rcfly4um
RC MODELI AVIONA - SUS => JET MODELI => Topic started by: mirce on May 15, 2010, 01:07:53 PM
-
Kako sam Hellcat-a privodio kraju, pitao sam se šta da pravim sledeće. Ideja mi je bila da pravim Lightninga, naravno sa Zirolijevih planova, za kojeg imam motore, elise, servoe, rezervoare, i još neke delove. Ovaj model je izazov, jer je nešto sasvim drugačije od svega što sam pravio do sada.
U medjuvremenu Coka je nabavio jet, što model, što motor i kad sam video kako turbina radi "smislio" sam da ne bi bilo loše da nešto tako dodje i u moj "kombinat"...
Ali, model kakav je Coka kupio (F 15, sve kompozitno) za mene je malo veliki "zalogaj" što zbog finansija, što zbog letenja, jer ipak treba dobro iskustvo pa, leteti tako zahtevan tip jet modela.
Cunjajući po Internetu, pade mi na pamet da vidim da nema Ziroli neki jet kit i zamislite ima...
Model je Grumanov F9F Panther, avion iz prelaznog perioda sa elisnih na jet avione i koncepcijski dosta liči na avione iz Drugog svetskog rata.
Čitajući RC Universe našao sam da su ovaj kit leteli u svim mogućim konfiguracijama od glow sa elisom napred, preko fenskih, elektro i naravno sa jet motorom.
Kažu ljudi da je model fenomenalan, da leti stabilno kao neki veći warbird model, da može da poleće sa travnatih pista, da je lak za sletanje i jednom rečju idealan je kao prvi jet model...
Preporučuje se Jet Cat 70 ali, ni 80-ica nije prejaka. Razlika izmedju ova dva motora je u snazi i nešto malo u ceni, gde je Jet Cat 80 jeftiniji, jer se mnogo duže pravi...
Preko Boge sam dobio informaciju da mi bez ikakvih problema može završiti sve oko ovog Jet Cat motora i tada je skoro izvesno bilo šta je moj sledeći projekat.
Ipak Lightning mi nije "dao mira" pa, sam, za svaki sličaj, kod Tijana poručio oba kita i nešto delova pride...
Ove godine smo Coka, Miša i moja malenkost trebali da idemo na Top Gun i tako sam sve izorganizovao da me kitovi i delovi čekaju u Frankovoj firmi pre početka takmičenja.
Naručene stvari stigle su sa dva mesta, od Zirolika poručeni su kapotaži, kabine, planovi za Panthera, gomila plastičnih delova...
Od firme Lizard Laser poručio sam kitove za Lightninga i Panthera. Lizard ima drastično niže cene nego ostale "laserdžije" čak je dosta jeftiniji i od kitova koji se nude na samom Zirolijevom sajtu...
Jessie, iz Lizarda, je bio veoma ljubazan, razmenili smo dosta mailova i par dana pre početka Top Gun-a i "drvenarija" je stigla na Floridu u Frankovu firmu...
Nažalost, sticajem mnogih okolnosti a, najviše finansijskih, i naravnao, na moje ogromno razočarenje nismo otišli na Top Gun i sad mi se javio problem kako da sve te naručene stvari dopremim u Srbju. Delovi su skoro 10 kilograma teški ali, još veća muka je što je sve dosta "kabasto" pa, sam tim nezgodno za slanje...
Pitao sam Bogu da mi donese ove stvari, na šta je on pristao ali, na kraju ni on nije išao i ostala mi je jedina varijanta da Tijano sve to pošalje poštom kao i uvek što radimo...
E, tu sad počinje komplikacija... Tijano mi javlja da US Post ne prima tako velike pakete.
Sad mi nema druge nego neka od ovih "specijalizovanih" firmi...
Kakve firme take i cene - UPS - 412$... Mal me šlog nije strefio, mislim znao sam da neće biti jeftino ali, 412$...
Rekoh mu da prepakuje u dve tri manje kutije, preseče naručeni bajonet na pola, jer je veličina kutije problem i nek onda opet vidi "taksimetar"...
Sve je to tako odradjeno i na kraju poslato Fed Ex-om... Poštarina 332$... Blagi užas...
Na moju žalost tu nije kraj...
Kad je sve stiglo u Beograd, javljaju iz Fed Ex-a da su paketi došli, da treba da im dam ovlašćenje za carinu, manipulativni troškovi i ležarina - 5500,00 din...
Ovo je, naravno, bez carine...
Konačno, posle dva tri dana, donosi mi poštar kutije - treba platiti 16300,00 din...
E sad, kad sve saberem, fali jedno, 50 evrića do cene avionske karte da sam sam otišao po sve to. Da sam znao ove cifre, tačno bih to i uradio. Koštalo bi me malo više ali, bih bar bio na Floridi i gledao Top Gun, ovako se samo "jedim" kako su me "izklepali"...
No, šta da se radi, život ide dalje, srećom, ima se, može se, pa sad krećemo u nove avanture pravljenja modela...
Počinjem sa Pantherom za kojeg "imam viziju" da će dogodine da poleti...
Paralelno sa njim praviću i Lightninga. Pošto je to mnogo kompleksniji projekat, tu neću žuriti i verujem da će mi trebati dobre dve godine da ga privedem kraju...
Znači, "vežite pojaseve, polećemo"...
Pozdrav
Mirče
-
Braso, legendo...
kao da nas je jedna majka rodila.
zelim ti puno srece u novim projektima.
Sledece nedelje cu da sigurno dodjem da zajedno uzivamo u novotarijama.
Drago mi je sto sam bio pored tebe i pratio sve projekte koje si nam predstavio na ovom 4umu.
Takodje mi je cast da sam za mnoge projekte ja i kriv.
Cinis nam svima na cast.
Brasa
-
Mirce svaka cast! Lepota modelarstva i jeste u tome da svako pronadje nesto sto njemo bas lezi.
poz
-
Mirce, puno srece u projektima, jedva cekam da vidim kako ce to sve da izgleda.
Interesuje me jedna stvar, da li si mozda pri izboru kod Ligtninga razmisljao o MIG 21 jer su konstrukcijski (sem kod razlike u krilima) dosta slicni?
-
Drugari hvala na lepim željama...
Saxpg, Lightning kojeg sam "nameračio" je P-38, dvomotorni avion sa dva trupa prilično specifičnog izgleda, ni nalik Migu 21... Moja greška je što nisam spomenuo oznaku P-38 pa, sam uneo malu zabunu...
Pozdrav
Mirče
-
Mirče čestitam na new aeroplane.Jedva čekam slike.Zao mi sto niste otisli na Top Gun a najvise zbog onih čuvenih reportaza.Pozdrav!
-
mene jedan dan nema na forumu i on se uvalio u jos veci sos nego sa "monstrumom".\
srecom, ima lepo dvorist, a ide i lepo vreme, pa ce moci radi napolju.
u radionici definitivno vise nema mesta.
napred u nove modelarske pobede.
(res)
-
Pošto je "strpljenje" moje srednje ime, odmah sam se "bacio u akciju" i krenuo da modelarim. Na ruku mi je išlo i vreme koje je juče 15. 05. 2010 bilo kao da je oktobar, kiša pljušti, vetrina duva a, stepeni jedva 15...
Prvo sam sortirao koji su delovi od Panthera a, šta je od Lightninga...
Ove druge sam sklonio u kutiju do daljnjeg a, delovi od F9F su otišli "pravac" u radionicu.
(http://i45.photobucket.com/albums/f88/mirce-ns/10-8.jpg)
(http://i45.photobucket.com/albums/f88/mirce-ns/11-8.jpg)
Za delove od P-38 Lightninga trebale su mi dve kutije... Nije ni čudo, kad je 2,9 m raspona...
(http://i45.photobucket.com/albums/f88/mirce-ns/2-13.jpg)
Kako se vidi na slici, trenutno imam sve delove da mogu napraviti kompletan model. Ubrzo ću naručiti trapove (Robart), prijemnik i ostale neophodne sitnice...
(http://i45.photobucket.com/albums/f88/mirce-ns/4-13.jpg)
Rebra trupa...
(http://i45.photobucket.com/albums/f88/mirce-ns/3-14.jpg)
Usisnici vazduha i "nos" trupa...
Pre početka pisanja šta sam radio, evo prvo slika kako Grumanov F9F Panther uopšte izgleda:
(http://i45.photobucket.com/albums/f88/mirce-ns/Grumman_F9F_Panther_2.jpg)
Ovaj avion se može naći u dosta različitih kolor šema i ono što se meni posebno svidja je činjenica da su sve poprilično "šarene"... Za sada nekako "tipujem" na ovog sivog sa žutim krilima i vetrikalcem, ali videćemo još do kraja...
Pošto mi je ovo treći kit koji ovako pravim, a u medjuvremenu sam dosta toga radio i na prepravci drugih modela, skoro sve o čemu ćete moći da pročitate tokom ovih postova, ako ste ranije pažljivo čitali šta sam i kako radio, imali ste već prilike da vidite...
Način rada, materijali, lepkovi, cake i ostalo, pokazali su se dobro i pouzdano u dosadašnjim "projektima" pa, nema razloga da bilo šta menjam ili radim drugačije i u ovom...
A sad, natrag u radionicu...
Na sto je postavljena daska, i deo plana koji čini rešetka na koju se postavljaju rebra trupa.
(http://i45.photobucket.com/albums/f88/mirce-ns/6-11.jpg)
(http://i45.photobucket.com/albums/f88/mirce-ns/1-12.jpg)
Ovo je klasičan Ziroli plan, trup počinje da se radi od rešetke balza letvica 12x6 i 12x4 mm na koju se potom, navlače sva rebra trupa. Sve delove sam lepio sa Aerobond super (cijano) lepkom...
(http://i45.photobucket.com/albums/f88/mirce-ns/9-9.jpg)
(http://i45.photobucket.com/albums/f88/mirce-ns/8-9.jpg)
Stalno spominjem RC Universe ali, ne bez razloga, jer se tamo mogu naći mnoge zanimljive i poučne stvari vezane za naš hobi ili konkretno za neki projekat.
Tako i za ovog Panthera, video sam da su neki modelari, par najopterećenijih rebara na trupu (rebra 9 i 10, ona što nose retrakte i bajonete krila) ojačavali sa staklenim ili karbonskim tkanjem i smolom. Neki su uduplali ova dva rebra, dodajući još jedna od 3 mm špera...
(http://i45.photobucket.com/albums/f88/mirce-ns/12-8.jpg)
(http://i45.photobucket.com/albums/f88/mirce-ns/13-7.jpg)
Video sam da su neki, bajonet u krilu, koji je po planu pušten samo kroz dva rebra, produžavali da ide kroz prva tri rebra. Ovo ću sigurno i ja uraditi...
Evo i malo tehničkih podataka za Panthera:
F9F je skala model u odnosu 1 : 6,3 raspona i dužine trupa 183x183 cm.
Model je ceo napravljen od balze i špera, klasične konstrukcije, težine po planu, koji je predvidjen za fenski motor, izmedju 6,5 - 8 kilograma.
Koliko sam video na RC Universu, F9F sa jet motorom je malo teži, pa, zna da "dobaci" i do 10 kila. Naravno, ovo mnogo zavisi od finiširanja, detalja i turbine koja se koristi.
Što se tiče turbine, kako već rekoh, plan mi je da u ovaj model stavim Jet Cat 80.
Sa ovim motorm, Panther će imati više nego dovoljno snage a, pošto je turbina jedna od manjih, neće mu trebati ni mnogo goriva na poletanju (oko 2 litre) pa, će samim tim i ukupna masa modela biti relativno mala. Nadam se da, na poletanju, sve ukupno neće biti teže od jedno 12 kilograma...
Mislim da na ovom modelu neću toliko "ludovati" sa detaljima kao na Hellcatu.
Imaće, naravno, sve panel linije i nitne, biće ofarban, imaće svetla, kočnicu sa donje strane trupa (ovo nema na planu) ali, bez mnogo detaljisanja oko kabine, kuke i takvih stvari...
Ovo je relativno mali model i na njemu će se osetiti dodatna težina mnogo više nego na, recimo, Hellcat-u...
Za sada toliko, odoh da nešto radim, da ojačavam "rebarca" sa 140 gr staklenom tkanininom i smolom pa, se čujemo za koji dan...
Pozdrav
-
Cestitke za odabrani avion,retkost je i veoma lep model.Znam da ces ga visokoprofesionalno odraditi i zelim Ti da se sve odvija kako si planirao.Ako mogu bilo kako da pomognem tu sam.Drago mi je da sa ostalima ispratim radjanje i poletanje ovog prelepog modela.
:)aplauz (res)
-
pa ti zuris kao da ga spremas za ovu sezonu?
-
I meni se cini...
Radi kao da mu dan ima bar 28 sati...
-
Moj dan nema 28 sati ali, se radi... Kako izgleda ne radni dan (nedelja) u MMK-u (Mirčetov Modelarski Kombinat) pogledajte sami...
Negde posle ručka...
(http://i45.photobucket.com/albums/f88/mirce-ns/7-11.jpg)
(http://i45.photobucket.com/albums/f88/mirce-ns/5-11.jpg)
(http://i45.photobucket.com/albums/f88/mirce-ns/6-12.jpg)
Malo pre večere...
(http://i45.photobucket.com/albums/f88/mirce-ns/1-13.jpg)
(http://i45.photobucket.com/albums/f88/mirce-ns/4-14.jpg)
(http://i45.photobucket.com/albums/f88/mirce-ns/3-15.jpg)
Plan od trupa našao je mesto na zidu, da ga proučavam...
(http://i45.photobucket.com/albums/f88/mirce-ns/8-10.jpg)
Razmišljam, samo da Panter ne poleti pre F-a pa, da mi se Braša ne naljuti... ;namig
Pozdrav
-
ovaj radi na normu. dala mu maja rok za koliko mora da zavrsi, ili vraca pare.
-
Samo se plasim da nije kaznjivo ovako brzo praviti avione?
Mozda ima u zakonu neki minimalan rok koji mora da prodje od stizanja paketa pa do gotovog horizontalca i nanizanih rebara za trup??
-
Kaže danas naš premijer Cvetković, da je država statistički izašla iz krize...
Ja i moj Modelarski Kombinat nismo primetili ni da smo bili u krizi, stalno se radi a, produktivnost nikad nije bila bolja...
Kao prilog tome, evo još malo šta smo od jutros uradili...
Morao sam da "zapalim" autoklav, što je bilo dobro iz dva razloga.
Prvi da ugrejem kuću, pošto je danas, 17. maja, napolju 8 stepeni a, drugi razlog je da se brže stegne smola koju sam u kombinaciji sa 140 gr. staklenom tkaninom, naneo na par najopterećenijih rebara na trupu.
Kad se ovo osuši, isti postupak ću ponoviti i sa druge strane rebara...
(http://i45.photobucket.com/albums/f88/mirce-ns/i.jpg)
(http://i45.photobucket.com/albums/f88/mirce-ns/e-1.jpg)
(http://i45.photobucket.com/albums/f88/mirce-ns/h.jpg)
Koliko u Kombinatu vodimo računa o detaljima, neko posluži primer kristalnih držača za delove...
Ulepio sam još par neophodnih letvica na horizontalac i počeo sam da ga plankiram.
(http://i45.photobucket.com/albums/f88/mirce-ns/g.jpg)
Horizontalac je doživeo "sitne" prepravke, koje sam radio i na Hellcat-u. Za ramenjače i izlazne letvice predvidjene su letvice od balze 6x3 mm. Zamenio sam ih čamovim letvicama istih dimenzija...
Izmenu sam napravio i na napadnoj ivici, gde sam umesto četvrtaste letvice, prednji deo rebara skratio i zalepio pljosnatu letvicu preko koje ide plank a, onda od napred napadna ivica...
(http://i45.photobucket.com/albums/f88/mirce-ns/k.jpg)
(http://i45.photobucket.com/albums/f88/mirce-ns/j.jpg)
Kao što će te videti iz narednih slika, na radnom stolu je plan od krila.
(http://i45.photobucket.com/albums/f88/mirce-ns/b-2.jpg)
(http://i45.photobucket.com/albums/f88/mirce-ns/c-2.jpg)
Krila su klasična Zirolijeva konstrukcija i za moje pojmove, posle Hellcat-a, poprilično mala...
Pre početka rada na krilima, morao sam da pripremim ramenjače.
Ziroli na planu predvidja ramenjače dimenzije 12x6 mm ali, takvih letvica nema da se kupi u Madjarskoj.
Stoga sam ramenjaču napravio ulepivši dve 15x4 mm...
Veće ramenjače mogu samo da povećaju krutost krila, dok je razlika u težini minimalna.
(http://i45.photobucket.com/albums/f88/mirce-ns/a-1.jpg)
(http://i45.photobucket.com/albums/f88/mirce-ns/d-1.jpg)
Pošto sam povećao ramenjače, sad moram i da proširim otvore na svakom rebru gde ramenjača treba da legne. Srećom, krilo je dosta malo i ima samo osam rebara...
Ramenjače sam medjusobno ulepio belim lepkom, koji takodje, poznajete od ranije...
(http://i45.photobucket.com/albums/f88/mirce-ns/f.jpg)
Uf, prošla je pauza za ručak, moram nazad u pogon...
Čujemo se
Pozdrav
-
Kombinat je juče radio u tri smene... Doslovno... Krenuo sam pre podne a, završio u sitne jutarnje sate.
Legao sam negde oko tri a, jutros sam se probudio u pola sedam...
Razmišljam, Bog te da nisam bolestan, šta mi je...
Ja, koji spavam do deset, nisam mogao više oko da sklopim...
U glavi mi se "vrte" slike Panthera...
I šta mi je preostalo, nego da ustanem pa, pravac u "pogon"...
Desna uška krila je, u osnovi, gotova...
(http://i45.photobucket.com/albums/f88/mirce-ns/d-2.jpg)
Proširio sam sve otvore na rebrima za ramenjače i polepio ih. Od napred je zalepljena pločica na koju dolazi plank i sa gornje i sa donje strane a, na kraju napadna iviza...
(http://i45.photobucket.com/albums/f88/mirce-ns/o.jpg)
Na zadnjem delu krila, umesto balze 6x3 mm postavio sam čamovu letvicu iste dimenzije.
(http://i45.photobucket.com/albums/f88/mirce-ns/p.jpg)
Kako sam ranije napisao, prepravio sam da bajonet. Po planu on ide kroz dva rebra, a sad ulazi u prva tri. Da bih pojačao treće rebro (koje je od balze), dodao sam polu rebro od topolovog pera. Ova dva dela sam medjusobno ulepio...
(http://i45.photobucket.com/albums/f88/mirce-ns/e-2.jpg)
(http://i45.photobucket.com/albums/f88/mirce-ns/f-1.jpg)
(http://i45.photobucket.com/albums/f88/mirce-ns/i-1.jpg)
(http://i45.photobucket.com/albums/f88/mirce-ns/h-1.jpg)
Kao što vidite na slikama, zadnji deo rebara naleže na drvenu letvicu 10x10 mm. Pošto se rebra prema kraju skupljaju, sve su manja i manja, a drvena letvica je iste visine od početka do kraja, postavljanjem rebara na nju dobije se vitoperenje krila.
Vitoperenje (to znači da je zadnji deo krila, na kraju, višlji nego što bi inače trebao da bude) služi da bi se povećala stabilnost modela na manjim brzinama kako bi model teže padao u "stoling" ili ti slom uzgona... Na ovaj način se, takodje, smanjije i indukovani otpor krila...
Isti metod izrade uški, Ziroli je koristio i kod Hellcata...
Danas ću na krilu da napravim prostor za servoe. I tu će biti izmena u odnosu na plan, ali o tom po tom... Verovatno ću isplankirati i jedan deo krila.
Auto klav je odradio svoje i staklena tkanina se savršeno zalepila za sva rebra.
Jutros su "rebarca" izgledala ovako:
(http://i45.photobucket.com/albums/f88/mirce-ns/a-2.jpg)
(http://i45.photobucket.com/albums/f88/mirce-ns/b-3.jpg)
A, posle "tretmana" ovako:
(http://i45.photobucket.com/albums/f88/mirce-ns/c-3.jpg)
(http://i45.photobucket.com/albums/f88/mirce-ns/m.jpg)
Trenutno se "vuruna" greje i čim postavim ovaj "prilog" odoh da stavljam staklo na drugu stranu rebara...
Paralelno radim na par delova i tako nema "praznog hoda". Dok se negde suši lepak, na drugom delu se šmirgla ili radi nešto treće...
U medjuvremenu sam malo doterao i horizontalac, izplankirao ga sa jedne strane i danas mislim da ću postaviti klocne balze za šarkice... Verovatno ću odseći i elerone...
(http://i45.photobucket.com/albums/f88/mirce-ns/j-1.jpg)
(http://i45.photobucket.com/albums/f88/mirce-ns/l.jpg)
Idem da proverim temperaturu u "kaljeva klavu" i bacam se dalje na posao...
Pozdrav, bar do uveče...
-
Vidi, dolazim u petak sigurno, da ti bar malo zasmetam.
Nacisto si se otrgao kontroli...
-
zao mi je stonecu moci da vam se pidruzim, ali svakako treba proveriti da li to on stvarno radi
ili koristi slike sa rc universa. ako stvarno toliko brzo sklapa, mnogi kinezi ce ostati bez posla.
zamisli kada mu kombinat proradi punom parom i krene da stancuje arf-ove.
svi kinezi zajedno ce moci da zatvore.
-
Danas me zovu i pitaju šta je to u Kombinatu, gde su slike, gde su tekstovi, da se nije šta desilo, da radnici nisu u štrajku...
Nema frke, sve je pod kontrolom, jedino ovde se radilo u više smena dnevno pa, prosto ne postizavam...
Evo šta se dešavalo u dva tri predhodna dana:
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/2-1.jpg)
Napravio sam i drugu polovinu krila ili uške, kako god...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/4-1.jpg)
Ukrojio sam i ulepio letvice, koje koje će nositi servoe za elerone i flapsove.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/14.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/13.jpg)
Malo sam prepravio Zirolijev plan, poučen iskustvom koje sam imao sa flapsom na Hellcat-u.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/5-1.jpg)
Kako vidite na slici komanda ide kroz sredinu krila da se ne bi videla, ali u takvoj koncepciji krak izmedju osovine šarke i mesta gde je viljuškica ke mali pa, se servo stalno "muči" da drži komandnu površinu. Sem što stalno zuji i sama izlazna ivica ima mali "luft" tako da sam ja to na Hellcatu prepravio na sledeći način::
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/1-1.jpg)
Ovako sam dobio mnogo "kruću" vezu a, estetiku sam žrtvovao za funkcionalnost.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/3-1.jpg)
Ojačan je i deo oko bajoneta...
Sva rebra na koja sam stavljao staklenu tkaninu, su gotova, obradjena i uz ostala koja nisu imala "tretman" zalepljena na rešetku trupa.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/6-1.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/11.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/10.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/12.jpg)
Neke žljebove sam morao malo da proširim jer su sad šperovi širi za debljinu staklene tkanine i smole ali, to nije bio neki problem.
Ono što je mnogo važnije je da su sva rebra veoma lepo poravnata...
Polako dolazim u fazu da se dosta radi "pipavog" posla koje oduzima vreme a, "rezultati" nisu toliko vidljivi.
Primer toga je kutija koja je u prednjem delu trupa gde sam ukrajao "gomilu" pločica da bi je formirao...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/7-1.jpg)
U medjuvremenu su Kombinat posećivale mnoge delegacije, bili su mi Bata, Sale, čika Dule, Oko, Bane, Jole...
Sutra mi dolaze Coka i njegov tata i neizmerno se radujem tom susretu...
Da bih nastavio sa radovima moram nabaviti još neke delove koji mi fale.
Za početak to će biti balza i još neke sitnice, po koje udem u ponedeljak u Madjarsku, pa ako nekom nešto treba i Peštanskih hobby shop-ova neka se javi...
Balza mi je neophodna da bih nastavio rad na krilima i trupu a, vrlo brzo ću morati nabavljati i ostale stvari kao što su retrakti, prijemnik...
Sve u svemu, kao što se da videti, Kombinat radi...
Pozdrav
Mirče
-
Bez obzira što je petak, za neke zadnji radni dan u nedelji, u kombinatu bilo mnogo živo...
Prepodne se malo modelarilo:
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/5-2.jpg)
Iskrojena je donja strana flapsa...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/6-2.jpg)
... i ulepljena neka rebra od vertikalca...
Oko podneva, počele su da stižu delegacije iz zemlje i inostranstva, mislim, nisu još iz inostranstva ali, ko zna...
Iz Beograda su došli Coki i njegov tata, gosn. Mića, živa legenda našeg modelarstva.
Posebno mi je drago da je došao Cokin otac, koji je toliko slušao naše priče a, sad je imao prilike da sve to vidi uživo.
Vrlo brzo priključio nam se i Bata...
Negde oko dva sata, zvoni telefon, kad ono Magic...
Bio u Novom Sadu pa, ko veli ako može da svrati do Kombinata... Pa, kako ne bi mogao, baš sam se obradovao da ga vidim...
Reč po reč a, naravno sve vezano za modelarstvo, nagovoriše me "mangupi" da im "kresnem" motor od Hellcata. Kad je pao predlog da stavim i uške, znao sam gde to vodi - na balansiranje modela...
No, pošto nas je bilo u zavidnom broju sad je bila prava prilika da se to odradi.
Znajući da će trebati da se doda olova spremio sam skoro sve od teškog alata šta imam, da, ko velim, stavim na kapotaž da izbalansiramo, što kaže Miša, "monstruma"...
Našla su se tu sva klješta, jedan čekić, malo olova i jedna komadina gvoždja od 1,5 kile, mengele, radapcigeri, metalna kutija za alat...
Šta da vam kažem, od svega toga nisu trebala samo najmanja klješta... Na moj ogroman užas, treba da dodam 2,4 kilograma tereta napred da bi izbalansirao Hellcata !!!
Mislim, nije mi bilo dobro... Probali smo ovako, onako, ali kako god okreneš treba dosta.
U medjuvremenu su došli Sale i čika Dule, pa smo napravili i sliku, čisto da nam ostane za uspomenu i lepo sećanje i da se malo smirim od doživljenog "težinskog šoka"...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/1-2.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/2-2.jpg)
Dva nagradna pitanja:
- gde je razlika na ove dve slike?
- šta je to na zemnlji ispred čika Duletovih nogu?
Sad više ne smem ni da sabiram koliko je sve teško... Razmišljam da umesto na Top Gun, vidim sa Tijanom pa, da idem na "Monster Scale" takmičenje... Model mi se tu, nekako, više uklapa...
Kad su se Drugovi malo razišli, skinuo sam kapotaž da vidim gde bi sad sav taj teret mogao staviti a, da ne "optadne" fire wall...
Palo je par predloga a, jedna od ideja je da se naprave dva ovakva nosača i na njih, skroz napred, da se popreko postavi jedna ploča na koju bi išlo olovo. Naravno, nosači neće biti od balze, to je samo prototip za mog drugara, bravara, Goluba...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/4-2.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/3-2.jpg)
Na kraju nam se priključio i Bane i sve u svemu predivno smo se proveli, kao i uvek kad se okupimo u Kombinatu...
Hvala svima što su bili i ulepšali mi današnji dan...
Pozdrav...
P.S. Nagradni odgovor:
- Mirče u ruci drži kantar sa delovima za balansiranje...
- Saletov fenomenalno odradjen nosač kamere za helikopter...
-
Mirče, cenim da će ti ona "truba" na karburatoru praviti prilične probleme pri štelovanju motora. Velika je verovatnoća da će jedan "štel" biti na zemlji a drugi u vazduhu. Slušaj mene - daleko će doguraš!
Coko, samo se ti slikaj i švrćkaj po Novim Sadovima! Ovaj će te pregazi k'o plitak potok. Kako je navalio, pevac će da nagazi mladu. Mislim, kanda će Panter će poleteti pre Mačke mmmm?!
(pijemo)
-
Ne znam ... Ali kod nas u Vjeterniku kad neko dobije toliko olova nemoze ni da hoda a kamoli da leti , ali ... opet
na znam ...ali ipak je to nas Mirce Ne znam...
-
E, Oko, Oko... kad mi ti padneš šaka, tamo iza paravana, videćeš svoga Boga...
Budeš li još dobacivao, ima do okrenem "hot line" (mislim biće za tebe hot) kad tvojoj "mladoj", onako slučajno, kažem i za punjač i za balanser, novi model i bateriju... i za sve ostalo što si poručio a, ona ne zna, sirota ... J... si čvorka, debeli...
Bolje da si se malo "otvorio" pa, lepo sutra ujutro pošao sa nama u Peštu, da potrošiš koji "ojro" ili forint, nego što tu pišeš makar šta ...
-
E drukaro ona jedna ! Ti odma prst pa u oko...
-
Pa, di bi ti prst?
-
Vikend je u kombinatu prošao dosta mirno, u subotu se nije radilo a, u nedelju se nije baš preterivalo, ali tu i tamo sam nešto i napravio...
Na trupu sam polepio prva dva rebra do krila, u koje ulazi bajonet. U produžetku je jedno malo polu rebro a, od napred usisnik od špera u koji će sa unutrašnje strane ulaziti plastični usisnik za vazduh...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/9-1.jpg)
Za svaki slučaj, dodao sam i trouglaste letvice, kako bih ojačao spojeve...
Sve se vrlo dobro uklapalo i doterivanja su bila minimalna.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/3-3.jpg)
Kad se sve ulepljeno osušilo, prislonio sam krilo i ležalo je ko "guza na nošu"...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/2-3.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/5-3.jpg)
Ista stvar me je sad čekala i sa druge strane.
Prvo sam sve postavio na svoje mesto bez lepljenja i kad sam sve premerio šublerom (hvala Gile) mere su bile u "brucu" iste... Ali, apsolutno...
Prišao sam lepljenju ali, nisam odmah ulepio cev u koju ide bajonet, da bih, ako bude bilo potrebe, mogao drugo krilo da doteram spram prvog.
Pošto se epoxy osušio, postavio sam cev bajoneta u svoje mesto i postavio oba krila. Sve je stavljeno na stakleni sto i razlika izmedju leve i desne strane krila ta krajevima gde izlaze bajoneti za tank, bila je 1 mm...
Pa, sad ne bih preterivao da i to doterujem, može da prodje...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/8-2.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/6-3.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/7-2.jpg)
I sva ostala merenja bila su apsolutno ista, tako da mogu reći da sam baš zadovoljan kako je sve ispalo...
Ono čime nisam zadovoljan je da sam juče išao u Madjarsku da kupim balzu, letvice i još neke sitnice, kad ono, neki svetac, ni jedan hobi šop nije radio... Mislim, šta da vam kažem...
Sreća u nesreći je da su mi društvo pravili, Bata, Coka i Bane pa, smo se bar lepo, natanane, prošetali po Vaci ulici, keju, centru i potom se vratili kući... (Bato postavi par slika, hvala unapred...)
U sledeći utorak odosmo ponovo...
Molio bih svakog, ako zna da nije opet neki "crveni datum", neka mi blagovremeno javi, bio bih mu neizmerno zahvalan...
Za sada toliko, sutra bi trebali da budu gotovi nosači za olovo na Hellcatu, pa, ako Bog da, od nedelje da ga konačno probamo...
Pozdrav
-
Ono čime nisam zadovoljan je da sam juče išao u Madjarsku da kupim balzu, letvice i još neke sitnice, kad ono, neki svetac, ni jedan hobi šop nije radio... Mislim, šta da vam kažem...
:_D Pa to Cheky ispade pametan, i to na mađarskom!?! Nije čovek zalud prebrojavao mostove po Budimpešti :_D
(pijemo)
-
zvao ja cheky-ja neki dan, kad kazu nije tu. otisao do baba melanije.
mora da su njih dvoje zakuvali to crveno slovo.
-
sledece nedelje idi slobodno nece imati nikakav praznik
-
Hvala ti Adame...
Inače, jutros me zove Oko (Cheky) pa, kaže:
- Dobar dan, ovde turistička agencija "Oko tours" iz Vjeternika. Imamo promociju aranžmana "Istočna Evropa radnim danom" sa posebnim osvrtom na Budimpeštu. Cilj ove jednodnevne ekskurzije je da "osetitie" kako radnim danom diše prestonica naše susedne države...
I sve u takom tonu...
-
:_D
-
Pa vec kada ste me prozvali , mada ja sa svim ovim gore navedenim nemam nikakve vez (po Englez) , ni fizicko
materijalne a ni emotivne kod baka Mele sam doduse malo svratio.Priupitah onako stidljivo za predstojeci nam put i stara baka rece da joj je sve nekako mirno i pusto ali dosta maglovito.I nisam ja bas puno to sve ukapirao nego mi moja mlada to sve kuci vrlo brzo razjasnila sa par reci koje ovde nebih da citiram uvazavajuci ukus i kulturu
modelarskog auditorijuma.
Ipak bi da iskoristim ovaj trenutak da potvrdim postojanje vrlo prkladnih aranzmana po istocnoj Jevropi naravno
Naglasak je dat na ISKLJUCIVO RADNE DANE kako bi korisnici spoznali duh i atmosferu kao i multieticnost odabrane
metropole....
Da ne ispadne da je reklama ali kad smo vec tu AGENCIJA " OKO " Vjeternik
( Nas je moto " Prs u oko " samo radnim danom ".)
-
Vise nema tajne. Posle ko zna koliko provedenih besanih noci i grize savesti odlucio je sve da prizna. Tako visoko u modelarstvu, pa nije bas tek tako, samo od sebe.
Od uvek su mi bili sumnjivi njegovi povremeni odlasci u Budimpestu. E sada znamo. Ima on tamo svog malog duha koji ga savetuje sta i kako da radi u i oko modelarstva. Mirce je sa njim veoma dobar, stalno ga gladi po kolenima i nesto se domundjavaju. E pa pre dva dana, sad u ponedeljak organizovao je opet odlazak u Pestu u mali modelarski shoping, Bane, Coka, On i ja. Zna vidim Mirce Pestu veoma dobro, isli smo kroz neke ulice i ulicice i na kraju parkirali ovde. Ne mogu da poverujem, nigde modelarske prodavnice ali na ogradi sedi duh i ceka. Sa slike vidite kakav je susret bio.
(http://img13.imageshack.us/img13/5744/18656445.jpg)
(http://img689.imageshack.us/img689/9130/78356106.jpg) (http://img218.imageshack.us/img218/456/85512180.jpg) (http://img571.imageshack.us/img571/179/40751581.jpg)
A pocelo je tog jutra u 06.30. Dan, lep. Napred Coka i Mirce, pozadi Bane i ja, svi u mislima sta cemo sve kupiti i sta cemo sve videti. A onda hladan tus. Sve zatvoreno, ma nigde nikog na ulici. Tisina. Prvi juris na RC Pandu je doziveo totalni fijasko. Ma jos su to Modellhungaria, Hoby&modell, Zenn, nesto cemo ubosti.
(http://img707.imageshack.us/img707/4956/18800396.jpg)
Nista
(http://img218.imageshack.us/img218/8893/96229905.jpg) (http://img534.imageshack.us/img534/7499/27386806.jpg)
Posle smo kao pravi oslobodioci Peste mislili da cemo ubosti bilo sta ali je za nas i tu bilo sve zatvoreno.
(http://img444.imageshack.us/img444/6879/16737272.jpg) (http://img176.imageshack.us/img176/6817/26716900.jpg)
(http://img695.imageshack.us/img695/1562/45935448.jpg)
Onda smo bili modelari-turisti ali nam ni to nije islo, dobro raspolozenje je sve brze nestajalo
-
Ma, nešto mi čudne ove Mađarice!?! mmmm Jeste li vi apsolutno sigurni da ste bili baš u Budimpešti?!? :_D
(pijemo)
-
Bilo je tu jos svega i svacega, cuvena poslasticarnica, mali predah
(http://img180.imageshack.us/img180/8852/74184321.jpg)
(http://img404.imageshack.us/img404/8460/11406230.jpg) (http://img63.imageshack.us/img63/5134/92815794.jpg)
ma i muzika
(http://img696.imageshack.us/img696/1782/36633482.jpg) (http://img689.imageshack.us/img689/5537/70704348.jpg)
Ma nista, uskorocemo opet doci a onaj duh, e taj ce se po svemu sudeci nacekati da ga Mirce opet gladi po kolenima.
-
Ja ti rekoh da staviš par slika, da vide ljudi kako nam je bilo lepo a, ti udri u kuknjavu... Te ne rade radnje, te i kod one tri bilo zatvoreno, te "dobro raspoloženje je brzo nestajalo"...
Šta nam je falilo, malo smo se prošetali po Pešti, malo mu ga dali po turizmu...
Gde vas sve nisam vodio, da vidite malo sveta, da proširite horizonte a, ne samo ti modeli...
Malo Vaci Utca, malo Lanc Hid, malo Žerbo poslastičarnica a, onaj avion u Hajatu, pa Žolnai porcelan, pa najveća Sinagoga u Evropi...
Spremao sam vas za Red Bull Air Race u avgustu, da znate gde da stanete, da se ne izgubite, da sve vidite...
A, parkovi, zelenilo, fontane...
Ima unucima da pričate šta ste sve doživeli, pre neki dan...
Vodiće vas Mirče u utorak ponovo...
-
Ama ljudi, ponavljam isto pitanje: Elem, dali ste vi ama baš 100% sigurni da ste bili ama baš nigde drugde nego u Budimpešti?!? Iza onih muzičara je još jedna od onih čudnih "Mađarica", a na većini slika ste usamljeni k'o tvorovi!? Zona sumraka!!! mmmm Samo fali ona tinu ninu muzika u pozadini! Da nisu oni u CERN-u baš tada izvodili neke eksperimente i mućkali neke atomske mandže, pa zakrivili vreme i prostor i ko zna još šta?!? :_D
(pijemo)
-
Lazo, nisu ni Madjarice kao što su bile, iako ima primaraka, ali ih Bata ili nije slikao ili čuva te slike za sebe...
Ako imaš pasoš, ajd s'nama u utorak, da vidiš, live...
Nismo mi ko iz onog vica, kad je Lala bio u Parizu...
Bio Lala u Parizu pa, se vratio nazad u Čurug.
Pitaju ga momci u kafani kako je u Parizu a, Lala veli:
- Ta, mlogo je lepo, Ajfelov toranj, obale Sene a, devojaka, ne znaš koja je od koje lepša... A, svaka druga oće da ti da...
- Pa, dobro Lalo jel si ti nešto ...
- Ta, nisam, ja sam pitao svaku prvu...
-
Mirce@ 2.5kg na rep?Auc.Nije moguce da motorac ide malo napred? Isto ako se olovo dodaje sto blize elisi to manje olovo bi bilo potrebno.
Ja bi razmislio da izradim specijalnu metalnu konstukciu koja "drzila" olovo sto blize elisi.
Pozdrav.
-
Zajo, teret ne ide na rep, nego napred... Svakako je premnogo.
No, napravio sam par prepravki, izvadio ceo mehanizam kuke, izvadio sva svetla sa donje strane trupa, tako da sam time nazad (sve poprilično iza težišta) skinuo oko 150 gr težine. Napred bi to trebalo da bude bar 500 grama a, sve ukupno pa, saberite sami...
Nosač je napravljen, Golub ga je odradio od punog četvrtastog gvoždja 12x12 mm (2 kom. i skroz napred je sve povezano 3 mm čeličnom pločom pločom. Sve ovo je samo po sebi dosta teško tako da ću videti koliko i da li će sad uopšte trebato tereta da se doda napred.
Ostalo je da se odredi težište, ali trebaju mi bar još dvojica za tu "operaciju", jer je model veliki i "kabast" pa, je nezgodno da čovek sve to sam radi.
Sve u svemu, ovo će biti odradjeno ove nedelje (javiču vam koliko je tereta trebalo do kraja) a, planiramo da u nedelju idemo da probamo model. Čenej je podšišan "pod konac", Hellcat će biti do nedelje doteran i više nema odlaganja... Jedino da vreme ne zezne stvar...
Koga interesuje kako će proći prvi let može da nam se (Coki i meni) pridruži na aerodromu...
Pozdrav
-
Nisam pisao par dana šta ima novo u Kombinatu pa, ko velim, da vam "podnesem izveštaj"...
Iz drugog pokušaja, stigli smo u Peštu i obišli sve hobi radnje.
Posada ista, Bata, Bane Coka i ja... Mediji su nekako saznali da Bane dolazi u bilateralno-radnu posetu i njegove slike su osvanule u svim dnevnim novinama. Ko ne veruje, ja kupio jedne...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/10-1.jpg)
No, pre odlaska u posetu našem severnom susedu, u pogonima Modelarskog Kombinata bilo je živo i radno.
Kao što će te videti na slikama, postavio sam skoro sve letvice koje će nositi plank trupa.
Letvicama sam u mnogome ukrutio trup, te sam mogao iseći delove drvene rešetke kako bih ugradio usisnik za vazduh i rezervoare.
Pre nego sam počeo da postavljam i lepim gore pomenute letvice, morao sam prvo vrlo precizno da poravnam drvenu rešetku da se trup ne bi savio ili izvitoperio.
Sve je prošlo vrlo dobro i već sad, bez planka, trup je vrlo čvrst.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/c.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/d.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/6-4.jpg)
U trup sam postavio plastični usisnik za vazduh. Usisnik je dvodelni i pošto je stavljen na svoje mesto leva i desna strana su ulepljene. Ovaj spoj ću još ojačati sa staklenom tkaninom i smolom...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/b.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/a.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/2-4.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/5-4.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/4-4.jpg)
Ispred usisnika dolazi rezervoar tj. dva rezervoara od 1 litre.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/3-4.jpg)
Oko zapremine rezervoara sam imao dosta "muke"...
Trebao sam da odredim koliki bi bili adekvatni, da ne letim sa mnogo nepotrebnog goriva, ali ni da mi se ne desi da "čorbe" nestane u letu...
Pričao sa Cokom, zvao sam i Bogu, Tijana a, pomogli su mi i oni moji DVD snimci sa Top Gun-a.
Rezime je da Jet Cat 80 na punom gasu troši oko 2,5 dl ali, pošto je taj motor malo veći nego što je predvidjen, punim gasom će se retko leteti i samim tim potrošnja će biti u mnogome manja.
Sa jet modelom, letovi će trajat od 6-8 minuta, a tu je još i jedan mali tank, koji služi za eliminaciju mehurića vazduha u sistemu za gorivo. I on ima oko 2 dl zapreminu, tako da je ukupna zapremina 2,2 litre...
PST Tajvanska firma koja prodaje F9F Pantera tek neznatno većeg od mog, ugradjuje rezervoar od 2,2 litra.
U Pešti, gazga Zenn-a, ima Albatrosa sa Jet Cat 70 i sa rezervoarom od 2 litre leti i do 12 minuta...
Znači, zaključak je, da su 2 litre dovoljne za 8 minuta leta. Tako sam pristupio ugradnji dva rezervoara za koje sam iskoristio dve plastične boce...
U medjuvremenu sam od Tijana naručio sve neophodne stvari da bih rad na Pantheru mogao da privedem do kraja a, ostalo mi je samo još da kupim turbinu...
Od Robarta sam poručio trapove, Iz Horizon Hobby-a stiže prijemnik (Spectrum AR 9000) sa dodatnim satelitom...
Tower Hobby šalje, pneumatski sistem (Robart) i još neke sitnice a, od Troy Built Model firme sam uzeo servo za rep (Hitec 5645), Buble free tank i creva za kerozin i gas...
Računam da će mi ovi delovi iz Amerike stići za jedno dve do tri nedelje.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/8-3.jpg)
Točkove sam našao u Madjarskoj (Zenn)...
Pošto je u Madjarskoj kupljena balza, krenuo sm da plankiram krilo sa gornje strane a, pre toga sam dvokomponentnom lepkom ulepio bajonete i štiftove...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/9-2.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/1-4.jpg)
Eto, sve u svemu radovi lepo napreduju, imam svu neophodnu balzu i sad ću polako da krenem u plankiranje trupa i da završavam krila...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/11-2.jpg)
Ko bude u Novom Sadu u subotu, na "Zmajevim Dečijim Igrama" u Zmaj Jovinoj ulici moći će da vidi deo moje modelarske flote...
Prihvatio sam poziv organizatora, da u subotu od 17 do 22 časa u centru grada, izložim svoje modele, da deca ali i stariji vide kako uopšte izgledaju RC modeli...
Dobio sam prostor na samom početku Zmaj Jovine ulice i uz modele planiram da odnesem i televizor, DVD player i da puštam DVD-e sa letenja modela i jednom rečju malo propagiram ovaj naš lepi hobi...
A, u nedelju, za sada vremenska prognoza obećava, čeka nas prvi let Hellcat-a...
Biće uzbudljivo u narednih par dana...
Pozdrav
-
Nisam bas ukapirao dali ti svojim ucescem imas zadatak da privuces ili da rasteras decu ali svakako cu doci da proverim.
Ne znam samo jel subota radna ili ...
OKO
-
Zezaš, neka, neka...
Nemoj da ovde ispričam za Visimira...
-
To je,bese,bilo planirano tek za sledecu godinu da poleti?Kako radovi napreduju u kombinatu,bice to,cini mi se,malo pre?
Alal vera gosn` Mirce,za sad izgleda super.
pozz
-
Zadnjih par dana i u Kombinatu je bilo mnogo toplo...
Radnicima nije bilo lako da održe visok procenat produktivnosti i snalazili su se na razne načine, kako proizvodnja ne bi trpela... Jedan od nesebičnih primera nevidjene požrtvovanosti ovekovečilo je i "oko" našeg foto reportera...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/2-6.jpg)
Kao što se da videti nije lako modelariti na tim visokim letnjim temperaturama...
Tokom poslepodneva direktno iz Vankuvera, Canada, u bilateralno - radnu posetu Kombinatu, stigao je i Joja.
