzor, valjda, nikako da telefon izoštri, a nakon minut/dva telefon prijavio da je "memory full" pa se isključio, a i nije mu avion uvek bio u kadru... ne vidi čiča...
https://www.youtube.com/watch?v=iOJr4fFtgNE
a evo ga i original
https://www.youtube.com/watch?v=GxV3O4jMk2o
Motor ima prilično snage, očekivao sam da će biti kao raketa, ali je sasvim OK, nisam ga merio, ali mislim da ima jedno 13 kg, pored svega sam zarad CG morao da dodam 2 vulkanizerske štangle olova, ne znam koliko je svaka, valjda 100 gr, skroz napred, ali ću mu dodati još jednu da bude malo bar napred (nosatiji), iako je sa ovim bio skroz ravan, na 58mm od napadne icive, kako kažu po netu...
Posle jedno 15 tak m trčanja na kolicima, ali sa laganim dodavanjem gasa, mislim da je bilo ispod 50%, kad se odvojio, kolica su se preturila...
Moja greška ... zaboravio sam da namestim D/R i EXPO, tako da je bio prilično osetljiv na komande.... traži malo trimovanja AIL i RUDD, što nisam uradio, valjda zbog prevelikog uzbudjenja sam ostavio za neki drugi let, na visini sam probao i bez gasa i lepo plovi, ali većina leta je bila sa motorom, pod malim gasom....
Bio lep sunčan i miran dan, kasno, sunce bilo relativno nisko, a ja se loše namestio,, da sam bio strpljiviji još jedno pola sata, bilo bi bolje, ne bilo sunca uopste... imao sam i jedan relativno niski prelet nekih 10 tak metara visine bez motora i lepo "ŠUŠTI"...
Nakon 3-4 škloska kruga, na sletanje, bez motora, izbacim gornje vazdušne kocnice, očekivao sam da više ode nosom dole, ali nije...
a bio je jedno 200 m od početka piste, spusitm flapsove na landing (maltene 90 stepeni) i kao da sam povukao ručnu, bio je već nizak i blizu piste, dodao sam mu gas, odreagovao je.. trapavao, malo se zanjihao, ali sam ga dovukao iznad trave i na 1m visine skinuo gas i legao je na trup ravno.... i to tačno sredinom trupa...
Od štete, jedino mi je puklo unutrasnje rebro, od tankog špera na kojem je bio pričvršćen prijemnik, pozamašan/prilčne težine 12 ch i konstrukcija poklopca kopkita od tankih letvica balze, valjda....
Nauk, trebalo je da sletim sa upola manjim flapsom, a možda i bez, samo sa kočnicama, ali nisam to probao, trebalo je probati sletanje u više navrata, da vidim kako se ponaša i kako gubi brzinu/visinu, ali nisam, malo me tresao andrenalin...
ili da sam odmah ukinuo flapsove, pa i kočnice.... trebalo ih je probati na visini u vazduhu, da vidim kako reaguje na jedno, drugo i oba... ali nisam... sve u svemu sve je super prošlo.. veliki avion, veliko uzbudjenje...
Suki je gladala sa terase kuće, odozgo, kaže da izgleda fenomelno i veliko, kaže dopalo joj se što sporo leti...
Čika Sava mi šalje brezov šper, da ga uduplim i da isečem novo i jače rebro... trup je dugačak, fiberglas i na tom mestu radi, a ovo popucalo rebro je maltene ispod bajoneta, pa ću malo ceo taj deo da ojačam carbonskim platnom ili staklom.... Kad sam stavljao Rx na to rebro, učinilo mi se da je nekako jadno i slabo, ali sam prešao preko toga... ipak je ovo bila moja, iznudjena greška... andrenalin je kriv :sljus
Uzdravlje ()-()
-
na ovum snimku se ni ne vidi blanik
A na drugom nema ton,a na trecem sve mutno ali je bitno da se zajko na jednom snimku dobro izreklamirao.
El nisi zajko mozda razmisljao da tog dedu penzionises...
Ako ti treba dobra kamerica,javi mi se. :_D
-
Ja reko' pokvarile mi se naočare, pa sve proveravam, ali i sa i bez "đozli" isto mutno...
Šalu na stranu, čestitke na uspešnom letu i da te Blanik dobro i dugo služi...
Sledeći video snimak će valjda biti kako treba. Produkcija je :)aplauz
Pozdrav iz Sente
-
:)aplauz :)aplauz :)aplauz Bravo za maiden flight,,a sto se ne vidi,,,,bice jos sigurno snimaka ;namig
-
Čestitke za prvi let i odvažnost jer ipak se radi o vrednom modelu i nije svejedno poleteti ga prvi put. Dosta toga sam odradio na toj jedrilici i naravno da me živo interesuje sve oko njenog letenja. U priči sa gosn Zajkom sam saznao da je u principu sve OK, malo adrenalin, ali super je bilo. To što se kolica posle odvajanja jedrilice prevrnu, odlično i treba da se prevrnu jer više nema šta da ih vodi. Uostalom kada se malo pogleda po sajtovima gde lete jedrilice na sličan način, kolica se prevrću. I da su šira prevrnula bi se, a postao bi problem flapsova koji bi legli na kolica i praktično izgubili funkciju.
Ujutru šaljem brezov avio-šper da se sanira neka mala šteta. Očakujemo prave letove i video klipove, do tada, sa srećom (res)
-
https://www.youtube.com/watch?v=YWBz5hzBXPA
-
Fino samo zar poenta jedrilica nije da jedre?
-
Fino. Zar nije poenta da jedrilica jedri?
Zar nije poenta da čamac samo pliva? mmmm
Inače, ovako već nije jedrilica već hot lajner. 8)
-
:)aplauz Ima tu raznih resenja za pogon,,,ali ko Zajkovo nijedan,,,,znaci u nekom pogledu je unikat ;namig
-
hot lajner, spid lajner, kold lajner štagod! Meni liči na jedrilicu a vi kako te?
Sve u svemu fino leti samo je Deda izgleda malo na onom snimku loše fokusirao pa se ne vidi ništa!
-
Evo nesto slicno sletelo u Klub, ali manje PNP verzija... Sutra Maiden flight
Trebalo mi je jedno sat vremena da raspakujem posrafim to sto treba, podesim i .... bio je vec mrak ;namig
(https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/t31.0-8/12238012_10205646323099024_3386557385008898049_o.jpg)
(https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t31.0-8/12244398_10205646323379031_7438261853943664148_o.jpg)
(https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/l/t31.0-8/11222601_10205646331179226_8596446115428521190_o.jpg)
(https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/t31.0-8/12182974_10205646331619237_3309293550183169813_o.jpg)
https://www.facebook.com/mala.ivancha/videos/10205646289378181/
()-() (<--)
-
mmmm dobro izgeda,nek tako dobro i leti ;namig