Posle obilaska pogona i upoznavanja sa najnoviji dostignućima naše "radne organizacije", susret na najvišem nivou završio je uz ladnu nes kaficu u letnjim pogonima Modelarskog Kombinata:
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/3-6.jpg)
Detalje ovog susreta na najvišem nivou nismo uspeli da saznamo, ali sigurno će u mnogome doprineti boljem odnosu, razumevanju i opštem unapredjenju modelarskih odnosa naše dve prijateljske zemlje...
-
Ovoliko znoja i suza u životu nisam video! mmmm
(pijemo)
-
Lazo, uz ovakve radnike, svetska ekonomska kriza, globalno zagrevanje i ostali fenomeni današnjice, skoro da nemaju uticaja na naš Kombinat...
Naravno, ništa od toga ne bi bilo da im nije obezbedjen bar taj minimum radnih uslova...
-
Kako možete i da predpostavite u Kombinatu je bilo vredno kao i do sada...
Na Pantheru su odradjene mnoge stvari koje kad se pogleda skoro da se i ne vide ali, to je onaj "pipavi" deo posla koji oduzima vreme a, kako rekoh, skoro da se ne vidi...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/1-7.jpg)
Plankirao sam i izšmirglao celo krilo.
Napravio sam i nosače za servoe flapsova, koji če biti u krilu, dok će servoi za elerone svoje mesto naći na poklopcima, kao i uvek kako sam radio...
Servoi za pokretanje flapsova ulaze u držač koji ne dozvoljava nikakvo pomeranje. Sa gornje strane se postavlja letvica i time je servo fiksiran da ne može da ispadne... Sve je vrlo kruto i jako...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/7-5.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/8-5.jpg)
Sa krila su odsečeni eleroni i flapsovi.
Eleroni su sa prednje strane dobili napadne ivice a, na krilo je sa zadnje strane, u delu gde su eleroni, zalepljena je balza, koja čini izlaznu ivicu. Duplo lepljivom trakom sam potom zalepio elerone nazad i napravio besprekorne prelaze...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/4-6.jpg)
Ostalo mi je još samo da izšmirglam napadnu ivicu elerona, "prokopam" žljebove za šarke i time je taj deo posla gotov...
Oko flapsova imam još posla...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/5-6.jpg)
Na trupu sam napravio vertikalac i u njemu mesto gde će da dodje horizontalni stabilizator i servo koji će pokretati kormila horizontalca.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/2-7.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/10-3.jpg)
Svi delovi se savršeno uklapaju, tako da nema teorije da se nešto "omaši" ili loše ulepi. Samim tim kad se sve postavi sve je u vinklu i "leži" savršeno jedno spram drugog...
Na trupu sam postavio sve letvice na koje će se lepiti plank.
Odsekao sam i oba poklopca kroz koja se prilazi prednjem delu sa elektronikom i nazad turbini...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/3-7.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/12-2.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/13-2.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/14-2.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/15-1.jpg)
Radovi na trupu su mi oduzeli dosta vremena jer ima mnog sitnog "upasivanja" koje se skoro ne vidi a, baš se oduži...
Sa horizontalca sam odsekao pokretne površine, ulepio u njih cevčice za metalnu žicu koja će ih kasnije pokretati...
Naravno na svim delovima koji se "mrdaju" ulepljene su klocne za šarke i šperovi za hornove...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/6-6.jpg)
Nadam se da će mi u narednih par dana stići i ostali delovi i tada ću imati sve za Panthera... Doduše, fali mi turbina...
Toliko za sada, pozdrav iz Kombinata...
-
Juče sam se čuo sa Batom i reče mi: -"Danas sam gledao Forum i nema ništa novo u Kombinatu. Radi li se tamo..."
Pa, kako da se ne radi, svakodnevno imam neka uzbudjenja, da li oko pravljenja modela, carine i delova koje čekam, rešavanja kako da šta namestim i ugradim...
Sve u svemu, nije mi dosadno, šta više...
Prošle nedelje sam krenuo sa plankiranjem trupa.
Pošto je Panther sav okrugao, od napred i nazad uzan a, u sredini širok, plankiram ga sa šlajfnama balze od 2,5 mm, širine 20 mm.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/1-8.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/3-8.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/5-7.jpg)
Sa ovim silnim čiodama Panter više liči na bodljikavo prase...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/2-8.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/4-7.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/19-1.jpg)
Sa donje strane trupa sam zalepio jedno malo veće parče.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/22-2.jpg)
Šlajfni "ko' u priči", nikad kraja, a sve moraju lepo da se uklope...
Malo lepim jednu, pa malo drugu stranu, da trup ne bi "povukao" negde. Ne verujem da se to može desiti, jer je konstrukcija trupa poprilično jaka ali, bolje da pazim...
Krenuo sam od ivice kabina, pa malo dole malo gore...
Pošto je model oblika kakav je, skoro svaku "pločicu" moram da uklapam spram susedne, pa mi to dodatno oduzima vreme i nevidjeno me smara, jer je baš pipavo.
Neke stvari sam lepio Aerobond super lepkom, ali, većina je ipak ulepljena belim lepkom pošto balzu moram kvasiti da bi lepše legla.
Tek na kraju će "pasti" šmirglanjac, gitovanje, pa opet šmirgla, pa gitovanje... Do bestvesti...
Dobio sam od Goluba (farbara) neki git na vodenoj bazi za koji kaže da se lako nanosi, doduše malo duže suši, ali se, kako veli, jako lako skida. Videćemo...
U medju vremenu sam imao "avanturu" sa ispostavom carinske službe na novosadskoj pošti...
Sve je počelo u petak, kad sam od njih dobio "ljubavno pisamce" da donesem račun za paket sa delovima koji mi je stigao iz USA od Tijana.
Odem tamo, kad carinica je kod doktora... Kad će doći, niko nema pojma...
Već negde oko jedan popodne, stigla i ona i sad počinje "žurka"...
Kažem joj da nema teorije da račun nije bio u kutiji a, ona odgovara da ga nema.
Kako bi mi dokazala, odvede me u susednu prostoriju i donese kutiju, koja je naravno u medju vremenu otvorena od strane njihove službe i istrese sve iz kutije na neki veliki sto.
Računa nema, ali kutije je već bila otvorena...
Kaže ona sva bitna: "Eto vidite da ga nema"...
- Vidim - rekoh - a, vidim da je i kutija otvorena, što znači, mogli ste račun izvaditi i izgubiti, što se verovatno i desilo.
- To je nemoguće - odgovara...
- A šta je ovo sa spoljne strane kutije? - pitam ja...
- To je propratnica - odgovara ona.
- Pa, jel ima na njoj vrednost robe? - pitam opet ja - pošto vidim da piše 78$...
- Ima - odgovara carinica...
- Pa, kako ste znali kolika je vrednost kad nemate račun? - opet ja...
- Ne znam ja, donesite vi meni lepo račun pa, da mi to ocarinimo - stiže odgovor...
- Sad je na Floridi pola sedam ujutro, dok dobijem račun, ovde će biti četiri popodne...
- Onda dodjite u ponedeljak, pošto mi subotom ne radimo - neumoljiva je...
I sad šta ću, vidim ja da sam ga "svirnuo" i da neću dobiti paket.
Odem kući pošaljem Franku mail, sve mu objasnim, on naravno pošalje novi račun i naravno napiše da je stavio račun u kutiju....
Šta da radim, izvinim mu se zbog dodatne "zavrzlame", zahvalim za račun i u ponedeljak eto mene opet na carini.
Ceo vikend sam se nervirao da li će račun biti dobar, da mi sad ne traže još da ima pečat, ili da navedemo stavku po stavku šta sve ima od robe...
Znaš, kad neko hoće da te .... onda može ovde da ti to radi kako hoće, prosto si nemoćan...
Sve u svemu u ponedeljak opet ja na carini, kolezinica je opet kod doktora, ona dvojica što tamo sede ko' da su za ukras, samo ona to radi...
Ostavim Tianov mail i račun i zamolim jednog od te dvojice da mi javi telefonom kad se ocarini, naravno nervirajući se i dalje šta će biti...
Niko ne zove celo prepodne. Negde oko jedan sedoh na motor pa, po treći put "via carina"...
- Kolezinica je stigla - reče mi carinik - sve je ocarinjeno...
Ja kod gospodje, rekoh da platim pa, da uzmem paket, kad reče ona: - Mi smo to već predali nadležnoj službi, doneće vam paket na kućnu adresu...
- Kad ste ga predali - pitam ja...
- Pre petnaest minuta - kaže ona...
- Ajte, pogledajte, sigurno još nije otišao - molim ja, ali to ič ne vredi jer kako procedura nalaže, kad se preda ne može da se vrati - kaže ova....
E, tada mi je "pukao film", pa, sam im svašta rekao, kako su mi izgubili račun, kako me dovode u neprijatnu situaciju kod dobavljača, kako roba brže stigne iz Amerike, nego sa jednog na drugi kraj Novog Sada...
Mislim, ništa mi to ne vredi, jer su me gledali "belo" ali, bar mi je bilo lakše...
Konačno mi je u utorak oko četiri popodne poštar doneo paket...
By the way, poštaru sam platio 3960,00 dinara pri preuzimanju paketa za račun od 78$ + 50$ poštarine...
Znači, trebalo je PET dana da dodje iz USA i OSAM dana za isporuku...
Srbija, Srbija, Srbija...
No, kad sam otvorio kutiju, Brate ikebana, bilo mi je odma' mnogo lepše jer, sve što sam naručio, bilo je unutra, pa i više od toga...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/7-6.jpg)
Šta da vam kažem, Tijano je Kralj, poslao mi je i par poklončića, novu kapu sa ovogodišnjeg Top Guna, DVD, i jednu plastičnu maketu F9F Panthera... Čovek je stvarno vrh, nemam reči za njega, em' mi sve to naručuje, pakuje, prepakuje, šalje, mislim, ima samo "zajebancije" sa mnom i mojim narudžbinama, od kojih on nema nikakve koristi, i još mi šalje poklone...
Nije ni čudo da ga ljudi širom sveta cene kao jednog od najzaslužnijih ljudi u svetu modelarstva. Ove godine, ako to niste znali, Frank je dobio prestižnu nagradu za životno delo kao rezultat više decenijskog doprinosa koji je uložio u ovaj hobi...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/8-6.jpg)
Od naručenih delova, stigli su mi trapovi i kompletna pneumatika. Nisam menjao firmu i to je sve od Robarta.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/10-4.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/11-5.jpg)
Iz Horizon Hobby-a stigao je Spectrumov 9-to kanalni prijemnik, sa dodatnim satelitom.
Troy Built Model "šalje" specijalni, mali tank, koji ima u sebi "čarapu", koja služi da se ne stvaraju mehurići u tigonskom crevu koje ide ka turbini. Ovo je prilično bitno jer svaki i najmanji mehurić vazduha gasi turbinu...
Coka je ovakav rezervoar kupio kod Boge u Mibo Modelu.
Kad sam već spomenuo Coku, deo robe je bio i za njega, konačno su mu stigli servoi za horizontalce za F-15, 2 komada - Hitec 7955 MG i još par komada HS 645 MG...
Ja sam za horizontalac kupio takodje digitalni servo ali, malo slabiji, Hitec 5645...
Bilo je tu još nekih sitnica i sad imam sve (sem turbine) da model privedem do kraja.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/9-5.jpg)
Stigla mi je i kabina za Hellcata...
Odmah sam se "bacio" na postavljanje trapova a, krenuo sam od prednjeg retrakta.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/23-1.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/24-1.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/25-1.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/26-1.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/27-1.jpg)
Ovo rebro malo smeta pa, ću morti da "padnu" male dorade, kako bi točak ulazio do kraja...
Točkove sam kupio u Zenn-u, kad sam zadnji put bio u Pešti i mogu vam reći da su skroz dobri. Aluminijumska felna i dosta tvrde gume, baš kako treba...
Krenuo sam da postavljam trapove i nadam se da ću u sledećem "obraćanju javnosti" iz Kombinata, priložiti slike sa pantheron "na nogama"...
U medju vremenu, dok sam čekao paket i beli lepak da se osuši na trupu, krenuo sam sa izradom tankova koji se nalaze na krajevima krila.
Prvo sam sa plastičnih delova odsekao viškove, potom u tankove ulepio "krugove" od balze, koji dolaze na tačno odredjenim mestima, da bih na kraju, radi lakšeg spajanja dve polovine tanka, ulepio laku balsu od 2 mm...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/6-7.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/12-3.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/14-3.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/13-3.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/15-2.jpg)
Za probu sam postavio jedan tank ne krilo i sve to, za sada, dosta dobro izgleda...
Napravio sam i mehanizam za fiksiranje zadnjeg poklopca na trupu. Pošto se oba poklopca moraju skinuti prilikom paljenja turbine, sistem mora da bude jednostavan, pouzdan i lak za manipulisanje.
Odvrtanje "bezbroj" šrafova nije dolazilo u obzir kao, ni gomila nekih žičica koje bi virile iz trupa...
Rešenje je dosta jednostavno, tražilo je malo preciznost pri izradi, ali sada sve funkcionaniše besprekorno.
Kako radi?
U delu trupa izmedju dve kabine, koji se ne otvara, ulepio sam karbonsku cev čiji je unutrašnji prečnik 2 mm. Takve cevi ima dve, po jedna sa obe strane trupa. Kroz zadnji poklopac takodje prolaze karbonske cevi.
Kunst je bio namestiti da se cevi lepo nastavljaju jedna u drugu a, da kabina idealno "leži" na trupu...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/20-1.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/18-1.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/17-1.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/16-2.jpg)
U ove cevčice ulazi karbonska šipkica od 2 mm i ona se na kraju zadnjeg poklopca "ubada" u rebro na trupu.
Sve u svemu, kad se skine prednji poklopac, samo povučete ove dve karbonske šipke od 2 mm i one oslobode zadnji poklopac, koji potom skinete sa trupa.
Kad se poklopac vraća, sve se radi obrnuto, poklopac se postavi na svoje mesto i gurnu se cevčice nazad. Prolazerći kroz karbonske cevčice i ulazeći u otvor na zadnjem rebru onemogućuju otvaranje i ispadanje zadnje kabine...
Eto toliko za sada, čujemo se ubrzo sa novim "novitetima iz naše diskoteke"...
-
E,čitajući ovo tvoje pisanije...po ko zna koji put...sam se iznervirao zbog našeg carinskog i poštanskog sistema....a pošto vidim,da si dobio i maketicu Panthera u 1/72,od firme Hasegawa ako se ne varam...možeš mi poslati,i napraviću ti je sa zadovoljstvom...ipak sam ja dugogodišnji maketar:)) (ima ovde u Beogradu da se kupi i veća u razmeri 1/48,sa dosta sitnih detalja...ali i ta je fina)
-
nista ja to ne verujem dok licno ne vidim. (res)
-
Mo'š slobodno da veruješ, znam ga lično :mhm
(pijemo)
-
Hvala Poseidon na ponudi... Baš bih voleo da imam tu maketu napravljenu i drago bi mi bilo da mi to odradiš...
Inače, "čuvam te" za vedering na Hellcat-u, ali o tom po tom....
Pozdrav
Mirče
-
Savrseno.
Ili si stvarno vredan ili mnogo dobro radis u foto shopu....
Videcemo ovih dana.
-
Pazi, kad mi to sa foto shopom ič nee palo na pamet mmmm
-
He, he, he...Photoshop je čudo...
-
Da li je Photoshop ili ne, prosudite sami, ali kako sam Vam obećao u prošlom broju "Kombinatskih novosti", evo Panthera na "svojim nogama"...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/1-9.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/3-9.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/2-9.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/4-8.jpg)
Pozdrav
-
Sve Pohvale!! Milina pogledati :)aplauz (res)
-
Mislim... lep je ... Ali meni vise lici na cepelin...Jel si ti to podigao na carini pravi paket...Ne znam ... Ali lep je...ko OKO!!!
-
pa to hteh i ja da pitam za paket al rece mirce da je sve sto je porucio tu , moracu u novi sad da dodjem da me nauci male tajne velikih majstora nek je sa srecom ()-()
-
nisam ni sumnjao da ce me sutra docekati na nogama (yay)
-
Mirce, Car. (res)
-
Mislim... lep je ... Ali meni vise lici na cepelin...Jel si ti to podigao na carini pravi paket...Ne znam ... Ali lep je...ko OKO!!!
Ja mislim da bi Mirce trebao da instalira novu verziju foto sopa :_D :hehe :hehe :hehe ,jer vidis da mu je taj foto sop od Ziroli - F9F Panthera
napravio cepelin :hehe :_D :_D :_D
-
Mislim... lep je ... Ali meni vise lici na cepelin...Jel si ti to podigao na carini pravi paket...Ne znam ... Ali lep je...ko OKO!!!
Ja mislim da bi Mirce trebao da instalira novu verziju foto sopa :_D :hehe :hehe :hehe ,jer vidis da mu je taj foto sop od Ziroli - F9F Panthera
napravio cepelin :hehe :_D :_D :_D
Salu na stranu Mirce,ali kad si ti u pitanju sa izradom modela,nema komentara :)aplauz :)aplauz :)aplauz
-
Juče je u Kombinatu bilo mnogo živo... Imao sam celodnevnu posetu modelara iz drugih Kombinata i verujte mi na reč, načisto smo se "upropastili"...
Ranom zorom došao je Bata, da proveri kako stoje ti trapovi na Pantheru. Popili smo kaficu, malo se popričali ali, na žalost, Bata se nije dugo zadržao, jerbo je imao nekih obaveza.
Nije prošlo ni petnaest minuta kad evo stižu Drugovi iz Kragujevca i Beograda... Miša, Coka i Draganče (Poseidon)...
Neposredno potom evo i delegacija iz Šapca, Beli sa sve sinom Pedjom...
Posle kafice i malo "divana" izvadi Coka helikopter i napravi jedan start i dvorištu, čisto da komšiluk vidi da na Salajci helikoptere nema samo "Ciklonizacija" nego takih sprava ima i u našem Kombinatu...
By the way, naši i ne padaju...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/4-9.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/5-8.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/7-7.jpg)
Demonstracija letnih sposobnost je bila prilično impresivna ali, kako oku foto aparata ništa ne može da promakne, nekako se stiče utisak da su se neki delegati sigurnije osećali iza tuja...
Kokoške, komšije Djoke, su prosto "dobile fras" kod su na nebu iznad svog dvorišta ugledale ovog moćnog leteće - mehaničkog pevca... Kukurikale su sve do kasnog popodneva u nadi da će nešto biti...
Taman sam misli od da su "vratolomije" gotove kad ono medjutim...
Izvadi Miša onog svog lepog Thunderbolta, mislim, bio je lep dok je bio moj, i rešiše on i Coka da mu, časkom, promene fire wall...
Kad sam video da se sprema bonsek, oma' sam otrčao po foto opremu da ovekovečim ovu operaciju...
Par slika govori više od 1000 reči...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/8-7.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/9-6.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/10-5.jpg)
Kako bi im olakšao posao, predlagao sam im da probaju sa taj deo odstrane koristeći neku drugu visoko softificaru spravu, iz alatnice našeg kombinata, ali začudo, predlog nije prošao...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/13-4.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/14-4.jpg)
Prilažem ove slike kao dokaz kako NE TREBA modelariti dok, je Beli morao sinu da pokrije oči, kako dete ne bi imalo modelarske traume iz detinjstva...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/12-4.jpg)
Ni Dragan nije mogao da veruje svojim očima šta vidi...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/11-6.jpg)
Za divno čudo, prednji kraj Thunderbolta je odsečen i pristupilo se izradi novog fire wall-a.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/3-10.jpg)
To da nisu imali šper pa, sam im morao da ti od svog (4mm najtvrdji avio šper, he, he, he...), skoro da ne moram ni da pomenem, ali da je Coka zamešao epoxy sa "tamo nekom letvicom", za koji se kasnije ispostavilo da je deo od Panthera, moram spomenuti...
Onako usput, skenjali su mi testericu na ubodnoj testeri, dve četkice, imbus, kamen na Proxonu... Kad su sve sje...i, na kraju im je i testerica za tehničko bila dobra...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/6-8.jpg)
Sve u svemu, operacija je bila baš uspešna, što dokazije i ova slika...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/2-10.jpg)
Obratite pažnju na pogled, koji kao da govori:
- Ja sam ga rastavio, a ako ga Miša sastavi, svaka mu čast...
Kad sam video da se stvar otela kontroli, prešli smo u "letni pogon"...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/22-3.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/23-2.jpg)
Komisija je pregledala radove na Pantheru a, potom se prišlo demonstraciji rada novog rashladnog sistema.
Iako smo svi u početku strepeli, vremenom je postalo jasno da za brigu nema mesta, jer ako "ventilator" i padne u bazen, ko na vreme zaroni ostaće ne povredjen a, i struja nas neće ubiti pošto je jednosmerna...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/17-2.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/18-2.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/20-2.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/19-2.jpg)
Negde oko pola tri, preselili smo se u firmu kod Goluba, gde je zet Mile...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/25-2.jpg)
...u jednoj maloj vanglici (tako recimo jedno, fi 80 cm) kuvao Vojvodjanski gulaš, sa sve makaronama...
Dakle, tu smo se načisto upropastili...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/24-2.jpg)
Sreća da je Miša imao kašiku, jer kako je zinuo, mogao je da proguta i Coku...
Bilo je predloga da se posle ručka, malo "brčnemo" u Golubovom bazenu, ali je ipak preovladao "glas razuma" pa, smo završili na Čenejskom aerodromu...
Vlada što kosi travu, dobio je ujutro "direktivu direktno iz baze" da "picne" pistu, te nas je zatekla sveže potšišana poletno sletna staza..
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/31-1.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/26-2.jpg)
E, tu smo se dotukli...
Golub je prvi put samostalno poleteo, leteo i sleteo Showtime-a od firme Hangar 9. Baš mu dobro ide...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/30-1.jpg)
Aleksa iz Indjije je imao prve startove sa svojim novim Spitfajerom. Naravno, te prve letove je načinio Coka...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/27-2.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/29-1.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/28-1.jpg)
Inače Aleksa je juče umalo "zaginuo" (pu, pu, daleko bilo) od sopstvene ruke, kad je sa modela otkačio maketu bombe koja je pala na 1,2 metra od njega... Zanet letenjem nije ni primetio šta se desilo a, tek kad je sleteo postalo mu je jasno da je baš bilo blizu...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/33-1.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/35-1.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/34-1.jpg)
Ja sam "flajao" (ne znam da li se flajao piša sa j ili y ) Thunderbolta a, Coka je "ubio" još 2 baterije na heliju...
Već je uveliko bio mrak, kad smo se razišli, puni utisaka...
Ta šta da vam kažem... Kao što se da zaključiti, nije nam bilo lako...
Pozdrav...
-
E vala jeste bio lepo proveden dan...još da smo i ja i miša poneli po neko leteće sokoćalo,bilo bi taman (<--)
-
Evo gledam i placem...
Jer jedina gora stvar od ne prisustvovanja ovakvom "hepeningu" je kad si pozvan na isti a nisi prisustvovao.
Sta reci... BAXANALIJEEEEE!!!!
Pozdrav ekipi !
OKO
-
eeeeee. i mi bi se naleteli da nam neki tamo nije rekao:
- ta nemojte nosit model, velika je trava, voda je, necemo ni imati vremena, vrucina je...
a mi kao, ajde da verujemo coveku, opet nekom je pobratm, nekom rodjak, ali to na nam uradi.
nemem reci.
a ovaj golub, sasvim druga prica. docekao nas covek, spremio gulas, pice, ma pravi lala.
no bitno je da smo se lepo proveli.
pozdrav svima, vidimo se uskoro.
-
E, moj Oko, sad plači...
Lepo sam ti govorio da u petak uveče moraš biti kao Lav, kao Tigar, kao Panter, da mlada bude sretna pa, da te pusti... A, ti, pomešao divlje i domaće životinje...
C, c, c, c, c... Možda je to od kupus salate što si imao za ručak?
Sad u sobi sam sediš, a, na ormanu čuči Corser-ica,
razmišljaš: dokle će tako biti?
dok maramicum brišeš zamagljene naočare
od gorkih suza, što klize niz obraze tvoga rumenog lica...
-
Celo popdne mislim na Oka i njegove suze pa, mi nekako nadošlo da to pretočim u stih...
Brišeš suze sada, sa svog rumenog lica
a, na ormanu i dalje stoji plava Corser-ica.
Coka 100 puta dolazio, reglirati ga hteo,
ali, ti na Čenej, doći nisi smeo...
Kako da ti pomognemo, modelari glavu lupaju,
ušli su i u bazen, malo da se okupaju...
Predlozi su razni, dok toplota i jara, prekriva naš grad
Saoseća sa tobom ceo Forum i Novi Sad...
Ako se trend nastavi, suze da ti cure
možda bi mogli u Palominu reklamu da te ture...
Kada tolko sliniš i kad tolko plačeš,
mazni neku lovu, da znaš zašto njačeš...
A, kad legnu novci, što dodju od reklame,
voleće te mlada više od tate i mame...
Ali tek se tada na aerodrom neće smeti
jer će suze da presahnu, ako se često leti...
Crvenih očiju od plača sad na posao žuriš,
babama stakla u naočare da turiš.
Zato sad imam predlog a, podržava ga i Coka,
nek ti se radnja zove "Kod dva suzna oka"
-
Nemoj tako Mirce,
nije da ga branim,
hteo je on doci
al mu Golman brani.
-
Lako je vama!
Evo kako sam ja sve ovo traumaticno doziveo:
Suze moje tepison natapaju
Ruke mi se uz molitvu sklapaju
A glava mi sve te slike stvara
To da platis nemas tolkih para
U svakoj je mirodjiji corba
Sve sto vidi mora ida proba
Avioni , svi mu nesto liche
Mora biti da je to nas Mirce
Gde je Mirce tu je vecma Coka
Kerozinski plamen tinja mu iz oka
Prstici mu po stanici klize
Dok je chorbe za njeg nema krize
A tu je i Misha iz Srbije uze
Takve shiske nisi vid"o druze
Cokocalo mu novo -Hitec Aurora
Kuva , strika , pegla , radi sve sto mora
Golub je taj kuvar , carobni mu prsti
On paprikas ne kuva , on paprikas krsti
Posle klope silne , spricera par casa
Ne pomaze molitva ni trista ocenasa
Beli mudro gleda , cakle mu se zubi
Misli se u sebi pusku pa me ubi
Kud sam ovde dos'o , medj ovi ludaci
Ovak'i ne trebaju ni ocu ni majci
Aleksa se uziveo da je Bosko Buha
Uma'l bombu da dobije negde iza uha
Ne doticu njega te primedbe prazne
Svima ce na kraju da ispise kazne
I na kraju
Za zivuljku ne brinite jel panter jel pevac
SVE VAS PUNO IZ VETERNIKA VOLI CEKEREVAC
-
Samo ga ti brani dragi druže Miške
jes' vido' šta ti je napiso' za šiške...
-
U bre! Pa uz ovo može da se rikne! lol
(pijemo)
-
sve u stihu sve u prozi :hehe
-
Dok svi normalni spavaju, u Kombinatu radi u tri smene... Ko ne veruje nek' pogleda naredne slike...
Rani jutarnji sati...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/f.jpg)
Sa blicom to izgleda ovako:
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/b-1.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/c-1.jpg)
Da li je to serijska proizvodnja ili modelarska pokretna traka?
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/d-1.jpg)
Obrati pažnju na sat...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/e.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/a-1.jpg)
I posle kažu kriza...
-
Jos malo kad ti Majus dodje sa mora pa ce da ti ukine male nocne modelarske carolije he ... he...he...heeeee!
-
:_D Jel to onaj sat sto dvaput dnevno pokaze tacno vreme (yay)
-
E, noćas smo se baš namučili u trećoj...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/2-13.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/4-12.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/6-11.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/5-11.jpg)
Tako je to leti u Kombinatu...
Pozdrav
-
Auuuu , sto je lepoooo.
Svaka cast , jel postoji neki konkurs za zaposlenje u kombinatu ? (nene) (res)
:)aplauz
-
:hehe ona dvojca vire kao miševi iz mekinja (:beer:)
-
Malo vam cudna najava za svedski film.
-
Malo vam cudna najava za svedski film.
zbog tebe nismo smeli da pustimo pravu najavu za film. pise da nije za decu.
-
Eeeeee šta ti je život :_D
-
Ne mogu da verujem da je prošlo mesec dana od zadnjeg pisanja. Ala vreme leti...
Kako i možete predpostaviti Kombinat je radio, možda ne "punom parom", ali sasvim dovoljno da se vide neki rezultati...
Bakćao sam se sa Hellcat-om i MVVS motorom, išlo se na letenje ali, sam radio i na F9F-u...
Najgori deo posla na Pantheru, sa moje tačke gledišta, plankiranje trupa, je skoro gotovo. To "skoro" znači da je ostao još samo da se zatvori vertikalac, što je, u odnosu na trup, smešno...
Trup me je "smorio" jer sam ukrajao bezbroj letvica, svaku sam morao prvo doterati da se "pasent" uklopi uz susednu, potom je kvasiti i oblikovati i na kraju lepiti su belim lepkom. Znači jedna dve letvice levo i desno i do sutra, dok se sve dobro ne osuši si "libero"...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/17-5.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/3-18.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/2-18.jpg)
Plankovi su dobro legli, šta više, vrlo dobro i kad sam počeo da šmirglam trup, video sam da će git morati da "radi" smo na par mesta.
Problem kod trupa ovakvog oblika su mnogobrojni spojevi plankova na kojima je lepak a, lepak se teže šmirgla nego balza i prilikom obrade treba se biti suptilan jer se čas posla skine mekši deo. Zato se šmirgla i napred nazad a, još više po visini, gore - dole... Kvalitetnim šmirglanjem, bez žurbe, izgegavate naknadna gitovanja i nabacivanja nepotrebne težine.
Zato kažem da uzimajući u obzir količinu spojeva i broj letvica trup već sada veoma dobro izgleda... Svako će se morati špricgitovati i finalno izgitovati ali to nakon postavljanja staklene tkanine.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/13-7.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/12-8.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/11-11.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/4-17.jpg)
Krila veoma dobro leže spram trupa, flapsovi se lepo nastavljaju na karmane trupa...
Flapsove sam napravio kao na Top Flite-ovom Thunderboltu, postavljajući šarke excentrično. Time sam dobio da, kad se flapsovi spuste, imaju "prostrujavanje" u odnosu na krilo i samim tim model, u režimu leta sa flapsovima, stabilnije leti. Sem toga, mnogo je lakše postaviti šarke ovako, nego se "zezati" sa sistemom koji je na planu. Krajnju rezultat je isti...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/8-13.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/5-17.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/6-16.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/7-14.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/9-13.jpg)
U cilju pojednostavljivanja izrade na prednjem delu trupa sam napravio i "konus" od 10 mm balze na koji se nalepljuje plastični deo - vrt trupa.
Padale su mi na pamet "fix ideje" da se taj deo skida, pa se tu ispod nalazi prekidač, crevo za punjenje pneumatske boce, crevo za gorivo... No, težeći da ceo projekat pojednostavim, prosto ću ovu plastiku ulepiti sa dvokomponentnim lepkom za trup...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/1-19.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/14-7.jpg)
I servoi za repne površine biće vrlo jednostavno postavljeni, kao na planu, sa spoljne strane trupa. Pošto se nalaze tik ispod horizontalca, skoro da se neće videti ni na zemlji a, u vazduhu pogotovo...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/15-6.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/16-6.jpg)
Odustao sam od vazdušnih kočnica i oklopaca na točkovima iz prostog razloga jer je trup prilično nizak a, ja ovde letim sa trave, tako da bi te stvari verovatno vrlo brzo bile "otkinute" prilikom poletaja ili sletanja. Sem toga i ukupna masa modela će biti manja jer neće biti dodatnih servoa i pneumatskog sistema...
Na Pantheru ima još dosta da se radi ali, kako rekoh, najgore smo prošli...
Mislim da će u narednih mesec - mesec i po dana model biti spreman za postavljanje detalja i farbanje.
Ranije sam napisao da neću preterivati sa detaljima (kao na Hellcatu), ali će Panther imati sve panel linije, poklopce, nitne i Golub će ga ofarbati...
Pošto sam uspeo da zatvorim "finansijsku konstrukciju" za dosadašnje projekte, vrlo je realno da će turbina (Jet Cat 80) biti i pre nego što sam mislio. Računao sam da ću je kupiti dogodine ali, sudeći po svemu biće to još ove sezone...
Na pamet mi je pala i "suluda" ideja da Pantera napravim na struju, ali posle razgovora sa Magic-om i posete sajtovima koje mi je preporučio, shvatio sam da mlazni motor uopšte nije skup...
Ljudi moji, pa, elektro pogon, za ovakav model, izadje više nego mlazni pogon...
Pozdrav
Mirče
-
drago mi je da radovi u kombinatu napreduju. fenomanalno si uklopio ove parcice.
ali tezi deo je gotov. sta dalje? mozes li presvlaciti ili ces za svaki slucaj cekati da stigne
masina?
-
Mišo, radim dalje...
Turbina a, pogotovo sve one "zezalice" što idu uz nju trebaće mi kad krenem da sklapam model. To je već završna faza...
Do tada ja još imam da se naradim...
Pozdrav
-
E baš mi je drago....Panther definitivno ide ka putu na nebo!!! (res)
-
(yay) samo napred, vidim ja da će taj vrlo brzo u nebo, kombinat radi (work)
Pozdrav 4e
-
Evo još malo slika iz kombinata...
Što se tiče plankiranja, Panther je skoro gotov.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/5-20.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/1-23.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/4-20.jpg)
Prostor na vertikalcu, iznad horizontalca, namerno nije odradjen, jer ću tek posle gitovanja ulepiti horizontalac, da mi ne bi smetao dok još radim na trupu...
Ostala su mi, da zalepim, još i dva mala trouglića balze na trupu ispred vertikalca. To će biti odradjeno danas...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/8-16.jpg)
Eleroni su obradjeni, šarkice postavljene i doterani su spram flapsova.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/3-22.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/7-17.jpg)
I tankovi na krajevima krila su ulepljeni. Koristio sam Robartov uglomer za odredjivanje napadnih uglova, kako bi precizno namestio da oba tanka stoje pod istim uglom.
Isti instrument sam koristio da napravim napadni ugao krila od jednog stepena u odnosu na horizontalac. Da bi dobio taj ugao, morao sam podići izlaznu ivicu horizontalca, postavljajući jednu balzu od 2,5 mm.
Sve u svemu, model lepo napreduje i vrlo brzo počinjem sa gitovanjem, šmirglanjem i odmah potom dolazi faza sa staklenom tkaninom i smolom...
No, čujemo se dotada...
Pozdrav
Mirče
-
Pre neki dan sam počeo sa gitovanjem i šmirglnjem Panthera.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/1-26.jpg)
Zadnji put kad sam bio u Sremskoj Mitrovici, Sava Užvar mi je dao akrilni git i rekao mi je da je on sa takvim gitovao sve svoje modele koje je pravio.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/10-13.jpg)
Kakvo otkrovenje za mene...
Akrilni git je jednokomponentni, malo se duže suši u odnosu na dvokomponentni auto git (suši se dva - tri sata), ali je veoma lak i lako se šmirgla. Najpre bih mogao da ga uporedim sa kredom, jer se tako lako skida, za razliku od auto dvokomponentnog gita, koji sam do sada koristio, koji je 'em težak, 'em teži za obradu...
Sve u svemu, kad sam izgitovao gornji deo Panthera šmirglanje je bilo prilično lako...
Akrilni git se lakše skida od balze i za razliku od auto gita skoro da ne možete da oštetite balzu prilikom šmirglanja.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/4-22.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/3-25.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/2-25.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/6-20.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/5-22.jpg)
Kao i kod predhodnih modela i kod Panthera, gitovanje se moralo raditi iz "više ruku"...
To znači da, kad sam ošmirglao prvi put model, pojavila su se mesta koja su se morala dodatno gitovati i šmirglati.
Sad, kad sam doterao gornji deo trupa, prešao sam na njegovu donju polovinu.
Prvo sam morao da rešim da li ću praviti poklopce za otvore na krilima gde ulaze stajni trapovi i točkovi. Mislio sam da ih ne pravim, ali...
Panther ima poklopce iz dva dela, jedan je na samom trapu i otvara se sa njim a, drugi je na trupu.
E, taj na trupu, kad se otvori je prilično blizu zemlje i ima odmah da se odvali prilikom poletanja ili sletanja...
Sem toga, da bi se otvarali mora se dodati još po jedan pneumatski cilindar na svaki poklopac, što dodatno, otežava i komplikuje model a, olakšava moju kreditnu karticu...
No, kad sam napravio otvor na krilu u koji ulazi točak, video sam da on prilično duboko ulazi u krilo i da su ta dva otvora na trupu baš ružna. Znači, Mirče, pravi vratanca i na trupu...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/12-10.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/11-13.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/13-8.jpg)
Sistem poklopaca za trapove na F9F Panther-u, kako rekoh, sastoji se od dva poklopca na svakom trapu. Jedan je na samom trapu a, drugi je na trupu.
E taj poklopac na trupu se, kad trap sa točkom izadje i zabravi se, vrati u početni položaj, tj. zatvori.
Znači poklopci ne ostanu da "vise" sa trupa nego se zatvore. Time se ne mogu "odvaliti" prilikom poletanja ili sletanja.
To je tako radilo i na pravim Pantherima...
Da ne bih preterano komplikovaoseo pneumatski seting sa još jednom bocom, ventilom sekvencerom, našao sam da firma Sierra Giant pravi pneumatski ventil koji u jednom ciklusu sve to sam odradi.
Znači, kad se trapovi otvaraju, recimo pre sletanja, prebacivanjem prekidača na stanici, aktivira se ventil koji prvo otvori poklopce na trupu, potom izbaci i zabravi trapove i na kraju zatvori poklopce na trupu...
Kad se trapovi (točkovi) uvlače, ventil opet prvo otvori one poklopce na trupu, uvuče i zabravi retrakt i na kraju zatvori poklopce na trupu...
Ovakav sistem je recimo imao Mustang.
Thunderbolt je imao sistem da poklopci na trupu ostanu otvoreni, sve vreme, dok je trap spušten...
Naravno, postoji i takav ventil...
Kod Sierre ovaj prvi (kao za Mustanga ili Panthera) ima oznaku UP-2 a, drugi (kao za Thunderbolt) UP-3...
Isto i koštaju, tako da samo zavisi za kakav model vam ventil treba...
Uz ventil potrebna su mi i dva mala pneumatska cilindra koja će da otvaraju i zatvaraju poklopce na trupu...
Sad kad sam video "što mi je činit" napraviću poklopce kao i na pravom Pantheru i početi sa gitovanjem donjeg dela trupa...
Misli da će sve ovo biti gotovo u narednih par dana...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/7-18.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/8-17.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/9-15.jpg)
Krila sam apsolutno završio, izgitovao i pregitovao tankove na njihovim krajevima. Pošto su ti tankovi od plastike, koja je prilično mekana, za njihovo gitovanje nisam mogao da koristim akrilni, nego sam koristio Bodi Fiber git. On u sebi ima "vlakna" koja samom gitu daju dodatnu čvrstinu.
I za ovu "caku" sam saznao od Save, hvala Savo...
Sa ovim gitom se radi kao i sa bilo kojim drugim auto gitom...
Završio sam i "kombinacije" za turbinu i ako Bog da početkom oktobra sitže ganc nov Jet Cat 80...
Najnovija generacija ovih turbina ima, sem najnovije elektronike i momentalni "odziv" na ručicu gasa, tako da više nema, kao nekada, da date ili oduzmete gas, a to se desi posle dve - tri sekunde...
Sve u svemu, kao se da videti iz priloženog, Kombinat i dalje radi "pun gas"...
Pola delova za novog Hellcata je već stiglo kod Tijana i to će verovatno za par nedelja biti u pogonima Kombinata...
Brinem se samo 'oću li moći sve to da "izpostizavam"...
Pozdrav
Mirče
-
(work) vidim da kombinat radi punom parom, samo napred, (res) Dvorište ti liči na Žitoprometovu pekaru, a i ti me podsećaš na Vasu pekara. :hehe
Pozdrav,
-
Čuj Savu: "na Vasu pekara"...
Pa Vasa, kad se "ubrašnjavi" je "sitan doživljaj" za mene, kakav sam bio u nekim momentima šmirglanja...
Ali, nema veze, u Kombinatu su najvažniji rezultati a, oni su trenutno baš dobri...
Znači, trup i krila od Panther-a su izgitovani i izšmirglani...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/4-23.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/6-21.jpg)
Na trupu sam od balze napravio i obradio usisnike za vazduh i sad se oni lepo nastavljaju na napadnu ivicu krila (uški).
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/1-27.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/5-23.jpg)
Obrati pažnju na ivice usisa... Možda bih mogao da se prekrstim u Mirčeandjelo...
Pipav posao je bio i da sa gitom napravim lepe prelaze sa poklopca kabina na trup i sa poklopca turbine na trup...
Napravio sam i otvore za retrakte i u njima zalepio letvice od čamovine u koje će se uvrtati šarke od poklopaca.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/7-19.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/8-18.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/9-16.jpg)
Same poklopce ću napraviti od aluminijumskog lima, debljine 0,4 mm. Ovakav lim je veoma lak, dovoljno krut i može se, po potrebi, oblikovati prema trupu.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/14-8.jpg)
Da bi izgledao realističnije, možda ću u unutrašnjem delu poklopca dodati deo od balze, koji bi mu dao debljinu...
Ono što je za mene najvažnije, ima ga Beli iz Šapca pa, ne moram da se "mučim" tražeći ga po otpadima...
U Novosadskoj firmi "Otisak", na laseru su mi isekli dva prstena od špera, koja sam medjusobno zalepio i potom ih postavio na zadnji deo trupa.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/2-26.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/3-26.jpg)
Time sam dobio idealan krug, prema kojem sam sa spoljne strane izgitovao trup a, sa unutrašnje, opet, pravilan krug za izlazak metalne cevi kroz koju će prolaziti vreli izduvni gasovi od turbine.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/12-11.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/10-14.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/11-14.jpg)
Firmu "Otisak" sam već spominjao kad sam pravio detalje za Hellcat-a. Imaju i CNC frezu, tako da na jednom mestu možete iseći ili napraviti skoro sve što je od drveta ili plastike.
Uz materijal, potrebna vam je priprema napravljena, recimo, u grafičkom programu Corel...
Cene su više nego prihvatljive a, sve je gotovo u roku dan - dva...
Telefon za kontakt je: 021 301 306 a, adresa je Novi Sad, Ložionička 53 (Novo naselje iza Doma zdravlja)...
Imaju i sajt: www.otisak.rs
Konačno sam isekao i providnu plastiku kabine. Već pri ovom "grubom" postavljanju na trup, Panther izgleda mnogo lepše...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/13-9.jpg)
Razmišljam da li da pravim kompletan kokpit ili ne...
Video sam topik, na RC Universu, gde je jedan modelar na ovakvom Pantheru odradio ceo kokpit sa sve pilotom... Uf, što dobro izgleda...
Pilot je iz iste serije "lutkica", kao što već imam u Thunderboltu ali, je iz jet ere, sa sve kacigom i ostalom neophodnom opremom...
Videću još šta ću raditi...
Od Steve iz "Bob's Hobby Center"-a u Orlandu (http://bobshobbycenter.com/ (http://bobshobbycenter.com/)) naručeni su delovi za pneumatiku poklopaca trapova.
Ranije sam već pisao a, sad samo ponavljam, da preko Steve iz gore pomenutog hobi šopa, možete naručiti sve šta vam od modelarskih delova treba iz USA.
Ako Steva neki deo baš i nema u radnji, može ga naručiti i u roku od par dana sve stiže u Orlando...
Cene u njegovom šopu su iste kao i u radnjama odakle se roba kupuje a, na tu cenu se dodaje poštarina od mesta do mesta u Americi koja, obično ne predje 10$...
Ovo je posebno interesantno ako vam modelarske "drangulije" trebaju iz više radnji, jer umesto par poštarina iz Amerike prema Srbiji, te poštarine platite za teritoriju Amerike a, samo jednu prema našoj zemlji...
I o drugim pogodnostima se možete dogovoriti sa Stevom...
Pre neki dan, u Kombinat je stigla i epoxy smola...
U Madjarskoj sam kupio stalenu tkaninu od 33 gr. i sad imam sve za presvlačenje Panthera...
Malko sam bio vredan pa, sam nacepkao drvca za "srpski auto klav" - kaljevu peć, pored koje će da se suše delovi kad se presvuku sa gore pomenutom staklenom tkaninom i smolom...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/15-7.jpg)
Što se mene "smatra", zima može da počne...
Ne rekoh, epoxy smola je kupljena u beograskom "BG Model Shop"-u.
Tamo ima i drugih interesantnih stvari a, sajt im je: www.bgmodelshop.com
Eto toliko za sada iz Kominata...
Pozdrav
Mirče
-
:)aplauz Vidim da je kombinat pokrenuo svoj pogon, jako lepo, a ja imam pitanje, oli si mećo drvenariju na kantar pre i posle gitovanja, baš me zanima koliko se podiže težina. Takođe je interesantno, sada pre tkanine i novih gitovanja u pojedinim fazama meriti da se baš vidi gde se koliko težine dobija. Neznam koliko ti zadaje posla, ali mislim da bi dobio vredan podatak. Ni sam nisam merio moje modele tako da neznam tačne podatke.
Pozdrav, očekujemo nova dešavanja 4e
-
Savo, nisam merio pre i posle gitovanja, ali mislim da je razlika minimalna. Ovaj git je veoma lak i veći deo, koji se nanese, se ošmirgla.
Premeriću sve pre i posle staklene tkanine i smole a, potom kad se sve još jednom izgituje, špricgituje i odrade detalji...
Na kraju, posle farbanja, mogu još jednom sve izmeriti.
Tako ćemo imati sve podatke posle svake faze rada...
Pozdrav
Mirče
-
Vreme prosto "leti", ušli smo i u oktobar, a od zadnjeg "kombinatskog izveštaja", prodjoše tri nedelje...
Panther je skoro sasvim spreman za presvlačenje u tkaninu i smolu.
Ostalo mi je da napravim samo dva tri detalja, kao što su trimeri na pokretnim delovima horizontalca i vertikalca, neke sitne stvari u kabini i poklopce trapova...
Prva stvar na kojoj sam radio od prošlog pisanja, je bila da sam napravio nov horizontalac.
Prvi sam zeznuo kod plankiranja i bio je izvitoperen. Pokušane su neke "budž" varijante da se ispravi, ali je i dalje jedna strana bila malo kriva. Nije mi bilo druge nego ajde pravi ponovo...
Pošto se pokretni delovi prave u sklopi i oni su "povukli" ali, sam uz male dorade uspeo da ih iskoristim.
Za novi horizontalni stabilizator trebalo mi je par dana rada. Oblik svih rebara imam na jednom od tabaka koji se dobije uz planove, tako da sam rebra za rep skenirao precrtao i napravio od balze.
Ovaj put sam horizontalac plankirao kako je predvidjeno na planu, a kad sam došao do šmirglanja i doterivanja, ujedno sam sredio i pokretne površine (kormila).
Na kraju sam zalepio krajeve horizontalca i obradio ih...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/18-5.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/17-6.jpg)
Napravljena je i postavljena čelična žica od 4 mm koja povezuje dve polovine kormila horizontalnog stabilizatora.
U samim kormilima, tokom izrade, ulepljene su karbonske cevi u koje žica "pasent" ulazi. Na kraju, kad se sve bude finalno montiralo, žica će, dvokomponentnim lepkom, biti ulepljena u kormila.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/4-26.jpg)
Kad je to bilo gotovo, pristupio sam ulepljivanju horizontalnog stabilizatora na trup.
Prvo sam sa Robartovim Incidence Meter-om premerio uglove krila i horizontalnog stabilizatora. Krilo mora biti podignuto 1 stepen u odnosu na repnu komandu koja je u "nuli"...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/25-5.jpg)
Ovo je već radjeno ranije ali, sa novim horizontalcem sam morao ponoviti operaciju. Naravno, trebala su neka mala podešavanja i kad je to odradjeno, dvokomponentnim lepkom sam ulepio horizontalac u trup. Nisam smeo da zaboravim da prvo provučem čeličnu žicu jer posle bi to bilo nemoguće odraditi...
Dok se lepak još sušio "sto puta" sam proveravao da li je sve "pod konac"...
Kad je sve bilo fiksirano, popunio sam otvore izmedju horizontalca i repa na trupu, sve malo pregitovao, ošmirglao i time je ova "operacija" bila gotova.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/3-29.jpg)
U Kombinatu se potom pristupilo izradi trodelnog pokretnog dela vertikalca. Srednji deo, od tri, se ne pokreće i nalazi se tačno spram kormila horizontalca.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/1-30.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/2-29.jpg)
Pokretni deo vertikalnog stabilizatora je napravljen u sklopu, tj. prvo je sve odradjeno i obradjeno zajedno.
Potom sam, sa obostrano lepljivom trakom zalepio kormilo za trup. Ovo je tehnika kojom uvek obradjujem pokretne površine, jer se tako one daju najbolje "doterati" spram nepokretnih...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/8-20.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/9-18.jpg)
Palo je šmirglanje i ubrzo je sve nalegalo k'o "guza na nošu"...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/10-16.jpg)
I u kormilima vertikalca se mora postavi čelična žica ali, je ova od 3 mm jer su kormila baš mala...
I dalje sam sve radio u sklopu.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/11-16.jpg)
Rasekao sam kormilo repa na tri dela i srednji ulepio za trup.
Pokretnim delovima su izšmirglane napadne ivice, postavljene šarke i time je stvar bila gotova.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/12-13.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/13-11.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/14-9.jpg)
Sa donje strane trupa, iza izduva bilo je potrebno napraviti prelaz sa trupa na vertikalac. Ziroli u planovima predvidja da se to radi od pune balze a, ja sam to malko modifikovao pa, je sredina tog masivnog komada ostala šuplja...
Ovde je trebalo dosta šmirglat a, malo je "radio" git, i krajnji rezultat je bio baš dobar...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/6-23.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/7-21.jpg)
Na kraju sve izgleda ovako...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/15-8.jpg)
Sad bi svi normalni krenuli sa postavljanjem tkanine i smole, ali moja malenkost će prvo da napravi trimere pa, će onda pristupiti daljem radu. Nigde ne žurim, izrada trimera nije neki posao, a takvi detalji modele izdvajaju...
Na donjoj strani krila, ostalo mi je da napravim poklopce koji zatvaraju otvore od servoa flapsova i elerona.
Svi poklopci su izradjeni od 2,5 mm debelog špera na koji je potom nalepljen malo širi avio šper od 0,4 mm. Ovaj tanki šper pokriva žljeb izmedju poklopca i krila, koji koliko god da se trudite nikad nije savršen.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/20-5.jpg)
Na pokolopcima elerona su montirani servoi koji ih pokreću. ovo je klasična konstrukcija koju Kombinat primenjuje na svim modelima i pokazala se vrlo pouzdanom.
Ipak, fiksiranje servia sam ovaj put malo promenio, videvši na RC Universu, kako su neki modelari to rešili.
Slike govore više od reči...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/22-6.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/21-5.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/24-4.jpg)
I na kraju, naručena je i turbina. Da ju je Schweighofer imao na lageru, već bi i stigla u Kombinat, ovako ću morati da se strpim još jedno dvadedesat dana dok je dobiju.
Uz turbinu, kupio sam i mrežicu koja se montira na samom usisniku, sa njene prednje strane, i štiti je od usisavanja prljavštine...
Hteo sam i da iz Švaje naručim i ulje za podmazivalje turbine, ali sam se malo raspitao i saznao da se i takvo ulje može nabaviti i kod nas.
Galeb G-2 koristi isto ulje koje može da se upotrebi i za mali mlazni motor.
Jet Cat preporučuje Esso ili AeroShell 500 Jet Oil a, naši Galebovi koriste Mobil II Jet Oil.
Pošto u uputstvu od motora piše da se može koristiti bilo koje full sintetičko jet ulje od nekog renomiranog proizvodjača, poslao sam mail u Jet Cat i posle dva dana dobio odgovor da je ovaj Mobil sasvim OK, ali samo u kombinaciji sa kerozinom...
Ono što je super, za mene u ovoj priči, je da Mobil Jet Oil-a imam na Čeneju "kol'ko oćeš" i da košta manje oko 10 evrića litar, u odnosu na 20 evra koliko je AeroShell u Švaji.
Još kad se zna da ovog ulja ide 5% u mešavinu i da se pri svakom letu (bar u mom slučaju - Jet Cat P 80) potroši oko 2 litre kerozina (kojeg, uzgred, takodje imam na Čenejskom aerodromu), onda se vidi da za desetak letova ode piksla Jet Oil-a...
U manualu od Jet Cat-a ima i kako se montira izduvna cev koja prolazi kroz trup i kroz koju izlaze vreli gasovi iz turbine.
Dok nisam kontaktirao Jet Cat, imao sam problem gde da nabavim takav izduv ali, dobra vest je što u Nemačkoj ima da se kupi.
Izduvna cev je iz dva dela. Prednji deo čini "levak", koji se malo "navuče" na turbinu, a sama cev, napravljena iz dva sloja, unutrašnjeg od titanijumskog lima a, spoljni je od aluminijumskog lima.
Cifre? Pa, kao i sve kod jet modela, levak-21 evro (to je još Bože pomozi...), a cev košta 1,5 evro santimetar...
Pa, ti sad vidi...
Toliko za danas iz Kombinata...
Sve vas pozdravlja
Mirče
-
Hteo sam i da iz Švaje naručim i ulje za podmazivalje turbine, ali sam se malo raspitao i saznao da se i takvo ulje može nabaviti i kod nas.
Galeb G-2 koristi isto ulje koje može da se upotrebi i za mali mlazni motor.
Jet Cat preporučuje Esso ili AeroShell 500 Jet Oil a, naši Galebovi koriste Mobil II Jet Oil.
Pošto u uputstvu od motora piše da se može koristiti bilo koje full sintetičko jet ulje od nekog renomiranog proizvodjača, poslao sam mail u Jet Cat i posle dva dana dobio odgovor da je ovaj Mobil sasvim OK, ali samo u kombinaciji sa kerozinom...
Ono što je super, za mene u ovoj priči, je da Mobil Jet Oil-a imam na Čeneju "kol'ko oćeš" i da košta manje oko 10 evrića litar, u odnosu na 20 evra koliko je AeroShell u Švaji.
Još kad se zna da ovog ulja ide 5% u mešavinu i da se pri svakom letu (bar u mom slučaju - Jet Cat P 80) potroši oko 2 litre kerozina (kojeg, uzgred, takodje imam na Čenejskom aerodromu), onda se vidi da za desetak letova ode piksla Jet Oil-a...
Mirce imas i u Beogradu AeroShell ulja ako ti zatreba.
Poz.
Krema
http://www.pilotshop.rs/aeroshell-aircraft-oil-lubricant/aeroshell-turbine-oil.html (http://www.pilotshop.rs/aeroshell-aircraft-oil-lubricant/aeroshell-turbine-oil.html)
-
Hvala Kremo, dobro da imam i tu informaciju...
Pozdravv
Mirče
-
U Kombinatu su se se poslovi oko Panthera sasvim približili postavljanju staklene tkanine i epoxy smole. No, pre toga, kako sam rekao, premerio sam koliko su delovi trenutno teški, a posle svake faze finiširanja, meriću sve opet. Tako će se definitvno ustanoviti koliko finiširanje modela ovakvom metodom "nabacuje težinu"...
Prvo sam izmerio trup i vaga je pokazala da je težak 2250 gr...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/12-14.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/11-17.jpg)
Sledeća su na redu bila krila. Prijatno sam se iznenadio da su oba isto teška - 620 gr...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/2-30.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/3-30.jpg)
Desno...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/4-27.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/5-27.jpg)
Levo...
Kabina je 115 gr a poklopac "motora" 45 dr...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/6-24.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/7-22.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/8-21.jpg)
Pošto su napravljeni i trimeri, sutra počinjem sa "plastifikacijom"...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/1-31.jpg)
Pozdrav
Mirče
-
;namig a meriš na Majin kantar, uzmi ti pecaroški kantar i imaćeš bar kilo više :_D
-
Ma jesi li ti Mirce stvarno siguran da ovo tvoje nije cepelin ... mislim u kitu...nekako mi bas lici...ne znam...
naravno pozdrav iz Veternika !
-
Mirce, do sada na jetovima nisam obracao paznju na trimere, t.j. da se postavljaju posebno onako mali kao na pravim avionima.
Reci mi ako nije problem, kako ce se oni pokretati (kolikim servom) i kako se to resava na stanici, ili je to samo iseceno kozmeticki, pa ce biti fiksirani?
-
Saxpg, trimeri su čisto kozmetičke prirode, biće fiksirani...
-
Eto... laik , sta ces (xXx)
-
U zadnih par dana Kombinat je radio na postavljanju staklene tkanine i epoxy smole na svim delovima od Panthera.
Posao je dosta "pipav" i traži strpljenja i vremena.
Kao što već znate iz ranijih pisanja, tkanina i epoxy kad se postave, moraju da se suše bar 24 sata da bi moglo da se radi dalje.
Potom se sve izšmirgla i na kraju predje sa još jednim slojem smole. Smola se u ovom drugom nanosu malo razredi i kad se postavi, krilo se, recimo, cakli kao staklo, možeš se ogledati u njemu...
Nakon sušenja sve se ponovi izšmirgla i time je stvar gotova...
Poklopci su bili relativno brzo gotovi jer staklo ide samo na jednu stranu, ali na sve druge delove sam tkaninu i smolu morao stavljati iz dva puta a, na trup čak iz četiri.
Tkaninu sam stavljao i na tankovima pa, sam ih još dodatno ojačao i još bolje povezao sa samom krilom. Mesta gde se tkanine preklapaju, lako se izšmirglaju i preklopi se uopšte ne vide.
Ovo važi i za sve "male" delove, elerone, kormila... gde se preklopi nalaze na ivicama...
Posle šmirglanja, premerio sam krila i ustanovio sam da je težina narasla za samo 20 gr po krilu.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/2-31.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/3-31.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/4-28.jpg)
I poklopci cu dobili na težini minimalno...
Prednji poklopac je sa 110 grama otišao na 122 gr, a poklopac turbine je otežao samo par grama.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/5-28.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/6-25.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/1-32.jpg)
Trup još nisam završio ali ću i njega izmeriti kad bude bio gotov.
Sledeće faze su špric git, detalji i na kraju farbanje...
Pozdrav
Mirče
-
Ове ваге-кантаре стварно су ти hi tech :hehe
GOSPODINJSKA TEHNICA lol
-
Zajo, jesi li video, zadnji "urlik" tehnologije... ;namig
Pozdrav
Mirče
-
ima li sta novo?????????????????????????????????????????????????????????????
-
Posle merenja delova na "ultra high tech" vagi, u Kombinatu se prešlo na špric-gitovanje svih delova sem trupa.
Na trupu je sa gornje strane "navučen" drugi sloj smole i sve se lepo suši pored pećke, koja je, čini mi se, vršnjakinja onog malopre pomenutog kantara...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/21-6.jpg)
Svi ostali delovi su, kako rekoh, špric gitovani i na njima su se tek tada pojavila sitna mesta koja su se trebala doraditi sa gitom.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/17-7.jpg)
Sve rupice, brazdice i stale neravnine bile su sitne, tako da uopšte nisam koristio dvokomponentni git, već sam za njihovo popunjavanje koristio akrilni git.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/15-9.jpg)
Kad se akrilni git osušio, pristupio sam šmirglanju, koje je izvedeno sa šmirgl papirom gradacije 240, zalepljenim na tankom sundjeru.
Šmirglao sam do "besvesti", neke delove još jednom-dvaput popravljao sa akrilnim gitom, ali na kraju je sve ispalo mnogo dobro.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/14-10.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/13-12.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/16-8.jpg)
Kad se setim koliko sam dvokomponentnog gita koristio na Hellcatu, moram reći da ga na Panteru nisam uopšte upotrebljavao (sem na ivicama tip tankova).
Kad za koji dan završim trup, prelazim na panel linije, nitne i farbanje...
Juče mi je iz Amerike od Steve (Steve - vlasnik Bob's Hobby Center - Orlando) stigao paket sa pneumatskim ventilom i malim pneu cilindrima za poklopce točkova.
Steve je sve odradio po dogovoru i preporučujem ga svima kojima treba modelarska roba iz USA...
http://bobshobbycenter.com/ (http://bobshobbycenter.com/)
Pneumatski ventil koji sam kupio interesantan je jer sve operacije odradi sam i nisu vam potrebna dva servoa, dva pneu cilindra i door sekvencer. Kako sve radi opisivao pre par nedelja u ovom topiku...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/18-6.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/20-6.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/19-6.jpg)
Ono što je interesantnije je da mi je danas stigla turbina. Kupljen je Jet Cat P 80 SE...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/4-29.jpg)
Uz samu turbinu, dobije se i "gomila" neophodnih stvari i opreme da bi ona radila i da bi se na njoj mogli namestiti i kontrolisati svi neophodni parametri.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/12-15.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/10-17.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/9-19.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/8-22.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/7-23.jpg)
Da sve oko mlaznih motora nije baš jednostavno govori i uputstvo koje ima 77 strana!!
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/1-33.jpg)
Turbina se oseća na kerozin, pošto je fabrički paljena u Jet Cat-u da bi se proverilo da li je sve OK...
Jet Cat ima tri modela mlaznih motora u seriji P 80.
Običan P 80 je najstarija generacija ove turbine i lopatice na turbini vode poreklo od turbo punjača sa kola. Nisam siguran da se ove turrbine još prodaju kao nove...
P 80 SE (moj motor) ima na CNC-u pravljene delove, ima paljenje pomoću gasa koje, kasnije elektronika prebaci na kerozin.
P 80 SX ima kerozinsko paljenje koje ima i prednosti i mana. Kod kero starta nema potrebe za "gasnim" instalacijama ali, kad svećica "rikne", onda sem što platiš 100 evrića za novu, moraš i samu turbinu da šalješ u Jet Cat, jer joj ne možeš prići i sam je zameniti...
Sve u svemu, turbina koja je stigla u Kombinat, namenjena je modelima od 8-15 kilograma, ima od 35000-123000 obrtaja, i maksimalnu temperaturu na izduvu od 720 stepeni...
Jet motor je opremljen sa svim neophodnim uredjajima i senzorima kako bi se mogli pratiti svi neophodni parametri u radu i manipulaciji.
Elektronika sama gasi turbinu ili ne dozvoljava njeno startovanje u sličaju bilo kakvog znaka nepravilnog rada.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/6-26.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/2-32.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/5-29.jpg)
P 80 ima potrošnju od 2,9 dl kerozina pri punom gasu u minutu. Pošto je ovo mlazni motor koji je za nijansu jači nego što treba za F9F Panthera, mislim da se će se pun gas sem na poletanju retko kad koristiti u letu...
Jet Cat nudi i pito cev sa elektronikom, koja se može povezati na ECU (Electronik Control Unit) i preko koje se mogu naštelovati razni parametri. Interesantno je da tako možete namestiti maksimalnu brzinu modela koja kad se dostigne ne može da se predje, jer elektronika ne dozvoljava motoru da se više "vrti"...
U USA modeli sa jet pogonom su ograničeni na maksimalnu brzinu od 200 mph (321 km/s)...
Kod nas takvih ograničenja nema, a ovaj Panther bi se pri takvoj brzini verovatno raspao...
Naravno, sa P 80 motorom takve brzine ni ne mogu da se postignu...
Podrav
Mirče
-
Bravo bravo bravo!!!
(res) (res) (res)
Jedva cekam da zagrmi i na nasem nebu!!!
A da grmi grmi jos sam pod utiscima iz Kapfemberga.
-
Da se i ja pridruzim istim zeljama. Ja sam sebi zacrtao jednog jeta kad tad!
poz
-
Mnogo bre lepo Mirce, uf i turbinica, stvarno do jaja!
-
(pijanoo) au mnogo dobro, ko će dočekati proleće, srećno (work)
-
eeeeee, pa to te pitam. neka je sa srecom i tebi i komsija djoki.
-
:)aplauz :)aplauz :)aplauz
Neka je sa srećom!
E sad, znam da rizikujem da me optužite za pristrasnost, ali - mnogo bre liči na dooobar autraner elektromotor!? lol
(pijemo)
-
Hvala svima na lepim komentarima...
-
Lepo ,lepo , nema sta prava proizvodnja .
(res) (res)
Kad ce startovanje turbine ?
-
auh! kakva masinerija... (:sok:) strah da te dohvati...... oprezno sa tom turbinom.....svasta sam gledao na You Tube-u
srecan rad! (work)
-
Prošlo je skoro mesec dana od kako je u Kombinat stigla turbina ali, neposredno posle nje došao mi je i novi Hellcat, pa se u pogonima počelo intenzivnije raditi na njemu.
U zadnjih desetak dana projekat Hellcat-a je malo odložen na stranu i izrada Panthera je opet u prvom planu. Doduše radilo se i na Hellcatu, ali o tome neki drugi put...
Rad na Pantheru je stao posle šmirglanja i gitovanja trupa, jer da bi se nastavilo morao sam da imam sve one "drangulije" koje treba da se ugrade u trup.
Kako sam već pisao, od Steve iz Bobs Hobby Center-a stigao je pneumatski cilindar i dva mala pneu ventila.
Od mog kooperanta iz Šabca, Belog, dobio sam celu paletu aluminijumskih limova.
Sa ovim delovima i onim koji su došli uz turbinu, imao sam sve neophodno da se "bacim" na pravljenje poklopaca trapova i dalju izradu trupa...
Poklopce sam isekao od alu lima i na njih sam epoxy lepkom zalepio najveće Robartove šarke sa osovinicom.
Još ranije sam ulepio čamovu letvicu u trup (zbog čvrstiće) i u nju sam uvrnuo šarkice.
Kasnije ću šarkice sa poklopcem još dodatno povezati sa malim nitnama...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/42-1.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/40-1.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/39-1.jpg)
Problem se javio kod postavljanja pneumatskih cilindara. Kupljeni su cilindri od 38 mm hoda (jedan i po inch) i pokazali su se malo veliki tako da sam imao problema kako da ih smestim u trup.
Bolje bi bilo da cilindri stoje paralelno sa rebrima trupa ali, pored točka, ni napred, ni nazad, nema dovoljno mesta da se smeste.
Kombinovao sam sve moguće varijante da bi na kraju ovakva postavka bila jedino moguće rešenje.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/37-1.jpg)
Da sve ne ide glatko, pobrinula su se i vratanca koja se otvaraju sa točkom.
Položaj tačke oko koje se rotira trap i tačke rotacije poklopca nisu isti i morao sam da smislim način da se poklopci otvaraju zajedno sa trapom. Rešenje je slično onom na Hellcatu, trap prilikom otvaranja, gura poklopac a, prilikom zatvaranja opruga ga vraća u zatvoreni položaj.
Da bi sve radilo kako treba, na samim poklopcima sam morao od lima napraviti jedan trouglasti deo po kome klizi "ispupčenje" zalepljeno na "nozi" od trapa.
Prilikom otvaranja klizni deo sa trapa sve više udaljava poklopac od samog trapa i obrnuto...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/38-1.jpg)
Trenutno sve ovo lepo "funkcionaniše" a, kako će biti kad se sistem priključi na pneumatiku videćemo...
Pošto sam razrešio trapove i poklopce, prešao sam na trup...
Jet motor ima mnogo neophodnih delova koji se moraju ugraditi jer, bez njih nemere...
Tu su i dva sistema goriva, gasni, kojim se motor startuje i kerozinski, koji preuzima "stvar u svoje ruke" kad gas pokrene turbinu.
U trupu je i dosta elektronike, ECU (Electonic Control Unit) - "mozak" celog sistema, elektronski ventili kojima se zatvaraju vodovi goriva i gasa kad se tankuju sistemi, onda, elektronika preko koje očitavaju parametri rada motora...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/11-21.jpg)
Kad se svemu ovome doda i već "standardna" elektronika - servoi, prijemnik, prekidači, pa rezervoari sa svojim crevima pa, pneumatika tek tada se vidi koliko svega treba "spakovati" u trup modela.
U Kombinatu težimo da sve to i na nešto liči, tako da se sigurno nedelju dana potrošilo na "mozganje" gde šta i kako da se "turi", da ništa ničemu ne smeta, sa dve bude funkcionalno, lako za manipulaciju, lako za sastavljanje i rastavljanje...
Sve u svemu, operaciju "pakovanja" počeo sam sa servoom koji će pokretati prednju (nosnu) nogu.
Na forumima sam video da ljudi koriste jak, metal gear servo, kako bi imao snage da model drži "u pravcu" prilikom poletanja i sletanja.
Pošto imam "gomilu" Hitec-a 645 servoa, jedan sam iskoristio za ovu namenu.
Od dve čamove letvice sm napravio nosač i servo postavio iza same nosne noge. Trenutno još nisam postavio sajle koje će povezivati servo i nogu, zbog rada na modelu, ali, servo je na svom mestu...
Iznad tod servoa postavljen je servo (Graupner 507) koji će otvarati i zatvarati poklopce koji pokrivaju "rupu" na trupu od prednjeg trapa. Ovo je ostalo da se napravi ali, u glavi, imam sliku kako ću to da rešim...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/9-23.jpg)
Sledeće na red je došlo postavljanje pneumatskog cilindra i servoa koji će ga pokretati. Za ovaj sistem takodje sam iskoristio Graupne 507 standardni servo.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/5-33.jpg)
Prednja desna strana trupa bila je idealna da se sve ovo postavi. Napravio sam nosače od 3 mm topolovog špera i na prednji ugradio servo, a na onaj iza cilindar. Nosač cilindra je namerno malo uži, jer nema potrebe da bude glomazan i težak...
U sam prednji deo trupa koji izgleda kao kutija i prostire se skroz do početka modela, predvidjeno je da se postave baterije.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/10-20.jpg)
Baterija ima tri, dve za servoe i prijemnik i jedna, litijumska, za elektroniku turbine.
Baterije za servoe su NiMh - Enelop od 2100 mAh i njih sam smislio tako da stavim da se ne vade napolje, ali LiPo se mora vaditi prilikom punjenja.
Da bi se sve ovo moglo izvesti napravljen je nosač za baterije, opet od 3mm topolovog špera, malo olakšanog sa rupama (više je to "estetski ugodjaj" nego što se skinulo težine) na koji će se baterije prijemnika i servoa fiksirati a, za LiPo bateriju je napravljeno mesto u koje će se baterija postavljati i vaditi za punjenje.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/12-18.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/14-13.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/15-12.jpg)
Cela ova konstrukcija će se, kad se "ugura" na mesto gde treba da stoji pričvrstiti sa zavrtnjem da se ne pomera napred - nazad...
U prednjem delu trupa, iznad nosne noge i servoa i pneumatskog cilindra, napravljen je nosač (opet topolov šper 3mm) na kojem su pneumatska boca, ECU i Jet Cat-ova pumpa za gorivo.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/16-10.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/18-7.jpg)
Boca se nalazi sa desne strane trupa i za nosač će biti prčvršćena sa čičak trakom.
Sa leve strane, na prednjem delu nosača, nalazi se ECU. I ECU će takodje, na svom mestu držati čičak traka.
Ovde sam morao da vodim računa da izmedju boce i ECU-a ima mesta da se može izvaditi LiPo baterija. Takodje sam morao da mislim i kako da postavim ECU da bi mi bilo "zgodno" da vadim kabel za LiPo bateriju kad se puni...
Iza ECU-a smeštena je pumpa za gorivo. Pumpa nije baš laka (recimo u odnosu na prijemnik) pa, je svoje mesto našla bliže prednjem delu trupa.
Rezervoari za gorivo su postavljeni što su mogli bliže težištu modela.
Za tankove sam iskoristio litarsku ambalažu od alkohola kupljenog u apoteci.
Opcije je bila i da postavim dve limene kantice (lepše se uklapaju u trupu), ali sam od toga odustao jer ne mogu videti koliko će goriva ostajati posle svakog leta.
Nezgodna stvar sa plastičnim rezervoarima je što su okrugli, pa, je moralo da se pristupi izradi nosača, prvo za donji, a potom i za gornji tank.
Ne moram spominjati da je i ovde sve trebalo biti "modularno" tj. da se lako rasklapa i sklapa u slučaju servisa, a opet, kad se sve fiksira da bude čvsto...
Rešenje vidite na slikama...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/3-36.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/23-6.jpg)
Na dnu trupa napravljeno je ležište za donji tank.
Gornji tank ima, takodje, svoje ležište koje se može skloniti radi vadjenja donjeg tanka.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/24-5.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/26-5.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/27-5.jpg)
Sa desne strane trupa postavljen je gasni sistem za startovanje turbine.
Sistem se sastoji od malog tanka, brze spojke, filtera, elektronskog ventila i festo konektora koji crevo od 4 mm svodi na crevo od 3 mm pošto je takvo predvidjeno da ulazi u turbinu.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/25-6.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/4-33.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/30-2.jpg)
Brza spojka iznad tanka je tu da se preko nje može priključiti velika boca sa gasom i dopuniti tank. Sa ovim malim tankom, kako piše u Jet Cat uputstvu, može se tri puta startovati turbina...
Filter za gas (u ovom slučaju) i za kerozin, sa druge strane trupa, prilično je velik. U uputstvu piše da se proverava posle svakih desetak letova i da se ne fiksira, veće da se ostavi da slobodno visi kako se ne bi u njemu stvarali mehurići vazduha.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/6-30.jpg)
Vazduh u sisitemu za gorivo je "smrt" za turbinu, koja se momentalno ugasi ako dodje i jedan mehurić. Zato se veoma vodi računa da se na svaki način izbegnu mehurići i kod gasa i kod kerozina...
U gasnom sisitemu sledeća stvar je elektronski ventil koji ECU otvara i zatvara prilikom startovanja jet motora.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/50-1.jpg)
Sa leve strane glavnih tankova nalazi se mali rezervoar (UAT -Ultimate Air Trap) koji u sebi ima "čarapu" koja sprečava pravljenje malo pre spominjanih mehurića vazduha.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/7-27.jpg)
U ovaj tank se sipa kerozin koji se kasnije preliva u ostale rezervoara i iz ovog tanka pumpa za gorivo "vuče" kerozin...
Najvažnija stvar je da ovaj tank uvek bude pun do vrha...
Iz njega izlaze tri tigonska creva, prvo za sipanje kerozina, drugo za preliv ka sledećem tanku i treće za sipanje goriva (koje se mora začepiti po dosipanju goriva).
Kako rekoh, tigonsko crevo ide do elektro pumpe koja gorivo dalje šalje kroz filter i elektronski ventil dalje ka turbini.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/31-2.jpg)
Jet Cat predlaže da se posle elektronskog ventila postavi jedan Festo mehanički ventil kojim se fizički, za svaki slučaj, ručno zatvara sisitem. Može se desiti da elektronski ventil, iz nekog razloga, ostane malo otvoren i prilikom sipanja kerozina u rezervoare, deo goriva ode i u motor. Ako se to desi, prilikom sledećeg paljenja, dolazi do plamena koji "sukne" iz zadnjeg dela modela. Sem što se motor tako "sahranjuje" (to više šteti turbini, nego sati normalne minipulacije), može i ceo model da bukne i izgori!!!
Prijemnik, prekidače i ventil za punjenje pneu boce, elektroniku za kontrolu turbine postavio sam u samom vrhu trupa.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/32-2.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/34-2.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/33-2.jpg)
Napravljena je posebna "polica" za ove stvari. Na bočnim stranama trupa sam postavio nosače na koje se polica sa ovim "drangulijama" pričvršćuje.
Ovakva konfiguracija, omogućavaće mi lak pristup i kontrolu svih vitalnih funkcija na modelu...
Trenutno je sve još u fazi rada i mnoge žice i creva nisu još nameštene i provučene.
Mislim da će i kad sve bude bilo na svom mestu, trup, kad se skine kabina, izgledati uredno, bez obzira na silne stvari koje se u njemu nalaze...
Čujemo se...
Pozdrav
Mirče
-
auuuuu koliko creva i kablova ce tu biti. kao i do sada uredno, pedantno...
- a da mi mozda ipak nismo neki rodjaci?
-
Превише сложено за мене (nene)
Него зашто монтираш хардвер прије фарбе?
И дај пали турбину (yay)
-
Ćao Zajo, "hardver" montiram pre farbanja iz prostog razloga da ako nešto oštetim na modelu tokom ugradnje, mogu to lako da saniram.
Kad sve bude namešteno, "hardver" se vadi i posle farbanja sve se samo zavrne na svoje mesto.
Pozdrav
Mirče
-
a kako zasrafis software ???
-
Zadnjih par dana sam više posvetio radu na centroplanu od Hellcat-a ali i nameštanju turbine i nekih sitnica, kako bi ubrzo krenuo sa finiširanjem Panthera...
Kad je kupljena turbina poručena je i zaštitna mrežica (FOD) namenjena baš ovom motoru. FOD se sastoji od gumenog dela i tanijumske mrežice.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/10-21.jpg)
Na turbinu se, od napred, jednostavno navuče a, fiksira se pomoću gumenog prstena, koji dodje od napred i ne dozvoljava FOD-u da spadne...
Na samom FOD-u nalaze se dva otvora kroz koja prolaze cevčice za gas i kerozin.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/11-22.jpg)
Montaža turbine u trup je vrlo jednostavna.
Na bočnim stranama trupa se ulepe dve gredice a, sama turbina se fiksira preko dve aluminijumske šelne jednostavno sa 4 vijka M-4...
Tokom rada na Pantheru držao sam se planova oko pozicioniranja usisnika i mesta gde bi trebala da dodje turbina. Doduše, usisnik ni nisam mogao da postavim drugačije, nego samo tako kako je moglo, a turbinu sam mogao da pomeram napred - nazad i da vidim gde je najbolje da stoji u trupu.
Kad sam "ubacio" turbinu u trup, ustanovio sam da može 5 - 6 cm da ide napred - nazad. Praktično, mogao sam ceo njen prednji kraj da uguram u plastični usisnik i tada bi motor bio najbliže težištu.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/1-38.jpg)
Problem sa ovakvom ugradnjom bi se javljao prilikom čišćenja FOD-a jer ne bih mogao da mu pridjem.
Od nazad preko turbine ide izduvna cev (nije trenutno namontirana), pa turbina može da se povuče unazad samo nekih 20 mm, što je nedovoljno da se izvadi ako se postavi u skroz prednji položaj.
Turbina može da se povuče i više u nazad ali, tada se udaljava od težišta...
Poslao sam mail u Jet Cat i pitao ih da li ima neko pravilo oko postavljanja turbine. Odgovolili su mi da nije ništa striktno ali, da bolje da ne zakomplikujem sebi oko čišćenja FOD-a, jer se on mora redovno brisati, pogotovo kad se leti sa travnatih terena (moj slučaj).
Tako sam turbinu povukao malo prema nazad i odredio joj mesto gde će da stoji...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/12-19.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/14-14.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/13-16.jpg)
Gledajući slike kako su neki modelari pravili ovaj model sa jet motorom, video sam da su neki išli na prilično radikalne metode.
Pošto je usisnik iz dva dela i spaja se u jedan, neki su usisnik sekli još pre spoja ta dva bočna dela. Time su dobili da je jet motor mogao skoro desetak santimetara da ode unapred i samim tim bude bliže težištu...
Za razliku od fenskih motora koje moraš "snabdevati" sa mnogo vazduha i dovoditi ga do samog fena, kod jet motora, količina i dovod vazduha nisu toliko problematični, tako da i rešenja da se usisnici skrate može da prodje u koncepciji ovog modela.
Ako mi je za utehu, čak i da sam to uradio problem oko vadjena motora imao bih zbog gornjeg dela trupa koji je tačno iznad mesta gde je turbina.
Ko zna, kad budem pravio drugog Pantera (pu, pu, daleko bilo...) možda sve ovo prepravim...
Na Panteru sam prepravio i položaj UAT tanka. Najpravilniji položaj za ovaj tank je da stoji pod uglom od 45 stepeni i da tigonska creva koja dolaze u njega budu najviši deo rezervoara. Time se, pri svakom punjenju, ne ostavlja prostor vazduhu da ostane u ovom malom rezervoaru.
Neki modelari postavljaju ovaj tank i uspravno ali, tada ima mogućnosti da se vazduh zadrži u tanku...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/31-2.jpg)
Nekad...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/15-13.jpg)
...sada...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/16-11.jpg)
Sve u svemu, nije me mrzelo i prepravio sam položaj UAT-a i sad stoji baš kako treba.
Ne bih želeo da zbog nekog, čak i ovako malog propusta, dovedem rad jet motora u pitanje, jer ni mehurić vazduha ne sme da se nadje u turbini pošto jet motor odmah stane...
Napravio sam i poklopac za prednju nogu.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/4-34.jpg)
Servo je postavljen još ranije a, sad sam od lima 0,3 mm oblikovao sam poklopac. Fiksiran je sa dve šarke, a polugica sa dva ball linka ga otvara i zatvara.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/9-24.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/8-27.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/7-28.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/5-34.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/6-31.jpg)
Pošto je poklopac uzan i dugačak, a mehanizam za njegovo otvaranje i zatvaranje se nalazi sa zadnje strane, u zatvorenom položaju lim bi, kad bih ga povukao prstom od napred, lako mogao de se odvaji od trupa.
Razmišljao sam da bi opstrujavanje vazduha prilikom leta možda odvajalo poklopac od trupa.
Ovaj problem sam vrlo jednostavno rešio, ulepivši na sredini vrata sa unutrašnje strane jedan mali magnet, a na bočnom delu otvora lim u obliko ćiriličnog slova G. Sad, kad se vratanca zatvaraju, kad dodju do kraja, magnet se "zalepi" za lim i ceo poklopac vrlo čvrsto stoji. Magnet je dovoljno snažan da drži poklopac a, sa druge strane, da ne pravi veliki otpor kad vratanca treba da se otvore...
Isti princip sam primenio i kod velikih poklopaca od glavnog trapa...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/2-37.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/3-37.jpg)
Sad sve mnogo priljubljenije i jače stoji...
Na Panther-u imam da napravim još par malih detalja i verovatno za dan dva krećem sa panel linijama i nitnama...
Pozdrav iz Kombinata
Mirče
-
High Tech Mirce, nema sta (res)
-
Колко сервоје укупно?
-
(res) (res) (res) (work)
-
Zajo, ukupno ima, ček' da sračunam, 2 za elerone, 2 za flapsove, 1 za vertikalac, 1 za horizontalac, 1 za vrata prednjeg točka i 1 za prednji točak... Sve zajedno 7 komada...
Uf, skoro zaboravih, 1 za pneumatski ventil, znači 8 kom...
Pozdrav
Mirče
-
ipak je to ukupno 9 komada ???
()-() (<--)
-
Da, 9 komada... Ja k'o kelner, 3 pišem, 2 pamtim... ;namig
-
Šta fali na ovoj slici?
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/10-24.jpg)
Pa, kao što se vidi Panther je promenio lokaciju u Kombinatu i iz radionice "otputovao" u prostoriju za pripremu za farbanje...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/13-19.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/11-25.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/12-22.jpg)
Konačno sam dočekao deo izrade modela koji najviše volim, a to je priprema za farbanje, paneli, nitne, poklopci i naravnao, samo farbanje...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/18-9.jpg)
"Preseljenje" je trebalo da bude još pre dva dana, ali, kada sam finalno sklapao model, proveravajući da li je sve "pod konac", nije mi se svideo način na koji sam rešio fiksiranje šarki od flapsova.
Ziroli je napravio sistem sa cevčicama u kojima su Robartove najveće "tipla" šarke ali, ja sam "bio pametan" i smislio da ovaj deo napravim kao na Top Flite-ovom Thunderboltu gde su šarke izmaknute.
Ovakvim postavljanjem šarkica dobije se prostrujavanje flapsova, kojima se u spuštenom položaju povećava stabilnost modela...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/1-41.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/2-40.jpg)
No, stalno mi se "kroz glavu" motala misao da sam mogao šarke da postavim u neku karbonsku ili aluminijumsku cevčicu, čime bi ih dodatno ukrutio.
Ovako, kad pola šarke viri, nisam bio siguran da će sve to da "fercera" na brzinama koje jet model razvija...
Tako, ne bilo mi teško, sve sam odradio ponovo...
Prvo sam Proxonom odsekao šarkice koje su već bile ulepljene u krilo.
Potom sam pripremio karbonske cevčice u koje su "pasent" ulazile šarkice...
Na kraju su na krilu napravljeni žljebovi u koje sam postavio karbonske cevčice.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/5-37.jpg)
Da bi sve radilo kako treba, osa rotacije je povučena oko 15 mm u flaps.
Prvo sam završio sve na krilima, cevčice su ulepljene epoxy lepkom a, vodio sam računa da budu dobro poravnate po svim osama...
Dok je lepak "još radio" višak, sa gornje strane, sam skinuo malom špahlicom i time sebi olakšao, da posle ne moram "da se patim" šrirglajući "brdašce" od tvrvog epoxy-a...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/6-34.jpg)
Na kraju je malo radio git i posle dva dana sve je bilo ugradjeno i na krilima i na flapsovima.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/9-27.jpg)
Na flapsu je sve to ponovljeno, jedino su karbonske cevčice pozicionirane dublje u flapsu.
Najvažnije stvar je bila da flaps lepo poravnam spram krila. Cevčice u flapsu su lepljene sve tri od jednom i tu se nije smelo pogrešiti, jer kad se lepak osuši, više nema popravke...
I tu je na kraju "radio" git, pa je sad sve opet idealno ravno i glatko...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/7-31.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/8-30.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/19-9.jpg)
Sada sam miran i siguran da je ovo mnogo bolje rešeno i da se na ovom spoju ne može desiti ništa ne predvidjeno...
Da je "operacija" uspela videlo se kad sam postavio krila, a flapsovi su bili savršeno poravnati i zazor sa obe strane (i prema trupu i prema eleronu) su bili apsolutno isti...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/15-15.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/16-13.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/17-11.jpg)
Nabavio sam šemu panel linija i sutra krećem sa njihovim postavljanjem.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/4-37.jpg)
Ali, dilema mi se javila oko farbanja modela. Sve vreme sam imao "viziju" sivog modela sa žuto crvenim krilima, no gledajuću sličnu "šaru" sa plavim trupom malo se dvoumim kojem "carstvu da se opredelim"...
Evo obe kolor šeme pa, mi pomozite, koja vam je bolja?
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/3-39.jpg)
Srednji crtež...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/14-16.jpg)
...skroz donji crtež...
Na plavom trupu mi se svidja crveni pokretni deo vertikalca, a bele oznake više dodju do izražaja...
Sivi trup ji je neobičan i sa žuto - crvenim detaljima efektno izgleda...
Bele oznake se malo "utope" u sivo i ceo rep je isti - žut...
Prihvatam i neki treći predlog, ako ga ima i ako mi se svidi...
Sve u svemu, sutra počinjem sa linijicama i špric gitom...
Pre "te operacije" ću izmeriti model u sadašnjoj fazi i na kraju posle farbanja. Time ćemo svi konačno imati tačan podatak koliko ovako finiširanje "nabaci" težine...
Pozdrav
Mirče
-
Meni lično se mnogo sviđa plavo-žuta kombinacija sa bijelim slovima, ali to sam samo ja..
(res) (pijemo) (<--)
-
I - narandzasti
II - narandzasti
III - plavo zuto crveni
-
I Takodje bih rekao narandzasti
II Siva kombinacija ako ne narandzasta :)
Samo da dodam , svaka cast na poduhvatu :)
-
Kombinat je radio i preko vikenda...
Trebalo je dva - tri dana da se na Pantheru sve lepo razmeri i postave panel linije.
U ovoj fazi rada više nema iznenadjenja, jer sam sa dosadašnjim projektima prošao "sve škole" i "dečije bolesti"...
Pošto je ovo relativno mali model (raspona 183 cm) pravljene su i postavljane trakice od 1,2 mm širine. Iako su veoma uzane, interesantno je napomenuti da se veoma dobro drže kad se zalepe.
Za linije sam koristio Oracal 641 foliju. To je najobičnija samolepljiva folija i verovatno ima da se kupi u svakoj malo bolje snabdevenoj knjižari. Sa takvom folijom firmopisci, u najvećem broji slučajeva, prave sve natpise koje možete da vidite po izlozima, vozilima, tablama...
Na cutter-u sam isekao trakice i jednu po jednu ih lepio na modelu...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/13-20.jpg)
Nažalost, nisam imao baš najbolje crteže kako su panel linije išle na pravom F9F Panther, šta više par crteža koje sam nabavio čak su se medjusobno i razlikovali, tako da linije možda nisu baš 100% scale ali, mislim da su sve tu...
Koristio sam i slike RC modela koje sam našao na internetu, gledajući kako su modelari širom sveta, postavljali panel linije...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/2-41.jpg)
Pošto sam prilepio sve linije, prešao sam na špric git. No, pre toga "palo" je merenje. Evo podataka:
- trup 2650 gr (u trupu su ostali neki servoi...)
- levo krilo - 560 gr
- desno krilo - 560 gr
- ostalo - 730 gr
Ovo ostalo su svi sitni delovi, eleroni, flapsovi pokretni delovi repnih površina, poklopci od trapova, poklopac kabine, poklopac motora...
Sve u svemu model je za sada "okruglo" 4,5 kile u gram...
Trebalo mi je dva dana da špricgitujem sve delove. prvo sam sve napravio na sitnim delovima a, potom sam prešao na krila i na kraju trup.
Na aluminijumske poklopce trapova sam nitne pravio od kružića samolepljive tapete prečnika 1,8 mm!!!
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/14-17.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/15-16.jpg)
Na ove delove svakako ne mogu da "udaram" nitne lemilicom, tako da su ovi mali krugovi zgodni da simuliraju nitne. Prečnik je odredjen spram alata kojim ću utiskivati nitne na ostalim delovima Panthera, čiji je vrh 1,8 mm...
Za špricgitovanje sam koristio Bodijev 360 špric git u spreju.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/12-23.jpg)
Za kompletan posao sam potrošio bez malo 4 spreja.
Nisam štedeo iz prostog razloga jer sam hteo da sloj bude debeo da bi nitne lepo ispale. Na predhodnim modelima sam posle ove faze deo površine šmirglao ali, tu i tamo mi se dešavalo da ako mnogo skinem špric git nemam "mesa" da utisnem nitnu pa, bude ružna.
Špri git nije isto nanošen po celoj površini modela.
Prvo sam sve delove kompletno špricgitovao a, potom sam još dva tri sloja dodavao oko linija. Lepeza mlaza koju baca sprej je priličnoi špiroka, tako da bude nanos i šire od linije ali, nisam prskao gde nema panel linija.
Sa donje strane ima manje špric gita nego sa gornje, jer se ipak gornji deo modela više vidi i nisam hteo od dole da nepotrebno nanosim slojeve. Svakako ima dosta za nitne ali, sloj špric gita od gore je malo deblji...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/3-40.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/4-38.jpg)
Pre pisanja ovog teksta ponovo sam premerio delove.
Krila su se "ugojila" za 120 gr po krilu, a i sitni delovi su ukupno teži za isto toliko.
Trup nisam izmerio jer sam ga iznutra kompletno zaštitio sa papirom i krep trakom i ne pada mi napamet da sve to vadim samo radi merenja. Trebao mi je skor jedan sat da sve ovo zaštitim, pa će te ostati uskraćeni za ovaj podatak...
Verovatno je i trup dobio oko 150 gr tako da se težina, za sada popela, za oko pola kilograma.
Panther bi, po onome što sam čitao na RC Universu, trebao da bude oko 10 kila, bez goriva...
Kako linije izgledaju možete videti na slikama... Prezadovoljan sam...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/10-25.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/8-31.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/7-32.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/6-35.jpg)
Za neke slike sam koristio Macro mod na aparatu i ne zaboravite, linije su 1,2 mm široke!!!
Od večeras krećem sa nitnama, potom blago šmirglanje, onda dodajem detalje i na kraju se sve seli u Golubovu komoru za farbanje gde će da padne zadnji "glanc"...
Nadam se da će sve biti gotovo u narednih desetak dana...
Pozdrav
Mirče
-
ovo "paneliranje" ti je super. dobra ideja da podebljas samo preko linija.
(res)
-
Nitne, nitne, nitne... Tako su izgledali predhodni dani u Kombinatu...
Nitne su postavljene na svim delovima sem trupa. Trup krećem večeras da "nitujem"...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/4-39.jpg)
Ne bih sve ovo možda ni pisao da nisam došao do interesantnog saznanja. Pošto sam u ovim zadnjim fazama rada na Pantheru sve merio poprilično sam se iznenadio kad sam premerio delove posle postavljanja nitni i finalnog šmirglanja pre farbanja...
Nitne sam kao i uvek postavljao sa lemilicom i vrhom, koji je u ovom slučaju mali špic prečnika oko 1,8 mm i koji utiskuje rupicu istog dijametra.
Kako sam već ranije pisao, u zavisnosti od debljine špric gita zavisi dubina i oblik rupice. Da bi bile lepše sloj mora biti deblji ali, se tima povećava težina.
Mereći delove pre i posle špric gita, "kantar" je pokazao da se svaka uška "ugojila" za 120 gr. i da su svi oni sitni delovi isto tolikp dobili na masi.
Pošto su odradjene nitne i blago sve izšmirglano došao sam da interesantnog podatka jer je dobar deo špric gita "odstranjen" sa delova.
Tako je svako krilo izgubilo po 70 grama (ukupno 140 gr) a, sitni delovi su smršali za 80 gr.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/1-43.jpg)
Krilo je sa 680 "spalo" na 610 gr...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/14-18.jpg)
...a "siće" sa 850 na 770 grama...
Znači, 220 gr je skinuto dole...
Kad znamo da se težina za ove delove sa početnih 1850 gr, špricgitovanjem povećala na 2210 gr, sad posle svega, "vratila" se na 1990 gr. ili svi ovi delovi su se nagojilo za samo 140 gr.
Kad na sve ovo dodam i trup, verujem da kompletno špricgitovanje neće preći 300-tinak grama.
Za ovoliki model mislim da to nije loše.
Na sve ovo treba dodati farbanje, gde će slojevi boje svakako biti tanjeg nanosa od špric gita, tako da, sve ukupni finiš može dodati najviše 500-600 grama...
Tačno merenje će biti na kraju, kad se sve vrati od Goluba...
Evo i malo slika kako površine izgledaju kad se postave nitne i kakve su posle šmirglanja...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/12-24.jpg)
Eleron...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/9-28.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/11-27.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/10-26.jpg)
Posle šmirglanja:
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/13-21.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/8-32.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/7-33.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/6-36.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/5-39.jpg)
Detalji na krilu:
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/4-39.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/3-41.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/2-42.jpg)
Pozdrav
Mirče
-
Danas sam bio sluzbeno u NS i svratio sam do Mirceta na kafu i da malo vidim modele. Moram da priznam da uzivo sve izgleda jos bolje :)aplauz!
poz
-
Kombinat je i proteklih dana vredno radio i Panther je spreman za farbanje...
Tokom predhodnih par dana završio sam nitne i na trupu.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/12-25.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/16-14.jpg)
Malko sam se "patio" jer je trup cilindričnog oblika i nitne koje idu vertikalno, kao i one na samom vrhu kapotaža, bilo je prilično je "zeznuto" postavljati, pošto šablon na koji naslanjam lemilicu ne leži celom površinom na trupu i lako sklizne ako se ne pazi. Ne moram spomenuti de se svaka greška odmah vidi, tako da sam baš pazio, ali tu i tamo se potkrala poneka...
Sada, kad se pogleda kompletan model, kao da nije onaj od pre desetak dana. Detalji su u mnogome pomogli da Panther izgleda mnogo ozbiljnije i realističnije.
Danas sam skoro ceo dan posvetio crtanju, sečenju, skidanju viškova i lepljenju detalja na modelu.
Na Hellcatu sam sve poklopce pravio od 0,3 mm debele plastike koju sam nosio na laser da se seče.
Plastične detalje sam, potom, lepio super lepkom (cijanofix) na površinu krila ili trupa.
Vremenom su se na nekim mestima detalji počeli odvajati (hvala Bogu, na samo par mesta) i javio se problem kako to fixirati ponovo.
Pošto je sve ofarbano, koliko god da paziš i kako god da ga nanosiš, videće se lepak, tako da sam, na kraju ostavio sve to tako kako je...
Na predhodnim modelima (Zero i Thunderbolt) poklopce sam pravio i lepio od samolepljive tapete, ali ona je tanja od plastike i ako se boja malo deblje nanese, lako se izgube oštre ivice.
Tapeta ipak ima prednosti, jer se na celoj površini isto lepi, a pošto imam i cutter, sve mogu sam odraditi...
Za Panthera sam smislio šta ću da uradim da i "vuk bude sit i ovce na broju"...
Prvo sam zalepio tapetu na tapetu i time sam, sa dva sloja, dobio potrebnu debljinu za detalje.
Potom sam, pošto sam u Corelu iscrtao sve delove, povećao pritisak sečenja na cutteru i tri puta sekao po istom crtežu. Cutter svaki put idealno prati zadatu liniju crteža, tako da sečenje više puta po istoj liniji ne predstavlja nikakav problem...
Ovakvom "tehnikom" sam dobio i debljinu i oblik a, višak sa detalja koje sam morao da skinem, upeo sam ukloniti veoma lako jer je sve bilo dobro prosečeno...
Samo lepljenje detalja, odradjenih sa tapetama, ne predstavlja problem, kao ni mogućnost njihovog odlepljivanja tokom eksploatacije...
Detalje sa pravio od srebrne tapete, jer ako budem radio vedering, šmirglanjem farbe dobiću, po ivicama, srebrnu boju, imitaciju metalnih površina poklopaca...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/17-12.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/18-10.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/19-10.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/20-9.jpg)
Kad su na model pored nitni sad došli i detalji, slobodno mogu reći da sam baš zadovoljan kako sve izgleda.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/13-22.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/14-19.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/15-17.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/8-33.jpg)
Evo malo i u krupnom planu...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/9-29.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/10-27.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/11-28.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/5-40.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/6-37.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/3-42.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/1-44.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/2-43.jpg)
U narednih par dana sve ide na farbanje a, kolor šema će biti potpuno drugačija od svih koje smo do sada gledali.
Nadam se da Golub uvatiti vremena i u narednih desetak dana uspeti da mi sve ofarba...
Dok se Panter bude farbao, "bacam" se ponovo, na izradu Hellcat-a...
Pozdrav iz Kombinata
Mirče
-
Sta reci a ne zaplakati!!!
(res) (res) (res)
()-()
-
Mislim, nemo' da se ljutiš, al' ti Terziću definitivno nisi pod vinklu (nene)!
(pijemo)
-
rodjo, da nisi malo udisao taj kerozin? (res)
-
Alal vera,gosn Mirce! Pravo je zadovoljstvo citati postove u kojima sve opisujete tako detaljno. Model izgleda fantasticno,nemam reci.
A kako ce tek na kraju dobro da izgleda,ne mogu ni da zamislim jos. Samo napred.
pozzz
-
Mirce ti si MAKETAR. (res)
Ima takmicenje u Beogradu 12.decembra pa mozes da poneses i da se takmicis .... ()-()
Svaka cast !
-
Mirce ti si MAKETAR. (res)
Ima takmicenje u Beogradu 12.decembra pa mozes da poneses i da se takmicis .... ()-()
Svaka cast !
Да да,ово лако победи и најаче макатаре :mhm
Врх (res)
-
U ime Kombinata, hvala svima...
Danas, ako Golub "ufati" vremena, a obećao je da hoće, krećemo sa farbanjem.
Pošto obično ništa ne ide glatko, tako je i sa farbanjem.
Kad sam Golubu pokazao kako će se model farbati (plav trup sa žuto crvenim krilima i repom), rekao mi je da za žutu boju mora da se pravi podloga. Podloga je prvo sloj bele ili svetlo sive boje, nanesena na površinu pre žute, iz razloga što žuta boja loše pokriva i ako nema podloge, nekada se mora naneti u, možda čak i tri sloja...
Platio sam školu sa Hellcatom, što više slojeva, to više težine, tako da je žuta kombinacija "pala u vodu"...
Sem toga, Panther sa sivim ili plavim trupom i žuto crvenim krilima je kolor šema koja je najčešća, a bilo bi lepo da ova naša "letilica", ipak bude ofarbana u neku kombinaciju koji se nevidja svaki dan...
Tražio sam i tražio i manje više sve su kolor šeme na isti "kalup"...
F9F ili je skroz plav pa, sa nekim sitnim detaljima, ili je srebrni ili je gore siv a, dole malo svetlija siva nijansa ili ona kombinacija koju smo odbacili...
Na kraju reših da ga farbam u srebrno...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/1-45.jpg)
Nadjem varijantu, kažem Golubu, kad eto njega opet, pa i za srebro treba podloga...
E, kad se nisam "roknuo"...
Ajde Jovo, nanovo... Traži, gledaj, cunjaj, i naletim na nešto što mi se odmah mnogo svidelo...
Ukusi su različiti a, moj je takav, da bih voleo da model ipak ima malo više boja na sebi. E, ovo je kombinacija koja mi se odmah "dojmila"...
Na sajtu Airworlda, nadjem, doduše Cougarovu color šemu, ali meni najlepšu od svih koje sam do sada video...
"Googlao" sam po Internetu i nisam kasnije uspeo da nadjem ni Cougara sa ovom kolor šemom, tako da ne mogu sa sigurnošću da tvrdim da je bilo ovako ofarbanih Cougar-a, kao ni Panthera...
No, kako god, boje su odabrane.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/5-41.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/4-41.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/3-43.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/2-44.jpg)
Ova kolor šema ima mnogo prednosti, prvo sve se farba u sivo i kad se "smućka boja" odmah se u nju doda lak, pa kad se nanese, nema više lakiranja, tj. dodavanja novih slojeva...
Svetlo siva je u isto vreme i podloga za žute detalje (ja ću ofarbati tankove u žuto) i srebrne napadne ivice krila...
I na kraju, ova kombinacija mi je najlepša od svih koje sam do sada našao i video...
Znači, ako Bog (Golub) da, danas krećemo u akciju...
Pozdrav
Mirče
-
Sema farbanja je brutalna :)
svaka cast, samo napred!
()-()
-
Gospodine Terzicu mislim da vam ova mrtvacka glava bash i ne dolikuje da je postavite ,bolje umesto nje postavite vash grb koji vec imate
shto se tice izgradnje modela ostao sam bez texta ali mislim da svaki detalj u ovome nosi svoju tezinu ,ne znam koliko ce na kraju ispasti tezina modela u pred poletnom stanju ali po ovim slicicama i detaljima kako ste pravili osecam da je teshko ,nije lako ..........
pozdrav dejan_ts
-
svidja mi se kolorna schema. nemoj zuriti da zavrsis do utorka, necu ti zameriti.
to sto nije njegova originalna schema mislim da nije najbitnija stvar vec to da se tebi svidja.
vecina tih modela je dosadno plava, (kao corsair g Oka (yay)).
-
Dejane, ne znam na koji si grb mislio... Kombinat nema grb, a ovaj prikazan na slikama nisam ja izmislio, deo je kolor šeme...
Ako si mislio na naš grb, pa, kad se setim kako ovaj narod svi redom "klepaju" i "zavlače" mu ruku u džeb, skoro da bi i prikazani mogao da prodje... ;namig
Što se tiče težine, Panther bi trebao da bude oko 10 kilograma bez goriva. Posle farbanja, mislim da će model biti 5 kila, i onda mi ostaje još toliko za sve ostalo što treba da se ugradi.
Nadam se da ću uspeti da se "udenem" u desetku...
Veliki modeli a, pogotovo jet modeli, ne pate puno od težine. Naravno da je poželjno da sve uvek bude što lakše, ali krila i ostali delovi modela moraju da izdrže velike G sile i opterećenja, koja se javljaju kod manevara pri velikim brzinama.
Ko god je imao prilike da vidi jet modele u letu, brzinu koju razvijaju i manevre koje rade, zna o čemu pričam...
Panther tu čak i nije tako "zahtevan", jer na mnogo mesta sam pročitao da leti kao neki veliki warbird model...
Ako je neko imao prilike da drži u rukama delove od nekog jet modela tipa F 15, F 16 ili sličan, tada tek shvata koliko su takvi modeli ustvari teški.
Imao sam prilike da vidim i da držim u ruci Jet Legend F 15, koji po projektu (čini mi se sa gorivom) treba da bude oko 15 kila!!! Raspon je samo 1400 mm!!!
Kad znate ove karakteriskike onda je svima jasno koliko brzo ovakav model leti i kakve se sile javljaju. Za gore pomenuti model na svaki horizontalac ide servo od 20 kilograma!!!
Velikoj težini jetova doprinosi i količina goriva, koja, u zavisnosti od turbine, zna da bude i do 5 litara po letu.
Sve u svemu, paralela izmedju jet modela i nekog akrobate ili trenera, istih raspona, ne može da se povuče...
Danas sam popodne bio kod Goluba i počelo je farbanje...
Na slikama se vidi da je trup u dve nijanse sive boje, sa donje strane svetliji, od gornjeg dela. Zato je Golub danas ofarbao samo donje delovie trupa, krila, pokretnih površina i odradjeni su i svi poklopci.
Sutra idem da "zamaskiram" te delove i farbamo tamniju nijansu...
Pozdrav
Mirče
-
Dejane, ne znam na koji si grb mislio... Kombinat nema grb, a ovaj prikazan na slikama nisam ja izmislio, deo je kolor šeme...
Ako si mislio na naš grb, pa, kad se setim kako ovaj narod svi redom "klepaju" i "zavlače" mu ruku u džeb, skoro da bi i prikazani mogao da prodje... ;namig
Ovaj bi bio prikladniji,
(http://vatrogasni-portal.com/images/news/101129-grb.jpg)
-
A moze i ovaj
-
e sad i vi ga preteraste ,gde taj grb i gde tiletovu sliku ,ne naprotiv mislio sam ako gospodin mica ima svoj grb kombinata bilo bi lepo da se stavi ,kao recimo shto ja imam svoj logotip MODELARIJA pa je stavljam na modele ,ali iskreno to je ne upadljivo da se procita vec postavljeno tamo gde se i ne zagleda bash toliko ,naravno ako hoce da se stavi taj logotip
Shto se tice modela pogotovu jet ,po onim shto sam ja pratio i gledao jeste u pitanju velika brzina a bogami i velika opterecenja po krilima ,nije da nije ,iskreno ja sam impak ljubitelj trener varijante poput Citabrije ,Utve, Cherokija ,Tomahawka,Super Dimone, Katane DV20, shto se tice akrobate svi znaju da ih jako puno izbegavam ,ne volim da mi model zavisi od motora ,uvek sam isho 1:1 , I TO MI SE LEPO POKAZALO , ali najvishe volim da radim model shto veci a shto lakshi ,to znaju moje kolege sa kojima letim cesto ,
ipak samogradnja je samogradnja i veliko opushtanje u neku tematiku u odnosu na kupovne ARF ART modele ,zaomi je shto vishe nema gde da se kupe nekadashnji pravi kit kompleti ,recimo Taxy, ASW27, telemaste,Eagle I, Eagle II, i josh drugih lepih modela ,shto pocetnickih shto trenaznih ,
tako ja gledam moj vid bavljenja ovim hobijem
Ovaj model shto ste zapoceli cinimi se da se moze lepo i polako voziti jer gledano po obliku krila lici mi na stabilan model sa lepim krstarecim performansama i lepim shkolskim manevrima a shto se tice kilaze ako je predvidjeno po proektu toliko da bude onda je to to ,ne bi trebalo ici ispod te zadate kilaze a bogami ne i preko ,
VEDRO ,s'poshtovanjem Dejan ts
-
ovako neshto
http://link.brightcove.com/services/player/bcpid1184434145?bclid=74671019001&bctid=102151659001 (http://link.brightcove.com/services/player/bcpid1184434145?bclid=74671019001&bctid=102151659001)
-
Počelo je farbanjem i evo u par reči kako radovi napreduju...
Dakle, pošto je izabrana kolor šema, prva stvar je bila da se „smućka“ siva boja.
Gledajući slike, Golub i ja smo odredili koja bi to nijansa sive boje mogla da bude.
Goša radi isključivo sa poliuretanskim bojama. To su, ko ne zna, dvokomponentne boje i mogu biti od skroz sjajne do skroz mat nijanse. U osnovnu boju dodaje se „herter“ – učvršćivač i tek kad se te dve komponente izmešaju, boja može da se nanosi. Znači, sušenje boje je stvar „hemije“ a, temperatura komore u kojoj se farba, može samo malo, da utiče na dužinu sušenja.
Kad se proletos farbao Hellcat, koristili smo bazne boje i na kraju je išao bezbojni 25%-tno sjajni lak. Time je model, na kraju, kad je bio ofarban, imao samo mali sjaj...
Mana ove priče je još jedan sloj (lak) koji se nanosio na model i samim tim mu povećeveo težinu.
Sada za Panthera, želeo sam da izbegnem lakiranje i već je u samoj boji bilo "zamešano" sve što treba... Boja za panthera je skroz mat...
Odredjena je i nabavljena siva boja, a osnovnu količinu smo podelili na dva dela i u jedan dodali još 2/3 bele. Ovo je napravljeno iz razloga što je trup u dve nijanse sive, donji deo svetlo svetlo siv, skoro beo, a od gore malo tamnije siva...
Prvo smo rešili da farbamo sve od dole, sve poklopce (koji su time bili gotovi), donje delove elerona, flapsova, krila, trupa repa...
Rečeno – učinjeno, posle oko sat vremena rada svi delovi sa donje strane su se lepo belili...
Goša nanosio relatvno tanak sloj boje, jer poliuretan dosta dobro pokriva i ne mora da se "naliva", pogotovo kad ide u matu.
Kao i kod svih boja, neke nijanse (žuta ili narandžasta) ne pokrivaju najbolje, pa se pre njih nanosi obično bela podloga.
Pošto je trup od dole skoro beo a od gore svetlo siv, te dve nijanse su ujedno trebale da budu i podloga za žute tankove i detalje na trupu...
Sutra dan kad sam došao kod Goše u radionicu, plan mi je bio da papirom „maskiram“ ofarbane delove, kako bi se farbala siva nijansa na gornjim površinama modela.
Zamaskirao sam jedan eleron, pa drugi, uvatim flaps i imam šta da vidim, boja na nekoliko mesta popucala... Kad se nisam šlogirao... Uzmem i ostale delove, neki super ofarbani, ali još jedan, čini mi se horizontalac, isto ima pukotine i to po celoj površini... Najstrašnije je levo krilo, koje je skroz popucalo... Katastrofa...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/29-3.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/28-4.jpg)
Gleda Golub, gledam ja, nijednom nije jasno šta se desilo. Ono što je najgore, ne znam sad kako to da saniram. Ako treba da sve šmirglam do stakla, pa da sve špricgituje i nitujem ponovo, vidi, bolje da se roknem...
Šta da se radi, velimo, smislićemo nešto "usput" i taj dan smo ofarbali sve od gore, zaključivši, da je na delovima koji su popucali, možda ipak, malo deblje naneta farba i da je razredjivač ili lak reagovao sa šprigitom koji sam koristio (špricgit je akrilni i ne bi trebalo da ima reakcija sa poliuretanskim bojama koje su "neutralne")...
Zbog toga je Golub gornje površine farbao tanko i izmedju dva nanosa je čekao po desetak minuta da se svaki sloj malo „prisuši“...
Kad je sve bilo gotovo odneo sam delove kući, pošto sam trebao da ih spremim (zaštitim) za sledeću, žutu, boju.
Radeći to, morao sam farbu na tankovima malo da izšmirglam (sundjerasi šmirgl papir gradacije240) i tada sam ustanovio da je dovoljno izšmirglati samo boju, pošto je samo ova popucala. Špric git, a time linijice i nitne, nisu bile oštećene... Kakvo olakšanje... Sam sad znao da ću moći popraviti pukotine...
Žuto je ofarbano „rutinski“ i to istom „tehnikom“ kao i gornja siva u par tankih slojeva sa pauzama izmedju...
Sledeće na redu su bile crna i srebrna na napadnim ivicama krila.
Crne boje su i oznake, pa sam ujedno spremio i šablone za slova i brojeve koje se nalaze na modelu. Pošto sam odredio veličine isekao sam na cutter-u od Oracalove Oramask folije (folija baš za šabloniranje) potrebne šablone i nalepio ih na trup i krila. Ujedno sam i pripremio napadne ivice za srebrnu boju.
Tako smo u jednom danu odradili dve nijanse...
Danas sam izšmirglao donje delove krila i trupa ia sutra idem da to ponovo prešpricamo...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/23-8.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/24-7.jpg)
Ostale su nam još oznake u plavo, belo i crvenoj boji, beli logo na vertikalcu i crvena napadna ivica na usisu trupa.
Sve to će biti ofarbano u narednih 4 - 5 dana i time će farbanje modela biti gotovo...
Kako trenutno sve izgleda evo na par slika...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/15-18.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/27-6.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/12-26.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/22-9.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/14-20.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/8-34.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/5-43.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/2-46.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/11-29.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/20-10.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/26-6.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/10-28.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/17-13.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/21-9.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/18-11.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/19-11.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/9-30.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/7-36.jpg)
Pozdrav
Mirče
-
Mislim, sta reci sem (thumb) mnogo :jaki: !
poz
-
(res)
-
WAAAAAAAAAAUUUUUUUUUU!!!!!!!!!!! ") ") ")
kakav rad! jako lijepo i pedantno uradjeno (:sok:) (:sok:) (:sok:)
sve pohvale!
(res)
-
Fenomenalno :)aplauz
-
Bffffff, broooka! Svaka cast, ali bez nitni ne bi to bilo to.
-
Svaka cast! model stvarno izgleda kao `pravi` (<--)
-
:)aplauz :)aplauz :)aplauz :)aplauz
-
Svaka cast na trudu i volji a i na projektu :) Sve pohvale , sve detaljno objasnjeno :)
-
:)aplauz
-
Svaka cast Mirce (:sok:) :)aplauz Iako ima malo komentara sto se tice samog toka gradnje od strane clanova foruma smatram da nema toga clana na forumu koji ne posjeti ovaj tvoj topik.Naravno svi sa nestrpljenjem ocekujemo i prvi let ove mocne ptice ali i ovo sto si nam do sada prikazao je vrh modelarstva ne samo kod nas nego i u svijetu.Ostaje nam i dalje da se divimo ovim slikama koje su rezultat napornog rada.Jos jednom svaka cast i srecno (pijemo)
-
Ne treba opterecivati post komentarima ,posecenost pokazuje koliko ljudi voli da zadje u kombinat.
Kada dodje red na 1 let moja drugarica sa RTS-a hoce da napravi reportazu ,pa ako se gazda slozi.
Stalno me juri da snimi letenje, evo prilike za mlaznog pionira.
-
Pošto ne znam ljude sa foruma, i ne znam ko je odakle, da li se zna gde i kada će otprilike biti prvi let?
-
Hvala svima na podršci...
Prvi let će biti negde na proleće iduće godine...
Plan mi je da u narednom periodu namestim sve na modelu (pneumatiku, servoe, težište...) i da sa prvim prolećnim danima na probnom stolu, prvo, "kresnem" turbinu...
Ako sve bude OK, sledi letenje...
Što se toga tiče tu imam još neke dileme...
Prva je oko podloge sa koje će se probati model, jer kako znate, na Čeneju je travnata pista i mislim da mora biti extra podšišana da bi ovakav model mogao da se dovoljno brzo zaleti i poleti...
U Novom Sadu se priča da će se dogodine na Čeneju početi i sa nekim radovima na aerodromu, tako da ko zna šta će sve biti do tada...
Verovatno bi Vršac bio najbolje rešenje, zbog asfalta... Videčemo...
Pozdrav
Mirče
-
Ono sto je meni jako interesantno je to da je recimo stajni trap kod mlaznjaka prilicno skup sklop, e sada od prilicno skupe stvari ocekuje se da radi bez greske i svaki put.
U Austriji na takmicenju F3A posmatrao sam tipa sa mlaznim rafalom kako testira stajni trap pre leta a test je sadrzao:
1. minimum deset puta je uvlacio i izvlacio tockove
2. dopunjivao sistem vazduhom
3. ponovio 1. korak
4. samim tim ponovio 2. korak
5. izvuce stajni trap i toliko optereti model na zemlji samo sto se ne popne na njega
e onda ide poletanje..... i covek poleti leti i jedan stajni trap mu se NE IZVUCE!!!!
Sta sve nije radio i valjkove i lupinge samo da bi silom sto gravitacionom sto centrifugalnom itd uspeo da ga izvuce i sleti normalno sto je na kraju i uspeo.
Iste provere je radio i Italijan Sebastiano Silvestri .
Znaci ono sto sam uocio da prakticno najvise paznje poklanjaju stajnom trapu...
Pozdrav
-
Ivane da li je to ovaj klip ? Duzi je malo ali na kraju je mislim.
http://www.youtube.com/watch?v=g1fVQYVrKMg (http://www.youtube.com/watch?v=g1fVQYVrKMg)
-
Ivane da li je to ovaj klip ? Duzi je malo ali na kraju je mislim.
http://www.youtube.com/watch?v=g1fVQYVrKMg (http://www.youtube.com/watch?v=g1fVQYVrKMg)
E to smo mi gledali uzivo i piskili u gace....
Medjutim na tom snimku nema tog sa rafalom (a mozda je i euro fighter ne secam se tacno).
-
Na Pantheru je danas završeno farbanje...
Golub je prevazišao sebe, pogotovo u strpljenju (sa mnom), a o farbanju neću da trošim reči...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/2-47.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/1-48.jpg)
Goša u "akciji"...
Na ovom mestu mu se još jednom neizmerno zahvaljujem...
Sad kad je sve sklopljeno, pokazalo se koliko je kolor šema "brutalna"... Prezadovoljan sam kako model izgleda...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/13-24.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/3-46.jpg)
Na RC Universu mi se javio jedan modelar i objasnoi mi poreklo Cougar-ove kolor šeme, koju sam koristio kao osnovu za moj model...
Ali Machinchy, legendarni britanski RC jet pilot i vlasnik Al's Hobby Shopa (www.alshobbies.com (http://www.alshobbies.com)), ofarbao je svoj Airworlod Cougar u ove boje. Slike koje sam ranije postavljao, su slike od njeovog modela...
Inače, avioni sa piratskom lobanjom i ukrštenim kostima pojavljuju se još od 1943, po prvi put na Corserima, a tokom dugog niza godina evoluirali su sve do današnjih dana.
Takvi avioni imaju ime Jolly Rogers. Postoji i sajt: www.jollyrogers.com
Avion u bojama, kao što je ofarban moj Panther, pojavljuje se (čini mi se prvi put) na F 14 Tomcat-u...
Evo i malo slika gotovog modela i nekih detalja...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/12-27.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/21-10.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/20-11.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/17-14.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/18-12.jpg)
Rep...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/7-37.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/19-12.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/6-39.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/11-30.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/10-29.jpg)
Zahvaljujući dobroj maskirnoj foliji (Oramask) sve ivice su veoma "oštre"... Još malo, baš krupnog plana...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/14-21.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/25-7.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/8-35.jpg)
Prednji deo trupa:
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/5-44.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/4-44.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/9-31.jpg)
Napravljen je i prvi vedering:
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/16-15.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/15-19.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/22-10.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/23-9.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/24-8.jpg)
Ovih dana počinjem sa sklapanjem, doterivanjem kokpita a, obavezno mora da "padne" vedering jer Panther ovako, mnogo "nevino" izgleda... Za vedering će biti malo šmirglanja i malo "prljanja"... Uostalom videćete te...
Pozdrav
Mirče
-
auuuuuuuuuuuuu :)aplauz
-
Izgleda bas mocno :jaki: :jaki:
I piratska lobanja mu daje BAD BOY izgled
Svaka cast na izradi i farbanju (res) (res)
-
Kapa dole,gosn Mirce.PRELEPO,nemam reci. (res)
-
Alal ti ćufte !
Svaka čast.
-
Cestitam lep rad naj iskrenije pohvale na istrajnosti i zivcima za ovakav izgled (res)
-
color shema kao i sve ostalo je ludilo :)
pazi ove igračke lol
http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14620 (http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14620)
(http://hobbyking.com/hobbyking/store/catalog/HKM-F9F2BA-Main.jpg)
-
Hvala, hvala...
Pošto sam se godinama bavio isključivo jedrilicama (..."a, ja mislio život je reka"...) a, onda "otkrio" warbirde, pa jetove, možda je došlo vreme da se "spoje" dva sveta...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/ttttttttt.jpg)
:sljus
Pozdrav
Mirče
-
U Novom Sadu se priča da će se dogodine na Čeneju početi i sa nekim radovima na aerodromu, tako da ko zna šta će sve biti do tada...
Verovatno bi Vršac bio najbolje rešenje, zbog asfalta... Videčemo...
Pozdrav
Mirče
bez obzira na trenutne probleme na vrsackom aerodromu on je ipak otvoren za nase prijatelje.
-
Hvala Dragane, videćemo kako će se stvari razvijati...
Pozdrav Vršačkim modelarima
Mirče
-
Pre nego što počnem da sklapam model evo i zadnjih podataka "sa kantara"...
Levo krilo:
- pre pricgita - 560 gr
- posle špric gita - 610 gr
- posle farbanja - 640 gr
Desno krilo isto kao i levo, u gram...
Trup, e tu ima malo netačnosti jer, kad sam ga merio pre špric gita, zaboravio sam da izvadim jedan tank i sa njim je imao 2650 gr. Tank je težak 95 gr...
Danas kad sam merio gotov, ofarban trup, nema onaj tank u sebi, ali su ugradjena tri servoa, koji su ukupno teški 145 grama...
Znači matematika kaže ovako: trup pre farbanja - 2555 gr, posle farbanja (kad odbijem servoe) - 2730 grama...
Ostai delovi, znate već, sva ona sića, poklopci kabina, eleroni, flapsovi, svi poklopci servoa, pokretni delovi repnih površina... bili su pre špric gita 730 gr, posle špric gita, 770 gr i na kraju ofarbani - 810 grama...
Pre špric gita i farbanja, model je ukupno bio težak 4405 gr.
Posle farbanja Panther se "nagojio" na 4820 grama...
Znači kompletan finiš je podigao težinu za 415 grama...
Ovo je model raspona 1830 mm i isto tolike gužina - 1830 mm...
Mislim da za ovakav finiš "nabačena" težina i nije mnogo, a pogotovo sam zadovoljan, jer sam "šacovao" da će finiš dodati izmedju 500-600 grama...
Pozdrav
Mirče
-
Sta reci osim da je ovo fenomenalno!! (res)
Svaka cast!
-
Odlicno si to odradio Mirce.
I mene je bas zanimalo koliko ces tezine dodati sa takvim superiornim finishom.
Nije mnogo nabaceno uopste.
Sada znam da razlika u tezini izmedju farbe i monokota i nije velika.
Stim da kada se jednom model ofarba, to je to.Nema vise dotezanja, zatezanja, pa podvlacenja goriva ili ako se koristi dim masti pod monokot.
Odlicno Mirce, sto bi rekli:do jaja torima!
-
Obično se ne javljam kad nemam ništa pametno da kažem, ali ovo stvarno zaslužuje poštovanje... Cela tema, opisi i na kraju sam avion... ostavlja bez reči...
Što bi ovi mladi danas rekli... .EBAČKI stvarno... :)
(res) :)aplauz
pozdrav
branek
-
Malo da vam zagolicam maštu... Vedering...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/e-1.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/f-1.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/g.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/c-2.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/b-2.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/a-2.jpg)
Pozdrav iz Kombinata
-
Ijaooo, kako isprlja ganc novi avion ")
-
E, sad mogu da idem na spavanje...
Ako je i od mene iz Kombinata, vala, dosta je... Od pola osam neprekidno sam "doterivao" donju stranu na Pantheru, znači više od 7 sati rada...
Danas sam kupio air brush, i sad sam ga prvi put koristio. Naravno, air brush je služio samo da se nanese boja, ali najveći posao su opet odradili krpice i šmirgl papir...
Sve u svemu, posle krila, na red je došao i trup, a kako sve izgleda "u sklopu", evo još na par slika...
Verujte mi, uživo neuporedivo bolje izgleda, ne mogu slike da dočaraju "pravi ugodjaj"...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/2-48.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/6-40.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/5-45.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/7-38.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/3-47.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/4-45.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/10-30.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/9-32.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/8-36.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/1-49.jpg)
Ajd' laku noć...
Mirče
-
zapamti kako si radio ovaj fenomenalan vedering. tacno takav ces raditi i na Zero-u oo))
-
Do jaja torima!
-
Mirce,
predpostavljam da si radio ovako nesto,
http://www.youtube.com/watch?v=x1jZqETqz0c (http://www.youtube.com/watch?v=x1jZqETqz0c)
Airbrush je mnogo mocna sprava , jos kada se naucis da ga pravilno koristis...
Najbitnije je da ovaj alat redovno posle svake upotrebe temeljno cistis i neke delove podmazujes
i sluzice te dozivotno. Ne znam koji si airbrush kupio, za pocetak ti je dovoljan kinez koji mozes da kupis na buvljaku ,
radi saasvim ok izvlacio sam linije do 1 mm...
Ovo sto si radio izgleda odlicno , svaka cast (res)
pozdrav
-
Jer ima uskoro neki predsednicki izbori?
Mirce za predsednika!!!
()-()
(res)
-
sta reci....... savrsenstvo!!!!!!! ()-()
-
Jedan ovakav poduhvat sigurno zahteva puno angažovanje, znanje i mnogo materijalnih sredstava, treba mnogo kockica da se složi da bi svi mi kao posmatrači uživali u nečemu što je stvorila ruka majstora.
Koliko ljubavi i strahovanja je ugrađeno u ovaj prelepi projekat, zna samo njegov autor. Divim se i čestitam. Drago mi je da sam mogao da vidim sve uživo.
Još jednom, Mirče ti si car.
PS: nema smajlića, ovo je mnogo ozbiljnije.
-
HVALA SVIMA NA OVAKO LEPIM REČIMA...
U vremenima kad se lepa reč prilično retko čuje, sem od nekih svojih bliskih, ovoliko pohvala prosto dovodi u situaciju da se čovek oseća pomalo neprijatno...
U svakom slučaju drago mi je da svi Vi, zajedno samnom, uživate u ovom projektu...
Pozdrav
Mirče
P.S. Ako me izaberu za predsednika potrudiću se da vam svima nadjem nameštenja u novom ministarsktvu, Ministarstvu Modelarstva... :big smile
-
Odlican model,uzivao sam citajuci kako je nastao.Sve pohvale i sam napred... :big smile :)aplauz
-
A sad malo od gore...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/ooooooooooo.jpg)
-
Ja sam prestao komentarisati Mircetov rad i ove prelijepe modele koje on pravi. Razlog je taj sto jednostavno ne mogu da izaberem prave rijeci koje bi mogle docarati kvalitet izrade njegovih modela !
Kada gledam ovaj model, kao da gledam pravi avion !
Mirce majstorcino !
Mirce care !
Mirce kralju !
-
Ja sam prestao komentarisati Mircetov rad i ove prelijepe modele koje on pravi. Razlog je taj sto jednostavno ne mogu da izaberem prave rijeci koje bi mogle docarati kvalitet izrade njegovih modela !
Kada gledam ovaj model, kao da gledam pravi avion !
Mirce majstorcino !
Mirce care !
Mirce kralju !
+1
-
Hvala, hvala...
Ono +1, jel' to ocena rada ili još jedan koji se slaže sa Darkovim komentarom? ;namig
Šalim se naravno...
Kao što znate, svi moji modeli imaju onaj "ofucani", masni izgled, izgled aviona koji se upravo vratio iz borbe... Po meni, to daje jednu dodatnu realnost i koji god model da je u pitanju, smatram da tako finiširam avion ostavlja bolji utisak.
Sa svakim novim modelom trudim se da poboljšam taj "umetnički" aspekt izrade. Panther još ni izbliza nije iz finiširan do kraja, ali od svih mojih modela, mislim da sam na putu da napravim svoj najbolji vedering...
Tehnike "dorade" finiša su razne i u mnogome zavise od vrste aviona.
Warbirdi iz Drugog svetskog rata su mnogo "masniji" i prljaviji od recimo jetova... Zvezdasti motori su puštali ulje na sve strane i ono se, što od stajanja, što od letenja, slivalo niz trup dole ili niz trup prema nazad...
Simulacija slivanja prljavštine niz trup, kad je avion bio na stajanci, je sledeći nivo dorade...
Garež od mitraljeza je još jedan detalj koji se farba...
Tu su i rdja, i otpala farba i još puno toga...
Sve u svemu, slojeva ima mnogo i ovakav vedering se radi danima... Maketari to najbolje znaju...
Za Panthera sam konačno kupio airbrush i uz Batinu pomoć osposobio motor od frižidera u kompresor za farbanje.
Motor sam imao od nekog "riknulog" zamrzivača, a Bata mu je dodao separator za ulje i ventil sa manometrom na kojem se pože podešavati pritisak. Pritisak je namešten na oko 1 atmosfere...
Airbrush je sa buvljaka, cena 2000 dindži, ali za namenu, koliko će meni da treba, je extra...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/18-13.jpg)
Bata mi je dao dobru ideju kako da "vežbam" rad sa airbrushom. Reče mi da kupim tuš i da se "igram" dok malo neudjem u fazon rada... Tako sam i uradio i pale su prve "tuš probe"...
Tuš je "zgodan" za rad jer se airbrush lako pere vodom i baš treba dosta vremena da se počne sušiti u dizni (koja je 0,3 mm)...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/17-15.jpg)
Prvo sam crtao na papiru, zavrtao, odvrtao iglu, približavao ga podlozi, pa udaljavao, odvrtao i zavrtao napred na airbrushu deo za "lepezu" i sve u svemu polako sam video gde će biti problemi sa vederingom na Pantheru...
Pošto je Panther veliki model, a ne maketa, baš treba baš imati ruku i recimo pravo, po nitnama koje su na mestu gde je ramenjača (dužine 60-ak cm), naneti boju da bude ravna, da brzina nanosa bude konstantna (čim usporiš odmah je tamnije ili orbuto, čim ubrzaš - svetlije...), da nemaš tačku na početku ili kraju ofarbane linije...
Sve ovo da se uradi bez greške na celom modelu, vidi, nema teorije... Znači treba neka boja koju, kad zezneš prilikom farbanja (a, neminovno je da će se desiti), možeš brzo i lako obrisati.
Golubova ponuda za farbe je time odmah "pala u vodu", jer je to ista boja kao što je farban model i može se obrisati samo razredjivačem, a on će odmah da nagrize boju na modelu...
Čitajući po internetu vidim da modelari koriste akrilna boje na vodenom bazi. Ima i kod nas da se kupe takve (cena 600 dinara 1 dl, 1000 din litar "vode" nija baš voda iz vodovoda...) ali, čak ni u farbari nisu znali da mi odgovore na pitanja oko farbanja, sušenja, farbanja sledećeg sloja, brisanja sledećeg sloja ako pogrešiš...
No, da se vratimo tušu...
Pade mi na pamet da probam da nanesem tuš na donji deo flapsa. Tako sam i uradio, razmišljajući da, šta god da se desi, odmah ga brišem mokrom krpom... Rečeno učinjeno... Tu sam i video da od mog "slobodoručnog" vederinga samo sa airbrushem, nema ništa...
Eksperimentišući, sa mokrom i suvom krpon, šmirgl papirom, skoš brajt žicom, video sam da se tuš kad se osuši, više nema teorije da se skine. Naravno, kad bi de pokvasio (recimo model ti pokisne) ne znam baš šta bi bilo, ali ovako, u svakodnevnoj manipulaciji, nema skidanja nanete boje...
Količina boje, tj. njena nijansa, se takodje da, uz malo vežbe, odrediti i detalji mogu biti od crnih do skroz svetlo sivih... Na kraju kad se airbrush "zavrne do panja" da skoro ne izlazi boja a lepeza nanosa odvrne da široko baca, mogu se mnogi delovi vrlo pažljivo osenčiti...
Evo "mirčetove tehnike":
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/19-13.jpg)
Površina koja treba da se isprlja. Ako dobro pogledate, videćete da je deo sa leve strane već odradjen. Nema teorije da se ceo model radi od jednom, nego mora deo po deo...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/20-12.jpg)
Airbrushom je naneta boja (tuš) samo preko panel linija i nitni...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/21-11.jpg)
Vlažnom krpom je razmazan sloj po delu modela koji radite. Ako stisnete krpu više, normalno, skidate više boje i obrnuto... Ako vam se ne svidja, nema frke, prskalica i krpica sve brišu, pa ponovo...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/22-11.jpg)
Kad se razmaže izgleda ovako...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/23-10.jpg)
Sada suvom krpom utrljavate sloj boje i izjednačavate ga sa predhodnim panelom... Opet od pritiska zavisi koliko će te da ostavite ili skinete boje...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/24-9.jpg)
Na kraju to izgleda ovako... Sad prelazite na susedni panel i tako u krug sve dok ne napravite celu stranu...
Na kraju, kad je sve gotovo, airbrushom se može naneti skoro nevidljiv sloj boje, koji doprinosi da se neki delovi malo više naglase od drugih. Ali tu ako se pogreši, nema više vode i brisanja, nego pomaže samo blago šmirglanje finim brusnim papirom ili još bolje skoč brajt žica... Ipak, velikih popravki u ovoj fazi nema...
Kad se ceo model završi sa "tuširanjem" neophodno ga je izlakirati bezbojnim lakom. Već je "pao dogovor" sa Golubom, da će, kad sve bude gotovo "u tušu", model lakirati sa 10-15% sjajnim lakom. Takav lak pruža zaštitni sloj i tek-tek sjaja, koji su jet avioni ipak imali...
Ovako finišan model, takodje ima, sem estetskog ugodjaja, i praktičnu stranu. Svako oštećenje, ogrebotina, "krpež" mnogo se lakše naprave i manje se vide nego na uglancanom novom modelu. Pričamo naravno u warbird i jet modelima, ne akrobatama...
Količina nanete "prljavštine" je stvar ukusa i o tome ne bih polemisao, ali gledajući ovaj model koji, kad sam ga sastavoi čim je došao od Goluba i sad posle vederinga, po meni, nema uporedjenja...
Onakav uglancan, izgledao je kao velika kineska igračka kad je izvadiš iz kutije... Doslovno kao igračka...
Sada "upljan", joj, kako je brutalan... Smznem se svaki put kad ga vidim...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/15-20.jpg)
Pre "prljanja"...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/14-22.jpg)
...i posle...
Pošto Panther nije warbird nego jet model, tražio sam slike na Internetu od pravih jet avion koji su bili ofarbani u sivo, ne bi li video koliko su zapravo bili "prljavi" kad su se vraćali sa misija...
Nisam želeo da preteram pa, da model bude previše siv ili crn...
Evo par slika od pravih aviona...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/7-39.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/6-41.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/5-46.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/4-46.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/3-48.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/26-7.jpg)
...a sad Panther...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/8-37.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/16-16.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/12-28.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/9-33.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/13-25.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/10-31.jpg)
I na kraju, šta reći? Treba biti malo "opičen" pa, onako ofarban model uzeti i izšmrglati i vederingovati... Ipak, mislim da je vredelo truda...
Vederingu nije kraj. Treba da "sredim" još gornju stranu krila i da model ide nazad kod Goluba na lakiranje...
Potom farbanje unutrašnjih delova poklopaca, prostora od točkova, kabine... Fali još rdja, slivanje hidrauličnog ulja, atmosferska prljavština...
Jel'te, imali tu uopšte kraja?
Laku noć
Mirče
-
E još fali da ga upucaš sa sitnim olovom i dvanaestice....Sada je pravi, bravo.
-
Što bi rekao moj komšija Djoka Balašević u pesmi o petlu: "Princip je isti, sve su ostalo nijanse"...
http://www.rcuniverse.com/forum/m_6965817/mpage_13/key_/tm.htm (http://www.rcuniverse.com/forum/m_6965817/mpage_13/key_/tm.htm)
Ovo je model A 10, proizvod našeg druga Boge iz Mibo modela...
Pozdrav
Mirče
-
sto rece Sava, samo sacma fali.
ja to vise ne bi dirao. imaju oni jos nekog crnila i to podosta u korenu vertikalca
ali se plasim da ne bude mnogo. ova "mera" koju si uradio je po meni prava.
-
Cika Mirce,cika Mirce,el mogu ja jedan krug??
Bre,majstore,alal ti ruka i da te sluzi jos mnogo godina....NO COMENT (res) (:sok:) (pijemo)
-
U Kombinatu se radi bez obzira na sneg i "zimsku idilu"...
Danas sam bio vredan i kompletno završio vedering modela sa tušem. Dogovor je da u subotu idem kod Goluba da ofarba sloj bezbojnog laka na sve delove...
Evo još malo slika, kako sve konačno izgleda...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/3-49.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/2-50.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/6-42.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/8-38.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/5-47.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/4-47.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/1-51.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/7-40.jpg)
Pozdrav
Mirče
-
Pa, šta da ti kažem? mmmm Ne e lošo! Biće od tebe nešto! :mhm Ali moraš više da se trudiš :mhm! I s'razumevanje, nikako mehanički :mhm.
(pijemo)
-
oooo Mirce Mirceeeee kakva posvecenost izradi i detalju.... prosto sam odusevljen!
Po profesiji sam zubni tehnicar, jedinica mjere u mom poslu je desetina milimetra, zato sam zadivljen tvojim radom i teznjom da svaki najsitniji detalj bude odradjen kako treba (res) (res) (res)
savrsenstvo!
-
Vidite...ja se od malena bavim maketarstvom,ljubav prema vazduhoplovstvu me drži od kako sam se rodio (možete da zamislite koja je igračaka koju sam prvu uhvatio u ruke,zvečka u obliku nekog aviona....čim nađem fotku skeniraću je i staviti na forum) prolazile godine....u tadašnjem Beteksu na Teraziji se pojavile prve makete jednog Italijanskog prizvođača...možete da zamislite sreću tadašnje maketarske populacije...voda na usta,itd.Bilo je tu još nekih istočno evropskih prizvođača koji nisu bili vrednih pomena...ali svakako svi smo ih pravili u pionirskom delu bavljenja ovim hobijem....i maketarstvu postoje kao i modelarstvu bolji i lošiji prizvođači...u smislu bogastva detalja,konturne tačnosti sa pravim avionima i upšte težine uklapanja delova...naravno tu su Japanci bili uvek najbolji...u zadnje vreme par firmi iz Kine (pogotovo u razmeri 1/32 koju ja perferiram zadnjih godina)..i opet vezano za modelarstvo iz Češke.
Šta je poneta...ovo što ti radiš MIRČE..(velika slova zbog (res) ) je nabolja sinteza ova dva sjajna hobija...video sam Zeroa,Hellketa,Thunderbolta...i kod svakog sam ostao bez reči...na svakom se vidi nagli napredak u kvalitetu detalja (pogotovo Hellcat) a za novog Panthera neću trošiti reči...ostajem bez komentara (za Goluba posebna pohvala za farbanje!!!! )
Ništa...,par fotki za kraj pravog Korejskog veterana...
(http://i298.photobucket.com/albums/mm269/GAGA1972/th_0742079.jpg) (http://i298.photobucket.com/albums/mm269/GAGA1972/0742079.jpg)(http://i298.photobucket.com/albums/mm269/GAGA1972/th_0909484.jpg) (http://i298.photobucket.com/albums/mm269/GAGA1972/0909484.jpg)(http://i298.photobucket.com/albums/mm269/GAGA1972/th_0916176.jpg) (http://i298.photobucket.com/albums/mm269/GAGA1972/0916176.jpg)
-
Kako je legao lak ??? (res) :)aplauz
-
Ispalio me Golub u subotu, čekam danas predveče da mi se javi pa da lakiramo...
U medjuvremenu sam započeo kokpit, napravio instrument tablu i deo nišana. Radio sam malo i na Hellcatu...
Inače, u jednoj galeriji sam našao i uljane boje, tako da ću pazariti braon, crnu i belu i probaću, posle laka, da još malo dodam nekih vedering detalja...
Pozdrav
Mirče
-
Ispalio me Golub u subotu, čekam danas predveče da mi se javi pa da lakiramo...
U medjuvremenu sam započeo kokpit, napravio instrument tablu i deo nišana. Radio sam malo i na Hellcatu...
Inače, u jednoj galeriji sam našao i uljane boje, tako da ću pazariti braon, crnu i belu i probaću, posle laka, da još malo dodam nekih vedering detalja...
Pozdrav
Mirče
Primer iz maketarstva
Postoji tehnika prljanja vostanom bojom u prahu.
Svodi se na nanosenje praha cetkicom i u zavisnosti od pritiska na povrsinu dobija se zeljeni intenzitet.
Efekat je slican airbrush tehnici samo je intenzitet prljanja manji.
(http://i549.photobucket.com/albums/ii376/schwabSRB/Makete/FW200/DSCF0223.jpg)
Ovde se vidi na repnom delu izmedju motora i horizontalca i unutrasnjost poklopca motora
(http://i549.photobucket.com/albums/ii376/schwabSRB/Makete/HE162/DSCF0110.jpg)
pozdrav ,
Marko
-
Wooow, kako je dobro uradjena maketa! Svaka cast!
-
Voštane boje su verovatno dobre za makete jer se one mnogo manje prljaju i brišu od RC modela. Predpostavljam da bi gorivo sa uljem i prljave krpe prilično brzo skinule voštane ili pastel boje (sem ako se ne lakiraju, a dalje je pitanje, kako lak utiče na njih i obrnuto)...
Na Top Gun-u (imam to čak snimljeno na DVD-u) David Ribbe je svog BVM Miga 21 "glancao" sa voštanim bojama ili nekom verstom pastela, kreda... Ipak, moje mišljenje je da je on tada samo popravljao neka sitna oštećenja i ogrebotine...
Pozdrav
Mirče
P.S. Maketa je vrh...
-
Au, kako je maketa dobro urađena, skidam kapu majstore.
-
Da li neko zna dali i gde ima da se kupi neki materijal, koji je lak a, da dobar termo izolator?
Vidjao sam da su neki stavljali nešto kao alu folija... Šta je to i da li ima kod nas da se kupi?
Pozdrav
Mirče
-
Da li neko zna dali i gde ima da se kupi neki materijal, koji je lak a, da dobar termo izolator?
Vidjao sam da su neki stavljali nešto kao alu folija... Šta je to i da li ima kod nas da se kupi?
Pozdrav
Mirče
idi kod ovih sto ugradjuju auto gas ja sam vidjao neku tkaninu sa alu folijom sto umotavaju kompjuter za gas koji se nalazi naravno u motornom prostoru zbog visoke temperature , ali ako hoces ja ti mogu nabaviti tanak aluminijumski lim sa havarisanih vozila pa ti iskroji lako se savija sece se snajderskim makazama, sad na kraju ne znam za sta ce ti pa ako odgovara tu sam
-
Za to bi možda dobra bila ona zlatna folija iz novog kompleta za prvu pomoć u autu. Sa jedne strane štiti od toplote, a sa druge strane štiti od hladnoće.
-
ako je u pitanju izolacija za motor onda mislim da je mnog pametnije staviti ono shto koriste za sekventni uredjaj ,tj plin ,ona sa jedne strane ima tu alu foliju naravno malo deblja ali se lepo prilagodjava na ono shto se stavlja a sa druge strane ima kao neki tanani filc uglavnom crne boje,na njemu ima taj lepak tako receno duplex odlepish i zalepish ,nije preterano debelo a nije ni teshko ,koliko se secam drzao sam jedno parce proshle nedelje u rukama ,otpalo je coveku tj neshto je radio pa je odlepio i zaboravio da ga vrati pa eto zateklo se kod mene u garazi ,debljine je oko 3 milimetara i one alu folije oko 0.2mm a ono shto sam drzao je bilo dimenzije 150 sa 200mm od prilike i stvarno se nije osecala neka velika tezina
eto ja toliko mogu da posavetujem ,naravno ako se radi o termo izolaciji za motor a predpostavlaj da jeste
-
Krenuo sam da sastavljan Panthera i posle nove godine ću naručiti izduvnu cev, tj. cev kroz koju izlaze gasovi od motora do zadnjeg dela na trupu. Cev ću da kupim u Jet Cat-u i oni je rade po meri u zavisnosti od veličine motora i oblika trupa. Uz cev kupuju se i "usne", kako oni to zovu, proširenje u obliku levka u koje i sama turbina ulazi jednim svojim delom. To proširenje "kupi" i vazduh koji ide o oko turbine i usmerava ga u samu izduvnu cev, hladeći pri tom izduvne gasove...
Sve u svemu, ta izduvna cev, koja ima dupli zid, gde je unutrašnji od titanijuma a, spolji od aluminujuma, se greje.
Kod Panthera, ona prilično pasent izlaz od nazad iz trupa i nema extra prostora izmedju nje i samog zadnjeg otvora, tako da topli vazduh, koji cev sigurno isijava, nema gde da izlazi napolje...
Ja sad trenutno ne znam koliko će se sam trup grejati od zračenja te cevi. Trup je, usvom zadnjem delu, dosta širi od cevi i tu imam prostora da stavim nešto što bi možda moglo da ga extra izoluje... Pošto je sve iza težišta taj materijal ne bi smeo da bude pretežak...
BVM nudi dve opcije za zaštitu modela od preteranog grejanja. Evo linkova:
http://shopbvmjets.com/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=8_60&products_id=30 (http://shopbvmjets.com/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=8_60&products_id=30)
http://shopbvmjets.com/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=8_60&products_id=29 (http://shopbvmjets.com/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=8_60&products_id=29)
Uvek imam opciju da to naručim, ali ko zna, možda nešto slično mogu da nadjem i ovde... Možda mi sve to ni ne treba... Neću znati dok ne "kresnem" turbinu u modelu...
U svakom slučaju hvala svima na savetima...
Pozdrav
Mirče
-
citajuci ovaj post skontam da vama gospodine mirce treba izolacija u zadnjem delu izduva motora ,hmmmm da se ne lazemo ja koliko znam to su jako velike temperature barem prvih 50cm ostalo je hladno ,onako laicki gledano ,i vi bi po tom pitanju trebali dobro da zashtitite zadnji izduv kako ne bi doshlo do paljenja celog modela ,barem ja tako gledam ,i po mom mishljenju onda je najbolje naci azbestno platno koje je lagano i napravite tapacir sa alu folijom koju sam video u prodavnicama kao salotejp traku koja izdrzava do 1800c i mislimda bi to bilo idealno reshenje ,barem ja tako gledam ,
-
Dejane, cela cev je dugačka 45 cm...
Izolacija bi trebala da ide na unutrašnji deo trupa u zadnjem delu, ne na cev ili u cev...
Izduvna cev je specijalno pravljena za tu namenu i izdržava tolike temperature. Zato i jeste sa dva zida (dve cevi jedna u drugoj), gde je unutrašnja od titanijuma, a spoljna od specijalnog alu lima debljine 0,2 mm.
Spoljni prečnik cevi je 90 mm a unutrašnji 80mm, ali prečnik zadnjeg otvora na trupu je takodje 90 mm...
Ja sam već pričao sa ljudima u Jet Cat-u, od kojih sam dobio uvervanja da je sve to OK, ali razmišljam ipak o dodatnoj zaštiti...
Ajd sad konkretno ako neko zna, da li i gde ima da se kupi neki izolacioni materijal koji je tanak, lak a, ujedno dobar izolator... Neka vrsta alu folije... Ja sam to vidjao na jet modelima ali ne znam da li ima to i kod nas da se kupi...
Pozdrav
Mirče
-
ovakvih nekih traka je bilo da se kupi u Kragujevcu. pogledacu ujutru pa ti se javljam.
http://www.adlinsulflex.com/heat-resistant-tapes/fiberflect-tape (http://www.adlinsulflex.com/heat-resistant-tapes/fiberflect-tape)
http://industrialtape.thomasnet.com/item/tesa-duct-and-cloth-tapes/cloth-tape/tesa-4657 (http://industrialtape.thomasnet.com/item/tesa-duct-and-cloth-tapes/cloth-tape/tesa-4657)
-
Sjajno, čujemo se... Hvala
Mirče
-
Da malo pojasnim izolaciju na kanalima za topli-hladni vazduh, s obzirom da se tako radi grejanje u kenjadi.
Ovde postoji izolacija za npr. chunjci koji ce da idu u tavan ili spoljasnost. Sastoji se od staklene vune i alu-folije koja je prostepana da se ne kida. Vazna stvar je da se okrene prava strana izolacije. Na chunjak se okrece staklena vuna a spolja je alu-folija. Alu-folija je termicka barijera i ujedno sprecava kretanje vazduha u i iz izolacije. Staklena vuna u svojoj zapremini zadrzava vazduh odredjene temperature.
Treba videti temperaturne maximume za date izolacije, jer pitanje je zapaljivosti materijala.
Po mom misljenju Mirce, trebao bi da izolaciju okrenes na trup a alu-foliju prema cevchugi. Sto alu-folija propusti staklena vuna ce da zadrzi. U svakom slucaju trebalo bi da bude vazdusni prsten izmedju alu folije i cevi i to sa protokom svezeg vazduga radi ladjenja.
Pitaj ako nesto nije jasno...
-
Ja мислим да треба да се упали турбина. Затим биче јасно где и колика је топлина.
Ајмо Мирче, Пали турбину oo))
Сречни празници, све најбоље.
-
Kole, "moj izolacioni materijal" ide na trup iznutra, ne na spoljni deo cevi (to je do sada valjda već svima jasno)... Ima par santinetara prostora izmedju cevi i trupa, tako da je veoma moguće da će se trup malo grejati i da ništa neće ni biti potrebno... Videćemo kad kresnemo turbinu prvi put u modelu.
Zajo, hvala na čestitkama i ja tebi i tvojima takodje, želim sve najbolje u Novoj Godini...
Još jednom, svim posetiocima ovih stranica, Srećnu Novu Godinu iz Modelarskog Kombinata želi
Mirče
-
Pozdrav iz Kombinata...
Imam jedno pitanje, molbu, problem, pa k'o velim, možda može neko savetom da mi pomogne...
Krenuo sam da povezujem i miksujem servoe u Pantheru i došao sam do malog problema, pa ko velim da pitam za pomoć...
Već par godina imam i letim sa JR 9303... Stanica pruža mnoge opcije ali, da li može ovo?
Radi se o pneumatskom sistemu za trapove...
Kako sam već ranije pisao, Panther prilikom poletanja i sletanja, uz izbacivanje točkova, otvara i zatvara vrata na glavnim trapovima...
Zato sam kupio Siera UP 2 cilindar, koji sam odradi ceo ceo ciklus oko vrata i trapova, a to je da kad servo pokrene cilindar on prvo otvori vratanca glavnog trapa, trapovi izadju napolje, zabrave se a, potom se vratanca na glavnim trapovima zatvore (inače bi ze odvalila jer su blizu zemlje)...
Pri uvlačenju točkova redosled je obrnut, prvo se otvore vratanca, trapovi udju i zabrave se i potom se vratanca zatvore.
Sve to radi savršeno, ali i na prednjem točku postoje vratanca, a ta moraju biti otvorena sve vreme.
Njih sam namestio da ih otvara servo...
Ajd sad pomagajte, kako da povežem da se vratanca prednjeg točka otvore prva a, zatvore zadnja?
Postoji li na 9303 neki mix sa delay funkcijom?
Znači trebalo bi da kad, recimo, slećem, kad prebacim prekidač za trapove, prvo servo otvori poklopac (vratanca) prednjeg točka, potom drugi servo pokrene pneumatski ventil (koji sve ono odradi što odradi...)...
Kad želim da uvučem točkove, prvo servo od UP 2 ventila treba da odradi svoji proceduru i na kraju da servo prednjeg točka zatvori poklopac...
Da li na JR 9303 ima neka funkcija "delay" kojom možeš, na neki način, napraviti pauzu u mixovanju dva kanala?
Hvala unapred
Mirče
-
Sad, malo razmišljam o gore pomenutom problemu, pošto JR ima mogućnost da usporiš servoe, možda može da se prilikom miksanja dva servoa (onog za vratanca prednjeg točka i onog za UP ventil) njihove brzina uspore, tako da, kad se trapovi izbacuju, servo od poklopca prdnjeg točka ostane sa normalnom brzinom (vrata se brzo otvore) a, onaj od cilindra da se uspori i obrnuto, kad se trapovi uvlače, servo od UP 2 ventila odradi hod normalnom brzinom a, onaj od poklopca da se uspori...
Time bi se (bar teoretski) dobila "delay" funkcija...
Probaću ovo kad se probudim ali, i dalje važi molba za pomoć... Možda ima neka bolja opcija...
Pozdrav
Mirče
-
Probano, radi savršeno...
Pozdrav
Mirče
-
A некажеш хвала за помоч!
lol lol lol
-
Probano, radi savršeno...
Pozdrav
Mirče
http://www.youtube.com/watch?v=K4UmBngopAk (http://www.youtube.com/watch?v=K4UmBngopAk)
-
radi fenomenalno. sta ce se desiti ako smanjis brzinu rada retrakta (tj, hoces li uopste probati da smanjis brzinu izlazaka tockova)
da li ce onda taj "delay" biti dovoljno spor da stigne sve da odradi?
-
Mirce, po tvom smesku se vidi zadovoljsto. :big smile
Radi savrseno samo je malo realnije ako se poklopci otvaraju malo sporije. (pijemo)
Svaka cast . (res)
-
Ovo je snimano sa telefonom i snimak baš nije najbolji...
Brzina otvaranja i zatvaranja i vrata i trapova je sporija nego na snimku, video je malo brži od realnog vremena...
Juče je bio Bane i malo mi je pomogao oko lemljenja nekih žica. Atmosfera je bila radna...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/7-4.jpg)
Danas sam, iz Nemačke, od vlasnika firme Tailor Decals (www.tailormadedecals.com (http://www.tailormadedecals.com)) dobio set nalepnica za Panthera. Čovek se toliko oduševio modelom, kad ga je video na RC Universu, da mi je poslao nalepnice sa svim neophodnim oznakama koje su bile i na pravom avionu...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/9-3.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/1-3.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/10-3.jpg)
Inače, na modelu intezivno radim svaki dan i verujem da ću u narednih par dana sve završiti. Kao i uvek i sad "padaju" neke male prepravke, kako bi sve što bolje "funkcionanisalo"...
Unutrašnjost poklopaca i trupa oko trapova sam ofarbao u zeleno...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/6-4.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/2-4.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/3-4.jpg)
Ugradjeni su svi servoi i sve komandne površine vrlo lepo, lako i precizno rade.
Na vertikalcu ću napraviti poklopce koji će pokriti ove otvore od servoa...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/5-4.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/4-4.jpg)
Servo za horizontalni stabilizator je Hitec HS 5645 i preko šipkice sa 3 mm navojem pokreće horizontalac...
Za vertikalni stabilizator sam stavio Graupnerov 5077, servo koji ima silu od 5,5 kila na 6 volti. Vertikalac pogoni preko 3mm karbonske cevčice...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/8-3.jpg)
Kad sve bude gotovo, za koji dan, detaljno ću sve slikati...
Pozdrav
Mirče
-
U ovaj model je uložen neverovatan trud, svaka čast još jednom. A ovom tipu za nalepnice (pijemo), da li je kombinat možda dobio svog prvog sponzora? :)
Sa koliko kanala ukupno se upravlja ovim avionom i svim njegovim mehanizmima?
-
Za Panthera sam iskoristio svih 9 kanala sa stanice. Da ih ima i više ne bi škodilo...
Sve u svemu
- kanal 1 - gas
- kanal 2 - eleroni
- kanal 3 - elevator (horizontalac)
- kanal 4 - vertikalac
- kanal 5 - trapovi
- kanal 6 - servo za upravljanje prednjim točkom (mix sa servoom od vertikalca - možda ovde dodje i žiroskop...)
- kanal 7 - prekidač za paljenje i gašenje turbine
- kanal 8 - flapsovi
- kanal 9 - servo od poklopca prednjeg točka (mix sa kanalom 5)
Da bi flapsove lepo podesio iskoristio sa Match Box, iako je moglo i na Y kabel...
Na Y kabel su povezani eleroni...
U jedan od kanala ću sa Y kabelom povezati i indikator napona (led diode)
U jedan od kanala ću sa Y kabelom povezati još jednu bateriju, kako bi sistem imao dve baterije (za ne daj Bože)... U prijemnik može da se "udene" samo jedna baterija ali, sa Y kabelom se može dodati još jedna. Naravno svaka mora imati nezavistan prekidač...
Iz prijemnika ide i data kabel za Flight Log, JR-ovu spravicu kojom možete proveravati koliko je svaki prijemnik ostao bez signala, napon u sistemu...
Kao što se vidi žica ima "ko na Djerdapu", a to je samo elektronika od prijenmika i servoa. Poseban sistem je onaj za ECU (Electronic Control Unit) za turbinu gde ide još 7-8 žica i kablova, pa tu je i pneumatski sisten za trapove sa crevima... Samo tih creva sam potrošio preko 3 metra...
Na modelu nisam koristio klasične produžne kablove, nego sam sve produžavao sa žicom koju sam lemio na postojeće kablove od servoa, baterija, prekidača... Time sam izbegao da se neka žica može "otkačiti" i dužine su baš tolike kolike treba da budu...
Zahvaljujući Posejdonu, koji mi je poslao ove zelenkaste plastike kojima se obmotavaju kablovi, u modelu je, bez obzira na broj žica, priličan red... Hvala Draganče...
A sad, odoh nešto i da radim, dosta je bilo ovog administrativnog posla...
Pozdrav iz Kombinata
Mirče
-
Mirce svaka cast za programiranje stanice! tek kada covek pocne da se bavi kompleksinijim modelima shvati koliko dobra stanica moze da pomogne.
poz
-
fenomenalno. koje baterije stavljas, i koliko stuje ce vuci tolika elektronika?
-
Mirče,
kapa dole, sve izgleda super...
Jedan mali savet za ovaj predlog Y kabla i onda dve baterije...
Ako ih samo vežeš direktno, ništa neće sprečiti da se u slučaju kvara jedne baterije desi da otkaže i druga baterija... ima dosta scenarija za to, kratak spoj, prazna neka ćelija i slično...
Na svaki + vod kabla od baterije je potrebno staviti diodu, tako da kada se desi da jedna od baterija odahne, druga preuzme napajanje, ali se i ne prazni kroz drugu... Imaj u vidu da na diodama imaš pad napona zavisno od tipa diode... Recimo, 0.2-0.4 volta za neku Schottky diodu ako nije previse opterecena, sto je kod tebe slucaj jer se napaja samo prijemnik sa baterija ako sam dobro shvatio...
baterija ----|>|---\
\
\
------------ prijemnik
/
/
baterija ----|>|---/
A moguće je da si sve ovo već i znao! :)
Pozdrav
branek
-
Branek, hvala na savetu... Baterije neću povezivati kako si ti nacrtao, dve baterije u jedan Y kabel pa u prijemnik.
Jedna baterija ide u prijemnik u mesto namenjeno za bateriju...
Druga baterija ide preko Y kabela sa recimo servom za prednji točak u prijemnik...
Ovo nisam ja izmislio, video sam da ljudi tako rade...
Time sam izbegao da u bilo kakvom slučaju nezgode ostanem bez obe baterije odjednom. Zato i imam dva prekidača i dva voda za punjenje baterija... Zajednički je samo pokazivač napona koji ide direktno iz prijemnika...
Što se tiče potrošnje struje, ovaj model nema ništa više servoa nego bilo koji koje imam i letim. U Pantheru je samo jedan servo digitalan (za horizontalac) a svi ostali su analogni. Prosečna potrošnja struje u Zero-u ili Thunderbolt-u po letu od desetak minuta je oko 150 mAh... To znam pouzdano jer uvek dopunim od 450-500 mAh kad se vratim sa letenja, a obično ne letim više od tri puta...
Opet ponavljam, svi servoi su analogni.
Godinama unazad koristim baterije iz bateri šopa u Novom Sadu, Duracel NiMh od 2650 mAh... Uvek pravim paket od 5 ćelija (6 V) i sa punjačem koji imam mogu da ih praznim, punim, na displeju vidim sve parametre da mogu da pratim stanje baterije...
Nažalost, momak koji je radio u toj radnji na punktovanju baterija, više neradi tako da sa par zadnjih paketa baš nisam bio zadovoljan punktovanjem.
Razmišljam da predjem na 123 baterije, ali i tu ima i prednosti i mana...
Velika struja koju daju ove baterije, meni nije bitna, jer nemam digitalne servoe...
Brzina punjema takodje kod mene ne igra ulogu, pošto uvek imam dovoljno vremena da do sledećeg letenja dopunim baterije...
Trenutno jedina prednost je što možeš kupiti već gotov paket od 2 ćelije (6,6V) i što sa takvim paketom ne moraš koristiti regulator napona...
Cena od 40$ nije zanemarljiva (i to je cena u Hobby Kingu) kao i činjenica da mi treba i nov punjač ( ajd on je 20-tak $)...
Ako nadjem varijantu da dobro zapunktujem baterije verovatno neću menjati svoje Duracel pakete...
Što se tiče ostale struje u Pantheru, uz turbinu se dobije dvo ćelijska LiPo, od 2200 mAh, koja bi trebala da bude dovoljna za par letova.
Sad već predprošle godine kad sam na Top Gun-u razgovarao sa jednim gospodinom iz Venecuele o njegovom jet-u (tada mi ni na kraj pameti nije padalo da ću eti i ja vrlo brzo imati takav model), on je na svoju Jet Cat turbinu stavljao LiPo od 4400 mAh i to mu je bilo dovoljno za oko 12 startova...
Naravno za potrošnju baterije bitna je o veličina motora kao i vreme hladjenja turbine, jer, kako znate, elektro motor koji "zavrti" turbinu, na kraju kad se sve ugasi i hladi istu dok temperatura u njoj ne padne ispod 100 stepeni...
Koliko ciklusa rada Jet Cat-a sa jednom baterijom koju imam ću moći da napravim ostaje tek da se vidi...
Pozdrav
Mirče
-
Mirce ,
jesi'l probao turbinu, kada planiras?
Daj neki video zabelezi , divni u to zvuci :)aplauz
-
Branek, hvala na savetu... Baterije neću povezivati kako si ti nacrtao, dve baterije u jedan Y kabel pa u prijemnik.
Jedna baterija ide u prijemnik u mesto namenjeno za bateriju...
Druga baterija ide preko Y kabela sa recimo servom za prednji točak u prijemnik...
Ovo nisam ja izmislio, video sam da ljudi tako rade...
Time sam izbegao da u bilo kakvom slučaju nezgode ostanem bez obe baterije odjednom. Zato i imam dva prekidača i dva voda za punjenje baterija... Zajednički je samo pokazivač napona koji ide direktno iz prijemnika...
Mirče
da ali ti je onda prijemnik taj Y kabel tako da si na istom, moraju se stavljati diode jer bez njih praksa sa dva akumulatora je besmislena to ti je kao da imas dva bureta vode povezana istom cevi bez jednosmernog ventila i probusis jedan rezervoar izcurice ti voda i iz drugog rezervoara,
dve shot ki diode sto blize prijemniku, imam cak i semu kao osigurac za prekidac ako otkaze , ako treba cujemo se
-
Dejane hvala za savete i hvala za objašnjenja koja si mi dao preko telefona... Staviću diode na krajeve žica od baterija...
Pozdrav
Mirče
-
Mirče stavio avatara
-
Probano, radi savršeno...
Pozdrav
Mirče
http://www.youtube.com/watch?v=K4UmBngopAk (http://www.youtube.com/watch?v=K4UmBngopAk)
Kao Robocop
-
Danas sam po prvi put sastavio model u dvorištu, na prirodnom svetlu...
Nije još sve gotovo, ali nisam mogao da odolim da napravim par slika...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/1-4.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/2-5.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/3-5.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/4-5.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/15-3.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/22-3.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/17-3.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/16-3.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/28-1.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/24-3.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/27-2.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/29-2.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/30-2.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/18-3.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/31-2.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/32-2.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/23-3.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/14-3.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/33-1.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/34-1.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/35-1.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/36-1.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/37-1.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/13-3.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/38-2.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/41-2.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/42-2.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/43-2.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/25-2.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/44-2.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/26-2.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/21-3.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/30-2.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/40-2.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/39-1.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/19-3.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/45-2.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/11-3.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/7-5.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/6-5.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/10-4.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/8-4.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/9-4.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/12-3.jpg)
Pozdrav
Mirče
-
:)aplauz :)aplauz :)aplauz :)aplauz :)aplauz
svaka cast! model izgleda savrseno!!!!
:)aplauz :)aplauz :)aplauz :)aplauz :)aplauz
praznik za oci!
:)aplauz :)aplauz :)aplauz :)aplauz :)aplauz
-
Neverovatno :)aplauz :)aplauz :)aplauz :)aplauz :)aplauz :)aplauz :)aplauz
Gosn Mirce sto bi rekli mladi "izuli ste ga iz gilja".
(res) (res) (res)
-
Svaka cast! Naljepnice su mu bas dale "final touch"
P.S. MAIL WHEEL TYRE PRESS 300PSI FOR CARRIER OPS ") (:sok:)
-
Nemam riječi 1ee
-
neverovatno je koliko ove male nalepnice promene izgled. super.
-
Skidam kapu Gspodin Mirce , Vi ste ga prevezbali sa ovim detaljima i samom izradom modela ,terate ga jako vidim ja (res) (res) (res) (res)
-
Do ja.a (yay)
-
Suvise suvise realno :))
-
Pre neki dan postavio sam slike od Pantherove "spoljašnosti"...
A, kako izgleda iznutra evo pogledajte...
Da bi što bolje iskoristio prostor, mnoge stvari sam postavljao "u slojevima", jedne na druge...
Ranije ste već videli da su skroz napred, u trupu postavljene baterije, dve za prijemnik i jedna LiPo za napajanje turbine.
Ova LiPo je nameštena u svom ležištu i po potrebi,recimo radi punjenja, može se vaditi...
Originalni kabel koji ide od baterije u ECU, bio je predugačak, tako da sam ga skratio i ujedno, negde na sredini, zalemio konektore preko kojih "otkačinjem" bateriju. Ovim konektorom sam izbegao da kabel od baterije stalno vadim iz ECU-a...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/1-5.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/14-4.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/19-4.jpg)
Na slici se vidi nosač u prednjem delu trupa, pod kojim je u sredini prednji trap i sa njegove desne strane servo koji pokreće ventil za otvaranje vrata i izbacivanje i uvlačenje trapova...
Na nosaču je boca za vazduh a, sa leve strane ECU iza kojeg se nalazi elektična pumpa za gorivo. Trudio sam se da sve teže delove postavim što više napred u trupu...
Žuto tigon crevo služi za sipanje kerozina u rezervoare...
Sa leve strane trupa prolazi "gomila" kablova...
Iz ECU-a prema turbini idu dva kabela, jedan (kao telefonski) za senzor temperature izduvnih gasova i broj obrtaja, a drugi za svećicu i startovanje turbine...
Iz ECU-a izlazi i kabel za malopre pomenutu LiPO bateriju, koja ceo sistem napaja strujom.
Tu je još jedan "telefonski" kabel, koji ECU spaja sa pločicom na kojoj se prati (pomoću led dioda) u kojoj je fazi paljenje turbine. Ova pločica nam takodje pokazuje šta je problem, ako turbina neće da startuje...
Pločica ima još jednu funkciju, mnogo važniju, na nju se priključuje GSU (Ground Support Unit) "daljinski" preko kojeg se radi sve vezano za štelovanje i praćenje parametara na turbini.
Preko GSU-a možete paliti i gasiti turbinu i bez korištenja predajnika...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/15-4.jpg)
GSU priključen na model...
No, vratimo se ECU-u... Što se tiče ECU-a i žica, tu nije kraj...
Iz ovog uredjaja izlaze još dva kabela (kao za servo) koji idu u prijemnik. Jedan kabel se uključuje u kanal za gas, a drugi koji služi da se turbina pali i gasi na prekidač (ide u neki AUX tro položajni kanal)...
Turbinu možete paliti i gasiti na dva načina. U svakom slučaju kompletan postupak odradi ECU, ali pobudu da ECU "pokrene" sistem možete odabrati sami, a ima dva načina...
Prvi je da se sve dešava preko palice i trimera od gasa. U tom slučaju ne treba vam AUX kanal, što može da ima i prednosti i mana...
Druga varijanta je da se koristi AUX kanal (mora biti sa 3 položaja) ali, uz njega opet morate da pobudu date preko trimera i palice gasa...
Ovde je jedina prednost (ali može biti i mana) što turbinu gasite tako što prebacite prekidač u skroz donju poziciju...
Razmenivši par mailova sa Ali Machinchy-jem, vrhunskim Engleskim (a, Boga mi i svetskim jet pilotom), napisao mi je da on i njegovi prijatelji uglavnom ne koriste AUX opciju. Dešavalo se da slučajno prebace prekidač u letu i da se motor ugasi... A, onda...
ECU pruža još neke opcije, za koje morate da dokupite "dodatnu opremu", a to su GPS uredjaj, smoke system, i pito cev...
GPS-om, kao što znate, možete posle svakog leta prebaciti podatke o brzini, visini, G sili... sa ECU-a na vaš PC...
Smoke system, znate čemu služi, a pito cev, sa elektonikom, omogućava vam da ograničite broj obrtaja na turbini i time koliko god da "dajete gas", zadatu vrednost nećete preći (što bi rekli u onom filmu: "Dalje nećeš moći"...).
U Americi, brzina jet modela ograničena je na 200 milja, a da je predjete to vam "onemogućuje" ovaj sistem...
ECU pruža tolike mogućnosti, što štelovanja, što kontrole da bi mi trebalo još mnogo strana na ovom forumu, tako da ću vam samo reći da uputstvo ima 61 stranicu (sitno kucanog texta...)...
Vratimo se modelu...
Iza prednjeg točka nalazi se servo kojim se upravlja sa njim. Za tu operaciju sam iskoristio Hitec HS 645 MG (preko 10 kg na 6V), pošto servo mora biti snažan da bi izdržao udare koji se javljaju dok model rula po pisti... Servo je sa trapom povezan preko dve sajle, koje se zategnu kad trap izadje iz modela.
U istom delu trupa sa leve i desne strane nalaze se elektronski ventili, jedan za gas, a drugi za kerozin. Naravno i njihove žice idu u ECU...
Ventili služe za paljenje turbine...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/22-4.jpg)
Ventil i filter za kerozin "sakrili" su se iza ovih žica...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/23-4.jpg)
Ventil za gas je sa druge strane trupa...
Kako sistem za paljenje radi?
Kad se da "signal" za startovanje motora, ECU prvo zavrti elekrto motor koji se nalazi na prednjem delu turbine. Ovaj motor zavrti turbinu na oko 3000 obrtaja i tada se zaustavlja i u tom momentu se pali svećica i otvara elektro ventil koji pušta gas (propan butan 60/40%) koji pali turbinu.
Kad turbina dostigne 5000 obrtaja ECU zatvara elektro ventil od gasa i otvara elektro ventil od goriva (kerozina) koji polako ubrzava turbinu do 55000 obrtaja.
Kad se obrtaji stabilizuju na ovim vrednostima, oni polako padaju do lera koji je na 33000 obrtaja.
Time je turbina startovana...
Ispod elektronskih ventila nalaze se filteri koji treba da stoje u vertikalnom položaju (kako su postavljeni u Pantheru) i ne bi trebali da budu kruto fiksirani...
Iznad ovog dela trupa nalazi se nosač na kojem je prijemnik, prekidači, led dione za kontrolu napona i ventil sa manometrom za punjenje pneumatske boce...
Na prednjem delu ovog nosača je već pomenuta elektonika od turbine i dva konektora od baterija servoa i prijemnika.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/26-3.jpg)
Iza nosača nalaze se rezervoari.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/24-4.jpg)
Glavni rezervoari za kerozin postavljeni su jedan iznad drugog i svaki je zapremine od 1 litra.
Sa njihove leve strane se nalazi mali tank od 1 dl koji u sebi ima "čarapu" da se ne bi stvarali mehurići u sistemu za gorivo.
Sa donje strane trupa je odušak i u njega, prilikom dužeg zadržavanja pre poletanja, možete priključiti spoljni tank da ne bi trošili gorivo iz rezervoara u trupu.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/25-3.jpg)
Ovo je bitno jer ovaj jet motor troši oko 1dl u minutu na leru i oko 3 dl na punom gasu... Motor na Pantheru je P 80 a, recimo, P 200 na punom gasu troši preko 0,7 l !!!
Tankovi su postavljeni malo ispred težišta (bolje bi bilo da su u njemu, ali nema mesta) i ceo sistem se puni preko malog tanka koji kad se napuni, gorivo preliva u donji, pa potom u gornji tank. Sve ukupno Panther nosi 2,1 litru kerozina i po mom mišljenju to bi trebalo da bude dovoljno za 8-10 minuta leta.
Sa desne strane trupa nalazi se bočica za malo pre pomenuti gas za paljenje turbine. Pošto je rezervoar mali, verovatno će se morati često dopunjavati.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/5-6.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/16-4.jpg)
Tank na svom vrhu ima nepovratni ventil...
Turbina je postavljena na svoje mesto i fiksirana je preko aluminijumske šelne i četiri zavrtnja za model.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/3-6.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/8-5.jpg)
Na prednjem delu, iz mrežice koja služi da se ne bi uvlačilo "trunje", izlaze dva plastična creva. Ono od 3 mm je za gas, a veće, od 4 mm, je za kerozin.
Ova crevca su preko Festo konektora povezana sa elektronskim ventilima.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/18-4.jpg)
U rupice plastike od usisa kroz koje prolaze crevca, planiram da stavim neke okrugle gumice, kako se creva od gasa i kerozina ne bi prosekla od trenja sa plastikom...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/17-4.jpg)
Na Festo konektoru za kerozin nalazi se i ručica za mehaničko zatvaranje creva prema turbini. Ovo je iz bezbednosnih razloga, kako bi se izbeglo da gorivo, tokom sipanja, iz bilo kog razloga dospe u turbinu. Ako se to desi, dolazi do "vrućeg starta" pri kojem iz zadnjeg dela trupa "sukne" plamen. Vrući start više "sahranjuje" turbinu od normalne eksploatacije...
Deo koji mi nedostaje je sama izduvna cev sa usisnikom na početku...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/11-4.jpg)
U Jet Cat-ovom katalogu je prikazano kako se postavlja... Danas sam kontktirao Jet Cat, da vidim da li i kako mogu da kupim ova dva dela i mal me šlog nije udario kad sam čuo cenu - 170 evrića... Usisnik je 25 evra, a sama cev (doduše, sa dva zida) je 1,5 evro dužni santimetar... Dupli zid, svaki po 40 cm x2= 80 cm x 1,5 evrić = 120 + 25 usis + taksa = nije mi dobro...
Kontaktirao sam još jednu firmu koja ovo pravi, nešto je povoljnija ali, ne razumem da li je cena za cev sa jednim ili dva zida... Saznaću sutra...
Dok ne dodje "cevčica" evo i par slika gde treba da se namesti...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/6-6.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/4-6.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/9-5.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/10-5.jpg)
Utešno u celoj priči oko ovog izduva je što mi svi kažu da sa duplim zidom neće biti nikakvih problema oko pregrevanja trupa.
Jedino mora da se vodi računa da turbina stoji apsolutno pravo u odnosu na cev, ali to je namešteno samom konstrukcijom modela i gredama na kojima turbina "leži"...
Radim još malo na kokpitu, nagrubo sam probao težište i model je blago nosat što je dobro jer kad dodje izduvna cev, trebalo bi da sve bude izbalansirano.
Pozdrav iz Kombinata
Mirče
-
Mirce, pored ovoliko ventila, prekidaca, kablova i 500 uslova da bi turbina stabilno radila, hoces li praviti neki Cheklist koga ces se pridrzavati pre i posle leta jer verujem da je muka drzati toliko informacija u glavi, pogotovo kad ti treba velika koncentracija prilikom prvih letova, kad mnoge stvari i mogu da krenu lose, i jos nesto, mene kao i vecinu verovatno sa foruma interesuje kada ce biti prvi let i gde ce to biti , ja bi licno voleo da dodjem i gledam sve to, ako manifestacija bude javnog karaktera?
pozdrav Ivan
-
Ivane, prvi letovi će biti tek na proleće, tako da ima vremena do toga...
Što se tiče same manipulacije sa modelom i turbinom, generalno, ništa ne bi trebalo da bude komplikovanije nego sa bilo kojim drugim modelom koji imam.
Šta više, sama turbima pali "pritiskom na dugme" i skoro da ju je jednostavnije startovati nego neki benzinski motor, a od glow-a sigurno...
Silni parametri, koji se nude, uglavnom su fabrički namešteni i mislim da jedino šta moram sam da odradim, je set up "safe moda" i da odredim kako ću paliti turbinu da li preko gasa ili AUX kanala...
Oko ovoga mi je još ostalo da se malo raspitam kod Ali-a i kod Uda u Jet Cat-u, ali pošto još nisam stigao do toga, nisam se puno ni udubljivao u problematiku...
Ostalo je kao i na drugim modelima koje imam....
Pneumatika radi savršeno, servoi su svi novi, dovoljno jaki za svaku funkciju koju treba da odrade. JR sistem mi do sada nikad nije pravio ni najmanji problem (i ovde je prijemnik ganc nov), baterije ću staviti ganc nove (sa, kako rekoste, šotkom), kablovi su svi dovoljno velikog preseka, creva sva nova...
Model je dobro uradjen, uglovi su OK, težište će biti na mestu, tako da smatram da ne bi trebalo da bude nikakvih "iznenadjenja"...
Što se tiče letenja, juče sam bio na Čeneju, malo da "flajam" jedrilicu, trava je kao tepih, kao na golf igralištu... Kad dodje vreme i kad se pista pokosi, ubedjen sam da ne bi ni tu trebalo da bude nikakve frke...
Verujem da će na proleće valjati aerodrom, što meni samo dodatno može da olakša. Ako ga ni ne valjaju, opet nije problem, mesto gde letimo je baš ravno i bez krtičnjak, rupa i sličnih stvari...
Model će, do prvog leta, biti apsolutno istestiran, turbina paljena prvo na probnom stolu, potom na Pantheru, verovatno ću sve to odraditi u dvorištu (ako me komšiluk ne odstreli), ako ne onda na aerodromu...
Pre letenja planiram da prvo model probam da taksiram po zemlji, da vidim kako rula, kako drži pravac (da li treba žiroskop - imam ga - za prednju nogu) i slično, pa tek sa tim saznanjima idemo "u vazduh"...
Verovatno će se tokom tih testova pokazati sve što nije dobro odradjeno (a, nadam se da toga neće biti...)...
Naravno pre prvih letova, "zardjali prstići" će prvo da se "razrade" na Zerou i Thunderboltu...
Za Zero sam danas kupio novu bateriju za prijemnik i servoe i ako vreme posluži, odoh ovih dana... Joj, al' sam se uželeo mojih warbirda...
Kod mene nikad nije bilo tajni, svi će blagovremeno znati kako napreduju probe i kad se planira prvi let, pa ko voli nek izvoli da dodje...
Samo bez dobacivanja... ;namig
Pozdrav
Mirče
-
Interesantna animacija...
http://www.youtube.com/watch?v=MUxP3PCDRTE&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=MUxP3PCDRTE&feature=player_embedded)
Pozdrav
-
Pozdrav Mirce. Momentalno sam na RC zimovanje u Mavrovo.
Samo da ti kazem (res)
Hvala na fotke,info i sve.
Pozdrav.
-
Zajo, hvala na lepim rečima...
Eto, skoro da je došao kraj pravljenja Panthera... Kombinat je za sada odradio svoje...
U zadnjih dva tri dana, doterivao sam poslednje "finese" na modelu, zafarbavao zadnje detalje, završio kabinu...
Iz Jet Cat-a sam naručio usisnik i izduvnu cev sa dva zida... Već se pravi a, deloveće mi doneti Majina rodjaka koja se krajem februara vraća iz Nemačke...
Do početka marta ću "natanane" nabaviti još par stvari koje mi nedostaju (veliku bocu sa propan-butanom iz koje ću puniti onu malu ugradjenu u model, ventil za tu veliku bocu, kerozin i ulje od Amidže...), do tada će biti naštelovan ECU i onda, ako Bog da, palimo turbinu...
Bilo bi lepo da održimo tradiciju i da, kao i prošle godine, rodjendansko veselje, "uveličamo mlaznim zvucima"... Mislim, čisto zbog komšiluka, navikli se ljudi...
Od tanke plastike, na koju sam nalepio crnu tapetu, napravio sam male poklopce za servoe ugradjene u vertikalcu i sa duplo lepljivom trakom ih zalepio.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/4-8.jpg)
Karbonsku šipkicu koja je pokretala kormilo vertikalca, ipak sam zamenio sa čeličnom šipkom od 3mm. I tu i onu drugu šipku (mislim na onu od horizontalca), ofarbao sam sa crnom bojom kao i hornove od tih pokretnih površina. Sad se sve to "slilo" u jednu celinu i mnogo manje "upada u oči"...
Nekada...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/3-8.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/2-8.jpg)
...i sada...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/5-8.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/1-7.jpg)
Napravljena je i kabina...
Na pod koji je mnogo dugačak, od napred sam napravio instrumente, iznad kojih je nišan...
Za instumente sam prvo odradio nosač od balze, na koji su nalepljeni "cageri"... Satove sam imao od Hellcat-a, samo sam im malo modifikovao veličinu da bi stali. Odštampani su na laserskom štampaču i od gore je, na papir, prelepljena brovidna tapeta, koja daje sjaj "staklu" satova...
Preko toga je prelepljena crna mat folija sa otvorima spram satova...
Od tanke plastike, juvidur od 0,3 mm, napravljen je gornji poklopac prednjeg dela kabine... Par kružića od crne tapete, prečnika 2mm, "glume" nitne...
Sve su ovo sitni detalji koji su laki za napraviti ih, a podižu utisak realnosti...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/3-9.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/4-9.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/5-9.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/7-7.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/1-8.jpg)
Pilot je malo prefarban pa, je ružnu plavu jaknu zamenio za zelenu...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/2-9.jpg)
Dobio je i sedište sa katapultom i ploču da ga štiti "sa ledja"...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/10-6.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/8-6.jpg)
U zadnjem delu kabine dodao sam dva detalja, čisto da popunim prostor...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/6-8.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/9-6.jpg)
I na kraju, model je premeren.
Kantar kaže da Panther ima 9570 gr a, težište je blago napred.
Ovo je dobro jer kad dodge izduvna cev trebalo bi sve da bude baš kako treba i verovatno će težina biti malčicko ispod deset kila.
To je težina o kojoj sam čitao u postovima o ovom modelu...
Sa još dve litre goriva, na poletanju Panther treba da bude 12 kilograma.
Jet Cat P 80 namenjen je za modele od 8-15 kilograma...
Puno pozdrava iz Kombinata
Mirče
-
Prelepo,prelepo,prelepo.........
-
Mirce javi se ako zatreba nekih lubrikanata, ima svasta 0e
Jes da su ovi za Fokere i Embraere ali ce da nadjemo..
-
Ovaj Mobil Jet Oil II koristi naša Akro grupa na Čeneju, tako da ga mogu nabaviti ovde...
Saxpg, u svakom slučaju hvala, videćemo kako će se sve razvijati...
Pozdrav
Mirče
-
Nisam do sad komentarisao na forumu, ali vidim da bi bilo šteta da ne komentarišem ovako fino odrađen model.
Kao prvo Branetov predlog je OK, ali postoji i uslov za to, a to je struja koju koristi sistem koji se napaja ili ti AMPERAŽA, kako kažu neki. Shotky dioda je OK izbor, mada za baterijsko napajanje i nije bitna, jer... Bitno je da dioda ima 1,4 puta više A (ampera) od max struje koju sistem "povuče"! Inače ovakve zaštitne diode se postavljaju što bliže izvoru napajanja a ne potrošaču...
Drugo, mesto prijemnika nije dobro! Znam da su glavni razlog, pogrešnog mesta, kod većine modelara, konektori tj kablovi... Kod ovako skupih modela, ne treba da to bude problem!? Kod JET modela najbolje mesto je "NOS"!!! Iako kažeš da ti je model blago nosat, dupla cev i nosači će da reše to!?...
Treće, problem poklopaca i trapova u kombinaciji sa flapsovima (može i svetlo za sletanje) se rešava samo sa jednim kanalom, s tim što bi miksovo flapsove, jer će ti trebati u toku leta! Znači max dva kanala!
-
mixovanje tockova i flapsova je po meni potpuno pogresna varijanta. negde mozda moze da pije vodu ali ne svuda.
posto sam na staroj stanici imao manjak kanala (samo 6) mixovao sam flapsove i tockove. ali sta se desava
kada recimo na sletanju ili jos gore na poletanju nisu potrebni flapsovi tj ako duva vetar u nos modela tako da
se model odlepi od zemlje pre dobijanja dovoljne brzine za let? ili recimo kano napraviti spori prelet sa spustenim
flapsovima a da tockovi budu uvuceni? resenje? 9 kanala, a kada to ne bude dovoljno 12 pa 14 ...
-
Prelet sa spuštenim flapsovima i uvučenim trapom ?, pa zato sam i rekao max dva kanala za sve: na jednom kanalu je "sekvencer", a na drugom flapsovi, tako da njima možeš nezavisno upravljati! Znači, kanal za flapsove radi samo za flapsove, a drugi je programiran (malo dodatne elektronike u modelu) ...
Šesdesetih godina, sad već, prošlog veka, sami smo pravili predajnike i prijemnike, servoe itd i sve komande su išle samo po jednom kanalu!... 17aa Kasnije dva, pa tri,... a ti bi sad 14 kanala! (<--)
-
Mišo2002, hvala da si se javio...
Što se tiče dioda, molim te da mi konkretno kažeš koje bi mi odgovarale...
Što se tiče trapova i flapsova, imam dovoljno kanala da ne "komplikujem sebi život".
Na stanici koju imam (JR 9303) komanda sa kojom spuštam flapsove uvek mi je na levoj bočnoj strani stanice. To je onaj klizni trimer... U zavisnosti koliko ga povučete prema dole, toliko će se i flapsovi oboriti...
Dalje, nekada namestim tako da kad polugicu na stanici spustim do pola, flaps ide samo malo, recimo, onoliko koliko treba za poletanje, a kad se povuče skroz do dole i flapsovi idu skoz do dole.
Flapsovima sem hoda, uvek namestim i brzinu, pa tako i da skroz, naglo, spustim polugicu na stanici, oni će "padati" polako, u zavisnosti koliko brzo je namešten "servo speed mode"... Time vam se ne može desiti da model "poskoči" kad se flapsovi spuste...
Prijemnik u sebi ima dva prijemnika kao i dva "setelita", koji se nalaze na mestima u trupu gde ih vi postavite. E, jedan od ta dva, u slučaju mog Panthera, se nalazi u nosu modela.
Da sva 4 ostanu bez prijema, nema teorije, iako teoretski može da se desi, ali zato služi Flight Log i sa njim posle svakog leta možete videti koliko je svaki od 4 prijemnika bio "zasenčen" tj. ostajao bez signala. Ako neko konstantno ima slabiji prijem, premestite ga na drugo mesto...
Inače u uputstvu od Spectruma, piše da ovakav prijemnik ide u gornji deo trupa...
Sličnu konfiguraciju prijemnika i satelita imam u svim modelima koje letim i nikada nisam imao problem...
U svakom slučaju, hvala za savete...
Pozdrav
Mirče
-
Uh, rekao bih ti tačno koje diode da staviš još u prethodnoj poruci, ali ne znam kolika ti je max struja, koju sistem "poteže" u "špicu"!... Na primer: max I je 15A dioda treba da bude za 15*1,4=21A! Ukoliko bi struja diode bila manja, pri Imax bi bila "osigurač" - znači pregoreva, tj prekida kolo (retko kad se spoji na kratko), što bi moglo biti pogubno po model, jer ostaje bez napajanja, a to niko ne želi da mu se desi, tamo negde visoko!...
Zapravo, svrha ovih dioda je da:
- spreči pogrešno priključenje baterija
- da spreči medjusobno pražnjenje baterija, pa čak i ako je jedna u kratkom spoju
- ...
Inače diode mogu da budu bilo koje ispravljačke.
Pozdrav
-
Hvala Mišo2002...
-
ma kupis schottky diodu od 15 ampera u to-220 kucistu na dva akumulatora to je 30 ampera zajedno sta ces vise , i obicno dioda probija a ne pregoreva znaci propusta u oba smera a razlog zasto shot dioda jer je pad napona na njoj manji za 0.5 volta od obicnih a cena zanemarljiva a svi znamo da brzina servoa zavisi od napona koji dolazi do njih tako da vidi sam to je nebitno ali neka teorija, i onako ces imati bec koji ce ti peglati napon na 6 ili 5 volti , ima kod nas na buvljaku kod rumuna kupiti dioda za aparate za zavarivanje onako sa sve sajlom pa ako ti treba nabavljam ti :hehe
evo ovu ja koristim
http://www.datasheetcatalog.org/datasheet/vishay/br20xxct.pdf (http://www.datasheetcatalog.org/datasheet/vishay/br20xxct.pdf)
-
Hvala obojici za savete.
Mirče
-
evo da se nadopunim firma powerbox na primer proizvodi ovaj proizvod na koji se mogu prikljuciti 16 servoa a svi znamo kada se kupuje powerbox kakvi su to servoi i koliko struje vuku ovaj 2*10 ampera http://www.powerbox-systems.com/e/powerbox_systeme/powerbox_40_16_evolution/start.php
a ovaj 24 servoa i 2x20 ampera pa ti vidi gde si
http://www.powerbox-systems.com/e/powerbox_systeme/powerbox_40_24_professional/start.php (http://www.powerbox-systems.com/e/powerbox_systeme/powerbox_40_24_professional/start.php)
gemini 8 ampera 2X4 a taj uredjaj poznajes
http://www.unitedhobbies.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10759 (http://www.unitedhobbies.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10759)
poz
-
stize li ta cevka?
-
Misho, cevka je stigla kod Majine sestre u Nemačku. Tetka, koja živi u Srbiji, trenutno je tamo i treba 27. februara da se vrati i da donese izduvnu cev...
Cev je napravljena u Jet Cat-u, ima dvostruki zid i sa prednje strane deo koji se skuplja (kao neka vrsta levka) i u koji se uvuče zadnji kraj turbine. Taj levak se posle nastavlja u izduvnu cev...
Ovo je poslednji deo koji mi nedostaje na modelu i plan mi je da turbinu sa sve pripadajućim delovima izvadim iz modela, montiram na probni sto i da je upalim da vidim kako sve to "funkcionaniše"...
Teoretski nema razloga da sistem ne radi, tako da posle par proba u dvorištu (komšija Djoka ima da dobije fras) vraćam sve nazad u model, finalno montiram i Čenej...
Pozdrav
Mirče
-
U zadnjih par dana sam se raspitivao gde da kupim propan butan gas (60/40%) za startovanje turbine. Sem ovog gasa, potreban mi je mali ventil kojim se gas iz boce "pušta" u mali rezervoar, smešten u modelu...
Gledao sam na netu koji gas modelari koriste ali, nisam imao nikakve konkretne podatke... Pakovanje gasa sa odnosom koji Jet Cat preporučuje nisam mogao da nadjem kod nas, pa sam na RC Universu postavio pitanje šta modelari koriste...
http://www.rcuniverse.com/forum/m_10343329/tm.htm (http://www.rcuniverse.com/forum/m_10343329/tm.htm)
Odgovora je bilo raznih ali, pokazalo se da odnos ova dva gasa nije baš toliko bitan...
Sve dileme su bile razrešene, kad sam iz Jet Cat-a dobio odgovor da kupim Rothenberger-ov Multigas 300...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/rote.jpg)
Sad je ostao još ventil, za doziranje... U Jet Cat-u košta 70 evrića!!! (:sok:) (:sok:) (:sok:) ali, opet RCU i mail iz Irske, gde ga u hobby shopu prodaju za 10,5 evra sa sve poštarinom za Srbiju...
Javio mi se i Cane i verovatno će sa ebay-a stići još jedan ventil (nek se nadje)...
Još koji dan i stiže izduvna cev za trup, a kad izvadimk turbinu, odmah je montiram na probni sto pa, onda....
Pozdrav
Mirče
-
Koliko se sećam, LPG iliti auto-gas ima prosečan odnos 60/40 smeše propana i butana. A ima ga na skoro svakoj pumpi.
(pijemo)
-
Lazo donekle si u pravu, i ima i nema takav odnos, zavisi šta imaš u datom momentu da kupiš na pumpi...
Znači, išao sam na pumpu "Expres gas", u mom komšiluku, gde mi je čovek koji tamo radi, pokazivao papire koje dobije sa svakom isporukom gasa. Ni jedna isporuka nije imala istu smesu...
Recimo 1. februara je imao TNG odnosa baš kakav meni treba 60/40%, svaka sledeća isporuka, a obično su na tri dana, bile su drugačijeg odnosa gasova... I to ne malo, nego i do 20% gore dole...
Sad znam zašto mi auto nekad troši 10 a ponekad 13 litara...
Druga stvar, taj gas sa pumpe,mogu da sipam samo u butan bocu kao što je imala moja baba... Pa sad zamisli dodjem na letenje i izvadim onu narandžastu butan bocu...
Mislim, bulju bi mi pomerili od zajebancije...
Sem toga najmanja boca od 2 kile košta skoro 3000 dinara + ventil koji nema posebno, nego sa gorionikom... Znači i to treba da budžim...
Kad sve to saberem skoro sam stigao do cene Jet Cat ventila, koji je uzgred preskup, jer eto isti ima i za 7 evra ili za 1 evro na ebay-u...
U svakom slučaju hvala što brineš...
Pozdrav
Mirče
-
pa poneses butan bocu tu ko sto je imala tvoja baba, pored jos i ruzu i usput pored modela bi se mogao propaliti i neki kotlic inace ovaj gas je za tvrdo lemljenje ali te razumem hoces da budes siguran
-
Ko zna, posle prvog leta možda sve bude za pripaliti kotlić...
Pu, pu, daleko bilo...
-
Ko zna, posle prvog leta možda sve bude za pripaliti kotlić...
Pu, pu, daleko bilo...
Taman posla letece taj model ohohoj.....
4e
Verujem da je frka prvi put em sto ce to biti verovatno prvi jet na nasem nebu ali dobra priprema i ima da bude ko pesma...
Kada sam ja prvi put trebao da lansiram moj RC raketoplan (a brzine su trenutne i jako velike) zamolio sam iskusnijeg za to i on je pristao medjutim taj "iskusniji" ipak nije imao jajca za to pa sam ja preuzeo svoju stvar u svoje ruke i sve je proslo kao pesma, a doticnom "iskusnijem" kolegi sam se zahvalio vec na mom prvom internacionalnom i uopste takmicenju u toj kategoriji time sto sam ga deklasirao i pobedio.....
Kasnije sam imao prilike da ja lansiram drugom kolegi iz reprezentacije model prvi put.....
Nema sta tehnicka i psihicka priprema i ptica nema izbora osim da para nebo (<--).
()-()
-
Ко че да буде тест пилот? Некажем Мирче да ти ниси довољно искусам нит да има бољи од тебе. Само питам.
-
Ja se prijvljujem ;namig .... ali kad Mirce vidi bice lol :hehe (xXx)
Pozz
()-()
-
Свака част за храброст Иване :jaki:
Ја би се двапут размислио да узмем толика одговорност на леџа.
-
Toliku "odgovornost" ću ipak preuzeti na sebe...
-
Toliku "odgovornost" ću ipak preuzeti na sebe...
To je apsolutno najbolje (res) (res) (res)
:rock
-
Toliku "odgovornost" ću ipak preuzeti na sebe...
To je apsolutno najbolje (res) (res) (res)
:rock
Такуџере (pijemo)
-
ako je odgovornost u pitanju, mogu i ja. ja sam ti totalno neodgovoran
-
Stila je izduvna cevka za turbinu...
-
Mozda je malo kasno, ali...
Nasao sam slucajno neke casopise upravo o F9F. Postavio sam na sajt pa ako treba moze da se skine.
Evo jedne slicice iz bogatog sadrzaja:
(http://www.fajlovi.aeroklubtim.com/files/F9F.png)
Uostalom fajlovi nisu veliki, link:
http://www.fajlovi.aeroklubtim.com/files/In_Detail_&_Scale_Vol_15_25025_Grumman_F9F_Panther.rar (http://www.fajlovi.aeroklubtim.com/files/In_Detail_&_Scale_Vol_15_25025_Grumman_F9F_Panther.rar)
http://www.fajlovi.aeroklubtim.com/files/Squadron_Signal_Aircraft_In_Action_1051_Grumman_F9F_Panther.rar (http://www.fajlovi.aeroklubtim.com/files/Squadron_Signal_Aircraft_In_Action_1051_Grumman_F9F_Panther.rar)
Sve pohvale za odlican modelarski rad.
Pozdrav
Goran
-
Vraćamo se radovima na Pantheru...
Iz Jet cat-a je konačno stigla je izduvna cevka...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/1-32.jpg)
Napravljena je od 0,2 mm debelog titanijumskog lima i ima dva zida. Dvostruki zid služi za bolje odvodjenje toplote od izduvnih gasova.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/2-33.jpg)
Na početki cevi je aluminijumski usisnik i turbina se, zadnjim delom, uvlači u njega. Po uputstvu iz Jet Cat-a, veoma je bitno koliko će se jet motor uvući u izvuvnu cev.
Ako se postavi previše duboko može doći do pregrevanja jer ne dolazi dovoljno vazduha za hladjenje same cevi i izduvnih gasova i obrnuto, ako se motor postavi daleko od cevi, stvara se venturijev efekat i vreli izduvni gasovi se jednim delom vraćaju u prostor oko turbine.
Cev je naručena tačno po meri za ovaj model.
Ono što me je iznenadilo je činjenica da dupli zid nije celom dužinom izduvne cevi... No, pošto cev stiže iz firme gde se pravi i turbina, valjda oni znaju kako treba da se taj deo napravi...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/3-33.jpg)
Izduvna cev je punktovana, kao i svi spojevi. Težina sa usisnikom je 250 gr.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/6-30.jpg)
Panther se "vratio" na sto...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/5-32.jpg)
Krećem sa ugradnjom izduvne cevi, a potom ću iz modela izvaditi turbinu sa svom pratećom opremom je postavti na probni sto.
Smatram da će biti mnogo bolje da prva paljenja budu napravljena na probnom stolu...
Sutra mi iz Irske šalju ventil sa regulacijom, koji se montira na vrh propan-butan boce. Nadam se da ću tokom ove nedelje dobiti kerozin i jet ulje...
Time imam apsolutno sve neophodno za "kresanje" turbine. Nadam se da će to biti u narednih petnaestak dana...
Izveštaji slede...
Pozdrav
Mirče
-
Samo napred , svi cekamo divne zvuke turbine (res)
-
Ala ce se komsija Djoka radovati. :sljus
-
He, he, komšija Djoka može samo da moli Boga da zima potraje, jer će sa prvim lepim vremenom biti "kesanje" turbine.
No, do te "akcije" ima još par stvari da se odrade, a prva je da se ugradi izduvna cev.
Sa tim sam se zezao juče ceo dan...
Lepo sam molio one u Jet Cat-u da naprave cev prečnika maximalno 90 mm. Pogadjate, nije napravljeno tako...
Na gornjem delu trupa imam dva otvora (po planu treba jedan veliki) i kroz zadnji otvor (iznad turbine) nema teorije da se uvuče cevka.
Otvor na zadnjem rebru trupa (gde cev treba da izlazi napolje) je 90 mm i plan je da se kroz taj otvor provuče cev.
Pošto je aluminijumski "levak" mnogo širok, on se postavlja sa gornje strane trupa i u njega se postavlja cev koja dolazi od nazad...
To je bio plan montaže...
Izduvna cev za mlazni motor trebala bi biti različitih prečnika na početku i kraju.
Za P 80 razlika je 5 mm, s tim da je napred prečnik veći a sa zadnje strane manji (85 - 80 mm).
Čitajući na RCU i razmenivši i par mailova sa Jet Cat-om, rečeno mi je da suženja i ne mora biti. Nije loše da ga ima, ali može cev da bude i ravna...
Sa ravnom cevi, imao bi idealnu varijantu da je postavim u Panthera bez velikih muka. Potrebno bi bilo da unutrašnji prečnik izduvne cevi (pošto je izduvna cev sa duplim zidom) bude 80 mm, a spoljni 90 mm.
I otvor na zadnjem rebru je 90 mm i sve prolazi pasent...
Bar teoretski...
E sad, ko je zezno stvar ne znam, ali cevka je na mestu gde počinje dupli zid bila skoro 100 mm!!! Čak je i na kraju bila veća od 90 mm, ali neznatno...
Na zadnjem rebru trupa sam proširio otvor, ali samo toliko da izduvna cev može da izadje napolje.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/5-33.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/6-31.jpg)
Šta da radim, videh da nema druge nego da probam nekeko da cevku proturim od gore kroz trup...
U početku je falilo baš dosta mesta da cev udja, tako da sam prvo morao da proširim rebro iza turbine...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/1-33.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/2-34.jpg)
Ni to nije pomoglo...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/3-34.jpg)
...pa, je palo proširivanje narednog rebra , ali sa donje strane...
Sve u svemu, uspeo sam sve da odradim, zezajući se sa time pola dana...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/4-34.jpg)
I mesto gde dolazi i aluminijumski deo sam morao da proširim, usekavši sa leve i desne strane nosača turbine dva žljeba... Oni su usečeni tako da je početak alu konusa pozicioniran tačno koliko Jet Cat kaže da treba da bude udaljen od turbine (15-25 mm)...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/9-26.jpg)
Konus i cev sam spojio sa 4 kom. M3 vijka sa maticama, a sam konus za trup sa dva alu nosača.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/7-28.jpg)
Ovde sam vodio računa da turbina bude "u sred srede" izduvne cevi.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/10-26.jpg)
U sredini je sve moralo biti i sa prednje strane...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/8-26.jpg)
Pošto cev pasent izlazi nazad kroz trup, fiksirajući i aluminijumski "levak" preko nosača, dobio sam vrlo čvrsto postavljen izduvni sistem.
Sama cev izlazi oko 2 cm iz trupa. Na donjem delu vetrikalca ću postaviti jedan alu lim koji će služiti da se, ako dodje do izbacivanja plamena kroz cev (hot start), plamen ne dodje u kontakt sa farbom i samim tim da se ne upali zadnji deo modela...
Turbina, elektronika, tankovi, ventili i druge "drangulije" su povadjene iz modela i verujem da ću danas sve to postaviti na probni sto...
Pozdrav
Mirče
-
:)aplauz
(res)
(res)
(res)
-
pedantno kao i uvek. kako si resio fiksiranje cevke. vidim da postoji neki prstencic na onom sirem delu, ali valjda se kaci jos negde?
-
na kom delu ovog celog sklopa je najviša temperatura tokom rada?
-
Kremo hvala...
Mišo, fiksiranje je rešeno tako što cev sa zadnje strane pasent naleže na trup, a sa prednje ima dva mala nosača od alu lima...
Gati, na samom uzduvu turbine je najviša temperatura gde dostiže i preko 700 stepeni. Metalni konus na zadnjem delu motora usija se do crvenog usijanja.
Pošto su tu izduvni gasovi vrlo usmereni i uzani, mislim da je najviša temperatura izduvne cevi negde oko 1/3 ili sredine. No, tamo, kroz cev, prolazi već dovoljno vazduha koji struji kroz trup, a sa spoljne strane se nalazi dupli zid...
Cev se nikada ni približno ne zagreje na malopre spomenutu temperaturu. Zato dupli zid i ne počinje od samog početka izduvne cevi, jer bez obzira što su gasovi vreli na samom početku, oni ne dolaze do zidova izduvne cevi, a i trup je tu najširi, pa ima dovoljno prostrujavanja vazduha.
Sem toga, kad bi dupli zid počinjao od samog početka izduvne cevi bio bi u "senci" aluminijumskog konusa u koji ulazi turbina...
Pozdrav
Mirče
-
Sve pohvale za model.
Jedno laičko pitanje: Da li i koliko ova nesimetričnost utiče na pravac?
(http://i1114.photobucket.com/albums/k531/misha2002/mirce_01.jpg)
Pozdrav
-
Sve pohvale za model.
Jedno laičko pitanje: Da li i koliko ova nesimetričnost utiče na pravac?
(http://i1114.photobucket.com/albums/k531/misha2002/mirce_01.jpg)
Pozdrav
tebi je stvarno dosadno u zivotu :)aplauz
-
Mislim da ne...
-
Je li Mirce, 'oces da naplacujes ulaznice za probni let? :)
-
imenjace, mislim da to nikako nece uticati, pogotovo siz razloga sto to sto si nacrtao i ne postoji.
vidi se da je fotografisano pod uglom, a zadnje rebro koje pomaze izduvnoj cevi da stoji na mestu
je seceno laserom. mozda nije 100% krug, 99.5% sigurno jeste.
-
imenjace, mislim da to nikako nece uticati, pogotovo siz razloga sto to sto si nacrtao i ne postoji.
vidi se da je fotografisano pod uglom, a zadnje rebro koje pomaze izduvnoj cevi da stoji na mestu
je seceno laserom. mozda nije 100% krug, 99.5% sigurno jeste.
Mirče je slikao iz dva ugla. Pogledaj zelenu krivudavu liniju, oivičenu sa dva žuta kruga. Isto to je crvenom elipsom uokvireno, a beli krug je samo unutrašnji graničnik - reper.
Mom oku to smeta, a koliko ima uticaja na pravac, neznam i zato pitam.
(http://i1114.photobucket.com/albums/k531/misha2002/mirce_03.jpg)
Mirčetu se izvinjavam na ovome, ali mislim da nije off-topic!
Pozdrav
-
U medjuvremenu sam napravio probni sto...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/2-36.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/3-36.jpg)
Manje više, sve je postavljeno i fiksirano.
Popodne idem po dve nove baterije za prijemnik.
Na probnom stolu trenutno nema dva prijemnička satelita, koja ću montirati pre prvog paljenja.
Dužine svih žica i creva su iste kao u modelu (pošto je sve i izvadjeno iz Panthera), a najviše me zanima kako će funkcionisati tankovi pošto ih ima tri...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/1-35.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/4-36.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/5-35.jpg)
Danas sam bio i na Čeneju i iz Amidžinog Galeba mi je Radenko (mehaničar koji održava avione akro grupe) izvukao 20 litara kerozina.
Tamo sam uzeo i Mobil Jet Oil II ulje koje ide i u prave avione, a koriste ga i za modele. Razlika je što se za modele sipa direktno u kerozin (mešavina je 5%)...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/15-16.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/14-18.jpg)
E, sad još da stigne onaj mali regulacioni ventil za propan butan bocu, koji je poslat u ponedeljak iz Irske, i sa njim ću imati apsolutno sve za prva paljenja turbine...
Zadnja operacija pre paljenja je da podesim predajnik, prijemnik i ECU, tj. da na ECU-u odredim kako ću paliti i gasiti turbinu, da li na palicu gasa i trimer ili na poseban tropoložajni prekidač...
O tome sam već pisao...
Pozdrav
Mirče
-
cool :)aplauz (res)
-
Izgleda stvarno impresivno... Ja se ložim na tu elektroniku za kontrolu turbine... Baš bi voleo da vidim da li tu može da se nešto zanimljivo vidi/napravi/poboljša.
Imam pitanje (verovatno odgovor ima na netu ali mi lakše da pitam), Mirče, cenim da si se o turbini raspitao sve do u sitna crevca. Koliko jedna ovakva turbina traje? Sati rada recimo, pri normanom i pažljivom održavanju/rukovanju? I šta se dešava sa remontom? Jel skupo u odnosu na novu turbinu? Jel to može uopšte ili ide u kantu posle xxxx sati...
Pitam iz radoznalosti, iako sam pratio ceo ovaj tvoj poduhvat, to nema ili ja nisam video...
Pozdrav, samo nastavi...
Branko
-
Branko, koliko ja vidim na netu, ljudi turbine lete godinama. Naravno, moraju se održavati...
Do skoro je bilo da se turbina posle 25 sati rada šalje nazad kod proizvodjača na servis, gde se obavezno menjaju ležajevi, a po potrebi i drugi delovi koji su van propisane tolerancije.
Ležajeve bi verovatno mogao zameniti svaki malo verziraniji modelar, ali balansirati rotore ne može svako i zato se šalje u fabriku.
Rotori se vrte od 115000 pa sve do 245000 obrtaja, sve zavisi od veličine turbine. Što je motor manji ima više obrtaja, recimo Jet Cat P-20 se vrti 245000 o/min...
U priči sa Bogom, iz Mibo modela, saznao sam da on neke turbine nije slao na servis posle 25 sati tj. sve dok je turbina dobro radila. Kaže da se ležajevi počnu čuti i to je znak da je vreme da se menjaju...
Opet imao je slučaj da je turbina radila samo par sati, ali je potom stajala godinama. Kad su krenuli da je pale, nije nikako radila kako treba, pa je morala ići na remont...
Za nove Jet Cat turbine servisni rok je produžen na 50 sati rada. Kako god i 25 sati je sasvim dovoljan period da se naletiš izmedju dva remonta.
Mislim da je servis košta oko 300-400 evra...
Za samu turbinu mnogo su gori "vrući startovi", a to je kad prilikom paljenja sukne plamen iz zadnjeg dela turbine. Od Mike Selbia, na Top Gun-u, čuo sam da to mnogo više "sahranjuje" turbinu nego normalna manipulacija.
Vrući start može da bude i prema napred, pa da vam pri tom plamen "spali" delove koji su ispred motora. Zato, ako ste nekada videli, modelari u usisnik guraju kao neki fen da bi njime, ako slučajno dodje do vrućeg starta plamen otišao prema nazad.
Ova pojava se dešava kad prilikom sipanja kerozina u rezervoare ili prilikom prajmovanja turbine, deo goriva udje u motor. Kad se turbina "kresne", taj višak goriva naglo sagori uz planem...
Zato Jet Cat preporučuje i mehanički ventil (ja ga stavio) na crevu za gorivo, posle elektronskog ventila, a pre turbine...
Pre sipanja kerozina, lepo rukom zatvorite ventil i gorivo ne može da ode u turbinu. Teoretski ne bi trebalo da može da prodje ni kroz elektronski ventil, ali taj nekad zna da malo ostane otvoren i kerozin prodje. Ovo se pogotovo dešava kad se gorivo sipa se električnim pumpama koje goraju veliki pritisak, a koriste se jer neki jet modeli za svaki let potorše i po 7-8 litara kerozina.
U elektronici (ECU-u) ostaju svi parametri rada, tako da nema "foliranja" koliko je turbina radila, sve lepo piše, a resetuje se prilikom servisa.
Sem toga, preko GSU-a (Groud Support Unit - to je onaj deo što liči na digitron koji se ne postavlja u model, nego ga držite u ruci, a priključi se na elektroniku) možete očitati i mnoge druge podatke o radu jet motora...
Elektronika je veoma kompleksna i nije ni čudo što Jet Cat-ovo uputstvo ima preko 70 strana, sa mnogim tabelama i prikazima kako se šta podešava, proverava i ostalo...
Ako izmedju dva servisa turbine elektronika doživi up date, prilikom narednog servisa Jet Cat će vam instalirti novi softver...
Eto toliko, nadam se da sam ti bar malo odgovorio na pitanje...
Pozdrav
Mirče
-
i mene, jos kada je Cokina turbina stigla, to interesovalo. na prvi pogled izgledalo je kao da te to malo vremena.
medjutim ako uzmemo u obzir da to nije bas neki standardni model, i da ce mirce leteti jednom nedeljno,
(ko to uspeva?) i to dva starta po 10 min (da kazemo da je to prosek), matematika je jednostavna. servis turbine svake
4,5 godine. Zanemarljivo.
eto mene sutra rano ujutru do Beta Roll-a, a zatim dolazim u kombinat da potpisem knjigu radova.
(ovo samo kod nas ima, da se inspekcija najavljuje kada dolazi)
-
Hvala Mirče na iscrpnom odgovoru... ()-()
Biće izuzetno zanimljivo videti i čuti to kod nas... Jedva čekam.
Pozdrav
Branko
-
Stigao je...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/14-20.jpg)
-
U zadnjih par dana odradio sam sve neophodne pripreme za paljenje turbine.
Sve komponente od Jet Cat-a i stanice su povezane, baterije napunjene, kerozin smućkan sa uljem...
Juče sam probni sto "prišrafio" na nogare i sinoć sam pristupio "setovanju" elektronike od turbine sa stanicom...
Čitajući uputstvo ranije, stalno sam mislio da će ovo biti prilično komplikovano, ali ispostavilo se da je stvar više nego jednostavna...
Pošto sam izabrao da ću kompletnu manipulaciju oko paljenja i gašenja turbine odradjivati sa trimerom i ručicom gasa, pristupio sam setovanju ECU-a.
U ECU se moraju uneti podatci o položaju trimera i ručice gasa pri minimalnom i maximalnom položaju na stanici.
Sa unosom ovih podataka, ECU prepoznaje vrednosti sa predajnika i "zna" šta treba da "odradi"...
Kad je ovo bilo odradjeno, probao sam da vidim da li sve radi. Naravno, proba je radjena bez propan-butan gasa i kerozina, ali Jet Cat je prve korake u paljenju odradjivao baš kako piše u uputstvu.
Danas su došli čika Dule i Bane i reši smo da "kresnemo" turbinu, pa šta bude...
Pošto je sve bilo naštelovano, jedina nepoznanica je bila da li će sistem za gorivo, kao i sistem gasa za paljenje turbine, dobro dihtovati.
Nakon sipanja kerozina video sam da on malo kaplje na filteru pre elektronskog ventila... Nikakav problem...
Sa gasnim delom instalacije nije bilo problema...
Upaljen je predajnik, potom prijemnik, spojena Li Po baterija sa ECU-om...
Trimer i ručica gasa nalazili su se na minimalnom položaju.
Kad sam trimer gasa "gurnuo" u maximalni položaj, dat je signal ECU-u i upalile su se led diode pokazujući da je sistem spreman...
Potom je ručica gasa gurnuta u maximalni položaj i turbina je krenula da se pali...
Elektro motor je zavrteo rotor do 3000 o/min, potom se otvorio elektronski ventil za gas, koji je krenuo u turbinu... Istog momenta se čulo "puckanje" varnice svećice...
Turbina je momentalno "oživela" i zavrtela se do 5000 o/min, kad je ECU, zatvorio gasni, a otvorio elektronski ventil od kerozina.
Motor je sad već uveliko radio, podizao je obrtaje do 55000 o/min, a kad je dostigao taj broj, spustio je obrtaje na ler od oko 35000 o/min...
Time je procedura paljenja završena i motor je spreman za letenje...
Palicu gasa možete odmah nakon davanja "signala" ECU-u, spustiti na ler. Čak i da ostane u "gornjem položaju" (na punom gasu) ništa se neće dogoditi, ECU će odraditi svoje i spustiti obrtaje do lera, kako sam malo pre opisao. Tek nakon spuštanja palice gasa na ler i njenim ponovnim dodavanjem turbina počinje da reaguje...
Kod elektronike koja se ugradjuje u nove Jet Cat motore, najvažnija stvar je da turbina bez ikakvog zakašnjenja prima gas. To do skoro nije bio slučaj i turbine su na dodavanje i oduzimanje gasa reagovale sa 2-3 sekunde zakašnjenja...
Bane se "dočepao" foto aparata i mislio sam da slika fotografije, kad ono, Bane je sve vreme snimao...
Video možda nija najboljeg kvaliteta, ali bar će vam malo dočarati utisak...
http://www.youtube.com/watch?v=JDv5f_iSbsk (http://www.youtube.com/watch?v=JDv5f_iSbsk)
Turbinu smo palili i gasili dva puta i sve je proteklo u najboljem redu...
Gašenje je takodje veoma jednostavno...
Ručicu od gasa gurnete samo malo iznad lera (trimer je sve vreme u gornjem položaju)...
Potom spustite trimer u skroz donji položaj i nakon toga isto uradite sa ručicom gasa...
Time je turbina ugašena...
Svaki mali mlazni motor, nakon leta, meri temperaturu na izduvnom delu turbine i svakih par sekundi dok se temperatura turbine ne spusti ispod 100 stepeni, elektro motor zavrti rotor hladeći je na taj način...
Evo i par slika... Banetu su se, dok je slikao, malo tresle ručice...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/3-41.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/4-41.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/5-39.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/6-37.jpg)
Na kraju mogu reći da sam prezadovoljan kako je sve proteklo...
Jet Cat radi savršeno...
Pozdrav
Mirče
-
:)aplauz :)aplauz :)aplauz
-
Alal vera gosn Mirce!!! :)aplauz :)aplauz :)aplauz (yay) Da te sluzi mnogo godina...
pozzz
Cane
-
Mirce neka je sa srecom!!! (pijemo)
Svaka cast....
Raduje me sto se dan kada ce neki RC JET parati nase nebo blizi :)aplauz
(res)
-
(res) (res) (res) (res)
(pijemo)
P.S.
Koji je onaj dečko što ti pomaže?
-
Cestitam. Ove turbine treba voziti samo nocu. Prelepo izgleda kada se vidi plamen.
Interesantno je da uopste nije bucna.
Kada se seli sa stola u model?
-
Честитио Мирче (pijemo)
Савршено ради ()-()
-
(res) Mirce (pijemo)
-
Juče sam bio u Madjarskoj, a danas sam sastavljao model koji sam doneo, tako da se svima tek sad zahvaljujem na čestitkama...
Što se tiče Lazinog pitanja, "dečkić kod turbine" je moj dragi prijatelj čika Dule...
Danas sam opet palio turbinu, želeo sam da Saletu pokažem kako radi (a i komšija Djoka da se ne opusti previše...)...
Doduše ovo paljenje nije bilo planirano pa, u medju vremenu nisam punio LiPo bateriju.
Kad sam startovao motor prvi put, pre vremena sam spustio ručicu gasa i time sam zaustavio proces startovanja.
Ručicu gasa treba spustiti tek kad turbina odradi kompletno paljenje i spusti obrtaje na ler. Tada se i na displeju GSU-a pojavi tekst da se ručica može vratiti na ler.
Pošto sam "zeznuo" paljenje, elektro motor je potom hladio turbinu i napon je još pao, tako da u drugom pokušaju Jet cat nije hteo da upali i do kraja Sale nije ni video P 80 na delu...
Sale mi je pomogao da nadjemo gde je kapljao kerozin na filteru, pa smo bar to otklonili...
Tokom popodneva sam dopunio bateriju i "kresnuo" turbinu, koja je odmah upalila i savršeno radila...
Ipak ne smem da preterujem jer se jet motor toliko dere, da će mi komšiluk stvarno pop...eti...
Verujem da ću nakon još par paljenja sve vratiti u model, jer praktično, nema potrebe ništa više da testiram na probnom stolu...
Jedina mana cele priče je smrad kerozina... Garaža džibri na petrolej, a ako se slučajno "zaliješ", garderoba "vonja do bola" i može odmah da ide na pranje...
Pozdrav
Mirče
-
Ajde, ajde, jedva cekamo ...
poz
-
Što se tiče Lazinog pitanja, "dečkić kod turbine" je moj dragi prijatelj čika Dule...
Danas sam opet palio turbinu, želeo sam da Saletu pokažem kako radi (a i komšija Djoka da se ne opusti previše...)...
Pravo da ti rečem, učini mi se da je to Dule mmmm, ali, nekako mi mlogo mlađi mmmm!?! Pa, reko' da ne gršim dušu i da lepo pripitam.
Što se tiče komšije, pazi ti deder da se Đoka ne digne! Ne smem ni da pomislim gde (tačnije - u šta) bi turbina, sve onako upaljena, završila. :hehe
(pijemo)
-
Posto danas nije bas bio dan za letenje posle onakvih stihova nismo mogli a da se ne odazovemo pozivu domacina. Tako smo se Mile i ja zaputili put Novog Sada da prisustvujemo paljenju turbine i da malo modelarimo sa drugarima iz NS. Naravno kao i uvek bilo je predivno. Ono sto vam nazalost ne mogu docarati je kako model izgleda uzivo jer slike nikako ne mogu preneti kompletan dozivljaj a ono sto nijedna slika pa cak ni video ne mogu docarati je zvuk mlaznog motora! Impresionira to do kog je nivoa odradjena automatika paljenja, naravno pod uslovom da se sve ispostuje kao sto to proizvodjac nalaze bez improvizacija. Mirce nam je pokazao celu proceduru i stvarno je FASCINANTNO da je u roku od par minuta turbina bila spremna za let. Ono sto je jos fascinantnije je to kako drzi "ler" na 36.000 o/min i sa kojom lakocom i brzinom prima gas i stize do 130.000 o/min! A tek zvuk (res)!
Sve u svemu jedno subotnje popodne za uzivanje i pamcenje, hvala svima!
poz
-
Potpuno se slazem sa Medžikovom konstatacijom da model izgleda uzivo nestvarno u odnosu na fotke.Neki put slike ne govore 1000 reči.Uvek je neuporedivo bolje kad gledaš cicu uzivo.A ti Mirče nemoj to ozbiljno shvatiti nego baci neku fotku i video sa jucerašnjeg druzenja. ()-()
-
Posle pet - šest uspešnih paljenja na probnom stolu , počeo sam sa vraćanjem delova nazad u model.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/4-50.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/5-50.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/8-41.jpg)
Sledeći korak je da sve isprobam u modelu, gde me posebno zanima koliko će se grejati zadnji deo trupa...
Ovo ću probati koliko sutra prekosutra i ako sve bude OK, a mislim da nema razloga da ne bude, Panter "ide" na aerodrom...
Izveštaji slede...
Pozdrav
Mirče
-
jedva cekam da vidim kako ce panter leteti. Kao sto rekose Magic i Cupko, velika je razlika u gledanju slika i modela uzivo,
a mogu misliti kolika je razlika tek u gledanju videa i "zivog" leta.
Imao bih nekoliko pitanja:
- jesi li izmerio ukupnu tezinu modela spremnog za let (bez goriva)
- ne se secam se da sam video negde u postovima (a mozda je deka i video ali zaboravio)
da si doterao CG. Je li teziste po planu, ili treba dodatnog balansiranja.
- da li si prilikom prethodnih paljenja (dok je sve bilo otvoreno) pratio potrosnju kerozina,
(znam da nisu isti uslovi gore i na zemlji ali otprilike) tj, imas li neko planirano vreme leta.
- kako si planirao da "osiguras" model da model ne krene prilikom paljenja (ili ce Oko biti dobrovoljac koji ce drzati model)
pozdrav
-
Misho, pošto još nije sve montirano u modelu, na neka od tvojih pitanja još nemam odgovor...
Ono što trenutno znam je da će ukupna težina buti verovatno malo preko 10 kilograma.
Model je, po zadnjem merenju, bez montirane izduvne cevi, bio oko 9500-600 grama i blago sa prednjom centražom (nosat)...
Pošto je cev 250 grama, ali je postavljena u zadnjem delu trupa, moguće je da će na Panther-u trebati da se doda malo olova ne bi li se dotetalo težište...
Sve ovo će biti namešteno pre prvog leta...
Potrošnja kerozina, po prospektima Jet Cata, je od 95-275 ml kerozina u minutu.
U modelu postavljeni tankovi imaju ukupnu zapreminu od 2,1 litre. Pošto je turbina malo jača nego što je potrebno za ovaj avion, teoretski ne bi trebalo da se leti (sem na poletanju) sa više od 1/2 do 2/3 gasa. Mislim da bi Panther "ladno" trebao da ostane u vazduhu 8 minuta...
Prvi letovi neće biti duži od 6 minuta, baš iz razloga kako bi se proveravala potrošnja.
Inače tokom paljenja na probnom stolu, ovaj podatak nisam mogao proveriti, pošto ni u jednom paljenju turbina nije radila više od minut - dva (inače bi komšiluk stvarno šiznuo od buke)...
Možda je najduži rad bio na videu koji je okačen pre neki dan.
I na kraju da model ne bi išao u napred prilikom paljenja, napraviću dva šipke na kojima će se nalaziti ona okrugla sundjerasta izolacija za cevi.
Šipke će biti ukucane u zemlju, a model bi trebao da se napadnim ivicama krila nasloni na njih i time spreči da "krene" pre vremana.
Sistem sa gumom koja se stavlja oko repnih površina kod Panthera, "ne pije vodu" jer iz zadnjeg dela trupa izlaze vreli gasovi...
Manipulaciju oko paljenja bi olakšale kočnice na točkovima, ali pošto će ovaj model leteti sa travnate površine, nisam ih montirao.
Kočnice su recimo obavezne u USA i za njih postoji poseban ventil sa kojim možete da dozirate pritisak pneumatskog sistema.
Prilikom paljenja, recimo, zakočite avion i ceo postupak odradite, a da se on ne pomeri sa svog mesta.
Kočnice su takodje "zgodne" i na poletanju, jer možete da dodate skoro pun gas, i kad ih pustite model krene "kao iz praćke"... Ovo je pogotovo interesantna opcija na jetovima sa turbinma starujih generacija, gde je odziv ručice gasa sa malim zakašnjenjem, a poleće se sa betona ili asfalta...
Sistem za kočenje se koristi i na sletanju, gde je veoma važan kako bi se model što pre zaustavio, pogotvo, opet, na asfaltnim pistama...
Pozdrav
Mirče
-
:)aplauz :)aplauz :)aplauz :)aplauz
-
U zadnja dva tri dana sam delove sa probnog stola vraćao nazad u Panthera...
Malo sam se "zezao" sa ugradnjo rezervoara, jer dok sam probavao sistem na probnom stolu, video sam da jedan od tankova pušta kerozin na čepu...
Uspeo sam sve da namestim i pošto su delovi već bili montirani u modelu, relativno brzo je sve opet bilo "spakovano"...
Danas sam prvi put palio turbinu u modelu. Nisam znao kako će sve proći, a najviše me je interesovalo, kolko će se grejati trup u zadnjem delu oko izduvne cevi.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/4-51.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/1-55.jpg)
Jet Cat je upalio kao i uvek, bez ikakvog problema i nakon par minuta rada mogu vam reći da je trup ladan ko' zmija. Spoljni deo trupa nije nigde čak ni mlak, unutrašnja cev na zadnjem delu trupa je topla, već nakon gašenja turbine, skoro da se može dodirivati rukom.
Najtopliji deo je aluminijumsko "zvono", deo u koji ulazi turbina, no ni ono nije vrelo, recimo ima oko 70 stepeni...
Danas nije bilo preterano toplo napolju (možda 13-14 stapeni). Na gornji deo trupa, iznad turbine, tokom paljenja nisam stavljao poklopac i verovatno je to uticalo da prostor oko turbine ne bude topao. Turbina je tokom rada mlaka, a vreo je samo izduv...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/2-54.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/3-53.jpg)
Pošto je model bio okrenut prema kući, travnjak ispred je "očešljan", a skoro svo trunje je oduvano...
Sa donje strane vertikalca sam iz predrostružnosti postavio alu lim od 0,3 mm. Tokom normalnog rada, topli gasovi neće grejati ovaj deo, ali ako dodje do "vrućeg starta" (plamen) ovo bi moglo da spreči da rep na modelu plane...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/5-51.jpg)
I na kraju, doterano je i težište.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/6-46.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/9-37.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/8-42.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/7-44.jpg)
Morao sam dodati 370 grama olova u prednji deo trupa, da bi CG bio kao na Zirolijevom planu...
Pošto na ovom modelu tankovi stoje ispred težišta, verujem da će se jedan mali deo olova skidati, ali sve to neću znati pre prvog leta...
U subotu ću na aerodrom poneti i Panthera, ako ništa drugo, bar malo da ga upalim i rulam po pisti...
Pozdrav
Mirče
-
Mene posle ovoga sramota da pokazujem svoje modele mmmm
Mirce, zelim ti vedro nebo i puno letenja sa pantherom :)
-
Mirce ,
Hvala ti sto si ovakvu stvar podelio sa svima nama.
Zelim ti puno vedrih dana i da se posteno naletis sa ovoma masinom .
Uzdravlje ! (pijemo)
-
Ja samo mogu da kazem:vidimo se u subotu (pijemo)
-
Ja мислим да неко планира роџендански test flight али незнам ко mmmm
Стварно ми е криво што немогу сваки дан да путуем Србии :'( биче одлична дружба сигурно.
Мирче (res)
-
Zelim tu uspesno rulanje i subotu, a i poletanje ako ga bude.
p.s. nemoj zaboraviti da poneses na livadu i taj stub. sto je sigurno ...
-
Ljudi, dajte neka neko javi nesto, izludjesmo vise! (___)
-
E pa gospodo, svanuo je i taj dan...
Danas oko 16 časova planiran je prvi let...
Uveče detaljan izveštaj...
Pozdrav
Mirče
-
Jesu li obezbjedjeni fotografi, kamermani i svi drugi ljudi od struke !
Sretno Mirce !
-
E pa gospodo, svanuo je i taj dan...
Danas oko 16 časova planiran je prvi let...
Uveče detaljan izveštaj...
Pozdrav
Mirče
Srecno Mirce! Cekamo izvestaj :)aplauz
-
(yay) (<--) (yay)
-
Srecno! (res) Jedva cekam da vidim snimke i fotografije sa prvog leta .
Idem da pustim vodu na cesmu malo da odtece .... :)aplauz
-
CESTITAM (yay) 26aa 26aa 3ee 1ee
-
2a aaajde bre ljudi ocete da mi monitor crkne od refresh-a!!!!
-
Evo izveštaja...
Oko pola četiri stigoh na aerodrom gde sam zatekao Batu koji je već bio tamo. Vetra je bilo ali daleko manje nego u subotu, opet bočni, sad iz pravca Temerina (ko je bio na Čeneju znaće...)...
Malo smo se prošetali i odredili mesto za poletanje.
Iznenadili su me "tragovi" rulanja Panthera od subote...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/16-21.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/17-20.jpg)
Model je sastavljen, napravljen test kako rade prijemnici, prvo bez, a potom i sa upaljenom turbinom i sve je bilo OK.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/1-60.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/2-58.jpg)
Dosuta je "čorba", dopunjen vazduh u pneumatiku i model je odnešen na mesto sa koga će poletati. Tamo sam odradio sve što treba, "bacio krst na sebe" i poletanje...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/3-57.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/4-55.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/6-50.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/5-55.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/7-48.jpg)
Bata je snimao kamerom tako da sve ima dokumentovano...
Kako sam dao gas model je krenuo pravo bez ikakve tendencije skretanja. Jeste malo odskakivao, ali ništa strašno...
Flapsovi su bili malo spušteni i nakon 30-ak metara model se sam, nisam ga ništa navlačio palicom, odlepio od zemlje. Čim je napustio "majčicu zemljicu" i rasteretio se, malo sam ga navukao i Panther je lako i dosta brzo dobijao na visini. Uvukao sam točkove, primetivši da na desnom krilu trap nije ušao u krilo (ovo moram proveriti).
Ceo let sam leteo sa pola ili čak malo manje od pola gasa. Utisak mi je da model leti malo brže nego Zero ili Thunderbolt. Snage ima na pretek...
Panthera sam morao da trimujem po dubini (penjao je) i elerone sam trimovao par zuba na desno.
Eleroni su veoma osetljivi, tako da ću za sledeći let smanjiti hodove i staviti expo...
U celoj "frci" zaboravio sam da uključim štopericu pa, nisam siguran koliko je let trajao, recimo 5 - 6 minuta.
Tada sam odlučio da krenem na sletanje, koje mi je ustvari bila i najveća nepoznanica.
Ono što nisam znao je koliko su flapsovi efikasni i sa koliko gasa mora da se sleće, da bi se održala brzina.
Prilaz je bio sličan prilazima koje radim sa Zero-om ili Thunderboltom, dakle kad je model bio naspram mene, oborim flapsove (koji sporo "padaju" jer je brzina servoa usporena na stanici) i smanjim gas.
Gledajući jet modele primetio sam da modelari drže gas skoro do same zemlje, pa sam i ja gas smanjio, ali ne na ler nego na recimo 1/3 ili 1/4...
Kad je model napravio četvrti zaokret i krenuo prema meni, video sam da vrlo sporo gubi visinu (dobro jedri), znači moglo je i sa manje gasa, i skinuo sam gas na ler...
Panther je sletao vrlo ravno, stabilno i činilo mi se da je brzina prilično mala, tako da sam rešio da odmah sletim.
Nisam znao ni koliko goriva još ima u modelu...
U samoj završnici sam napravio malu grešku, trebao sam model blago navući. Time bi još malo usporio, a i sleteo bih na glavne trapove.
U ovom mom sletanju, koje bi bilo idealno, ali za modele sa repnim točkom, "zabio" sam prednju nogu u zemlju i Panther je odskočio poprilično u vis, srećom ostao stabilan i kad je drugi put dodirnuo zemlju, to baš nije bilo najnežnije.
Ipak, sem nosne noge, koja se iskrivila, nema apsolutno nikakvih oštećemja...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/8-46.jpg)
Tako se završio prvi let jet modela u Srbiji...
Na kraju, šta reći?
Posle ovog "vatrenog krštenja" svaki sledeći let može biti samo opušteniji...
Model leti veoma dobro i stabilno. Sa sitnim doterivanjem komandnih površina (više flapsa na sletanju, manji hodovi elerona + expo) ovo će biti sjajan model za letenje...
Snage ima na odmet, a goriva u ovakom režimu letenja ima sigurno za 8 minuta leta + par prilaza za "ne daj Bože"...
Sad mi je preostalo da popravim nosnu nogu i sa prvim lepim danima idem ponovo na letenje...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/11-36.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/10-38.jpg)
Video je snimljen, ali moram sačekati dva dana da se postavi... Biće u subotu...
Na kraju snimak za istoriju...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/9-41.jpg)
...i još jedna slika drugara, od kojih je jedan pobegao sa posla, a drugi (pitate se ko) od žene da bi prisustvovali ovom dogadjaju...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/15-25.jpg)
Na kraju su Sale i Bata leteli svoje helije...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/18-17.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/19-16.jpg)
Toliko za sada...
Hvala svima na dobrim željama, izgleda da su urodile plodom...
Pozdrav
Mirče
P.S. Na mom aparatu nema baš mnogo slika, ipak sam ja leteo, ali ostali su dosta "škljocali", pa će ih, nadam se, još neko postaviti...
I evo slike za Magica...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/20-15.jpg)
-
Cestitam od srca,gosn Mirce,na prvom uspesnom letu. (res) :)aplauz :)aplauz :)aplauz
-
Ceo text sam citao otvorenih usta ,to sam shvatio tek na kraju citanja.
CESTITAM!
-
ČESTITAMO!!!
Mirče ušao si u istoriju i to na velika vrata kao prvi čovek koji je leteo Jet kod nas a to je nešto što ti više niko ne može oduzeti jer samo jednom se postaje PRVI....
"jeli ljudi jer leti neko kod vas mlaznjake??? a mi ladno kažemo DA"!!!!!
Sećam se da sam u više navrata govorio eeee kad će kod nas da grmi neki RC mlaznjak međutim taj dan je došao brže nego što smo se nadali.
Nema šta i ja se osećam ponosnim jer je i naše nebo parala turbina.
Mirče želim ti da uživaš u svakom trenutku jer si apsolutno zaslužio da prvi čovek budeš baš TI!
:)aplauz :)aplauz :)aplauz :)aplauz :)aplauz
(res) (res) (res) (res) (res)
()-() ()-() ()-() ()-() ()-() ()-()
-
SVAKA CAST MIRCE!!!!!!! ja ga nebi smeo poleteti! skidam ti kapu pozzz ()-()
-
:)aplauz :)aplauz (res) (res) (yay) (yay) (pijemo) (pijemo)
Cestitam! Nek je sa srecom!
-
svaka chast, puno rada, puno para, pa josh to hrabro poleteti...
nemam rechi.... (pijemo)
-
:)aplauz Cestitam Mirce 1ee Naravno ovo je primjer do cega se dolazi sa puno rada,odricanja,strpljenja...Jos jednom svaka cast i ponosi se sa ovom titulom prvaka (pijemo)
-
Uuuuuuuuuuuuhhhhhhhhh!!!!!!
(pijemo)
-
Hvala svima na čestitkama, kako ovde na Forumu, tako i telefonskim...
U Kombinatu se, bez obzira na sva "dostignuća", radilo do sitnih sati.
Izvadjena je nosna noga...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/1-61.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/5-56.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/4-56.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/6-51.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/2-59.jpg)
Al' sam je smotao...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/9-42.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/8-47.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/7-49.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/10-39.jpg)
Poslao sam mail u Robart da vidim kakva je situacija za novu nosnu nogu ili za delove koji su se iskrivili, ali za "svaki slučaj" odoh i kod čika Duleta da vidimo ima li "nade"...
Pozdrav
Mirče
-
Cestitam za ulazak u istoriju Srpskog neba. Drago mi je da je sve proslo uspesno. Problem sa nosnom nogom ce se resiti na ovaj ili onaj nacin. Ako moze moj kombinat nesto da pomogne stoji ti na raspolaganju. (res)
-
Hvala Gile...
Nosnu nogu sam odneo čika Duletu da "sagleda situaciju" i za sve ima rešenja, a ako negde zapne, javljam ti se... Hvala na ponudi...
Pozdrav
Mirče
P.S. Nadam se da će video biti večeras...
-
Mirce, uzivao sam citajuci postove i gledajuci slike kako nastaje ovaj prelep, sada vec istorijski avion. Svaka moja dalja rec bi bila suvisna za ovo remek delo. SAVRSENSTVO!
Drago mi je da je prvi let prosao bez vecih ostecenja i siguran sam da ce svaki naredni let biti jos laksi i lepsi. Zelim ti da se nauzivas s ovim modelom u godinama koje dolaze.
(res)
(pijemo)
-
Bravo majstore! :)aplauz (yay) ()-()
-
Sve cestitke Tosa i Dragance :)aplauz :)aplauz
-
Pošto sam lično prisustvovao ovom istorijskom događaju,želim da vam prenesem kako je to narodni umetnik doživeo i opevao.
EP O MIRČETU (Prvi nastavak)
Jel to sija na Čeneju sunce
Il junačke odore se sjaje
Nit je sunce nit oklopi silni
Svi gledaju,niko ne zna šta je.
Pred junake izašao Mirče
Mrko gleda kao strelom gađa
Niko sa njim ne sme da se zeza
Majka jednom rađa takvog kneza.
Kraj nogu mu ljuta ptica leži
Pa sve kljunom udara u stenu
Laganom je rukom Mirče bište
Ič ne ferma ni dete,ni ženu.
Kad odjednom raširila krila
I polete da dotakne sunce
Kliktaji joj ko gromovi bruje
A na guzu sve kerozin bljuje.
Pobegoše i patke i gnjurci
Vakog zmaja nemaju ni Turci
Pratice ga slava do nebesa
Sve ostalo sad je samo kesa.
Razbeža se sa Čeneja raja
Sve da spase,i staro i mlado
Samo Mirče stoji u samoći
A i sam bi poleteo rado.
HVALA majci što rodi junaka,
HVALA dragom ocu što ga takvog prizno.
Njih milion sa repićem,
jedini on sklizno.
HVALA Maji što posta mu ljuba,
HVALA Zubi zbog sjajnih mu zuba.
HVALA Tesli što napravi brodić,
HVALA Mišku za Merkator i Rodić.
HVALA suncu što daje svetlost čistu
NS MODELARIMA DA OBASJA PISTU!
Svaka sličnost sa likovima i osobama iz stvarnog života je (dobro)namerna!
POZZ OKO
-
Sunce ti žarko! Od ovog' može da se rikne! lol
(pijemo)
-
e pa to je onaj mali sa slike. ali Mice se malo zeznuo. jedan je pobegao "samo" sa posla,
ali je zato ovaj mali pobegao SA posle OD zene.
-
Ajde bre taj vidoje..Izgoreh
-
Hvala svima na lepim željama, pogotovo "narodnom umetniku"...
Evo ga i vidoje:
http://www.youtube.com/watch?v=cvWKZO-P6CU (http://www.youtube.com/watch?v=cvWKZO-P6CU)
Pozdrav
Mirče
-
Eeee,gosn Mirce,vala odradio si ga do j...!Nemam reci.Zao mi je prednjeg tocka i sto nije bio jos neki let tog dana,al bice dana za megdana.
neka te lepo sluzi i da se naletis s´njime.
sve najbolje,
cane
-
bravo bravo bravo!!!!
(res) (res) (res)
-
Meni je celu noc u usima bio zvuk Pantherovog motora (fiu)
Bravo,svaka cast :)aplauz
-
:)aplauz :)aplauz
Bravo Mirce!!!
Dobro je ipak sve proslo.
Nego, sa puno zapaljivih materija rukujes, ona plava kanta sa gorivom je prava bomba. Imas li za nedaj Boze neki PP aparat? Najdobronamernije ovo pisem, 'nemo' me pogresno shvatiti. Svaki vidoje koji sam gledao na temu jetova, svaki helper po dva PP aparata ima, pa po par komada oko modela...Verujem da to sigurno od mene 100 x bolje znas, i sam si uzivo prisustvovao tim dogadjajima preko.
Jos jednom moje cestitke i postovanje za ceo projecat koji si vrhunski odradio.
(res) (res) (res) (res)
Poz.
Krema
-
Kremo, najuzbudljivije je ustvari, kad sa cigarom sipam propan-butan gas iz one crvene boce u model (vidi gore špicu od vidoja)... ;namig ;namig ;namig
Šalim se naravno, PP aparat je tu (nevidi se), inače, mora biti CO2...
Hvala na brizi...
Hvala svima...
Čika Dule već uveliko radi na reparaciji, pa se nadam da će "tica" ubrzo poleteti ponovo.
Pozdrav
Mirče
-
Bio sam samo jednom na travnatom aerodromu, ali nisam tada obraćao pažnju na to koliko je površina ustvari neravna i nezgodna za poletanje i sletanje. Leteo sam motornim zmajem, ali se ne sećam tolikog truckanja, verovatno zato jer on ima prilično veće točkove.
Svejedno, svaka čast na hrabrosti da poletiš sa trave nešto toliko kompleksno u što je uloženo toliko vremena i, pretpostavljam, sredstava. Meni bi bila frka :)
-
Kremo, najuzbudljivije je ustvari, kad sa cigarom sipam propan-butan gas iz one crvene boce u model (vidi gore špicu od vidoja)... ;namig ;namig ;namig
Mirče
ok, znaci ipak si ga stekovao.
Sada moze i cigara da radi bez problema kada se tankuje i kada se motor zapusta, CO2 je tu :)
-
Iako nije kraj topika, napravio bih jedan mali rezime.
Posle tačno deset i po meseci rada Panther je od prve zabodene čiode na planu, stigao do prvog sletanja.
Put je bio dug, interesantan, učili smo novo i utvrdjivali staro "gradivo" oko izrade modela.
Ima mnogo stvari u ovom prijektu na koje sam ponosan.
Ipak, možda je najveća vrednost ove priče ta, da smo je prošli zajedno, na stranicama ovog Foruma.
Ostavljen je trag, kako je nastao i poleteo prvi jet model u Srbiji...
Kao i ranije, ni sada nije bilo tajni. Pisano je o svemu, iznošene su dileme, problemi, lepe stvari, slikano mnogo slika, detalja...
Broj poseta od preko 18000 (najveći broj poseta nekom "privatnom" topiku) govori sam za sebe i pokazuje da sve što je radjeno "u Kombinatu" praćeno sa pažnjom i da silni sati utrošeni na pisanje, Photoshop, Photobucket nisu otišli uludo...
Uživao sam u svakom trenutku izrade...
Uživao sam u komentarima svih koji su se javljali... Na prostoru gde se pohvala i lepa reč retko čuju, ovoliko pozitivnih komentara svakako prija...
Uživao sam i u komentarima modelara širom sveta koji, na RC Universu, nisu štedeli reči hvale za model ...
Vrhunac priče je naravno prvi let... Šta reći...
Ovim putem se još jednom zahvaljujem svima na mnogim lepim rečima, dobrim željama i podršci koju su mi davali...
Posebno bih se zahvalio Frank Tijanu i Stivu iz "Bob's Hobby Center"-a, bez kojih ovaj kit i delovi nikada ne bi stigli do Srbije,
Savi iz Mačvanske Mitrovice, za donešenu turbinu,
Golubu na svim satima provedenim u farbari,
i naravno mom "drugom ćaletu", mom dragom čika Duletu, sa kojim sam proveo mnogo vremena tokom izrade i uvek dobijao svu moguću podršku i pomoć...
Jet priča se ovde svakako ne završava...
Sad okrećemo novi list i prelazimo na letenje i praćenje svih uzbudjenja koje ono donosi...
Pozdrav
Mirče
-
Mirče, :)aplauz svaka čast!
Nadam se da ću uskoro imati prilike i da uživo gledam kako leti Panther (<--)
-
Pridruzujem se cestitkama! Nego Mirce, jesi ti siguran da Terzici nisu porijeklom iz Crne Gore. Ako ima nekih indicija, javi pa da mozemo ovo da smatramo prvim Crnogorskim Jetom, hihihi. Ako ne morace Goran Scekic da nabavi jedan, on je ovdje vazda prvi (<--)
Salim se, puno srece i mnogo sati naleta.
-
(res)
(pijemo)
-
Oooo, čestitam na prvom uspešnom letu...da ih bude što više...a stajni trap će se već navići na čenejsku travu...BRAVO (<--)!!!!
-
Kako je samo poleteo lagano.I sletanje je bilo ok. model ipak ima 10 tak kila.Al kako samo grmi...
-
Gosn Mirče,gledajuci kako Paterica rula po travi primecuje se poskakivanje prednjeg trapa.Dali ti je palo na pamet da je to zbog preterane krutosti ili pak sto je trap mozda meksi nego sto bi trebalo da bude.Mozda je taj tvoj trap predvidjen za betonsku pistu.
-
Nosna noga je skoro gotova, delovi su ispravljeni, ofarbani i probani na modelu...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/1-64.jpg)
Ako se sećate slika kako je izgledala, onako kriva kao banana, činilo se da nema nade. Ipak, zahvaljujući čika Duletovim spretnim rukama, delovi su "vraćeni u život"...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/8-47.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/7-49.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/10-39.jpg)
Šta je uradjeno?
Limove donjeg dela nosne noge, izmedju kojih je osovina točka, koji su bili totalno krivi, čika Dule je polako kuckajući ih, vratio u paralelu po svim osama...
Kriva cev u koji ulazi ovaj donji deo trapa i u kojoj je opruga, je odneta u firmu "Cubi", gde su je majstori zagrejali i vratili. Naravno, trebalo se setiti kako da se napravi alat, koji neće dozvoliti da se cev deformiše prilikom grejanja i ispravljanja, a to je odradio, pogadjate, opet čika Dule...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/5-59.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/4-59.jpg)
Deo koji se nalazi u trupu i nosi pneumatski cilindar je bio neoštećen, ali od udarca je nastao zazor izmedju aluminijumskog klizača (koji nosi nogu) i četvtke na kraju pneu ventila...
Opet su čika Duletovi "čarobni prstići" odradili svoje... Žljeb je malo "nakuckan", a potom sa finom turpijom doradjen da četvrtka klizi "pasent". Mehanizam je proban, savršeno radi i zabravljuje se u oba krajnja položaja...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/2-62.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/3-61.jpg)
Ostalo je samo da strugar (navodno u sredu) završi još jednu čauricu, koja ulazi u gornji deo nosne noge i koja služi da se ova okreće levo - desno... Ova čaura se iskrivila od udarca, ne može se ispraviti, ali se da napraviti nova...
Sve u svemu, nosna noga je sredjena i za koji dan će biti vraćena u model...
Ono što je meni važnije je da sad imamo "tehnologiju reparacije", jer verujem da će se ovo dešavati. Teren na kojem letimo nije idealan, tako da će, verovatno, svako lošije sletanje imati za posledicu sitne dorade na trapovima.
Posle prvog leta i mnogo puta pregledanog videa, mogu reći samo da Panther može mnogo sporije da sleće...
Takodje, veoma je bitno da se pre samog dodirivanja piste model malo navuče, kako bi se nosna noga podigle i model sleteo prvo na glavne trapove... Ovo je lakše reći nego izvesti svaki put, ali trudiću se da sletanja budu bolja...
Juče sam saznao da će se deo piste na Čenejskom aerodromu verovatno danas ili sutra valjati, pa se nadam manjim džombama prilikom sledećeg poletanja i sletanja...
Pozdrav
Mirče
-
Mирче само да додам да код први лет веома је битно да се ураде више прилаза. Морам признати да моје мишлење је да слетање није било најбоље изведено. Требало је да одма додаш гас и завртиш још један круг кад је модел скочио. То је ипак само моје мишлење.
Не би било лоше да следечи лет посветиш на прилазе без слетење.
Морам да доџем да видим пантера у акции. Поздрав.
-
puno pohvale za izgradnju modela i ulazak u anale RC modelarstva u srbiji sa JET motorom ,
panter lepo pliva da se videti iz vidoja ali shto se tice zavrshnice mogu reci da stvarno nije to to ,slazem se sa kolegom koji je dao savet oko vishe puta prilazenja za sletanje ali ipak veliki udeok je imao i travnata pista ,mekana podloga ,panter je sa prednjim nosnim trapom ,po meni sletanje se vrshi sa zadnja dva trapa a posle da dodirne nosni trap,gledano po ovom prilazu ,moje mishljenje on je trebao josh da se izcedi sa brzino i da legne kako treba ,
P.S drugo sletanje idi na zadnja dva pa tek onda na prednji ,mislim da ce biti boje i lepze i probaj josh malcice da mu izduvash brzinu
vedro
Mislim da bui mu lepshe leglo sletanje na betonci nego na travi
-
Zajo, nećeš verovati, ali ja sam dodao pun gas kad je model odskočio, samo što to nije glow ili benzinski motor da odmah reaguje. Treba malo vremena da turbina dobije obrtaje, tako da se u istom momentu praktično ništa značajno nije dogodilo.
Ne bih sada da "filozofiram" ali, ko zna, možda je to dodavanje gasa (uz komandu eleronima) ipak malo pomoglo da Panther ne padne totalno u kovit nakon što je odskočio.
Sve što sad pišemo se desilo u sekundi-dve...
Sećam se samo da sam, kad je model već stao, oduzeo gas na ler, razmišljajući da mi model sad ne krene po onim džombama (u tom momentu nisam znao kakvo je stanje sa nosnom nogom)...
Kako sam već pisao ranije, učinilo mi se da je prilaz dosta dobar, model je leteo poravnato, jest bio malo višlji, ali činilo mi se da ne leti brzo i dok sam prilazio razmišljao sam "ovo izgleda dobro, ajde da sletim odmah, ko zna kakav će biti sledeći prilaz i da li ima goriva" tako da sam u momentu rešio da sletim.
Tek nakon što je odskočio video sam da je ipak bilo prebrzo. Bitan momenat u celoj ovoj situaciji je što nisam znao koliko ima goriva (prvi let uopšte).
Znate, sad posle videa sam i ja "pametan" i znam šta je i kako trebalo odraditi...
A, što se tiče podloge, takva je kakva je, nemamo asfalt niti beton, to sam znao i kad sam kupovao model.
Mislim da, kad se Panter i ja malo "upoznamo", neće biti nekih problema, jedino, kao što sam već sto puta rekao, mora se voditi računa na sletanju...
Iskreno od svih faza leta, sa sletanjem sam uvek imao najviše problema i obično su sva oštećenja bila iz te faze leta.
U Pantherovom slučaju, sletanje sigurno može (i mora) biti sporije.
U zadnje vreme sam zadovoljan kako slećem i sa Zero-om i sa Thunderbolt-om, tako da će i sa Pantherom to doći na svoje. Ponavljam opet, ono je bilo prvo sletanje, sigurno je moglo bolje ali, ubedjen sam da će posle par letova i sletanja, sve biti OK.
Naravno, ne treba se zavaravati, ne može ni svako sletanje biti savršeno, tako da će reparacija na trapovima verovatno biti još...
Nosna noga je nameštena i vraćena u model, sve je podešeno, sve radi i sa prvim lepim i mirnim danom odoh opet da letim Panthera...
Biće i vidoja, ako "navatam" nekoga da snima...
Pozdrav
Mirče
-
Evo ja se javljam kao kamerman, recimo sutra :big smile.
poz
-
Evo ja se javljam kao kamerman, recimo sutra :big smile.
poz
mmmmm ajd i ja cu da ponesem kameru za svaki slucaj... :big smile
-
Polako sa tim kamerama...
-
Pravilno gramatički se kaže: "Polako s'te kamere..." (kush)
(pijemo)
-
Imal negde u blizini neki kombinat, poljoprivredno dobro ili mozda zadruga, a da nije aktivna, pa da vidis betonke sinko?
Obicno su tamo prilazni putevi zgodni za malznjaka...
-
Danas sam na Čeneju merio koliko je trbalo Pntheru da poleti - 29 koraka...
-
Čestitke ... :)aplauz
-
Cika Mirce, sve cestitke na Panteru, uzivao sam istinski dok sam gledao proces pravljenja doticnog. Malo nama ostalima koji ulazimo u ovaj svet nabijas komplekse vestinom izrade modela, ali tim bolje, rezultati nastaju iz domacih zadataka.
Model leti predivno, bar ono sto sam ja video, voleo bih da ga vidim na delu, ali to nadam se neki put kad budem dolazio za Novi Sad. Mozes li nam cika Mirce reci koliko je kostala izrada modela. Znam da hobi nema cenu, ali voleo bih da znam.
Pozdrav i mirno nebo
Against
-
Cika Mirce sigurno ima tu matematiku ali sumnjam da ce hteti da kaze.
Razlog je veoma jednostavan. Cika Mirce ima Tetka Maju koja moze da
se kao slucajno konektuje na forum, a onda moze da bude belaja... (yay)
-
Ha, ha, "tetka" Maja se davno "pomirila sa sudbinom" tako da tu nema problema...
Koliko košta? E, pa ni ja ne znam tačno...
Cena modela se može samo okvirno izračunati, znajući koliko su plaćeni delovi + poštarine + carine...
Onako nabrzaka, turbina me je koštala oko 1700 evra i to zahvaljujući prijatelju koji mi je doneo iz Austrije i skinuo "štojer". Inače bi bila i više...
Cene za kit možeš videti na sajtu Zirolija i na to treba dodati poštarine i carine. Samo poštarinu i carinu za ovaj modeli i P 38 Lightninga sam platio preko 400 evra!!!
Delove sam kupovao u par navrata, tako da gore pomenuta poštarina nije jedina...
Balza za plankiranje, lepkovi, smola, staklena tkanina...
Servoi, prijemnik + sateliti, baterije, prekidači, kablovi, konektori, viljuškice, tigon creva...
Robart retrakti + pneumatski ventili, creva za pneumatiku (samo njih je otišlo preko 3 metra), pneu cilindri, boca, priključci...
Ta, ko će se sve setiti šta tu ima unutra...
Ej, a 180 evra za titanijumsku izduvnu cev za turbinu... Srećom to mi donela Majina tetka iz Nemačke, pa nisam plaćao transport i carinu...
Ne zaboravimo, farbanje me nije koštalo ništa, a kad bi se i to plaćalo, par stotina evrića bi otišlo rutinski i to ako nadjete nekog farbara koji hoće sa tim da se "prcka"... Ima 7-8 boja...
Pa, maske za farbanje, srećom to i sitne detalje radim sam, ali sam kupovao špric git, šmirgle, krep trake... Kod Goluba sam išao nebrojeno puta...
Cifra, ajd onako ugrubo, sigurno preko 3500 evra...
I na kraju, rad nema cenu, jer sate i sate uloženog rada ne možeš naplatiti (kad bi se recimo model prodavao)...
Zato, kad u oglasu vidite da neki model košta 10 - 20000$, znajte da je to sigurno jeftinije nego da ste ga pravili sami...
Pozdrav
Mirče
-
Aj'd sto meni salje slike nekih okacenih aviona , nego evo i tebi poceo u brak da se mesa.A brak je u nas Srba svetinja.
Sve vise prijatelja dobijas ovde Preko.
Pa kada te dofate dva Precana ovde Hodaces dva meseca uza zid ! :jaki:
(U brate sad sam se i ja malo uplasio )
OKO
-
Sa kim li se ovaj svadja? Mnogo si skrenuo (mislim sa teme)!
-
Mir deco tamo...
-
Juče je bio drugi let sa Pantherom...
http://www.youtube.com/watch?v=huoVy6tM6mo (http://www.youtube.com/watch?v=huoVy6tM6mo)
-
:)aplauz :)aplauz :)aplauz
bilo bi lepo videti ovo cudo i 22.
-
Mislim, šta reći?! Opako dobra sprava! Samo, nije mi baš jasno, dali je kamerman snimao model ili dalekovod?!? lol
(pijemo)
-
Svaka cast ! :)aplauz
-
Mirce odlicno ti ovo flajas, samo jos da imas jednog Bimmera tamo (photograf)
-
Treći let je doneo nova uzbudjenja...
Posle prva dva leta, pogotovo sletanja, zaključak je bio da je horizontalac malo osetljiviji pa, je na stanici nameštena funkcija "expo" na 50%...
Ubacio sam i JR-om Match Box da bi precizno namestio hodove oba flapsa...
Pre poletanja sam napravio par grešaka i sad kad analiziram, moram da poradim na još nekim stvarima...
Šta sam radio, bila je gužva, mnogo pitanja, razgovora i samim tim dekoncentracija...
Najveća greška je što kad sam sleteo Thunderbolta (sa njim sam prvo napravio jedan start), nisam lepo seo, pa se "opustio", pa potom "natanane" uzeo jeta i leteo.
Ja, ko' manijak, ostavio jedan model zgrabio drugi model, pored mene njih "gomila", svi nešto pitaju, ni kameru nisam spremio (zato nema poletanje)...
U svoj toj frci, zaboravio sam da spustim flapsove za poletanje...
Kad je model krenuo, rulao je kao i obično, ali kad sam ga "navukao" i malo "pridržao", Panther se odlepio od tla, na jedno pola metra, i onda u punoj brzini, jednostavno propao nazad na zemlju.
Kad je ponovo odskočio, malo sam više navukao palicu za horizontalac i Panher je tada bez problema poleteo...
Šta se desilo?
Prvo, nisam spustio flapsove za poletanje i jednostavno model nije imao onaj uzgon koji treba...
Druga stvar, sa expo funkcijom, mora malo više da se povuče palica za horizontalac (jer su hodovi komandne površine u početku manji) tako da kad sam poleteo i hteo da "pridržim" model (da ga ne prevučem) on jednostavno nije imao dovoljno hoda na horizontalcu i praktično je propao - sleteo...
Znači, odmah na startu sam "sredio" trapove, neznajući tokom leta kolika je šteta.
Video sam da se vratanca na desnom krilu nisu zatvorila, ali nisam znao da je nosna noga toliko nastradala. Možete misliti, udarac je bio toliki da se guma raspala i otpala sa felne...
Sve u svemu, sletanje je bilo najbolje do sada, ali sa oštećenim desnim i bez prednjeg trapa...
Uostalom, evo video:
http://www.youtube.com/watch?v=nGwZD4aABr0&feature=channel_video_title (http://www.youtube.com/watch?v=nGwZD4aABr0&feature=channel_video_title)
Pozdrav
Mirče
-
Fenomenalno... Ali mora se primetiti da je pista stvarno uzasna. Morace na Ceneju da asfaltiraju pistu za u buduce :)
-
Ako si ga izgrebao. Treba i to da ti sed desi. Ubuduce ces biti pazljiviji, a steta na modelu je nikakva,
a leteo si ga za sve pare. Kakav zvuk ....
Jedino si Zokija dzba slao da snima tu formulu 1. Nije se on jos navikao na te brzine.
-
Mišo, najveća je fora da model uopšte nije izgreban odozdo. Gledajući na video snimku koliko je klizio, to je prosto neverovatno...
Kad sam došao kući, pogledao sam štetu i ustanovio da je mnogo manja nego što sam predpostavljao.
Najviše su stradala vrata prednje noge i naravno trap...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/4-57.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/5-55.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/7-47.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/8-44.jpg)
Pošto su vratanca od 0,3 mm lima, bez problema sam ih ispravio. Morao sam ih skinuti jer drugačije to nije moglo da se odradi...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/2-61.jpg)
Prednji trap, klasika, iskrivila se osovinica, ali pošto sam pre neki dan napravio 3 kom, već je sve zamenjeno...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/13-29.jpg)
Prednji trap menjam i popravljam kao na trkama. Pneumatska creva su "dobila" brze spojke, a sajle za upravljanje točkom viljuškice, tako da su demotaža i montaža gotovi za par minuta...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/12-31.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/15-25.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/16-23.jpg)
Pošto je guma prednjeg točka od udarca pukla i spala sa felne, najveći mi je bio problem, gde sad da nadjem točak od 2,5 cola sa aluminijumskom felnom?
Sreća moja pa, Miša ima takav i sutra ga šalje. Znači i to razrešeno...
Desni trap se "izčupao" iz nosača.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/6-52.jpg)
Trap je neoštećen, ali je pukla gredica u koju je bio zavrnut.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/11-35.jpg)
Sad već sa velikom sigurnošću mogu reći da su se gredice od čamovine, koje sam kupovao u Merkuru i Model Hungariji pokazale mnogo dobro.
Na svim modelima sam bar jednom imao problem sa grubim sletanjima i uvek su nastradale ove gredice. Neki modelari prave nosače trapova od tvrdog drveta (recimo bukovine), ali tada se iz njih neće izčupati šraf ili pući nosač, nego će popustiti krilo ili trap... Sila se mora negde preneti...
Nosači trapa, koje sam do sada koristio, neće popustiti pri normalnoj upotrbi, ali u ekstremnim situacijama, bolje da se slome oni nego da se ošteti nešto drugo...
Tako je bilo i ovaj put.
Na prednjoj gredici sam u otvore u koje dolaze šrafovi, ubacio dva okrugla drveta (šrtapići za ražnjiće) i ulepio ih dvokomponentnim lepkom.
Zadnja gredica je morala kompletno da se zameni, stara je izvadjema i ulepljena je nova...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/9-42.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/14-27.jpg)
Sve je ofarbano i trap je fiksiran ponovo na svoje mesto...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/17-23.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/1-61.jpg)
Nadam se da će u utorak da stigne točak od Miše.
Ako bude lepo vreme tokom nedelje, odoh ja da napravim još koji start pre dolaska u Beograd...
Pozdrav
Mirče
-
Ali ga teraj polako. Imam samo dva tocka te velicine.
-
Мирче (res) за летење, право сразмерно летење. И слетање је било ок али очигледно да мора нешто да се предузме mmmm. Овако личи ми да неиде јер што више ломиш на исто место биче све теже за поправке.
Али стварно одушевио си ме како летиш.
(res)
-
Ma, mmeni se čini da, da je pista ravnija, sigurno se ovo nebi dešavalo...
inače sve pohvale!
()-()
-
Šta da vam kažem...
Sve o čemu sam do sada pisao na Forumu, radjeno je samo iz razloga, da svi na neki način učestvujemo i u izradi modela i u prvim iskustvima sa letenja.
Ovo važi za sve projekte koji su stizali iz Kombinata...
Jet model je nešto potpuno novo za mene i samim tim smatram da, pogotovo sa ovim modelom, sve što se dešava treba da podelim sa vama.
Nekome će možda ova pisanje pomoći da ne prolaze ono što sad ja prolazim, nekome je zanimljivo da čita, a neko mi se možda smeje iza ledja i uživa u mojoj "muci"...
Šta god...
Stoti put ponavljam, suština Foruma je baš ovo, pisanje o svemu vezano za izradu modela, letenje, trimovanje, problemi...
Ovo iskustvo koje nesebično delim sa vama je stečeno isključivo kroz praksu izrade i letenja. Baš zato me i nije sramota da pišem i analiziram sve greške koje pravim.
Verujem da velika većina modelara ceni i rad i vreme utrošeno na modele, letenje, ali i pisanje tekstova, postavljanje slika, you tube-a...
Do sada, sva oštećenja na Pantheru bila su isključivo zbog mojih grešaka.
U prva dva sletanja sam prevukao model, a na trećem sam stvar "zeznuo" na poletanju...
Meni su bitne dve stvari, prva da je model ne oštećen i druga, da sam iz svega do sada izvukao neka iskustva.
Nadam se da će u narednim letovima sve biti kako treba.
Znate i sami koliko su prvi koraci sa novim modelom "teški"...
Otežavajuća okolnost je što je ovo model od 183 cm raspona, ali kad odbijete tankove na krajevima krila, raspon je svega 1,7 metara, a težina je preko 12 kilograma na poletanju i preko 10 na sletanju...
E, ta težina i stvara problem, pogotovo na sletanju, jer je Panther veoma brz...
Težina utiče i na udare koji trapovi moraju da izdrže...
Sem toga i potisak turbine na leru je prilično velik. Kao što znate ler je na 33000 o/min, a za razliku od warbirba, ovde nema elise da koči model...
Nadam se da će sa "expo" funkcijom i sa još vežbe stvari doći na svoje.
Ravnija pista bi sigurno bila bolja, ali opet kažem, trapovi se nisu "krivili" zbog piste nego zbog mojih grešaka.
Travnata pista je u mnogome pomogla, da model ostane ne oštećen, jer da se sve to dešavalo na betonu, Panther bi do sad od dole bio ceo izšmirglan...
Upravo mi je stigao prednji točak, HVALA MIŠO...
Odoh sad da namestim "spravu" i ako vreme dozvoli da napravim još koji start pre BGD-a...
Hvala svima na podršci...
Mirče
-
veliko poshtovanje i podrshka svome drugu
samo bez sekiracije, shtete nisu strashne (pijemo)
-
Mirce, samo napred i uzivaj u svom uspehu, Panter je legenda sam po sebi, kao i ti u ostalom.
E sad, koliko god budes gresio toliko ces i nauciti jer nema nikog drugog u Srbiji da ima model na mlazni pogon pa da ucis na njegovim greskama. Mi sad svi mozemo da sednemo i analiziramo tvoje letove, kako poslovica kaze "Posle bitke svi su generali", ali samo ti znas kako je tebi bilo i kako je bilo najbolje leteti. Bolje od toga nisi mogao da odreagujes, a stete i nisu neke. Nemoj da te to sputava vec samo napred koliko god to novcanik dozvoljava (i zena naravno, bez nje nista)!
Predlazem ti da sednes jednog tmurnog dana pored Pantera kad ne mozes da letis, uzmes papir i olovku i sastavis listu svih radnji koje treba da uradis pre poletanja Panterom jer rece da ti se desilo da si pozurio u trecem letu i nisi sve uradio kako spada pre poletanja. Na taj nacin ces sigurno otkloniti bar taj deo "ljudske greske".
Priznaces da se sa tim silnim trudom ulozenim u Pantera ne igra. Verujem da ces imati jos mnogo mnogo letova, krivo mi je sto ne mogu da dodjem u Bg na okupljanje da vidim Pantera uzivo, ali bice vremena jos.
Puno uspesnih letova i mirno nebo,
Against
-
Ja bih se samo nadovezao na ovaj prethodni post,da Mirce nije jedini koji ima model na mlazni pogon u Srbiji.Znam zasigurno da postoje jos modela na isti pogon samo sto nisu prikazani letovi na ovom forumu.Nadam se da cemo svi videti te letove uskoro.....Pozzzzz
-
I ja verujem da postoji aliii.... MIRCETOV F9F JE ZAKON ZA SVE OSTALE.
Mirce svaka cast. ()-()
-
Koliko ja znam, kod nas postoji samo još jedan jet model, Cokin F 15 sa turbinom Jet Cat 120.
Ne znam da li je model gotov i da li je leteo. Mislim da nije...
Ono što sam ranije imao prilike da vidim, je da su za taj jet kupovani vrlo kvalitetni delovi i da sam model lepo izgleda...
Verujem da će u Cokinim rukama model savršeno leteti...
Razlika izmedju ova dva jeta je činjenica da je Panther pravljen iz kita (sa planova), da je u osnovi drveni model, za razliku od F-15 koji je od plastike...
Panther je većeg raspona i manje težine.
Turbina na F 15 je jača, ali će model biti teži, i leteće mnoooogo brže...
Trapovi će sigurno mnogo trpeti, ako poletanja i sletanja ne budu besprekorna...
Pravi F9F Panther, je jedan od prvih jet aviona i vidi se da "korene" vuče od Warbirda. Krila su mu klasičnog oblika, sa klasičnim eleronima i flapsovima.
Meni ovaj koncept više odgovara, jer je model lakši za letenje, čitaj - sporiji, iako uopšte nije spor...
Posle par letova, pogotovo sletanja, mislim da jet modeli mogu da lete sa trave, ali pista mora biti vrlo ravna (izvaljana) i "potšišana"...
Danas sam bio na letenju, nosio Thunderbolta, sletanje sa tim modelom je kao usporeni snimak u odnosu na jeta...
Nadam se da će vreme u nedelju biti dobro, pa da napravim bar jedan let sa Pantherom... Biće sve u "komadu", bar do prvog sletanja... ;namig
Pozdrav
Mirče
-
Tako je bitno je da se modeli množe!!!
Mirče aj što se ti nadaš da će vreme biti dobro već se kompletan skup nada da će uživati u nedelju gledajuci model i slušajući grmljavinu mlaznog motora!!!
(res)
:rock
-
Posle par letova, pogotovo sletanja, mislim da jet modeli mogu da lete sa trave, ali pista mora biti vrlo ravna (izvaljana) i "potšišana"...
Danas sam bio na letenju, nosio Thunderbolta, sletanje sa tim modelom je kao usporeni snimak u odnosu na jeta...
Nadam se da će vreme u nedelju biti dobro, pa da napravim bar jedan let sa Pantherom... Biće sve u "komadu", bar do prvog sletanja... ;namig
Ako nesto znaci informacija, trava na aerodromu 13. maj je danas pokosena i ceo aerodrom je kao tepih...
()-()
-
Juče sam napravio četvrti let sa Pantherom, prvi, van Čenejskog aerodroma.
Pista na "13 maju" je bila ubedljivo najsredjenija od svih podloga na kojima sam do sada leteo.
Mogu slobodno reći ovako dugačka i podšišana pista pruža extra sigurnost...
Pre nego što nastavim sa ovim tekstom želeo bih još jedno da se svima zahvalim na čestitkama i prijatnim rečima koje su mi uputili, kako za izradu modela, tako i za letenje.
Mnogi su Panthera videli prvi put i na zemlji i u vazduhu...
Interesantan je bio komentar koji sam čuo posle leta da su svi ostavili sve što do tada radili i gledali let jeta. Neko reče "takva tišina nikada nije bila na "13 maju"..."...
Poletanje i let su stvarno bili dobri, baš sam uživao u letenju Panthera. Svakim letom se sve više "opuštam" jer vidim da model stvarno mnogo dobro leti. Sve ono što sam čitao na RCU o Zirolijevom Pantheru, pokazalo se kao tačno. Model je extra stabilan, nije prebrz, P 80 ga nosi kao od šale...
Čuo sam mnogo komentara da Panther i neverovatno realno izgleda u vazduhu. Velike i razvučene figure, tj. način letenja Zeroa i Thunderbolta primenjujem i na jetu i to u mnogome pomaže realnosti u vazduhu.
Jedino ostaje pitanje sletanja i na tome moram još da poradim.
Ono o čemu sam pisao pre neki dan danas se opet moglo videti u praksi, trapovi mnogo trpe, pogotovo prednja noga.
Posle jučerašnjeg sletanja, koje nije bilo idealno, ali nije ni bilo tako "hrdjavo" i trapa koji se opet iskrivio, moram da preduzmem radikalnije korake. Plan je da kompletnu nogu zamenim sa nogom druge koncepcije, na koju će se sile udara prenositi drugačije.
Sinoć sam malo "cunjao" po netu i video sam na Nemačka firma Behotec ima nogu koja bi (teoretski) bila bolja za model kao što je moj jet.
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/179_0.jpg)
Sa ovakom geometrijom, silu udara ne bi toliko trpela sama noga, nego bi se ona mnogo više prenosila na točak i samim tim na oprugu.
Juče sam na skupu gledao i F 15 kako rula. Taj model ima još manje točkove i još nežnije trapove. Posle samo jednog rulanja, kako čujem, prednja noga se razdrmala...
I na tom modelu geometrija trapa je ista kao što je trenutno na Pantherovom trapu, sile udara potiskuju trap prema nazad i on popušta na najslabijem mestu. Kod Panthera to je osovinica oko koje se trap okreće...
Galeb G2, avion koji je predvidjen da poleće sa travnatih pista, ima trapove, kao što su na gornjoj slici...
Nije to bezveze napravljeno tako...
Što se tiče RC jet modela, nameće se zaključak da i sredjena pista nije garancija da će retrakti raditi kako treba. Pogotovo kod modela manjih razmera...
Veći jetovi sa robusnijim točkovima i trapovima, sa većom površinom i manjim opterećenjem, sa trave, bi sigurno imali mnogo manje problema.
Zato bi recimo model Aeromacchi-a MB 339, koji smo videli kod Boge i koji je 2x2 metra, a leti na P 80 turbinu, bio mnogo bolja solucija od modela koje trenutno imamo u Srbiji...
Čak i Čabin Albatros (prodaje se u Zenn-u vrlo povoljno) posle ovih iskustava, više upošte nije interesantan kao model za našu priču...
No, šta da se radi...
Korak po korak, ovi sitni problemi će se rešavati u hodu...
Najvažnije je da je Panther "u komadu" i da sva ova sitna "zezanja" sa trapom ostaju na nivou 200 dinara i 6 minuta reparacije...
Drago mi je da sam juče na skupu pružio "audio - video" zadovoljstvo svim prisutnima letom RC jet modela i u Beogradu...
Pozdrav
Mirče
-
Nakon detaljno pročitane teme i analize svake slike iz nje, juče sam bi na 13. maju i divio se Mirčetovom remek delu,kako na zemlji, tako i u vazduhu.
Upoznao sam i Mirčeta i kratko porazgovarao s njim i na mene je ostavio izuzetno prijatan utisak.Baš je onakav kakvog sam ga zamišljao isčitavajući pažljivo njegove mnoge postove na forumu.
Mirče, ulepšao si svima jučerašnji dan.
Pozdrav od Miroslava iz Batajnice
-
ova noga zaista deluje ozbiljnije (valjda se ovi iz Robarta nece uvrediti)
-
Behotec-ova "noga" je danas poručena. To je ista ona sa slike koju sam postavio juče...
Behotec ima veliku ponudu trapova, i morao sam dobro da proučim sajt, da ne kupim neku predugačku pa da moram još i da "budžim" trup...
Srećom ova firma ima prednju nogu iste dužine kao što je Robart-ova i uz minimalne prepravke moći će da se postavi u pneumatiku koji imam...
Moj prijatelj iz Nemačke, Detlef (od njega sam kupio Zenoaha GT 80), ujutro poručuje deo i nadam se da ću ga dobiti za jedno dve nedelje...
Do tada jet pauza...
Pozdrav
Mirče
-
Moji prijatelji iz Crne Gore napravili su sjajan video sa Beogradskom modelarskog skupa. Na videu ima i par minuta četvrtog leta Panthera...
http://www.youtube.com/watch?v=ILyUfpuAbd8&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=ILyUfpuAbd8&feature=player_embedded)
Pozdrav
Mirče
-
Detlef je danas dobio trap iz Behotec-a i sutra ga šalje. Znači od nedelje ponovo flajanja... (yay)
-
Juče poštar doneo kovertu, a u njoj trap...
Detlef, kao svaki pedantni Nemac, ubacio i koverat od Behotec-a sa sve računom...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/2-68.jpg)
Behotec-ov predni trap je jedno pet klasa bolji od Robartovog koji je bio na Pantheru. Ne mogu se porediti...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/11-40.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/12-36.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/1-68.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/13-33.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/3-64.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/4-64.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/5-62.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/10-44.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/9-48.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/8-50.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/7-53.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/6-59.jpg)
Najvažnija stvar je geometrija trapa i sad se nadam, naravno uz dobra sletanja, da će se sile konačno prenositi na oprugu, a ne, kao dosad, na osovinicu oko koje se trap obrće.
Majstor Gojko, strugar, imaće da odradi par sitnica, ali mislim da će sve do vikenda biti montirano...
Pozdrav
Mirče
-
Ovo je pravi trap, a ne Robartove igračke i izložbeni modeli. Moram da ti se izvinim, ali još pre prvog leta sam rekao, u razgovoru sa par kolega, da će da ga "nabodeš" na nos i da Robartov trap ima da se iskrivi ko kifla, što su sarkastično iskomentarisali, u stilu "Nije valjda Mirče lud, a i ostali koji ga koriste"... Čudi me da nisi znao da ima pogrešnu geometriju i "plehanu" konstrukciju. Miši sam odavno skrenuo pažnju na to (za Zeroa) ali reče "Ja nemam prednji točak" ili tako nešto.
Za ovaj trap imam primedbu da mu je jako mali hod amortizacije, a opruga treba da bude malo jača. "Nogu" trapa iskosi prema napred min. 30 ka nosu...
-
Majstor Gojko, strugar, imao je malo posla, ali sve je lepo odradio i ugradjen je novi trap...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/3-65.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/4-65.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/5-63.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/9-49.jpg)
Pošto je na Behotec trapu točak povučen u nazad, u zatvorenom položaju nije mogao skroz da se uvuče u trup. Zato sam pribegau ugradnji dve trouglaste pločice, koje su su zadnji deo trapa podigle, a u otvorenom položaju, omogućile nosnoj nozi da stoji pod malim uglom prema napred...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/1-69.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/2-69.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/10-45.jpg)
Trap sad mnogo bolje radi no, bojim se da je opruga slaba. Videćemo posle prvog leta.
Inače uz trap se dobije još jedna opruga, pa sad moram proveriti da li je to rezervna ili možda jača...
Takodje ću morati da promenim i prednji točak jer je guma veoma mekana.
Ako neko ima prednji točak od 2,5 cola, sa alu felnom i tvrdom gumom, neka se javi, kupujem ga...
Sve u svemu, Panther je spreman za letenje...
Izveštaji slede...
Pozdrav
Mirče
-
Vredi ovaj trap brate , svaki od onih 650 evra koliko si dao za njega.
Sreca pa je bio na popustu ...
OKO
-
em je trap bolji em sada noga ima mali ugao prema napred. sada nema problema.
cheky, izgleda da je tocak odneo toliko para da nije imao za boju da prefarba ona drvca sto je ugradio.
-
Ajde sto nije ofarbao drvca nego se vec prica da je poceo od rodjenog deteta da krade igracke i koristi ih za delove.
Mislim da ce ovde socijalna sluzba da ima posla. mmmm
-
@Mirče
Mislim da bi trebalo da je malo tvrđi i da bi trebalo malo više da ulazi u felnu, ali evo slika testa, koji sam ja radio pre par meseci.
Reč je o ovom točku:
(http://i1114.photobucket.com/albums/k531/misha2002/DSCF2870.jpg)
Ovo je test oprema:
(http://i1114.photobucket.com/albums/k531/misha2002/DSCF2866.jpg)
Betonska cigla (20x16x9cm) je puštena na točak sa rastojanja-visine od oko 80cm:
(http://i1114.photobucket.com/albums/k531/misha2002/DSCF2867.jpg)
A ovo je posle testa. Skoro da nema ni ogrebotine.
(http://i1114.photobucket.com/albums/k531/misha2002/DSCF2869.jpg)
Mislim da je isti točak u pitanju. (Kod mene je repni,)
Pozdrav
Miša
-
Mirce, da nije Panther ?
http://www.blic.rs/Vesti/Drustvo/266928/Traganje-za-misterioznim-pilotom-u-Novom-Sadu (http://www.blic.rs/Vesti/Drustvo/266928/Traganje-za-misterioznim-pilotom-u-Novom-Sadu)
(<--) ()-()
-
Ha, ha, ha... :_D
Ja se "štekovo" već dav meseca ne idem na letenje, dok se na Čeneju ne slegne prašina, a ti me "provali" iz cuga... :sljus
Pozdrav
-
:)aplauz lol
-
Danas je napravljen peti let sa Pantherom...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/cc4.jpg)
Poletanje je bilo dobro, Panther je sa novim prednjim trapom višlji nego ranije i sa spuštenim flapsovima se "odlepio" od piste brže nego što sam se nadao. Model je malo propao, ali nikakav problem, uz blago navlačenje palice horizontalca poletanje je bilo uspešno.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/cc3.jpg)
U vazduhu nema "iznenadjenja", model leti stabilno i na maloj i na velikoj brzini. Pola gasa je sasvim dovoljno za sve što želite da odradite. Danas sam iz horizontalnog leta malo "povukao" model, dao pun gas i Panther je sa lakoćom krenuo u nebo pod jedno 50 - 60 stepeni, napravivši dva valjka, bez po muke... Ipak kod takvih "egzibicija" jet model, za razliku od warbirda, prilino brzo nestaje u plavetnilu neba, pa treba biti oprezan...
Pun gas nema potreba koristiti, sem na poletanju...
Panther je veoma lak za letenje, figure su velike, ravne, nema nikakvih, ali nikakvih, nepredvidjenih situacija.
U periodu od zadnjeg leta Panthera u Beogradu do danas, diskutoali smo koja je najbolja procedura za sletanje.
Činjenica je da su sva sletanja do sada bila brža nego što treba i to je ključna stvar na kojoj treba da poradim. E sad, pošto je ovo, za mene, nov i model i pogon, potrebno je odrediti minimalnu brzinu sna kojoj Panther leti sporo, a dovoljno stabilno.
Danas sam pre sletanja, napravio prvi prilaz gde sam video da model može prilično sporo da leti, a da se apsolutno ništa se ne dešava sa stabilnosti.
Napravio sam prilaz iz veće daljine, flapsove sam spustio kao što radim na Thunderboltu i sa malim gasom Panther je gubio na visini, leteo sporo, a veoma stabilno, bez ikakvih naznaka da može da se desi nešto ne predvijeno.
Kad sam video da je sve OK, pun gas, Jet Cat ove generacije nema zakašnjenje na odziv palice gasa, odmah je počeo da dobija obrtaje (ali od lera do punog gasa ipak treba par sekundi) i sa lakoćom je podigao Panthera ...
Potom, ponovo ista procedura, malo pre piste skroz oduzet gas, model pred samom zemljom blago navučen i konačno sletanje bez iskrivljenog trapa...
Uostalom evo slika...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/cc1.jpg)
Žao mi je samo što je Sale, današnji snimatelj, totalno, ali totalno omanuo i praktično sem poletanja nemam nikakav video. :sljus
No, mislim da je Bane snimao ceo let, tako da će verovatono sutra taj snimak biti postavljen ovde...
Šta reći na kraju, doneo sam Panther-a sa letenja, a da je sve kako treba i baš sam zadovoljan. (yay)
Imam da prepravim par sitnica oko prednjeg trapa, verovatno ću premestiti i servo od upravljanja prednjim točkom malo napred, ali to je sve sića...
Sledeći izlazak, Panther ide ponovo na letenje...
Do tada imate veliki pozdrav od
Mirčeta
-
Ja imam sletanje, evo ga!
http://www.youtube.com/watch?v=aNBtfD6rylQ (http://www.youtube.com/watch?v=aNBtfD6rylQ)
-
Napokon i gazda Gojko strugar moze da odmori malo. Drago mi je da se noga dobro pokazala.
Sledeci put zamoli nekoga i da slika kompletan dozivljaj, poletanje, let i sletanje.
-
Kako rekoh, mislio sam da je sve snimljeno... Bane ima još samo jedan prelet, tako da, to je to...
Uostalom, sletanje je uvek, bar u mom slučaju, najinteresantnije. ;namig
Pozdrav
Mirče
-
Ipak ima još jedan kratak video snimak što ga zabeleži Bata...
http://www.youtube.com/watch?v=Vu68CEL6miU&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=Vu68CEL6miU&feature=player_embedded)
-
Stvari sa Pantherom definitivno dolaze u normalu...
Danas sam napravio još jedan (šesti) let i od početka do kraja je sve bilo kako treba.
Poletanje - najbolje do sada...
Posle standardnog rulanja od oko 25 metara, Panther se "odlepio" i uz malo "pridržavanja" palicom dubine, pod malim uglom počeo da dobija na visini...
Prelepo, kad bi tako bilo svaki put...
U vazduhu model leti "kao po šinama".
U današnjem letu pokušavao sam da ga letim malo niže nego do sada. Skoro ceo let je bio sa pola ili čak "zub - dva" palice gasa ispod pola. I tada je F9F dosta brz tako da su zaokreti, da bi ličili na nešto, prilično veliki.
Kad se da pun gas, Panther dobija na brzini, ali kako rekoh ranije, sem ako ne želite da napravite ogromnu petlju ili preletite nisko i brzo, za punim gasom na ovom modelu, nema nikakve potrebe.
Danas sam samo tri puta koristio "gas do daske", na poletanju, i dva puta u letu ali, vrlo kratko, ma ni desetak sekundi. Praktično, ceo let je bio, kako rekoh, sa pola gasa. Zato je nakon 6 minuta leta ostalo skoro 8 dl goriva u tanku...
Sletanje je bilo dosta dobro...
Mogao sam još malo ranije da oduzmem gas, ali pošto prilazim od strane Siriga, preko betonskog kruga za kružno komandovane modele, uvek razmišljam šta ako prerano skinem gas i model izgubi na visini malo ranije nego što treba.
Znate, sa jetom nije kao kad slećete sa modelom koji ima propeler. Kod elisnog modela, čim dodate gas, avion reaguje, dobija na brzini i ima bolje opstrujavanje komandnih površina.
Kod jeta, dodaće se gas na vereme, ali dok turbina poveća obrtaje, i model ubrza, tih 1-2 čak i 3 sekunde, može biti "kobno" ako ste suviše nisko...
Ipak, sletanje je bilo, kako rekoh, dosta dobro.
"Cedio" sam model, čak malo više nego što treba, pa je pre nego što će sleteti malo krenuo udesno. Nije to bio stoling, ali možda blizu minimalne brzine.
Bez obzira na to, sve je bilo OK i ono što mi je najvažnije, sve je "u komadu"...
Skoro da mi je neobično što kad dodjem nazad sa letenja u Kombinat, nemam šta da repariram...
I na kraju, hteo bih da se zahvalim Draganu Zlokasu, pod čijim sam "budnim okom" leteo zadnja dva puta. Dobio sam mnoge korisne savete, a sad je na meni da ih što više primenjujem.
Izgleda da vrede, jer kao što vidite, štete više nema...
Pozdrav
Mirče
-
Evo i videa onoga o čemu sam pisao u predhodnom postu:
http://www.youtube.com/watch?v=YNFNd53yMGU (http://www.youtube.com/watch?v=YNFNd53yMGU)
Pozdrav
Mirče
-
Od zadnjeg pisanja, pre dve nedelje, sa Pantherom je napravljeno 8 ili 9 novih letova te ih sad ukupno ima 14...
Nažalost, nova prednja noga nije mnogo doprinela problemu krivljanja, u više navrata ranije pomenute osovinice u prednjem trapu.
Pošto sam do sada o svemu vezanom za Panther pisao ovde, evo nastavka storije...
Kako rekoh problemi sa sletanjem su se nastavili...
Tu i tamo je sletanje bilo, onako, ali glavni problem, mnogo velika brzina koju model ima na sletanju, nisam mogao nikako da rešim.
Diskutovao sam sa skoro svim modelarima na Čeneju koji su gledali moje "muke", ali konkretnog saveta nije bilo...
Šta se tačno dešava, poletanje, relativno OK, u vazduhu sve savršeno, ali prilaz sletanju je mnogo brz.
Ako pustim model ravno i tik iznad piste ga blago "navučem" desi se jedan od dva scenaria, ili model ode gore, izgubi brzinu pa, grubo sleti, ili ako dodirne pistu velikom brzinom, odskoči od nje, pa se u sledećem "doskoku" iskrivi prednja noga...
Dakle nemam rešenja...
Da bih donekle popravio situaciju, na horizontalnom stabilizatoru sam na stanici namestio expo na 40%. Računam time ću "nežnije" moći dozirati ugao na sletanju.
Nije pomoglo...
Šta više, sad sam na poletanju imao problem i nije mi se jednom desilo da kad se model odlepi od zemlje, ja ga navučem, ali to nije dovoljno (jer ima expo) pa se Panther vrati, odskoči i tek onda poleti...
Sve "lepše od lepšeg"...
Šta sam radio da rešim probleme...
Prvo sam namestio dva moda za letenje, jedan za poletanje sa 0% expo-a na dubini i drugi kad model poleti sa 30% expo-a.
To se pokazalo dobro jer više nijednom na poletanju nije bilo "propadanja".
U vazduhu je model leteo baš kako treba, ali ostalo je sletanje...
Kao što to obično biva u životu, čovek najčešće sam "zezne" stvar, jedino neko to hoće, a neko neće da prizna...
Greška koja je dovodila do ovih problema sa sletanjem nastala je još dok sam pravio model.
Kad sam došao u fazu da ulepim horizontalac koristio sam spravu za merenje uglova krila i repa. Ziroli je lepo napisao da, kad je horizontalac u nuli, napadni ugao krila treba da bude 1 stepen.
Ceo model je tako napravljen da, pošto se sve uklapa jedno u drugo, praktično ne možeš pogrešiti ni u čemu, pa ni u odnosu ovih uglova.
Šta sam ja merio, ko zna, ali po mojm merenjima, ugao nije bio jedan stepen i pod izlaznu ivicu horizontalca sam dodao 2,5 mm balzu kako bih napravio da sve bude "u brucu"...
Naravno, tu sam zeznuo stvar, u prvom letu Panther je prilično penjao, a to sam morao kompenzovati trimerom i po sletanju sam video da je pokretni deo horizontalca spušten prema dole.
Dakle ono što sam podmetnuo nije trebalo...
E sad, šta se dešava, u letu model leti savršeno, ali izgleda, prilikom sletanja, kad se potisak smanji, horizontalac koji je prema dole, stalno "gura" prednji deo modela ka zemlji i samim tim model propada, a i ne može da mu se smanji brzina.
Ne pomažu ni puni flapsovi...
Razmišljajući šta da radim, pre dva dana sam napravio mix da kad skroz spustim flapsove, horizontalac ode gore za 10%.
Nisam hteo da preterujem sa % da ne bih model slučajno postao preterano nestabilan, ili ne daj Bože pao u stoling...
Prekjuče na sletanju brzina je bila nešto manja, ali je model i dalje bio brz...
Ipak ovo je bio pokazatelj da sam na dobrom putu...
Juče sam dodao još 5% na mix, ali sam u prednji deo Panthera dodao malo olova, kako bih pomerio i težište unapred.
Znate, kad je težište nazad, onda model zna da bude vrlo osetljiv na komandi dubine...
To se meni dešava na sletanju...
Moram naglasiti da je težište bilo namešteno tačno prema planu i da sam svaki put sletao bar sa 0,3 litra "čorbe". Dobro, to gorivo je u tanku koji je tik ispred težišta...
Juče sam dodao 100 grama olova skroz u prednji deo modela i otišao na letenje...
Poletanje savršeno, uvučeni točkovi, podignuti flapsovi, prekidač prebačen na mod sa expom...
Odmah sam primetio da Panther ne leti pravolinijski, kao do sada, nego malo vuče prema dole, te sam morao pomeriti trimer dubine na dole za tri "klika", kako bih "navukao" model.
Panther je potom leteo savršeno, ali primetio sam da je sa pola gasa, koliko ga obično "teram", malo sporiji nego do sada. Verovatno su tih par "klikova" trimera malo promenila geometriju celog modela... Šta god...
Posle 6-7 minuta letenja, trenutak istine, sletanje...
Dakle, ljudi moji, koja razlika, neverovatno...
Model sam preleteo nisko ispred sebe da proverim da li su točkovi spušteni, sve je bilo OK, dodao sam malo gas, dobio na visini, spustio flapsove (flapsovi se usporeno spuštaju) i odmah sam primetio da pri toj brzini, kojom obično idem na sletanje, sad sa spuštenim flapsovima model mnogo više penje nego do sada...
Oduzeo sam malo gas, Panther je sad leteo pravo, predzadnji zaokret, sve je u redu, još manji gas, zadnji zaokret, Panther je sad poprilično daleko, ali i visoko, gas na ler, model malo obara nos, recimo 5 - 10 stepeni, i pod tim uglom, ali neverovatno malom brzinom, dolazi na sletanje...
Sve je kao usporeni snimak dosadašnjih sletanja...
Na pola metra iznad zemlje blago navlačenje, Panther se poravnava, potom nežno diže prednji kraj i sleće na zadnje točkove nastavljajući da rula na njima par metara dok se nije spustio i na prednji točak...
Savršeno sletanje...
Nisam mogao da izdržim, napravio sam još jedan let, skoro identično sletanje prvom i sad sa sigurnošću mogu reći da je ovo definitivno pravi set up za sletanje.
Konačno je model došao da ni u jednom režimu (poletanje, letenje, sletanje) nemam nikakav problem...
Naravno, nema opuštanja...
Jedva čekam da danas idem ponovo na letenje. Nadam se da ću "navatati" nekog, pa i da snimimo sve ovo o čemu sam pisao...
Do tada imate pozdrav od
Mirčeta
-
Svaka vam cast, gos'n Mirce, koliko vi truda i ljubavi ulazete u ovaj model, tako mi je zao kad citam neuspehe ali sam se obradovao kad ste napisali da ste konacno uspeli da setup-ujete sve sto je predstavljalo problem.
Nisam mogao da izdržim, napravio sam još jedan let, skoro identično sletanje prvom i sad sa sigurnošću mogu reći da je ovo definitivno pravi set up za sletanje.
Konačno je model došao da ni u jednom režimu (poletanje, letenje, sletanje) nemam nikakav problem...
Naravno, nema opuštanja...
(res)
-
Svaka cast cika Mirce. Nadam se da ce te od sada imati stotine bezbriznih letova.
Sto bi nas narod rekao - Mora nekome da se smrkne da bi drugome svanulo.
Ovde je deblji kraj izvukao strugar. :big smile
-
Koliko korisnih opisa , ovo ce sigurno sluziti mnogima od nas .
Hvala i da letis masinu jos mnogo godina :)aplauz
-
Znači uspeo si da rešiš problem. Svaka čast! Evo još jednog primera, da ako nešta ne valja, treba to isterati do kraja, i rešiti problem. Kako se meni čini tek sad ćeš početi da uživaš u letenju Panthera (<--)
-
Danas sam se prijatno iznenadio kad sam na zvaničnom sajtu od firme Sky Master, na stranici na kojoj nude Cougar-a, u ponudi color šema našao i ovu...
http://www.skymasterjet.com/f9fc.htm (http://www.skymasterjet.com/f9fc.htm)
Verovatno vam je poznata...
Pozdrav
Mirče
-
da nisu Zutaci, mogao bi da im trazis bar jedan kompletan avion na ime autorskih prava, ali ovako...
kada se tako sretnem sa nekim stvarima koje sam radio i kada vidim da je neko to posle koristio bez odobrenja,
pomislim da je to i dobro,kada te kopiraju, jer to znaci da si uradio nesto kako treba .
-
Kako se pravi Jet Cat turbina...
http://www.youtube.com/watch?v=I3jE-PXV-68&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=I3jE-PXV-68&feature=player_embedded)
-
(:good) (res) Turbine su zaista vrh aerodinamike! Steta pa im je cena zaista nedostupna za mnoge od nas.
-
bojane, imas WREN turbine, one su nesto jeftinije od Jet Cata i za nijansu slabije, ali je postarina manja iz UK nego iz USA. http://www.wrenturbines.co.uk/ mada JC nekako deluje kvalitetniji...
Mirce, svaka cast! :)aplauz :)aplauz :)aplauz Sad je tvoj panter postao svetski poznat (photograf)
-
Ne znam ... malo sam SEPTICAN ... to sletanje niko nije video ...to jest fantomsko sletanje...ali dobro cectitamo !!!
OKO
-
Ne veruješ... ccccc... Dodji sutra predveče na aerodrom, pa ćeš da vidiš, live...
Danima sam išao sam na letenje, tako da nema video.
Inače Panther do sada ima 21 let, a u 15-tom mi se ugasila turbina u vazduhu...
Šta je bilo, ne znam, ali tokom leta sam baš preterivao sa "figurama" i mislim da sam se puno "igrao" sa gasom, stalno ga dodavajući i oduzimajući i to od lera do punog gasa...
Posle toga više "nekoristim" toliko ručicu gasa, jer za to ustvari nema potrebe, jet se leti drugačije od glow ili benzinskih modela...
Predpostavljam da se od silnog "mućkanja" stvorio vazdušni čep u crevu od goriva, koji je doveo do stajanja turbine. Jet motori su veoma osetljivi na to...
Srećom motor je stao kad je model bio u dosta dobrom položaju u predzadnjem zaokretu pre nego što sam ga usmerio ka sebi.
Momenat pre toga sam spustio točkove i želeo sam da sa modelom preletim nisko ispred sebe, kako bih video da li je sve OK sa trapovima, pa da napravim još jedan krug i sletim.
Kako rekoh, u predzadnjem zaokretu učinilo mi se da sam čuo onaj specifičan zvuk gašenja turbine.
Da budem iskren, nije bilo nikakve razlika u letenju, model je bio u levom zaokretu, kad je krenuo prema meni lepo sam ga isprvio, dodao sam gas, ali ništa se nije desilo. Panther je blago gubio na visini (fenomenalno planira...)...
Jet kad dolazi ka vama skoro da se ne čuje, tako da kad sam skontao da motor ne radi, spustio sam flapsove i savršeno sleteo...
Da budem iskren, uspešnom sletanju u mnogome je pomogla manja brzina sletenja jer turbina nije radila...
Kad sam doneo model do kola, sve sam proverio, goriva je bilo, sve je izgledalo u redu. Dosuo sam kerozina, "kresnuo" Jet Cat-a ponovo i turbina je savršeno radila na zemlji...
Nakon tog testa sam ugasio motor, dopunio tankove i napravio još jedan let tog dana. U tom, kao i u narednih pet, sve je radilo savršeno.
Najvažnije je da su sletanja sve bolja i bolja i da sam konačno "ušao u štos" kada i koliko treba da se model "navuče" da bi sletanje bilo dobro...
Vidimo se sutra na aerodromu...
Pozdrav
Mirče
-
tokom leta sam baš preterivao sa "figurama"
Jel se to spremas za IMAC u Beogradu. Koji program si vezbao? (fiu)
-
Mišo, kad bi ga, recimo, Saburo "proterao", izveo bi ceo program garant... :mhm
Jedino onih 519 metara, dužine prostora za letenje, bi bilo možda malo kratko...
Kad bih ja leteo IMAC, gledaoci bi verovatno umrli od :hehe :_D :hehe :_D
Pozdrav
Mirče
-
Ne znam ... malo sam SEPTICAN ... to sletanje niko nije video ...to jest fantomsko sletanje...ali dobro cectitamo !!!
OKO
Da si danas bio, video bi i ti...
Tri leta (prvi put tri leta u jednom danu), tri sletanja, tri puta sve OK...
Panther donet kući, obrisan i odložen na svoje mesto...
Baš sam zadovoljan...
Sale je napravio dosta slika, a ima i poneki "vidoje"...
Na kraju dana Amidža je leteo Galeba G2, vredelo je to videti, pravi mali aero miting...
U nekim momentima skoro da nema razlike izmedju model i pravog aviona, ali generalno, sa pravim mlaznjakom sve figure su dosta sporije, tj. duže traju...
Sve u svemu, šteta što danas na aerodromu nije bilo više modelara...
Pozdrav
Mirče
-
Poslao mi Sale par slika...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/3-90.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/1-94.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/2-94.jpg)
Ovo je samo deo fotografija (ostale ni ja nisam video), a ima navodno i videa...
Pozdrav
Mirče
-
I još koja...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/8-55.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/6-59.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/5-65.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/4-65.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/3-67.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/10-46.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/7-57.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/2-68.jpg)
Pozdrav
Mirče
-
Vidimo da je trap ceo ali ne znamo jesi leteo pre ili posle slikanja.
( inace uzivo ne izgledas nikako a na sliki jos malko gore )
Srdacan pozdrav !
OKO
-
Sve se nadam reći ćeš nešto lepo, a ti iz komentara u komentar sve gori i gori... Sad se i vredjamo... Povedi malo računa o ponašanju...
-
Danas sam iskoristio lep dan da posle skoro 3 meseca ponovo upalim motor na mom F9F-u.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/9-96.jpg)
Nemoram ni spominjati da je sve proteklo u najboljem redu...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/10-92.jpg)
Obratite pažnju na najlon...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/11-84.jpg)
...ima sigurno preko 10 metara od modela do bazena.
I još nešto, svi spominju zvuk, ali zaboravljate miris. Celo dvorište je imalo onaj specifičan miris "spaljenog" kerozina...
Pozdrav
Mirče
-
Mirče ne znam da li si upoznat sa "tačkom rose" , to je pojava da se led poguban za mlazne motore stvara na temperaturama iznad nule, mada bliskim nule, usled određenog pritiska i vlažnosti....čisto da budeš oprezan.
-
Hvala...
-
Danas sam bio na letenju, nošen jet, tri leta, noga cela (yay)...
E sad ne pišem ovo da bi se hvalio, jer sam i juče nosio Panthera, pa odmah na prvom letu iskrivio prednji trap, :sljus, nego čisto da kažem, da kad se nešto ne radi često, zaboravi se...
A to je...
I u Beogradu i juče uopšte nisam koristio mod za sletanje :sljus :sljus :sljus
Danas prepodne mi je sinulo da sam to namestio na stanici prošle godine...
Mod za sletanje se sastoji od miksa flapsova i horizontalca (kad flapsovi odu dole horizontalac ide gore za 15%) i samim tim smanjuje brzinu, a na isti prekidač je ubačen i expo od 30% za dubinu, elevator - horizontalac, čime se finije može dozirati "navlačenje" modela pre samog sletanja.
Naravno, sve to nije dovoljno, treba i vežbati, ali gore pomenuto doprinosi lakšem sletanju - brzina je manja.
Brzina sletanja je najkritičnija, ako je mala, pa model navučeš pre zemlje, samo propadne, pa iskrivi prednji trap...
Ako je veća nego što treba, onda odskoči i kad se "zabije" i pogadjate - iskrivi prednji trap...
Danas nisu sva sletanja bila idealna, ali dovoljno dobra da je sve "u komadu".
Drugo, od tri, je bilo perfektno...
Interesantno je reći da model na sletanju ima 11 kilograma i sa 33000 obrtaja turbine na leru, kad dodirne pistu, kad je sletanje dobro, rula sa onim malim točkićima po travi još najmanje 50-60 metara!!!
I na kraju, danas sam na aerodrom stigao u pola sedam, vetar je poprilično duvao, "kobasica" je stajala vodoravno, no to ovom modelu ne predstavlja problem.
Čenej samo moj, kad sam skrenuo sa glavnog puta, kapija je bila zatvorena, otvorio sam je, otišao na juče pokošenu modelarsku pistu, sastavio model, napravio tri starta, sve prošlo savršeno...
Na jetu nemaš ni šta da brišeš, rastavio model, zatvorio kapiju i do kuće se vozio 50 km/h uz glasnu muziku...
Koja nirvana...
Čuo sam se potom sa Joletom, pa mu pričam kako sam se lepo proveo, a on bećar, kaže:
- E, sad uvatiš ženu, pa...
- E moj Jole, samo mi to treba, da pokvarim onakav filing sa aerodroma..."
Još se smeškam i jedva čekam sredu da idem ponovo...
Ajd' uzdravlje
Mirče
P.S. Da se ne lažemo, danas sam od strugara, majstor Gojka, za svaki slučaj naručio 5 štiftova za prednju nogu...
Ne bih to radio, ali stiže nova tura kerozina i jet ulja, pa da se nadje... Nikad se ne zna...
-
Ala me nasmeja jutros sa pricom ;D svaka cast.
Jedno pitanje, posto ce sad da se leti na veliko, ima li kakav smoke sistem u najavi za Panthera?
-
postoje i neki lekovi protiv zaboravnosti, pa mozda da poneses neku tableticu kad krenes na letenje
-
Saša, nemam planova za smoke sistem, tj. nemam mesta gde bi još i to ugradio. Najveći problem je rezervoar za smoke mix...
Ipak je Panther relativno mali jet model...
A što se tiče leka, ima onaj vic kad pričaju dede.
Kaže prvi:
- Ja od kad koristim onaj lek za pamćenje, sve znam, sve mi se razbistrilo u glavi...
- A koji ti je to lek prepisao doktor? - pita drugi
- Taj lek se zove kao onaj cvet, znaš... Onaj cvet...
- Koji? Da nije kukurek?
- Nije kukurek...
- A da nije karanfil?
- Nije ni karanfil... Ma znaš onaj cvet...
- E, a da nije ruža?
- Jeste ruža... Ružo dušo, kako se zove onaj lek što mi ga je gosn. doktor prepisao...
-
Čitam ovaj topic od juna, pa se podsetih, da ni juče na skupu u Subotici nisam prebacio prekidač u mod za sletanje. :sljus :sljus :sljus
Stvarno mi treba "Memoril"...
Verovatno me ni to ne bi izvuklo, jer sam model Panthera poprilično usporio i kad sam ga "navukao" pred samo sletanje, tik iznad zemlje, samo je propao...
Klasika...
Srećom, ništa nije oštećeno toliko da se ne može popraviti, a šta više, stvar je skoro gotova...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/8_zps61b7ace5.jpg)
Prednji trap, kao i svaki put - štift...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/9_zps6f52c5e2.jpg)
... s'tim da je sad baš "roknuo", pa se polomio...
Oko otvora prednjeg trapa postavljena je nova "zakrpa". Trap kad pukne obično odvali parče balze. Ovaj put je to bilo sa zadnje strane...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/13_zps605d3c82.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/14_zps22f17f5b.jpg)
Da je udarac bio popriličan, dokaz je i izčupan levi trap...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/10_zps302636fc.jpg)
Trapu nije ništa...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/17_zps397a69ae.jpg)
... a blokove koji ga nose, ćemo promeniti...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/11_zpsec62f6c1.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/16_zpsb4b2f34d.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/15_zpsa7390a21.jpg)
Pošto je Panther sad već "izranjavan" siroma sa svih strana, verovatno ću mu preko zime odraditi jedno "doterivanje"...
Imam ideju da, kad malo zaladni i ne bude više vreme za letenje, povadim sve iz modela i da ga totalno ošmirglan, al ono "do panja", pregitujem, napravim nove panel linije, napravim mu nitne od tapeta, sa više detalja, naravno i sve ostale detalje, a onda ga ofarbam u novu color šemu...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/19_zps49a327e2.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/20_zpsd52a9142.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/18_zps27d20104.jpg)
Na kraju bih mu naručio nova slova za one sitne oznake i sada bih model izlakirao sa polusjajnim lakom...
Hm, šta mislite?
Pozdrav
Mirče
-
Bice lep i ovako, mada mislim da je ogroman posao.
-
Perverzija...
-
Meni su oba super, ali posto si vec resio , :sljus ne sumnjam da ce crveni biti jos lepsi.
-
Sjajna je nova kolor sema, tj. potencijalna, ali... Novi Zero, Lightning, bese imas i nekog nemca... i ovo... Kad , Mirce? :D
-
Jest, nakupilo se u Kombinatu svašta...
Što se tiče Panterice, stvar je gotova. Trap je namešten...
Ulepio sam nove gredice od čamovine...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/1_zpsbfff85b4.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/2_zpse1ffedb8.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/3_zps2a0df773.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/4_zpsb6e6e224.jpg)
... onda malo farba...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/6_zps7cc82517.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/5_zpsa5a94d1d.jpg)
... pa je ubačen trap...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/7_zpsd545244e.jpg)
... i na kraju su vraćeni poklopci...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/8_zpsa894139f.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/9_zps3219e269.jpg)
Sve radi, sve šljaka... Sad možemo da "krljamo" ponovo...
Gledam Panthera, baš se ofucao, tako da će definitivno da padne "glanc".
Moram drugačije da namestim i šarke poklopaca od trapova. Iskoristiću sistem kao što sam napravio na Meister-ovom P-47. Na ivice otvora moram staviti čamove letvice... Biće dosta sitnih prepravki, ali ništa strašno...
Ima model da sine, biće ki nov...
Pozdrav
Mirče
-
Posle dve godine letanja i osamdesetak startova, Panther je postao penzioner...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/2_zps12839b46.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/2_zps12839b46.jpg.html)
Svašta smo "pregrmali" zajedno i došlo je vreme da se ide dalje. Iz Panthera su povadjeni delovi, neki su se preselili u Galeba, a neki su odloženi i biće vraćeni nazad...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/8_zps83e2015d.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/8_zps83e2015d.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/6_zps0c3b7fb5.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/6_zps0c3b7fb5.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/4_zps58146553.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/4_zps58146553.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/7_zpsbd57fde9.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/7_zpsbd57fde9.jpg.html)
Tokom upotrebe najviše ogrebotina i oštećenja nastalo je sa donje strane trupa. Krila su kao nova, ali par sletanja bez trapova i dosta grubih sletanja, ostavilo je traga na modelu. Srećom oštećenja nisu strukturalna, nego su više "kozmetičke prirode"...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/6_zpscc413859.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/6_zpscc413859.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/1_zpse455f942.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/1_zpse455f942.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/2_zpsf966b8d2.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/2_zpsf966b8d2.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/3_zps55807f13.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/3_zps55807f13.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/5_zps4f782d51.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/5_zps4f782d51.jpg.html)
Pošto hoću da prodam Panthera, rešio sam da ga potpuno sredim i repariram. Zahvat nije velik, treba sve lepo ošmirglati, zakrpiti delove koji su oštećeni, izgitovati ceo model i posle "terapije" sa gitovima i šmirgl papirom, Panther će biti spreman za farbanje.
Kolor šema će biti potpuno drugačija...
Radovi su započeti sa krilima...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/7_zps936038a8.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/7_zps936038a8.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/11_zps8b5736d8.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/11_zps8b5736d8.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/10_zpsec43e59b.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/10_zpsec43e59b.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/8_zps50a9dac3.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/8_zps50a9dac3.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/9_zpsedcc24fb.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/9_zpsedcc24fb.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/13_zps2d0f049d.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/13_zps2d0f049d.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/12_zps3bca2371.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/12_zps3bca2371.jpg.html)
Panther je farban sa poliuretanskom bojom koja je veoma tvrda. Na nekim mestima ima i po tri sloja, pa sam se baš "namučio" dok sam sve ošmirglao. Trudio sam se da skinem i špric git koliko god sam mogao, ali sam vodio računa da slučajno ne probijem staklenu tkaninu...
Posle krila na red je došao trup...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/1_zps3b88c183.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/1_zps3b88c183.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/2_zps4f149b7c.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/2_zps4f149b7c.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/3_zps9758b3ee.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/3_zps9758b3ee.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/6_zps23708869.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/6_zps23708869.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/4_zpsa5944d22.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/4_zpsa5944d22.jpg.html)
Sad je na redu sredjivanje oštećenja. Nema ih mnogo i neće biti problem da se sve popravi...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/5_zps606bb998.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/5_zps606bb998.jpg.html)
Toliko za sada, nastaviće se...
()-()
-
Uf, vidim da ovde na Forumu tekstovi i slike poprilično zaostaju za sajtom i aktuelnim dešavanjima.
Evo nastavka priče...
Znači, pošto je ošmirglana sva boja sa krila i trupa prešao sam na "sledeći nivo". Na krila je nanet sloj akrilnog gita, kojim sam popunio sitna oštećenja, panel linije i rupice od nitni...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/2_zps96f300e3.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/2_zps96f300e3.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/3_zps30011969.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/3_zps30011969.jpg.html)
Jasno vam je šta se potom dešavalo...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/1_zpsdc2e20c2.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/1_zpsdc2e20c2.jpg.html)
...ali posle mnogo sati brušenja površina krila je bila ovakva...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/4_zpsb10e22a5.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/4_zpsb10e22a5.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/5_zpsa78e718c.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/5_zpsa78e718c.jpg.html)
Da bi se videlo gde se sve još treba izpopravljati, nanet je sloj špric gita. Nažalost te slike nisam napravio... :sljus
Kad su se krila "zasivila" pokazalo se da još na mnogo mesta treba tanko naneti akrilni git...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/7_zpsb52fe3c8.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/7_zpsb52fe3c8.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/6_zps1e0a1527.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/6_zps1e0a1527.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/8_zps8ba1c239.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/8_zps8ba1c239.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/15_zpsd0a030d7.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/15_zpsd0a030d7.jpg.html)
Potom još jedan tanak sloj špric gita, ali uglavnom preko mesta koja su bila popravljana...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/16_zps86609b9d.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/16_zps86609b9d.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/17_zpsb7dd5e52.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/17_zpsb7dd5e52.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/23_zps3d6c3519.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/23_zps3d6c3519.jpg.html)
...čime su krila bila spremna za poslednje brušenje sa finim vodenim brusnim papirom. Krila su i sada u toj fazi, čekaju da se i ostali delovi dovedu na taj nivo...
Što se tiče trupa i tu je bila slična procedura, sa razlikom da su prvo morala da se zakrpe sva oštećenja, pogotovo sa donje strane...
Na mestima koje sam trebao popraviti prvo sam obradio ivice...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/9_zpsbfa213e0.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/9_zpsbfa213e0.jpg.html)
...a potom sam ulepio nove komade balze...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/13_zpsd7eb080a.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/13_zpsd7eb080a.jpg.html)
Proces sa obradom ivica je odradjen i na otvorima trapova, gde su dodati još vertikalni segmenti...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/10_zps45d7d3b3.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/10_zps45d7d3b3.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/11_zps156d9035.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/11_zps156d9035.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/12_zpsb15654b0.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/12_zpsb15654b0.jpg.html)
Deo trupa koli je bio samo napukao sam vratio na mesto i ulepio...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/14_zps4de4f429.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/14_zps4de4f429.jpg.html)
Kad je manje - više sve bilo pokrpljeno, kao i na krilu, nanet je prvi sloj akrilnog gita...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/19_zpsc55ad0e7.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/19_zpsc55ad0e7.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/22_zps021759eb.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/22_zps021759eb.jpg.html)
...nakon čega je "dejstvovao" brusni papir gradacije 100...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/5_zpsac145ffc.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/5_zpsac145ffc.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/4_zps9a93ec80.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/4_zps9a93ec80.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/1_zpsf309f677.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/1_zpsf309f677.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/6_zps4be2a54c.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/6_zps4be2a54c.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/7_zps1748a472.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/7_zps1748a472.jpg.html)
Krpljeni delovi su u ovoj fazi izgledali ovako...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/2_zpsd104a0f4.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/2_zpsd104a0f4.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/3_zpsa7441d5f.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/3_zpsa7441d5f.jpg.html)
Makro mode...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/8_zpsf097f99c.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/8_zpsf097f99c.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/9_zps59894d25.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/9_zps59894d25.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/11_zpsc4541546.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/11_zpsc4541546.jpg.html)
Nakon brisanja prašine...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/12_zps08646071.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/12_zps08646071.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/13_zps85c01efa.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/13_zps85c01efa.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/14_zps6e040874.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/14_zps6e040874.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/15_zps4f63adc0.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/15_zps4f63adc0.jpg.html)
Sledeće na redu je bilo da se nanese sloj špric gita. Da se ne bi ofarbalo i ono što ne treba trup je "nafilovan" novinama, a na ivice je zalepljen krep papir...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/16_zps25847764.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/16_zps25847764.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/19_zpsf5595f78.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/19_zpsf5595f78.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/20_zps8a80393e.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/20_zps8a80393e.jpg.html)
Ondak, špric git...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/25_zps6a02a624.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/25_zps6a02a624.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/24_zpsad80ddf9.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/24_zpsad80ddf9.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/22_zps61b50582.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/22_zps61b50582.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/26_zps046f953e.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/26_zps046f953e.jpg.html)
I na trupu, kao i na krilima, bilo je dosta toga da se doradjuje sa akrilnim gitom...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/28_zps6d673218.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/28_zps6d673218.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/21_zpscd78876e.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/21_zpscd78876e.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/27_zpsf08d6b71.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/27_zpsf08d6b71.jpg.html)
Nastavak sledi...
()-()
P.S. Obrati pažnju na površinu zemlje u plasteniku... :big smile
-
Zvao me pre neki dan jedan naš modelar, šmirgla model, pa me se, kaže, setio... Veli, nije to baš lako...
Podseti me to na scenu iz Nacionalne klase... 0:36...
http://www.youtube.com/watch?v=-VHc52KmzFM
()-()
-
Sve je spremno za panel linije, nitne i detalje, a potom farbanje... (yay)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce5001/10_zps058a1017.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce5001/10_zps058a1017.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce5001/9_zpsb7d0f632.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce5001/9_zpsb7d0f632.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce5001/6_zps88e90449.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce5001/6_zps88e90449.jpg.html)
-
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce5001/2_zps63d9317f.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce5001/2_zps63d9317f.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce5001/7_zps3a02a89a.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce5001/7_zps3a02a89a.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce5001/3_zps106bff93.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce5001/3_zps106bff93.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce5001/4_zps322da646.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce5001/4_zps322da646.jpg.html)
(fiu)
-
Mislili ste da je Mirče (spava)... Ne, ne, radilo se...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/8_zps8f22f15f.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/8_zps8f22f15f.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/11_zps434106d3.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/11_zps434106d3.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/25_zps806656d9.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/25_zps806656d9.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/23_zpsdcc18f39.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/23_zpsdcc18f39.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/29_zpsf84e4ac3.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/29_zpsf84e4ac3.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/28_zps60b22ef1.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/28_zps60b22ef1.jpg.html)
Ako stavim sve slike ovde nećete imati šta da 4e na sajtu...
:big smile
-
Panther je spreman za farbanje...
Za razliku od prvog puta, površine na modelu su sada mnogo detaljnije uradjene...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/1_zps28d6af62.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/1_zps28d6af62.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/18_zps64350ba9.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/18_zps64350ba9.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/17_zps4d50ce76.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/17_zps4d50ce76.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/21_zps96f614c2.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/21_zps96f614c2.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/23_zps9ef75c25.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/23_zps9ef75c25.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/15_zps071cf00b.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/15_zps071cf00b.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/27_zps2a0854bc.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/27_zps2a0854bc.jpg.html)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%207/28_zpscfe76e8b.jpg) (http://s1117.photobucket.com/user/mirce5/media/mirce%207/28_zpscfe76e8b.jpg.html)
:big smile
-
Panther je odavno ofarban i pre oko godinu dana "otputovao" je u Nemačku...
Priču do kraja možete pročitati ovde: http://www.nsmodelers.rs/jet/f9f-panther/f9f-panther---juli-2013
No, nisam se zato sada javio ovde...
Danas mi se na RC Universe topiku o Pantheru javio neki modelar sa pitanjem.
Kad sam otišao na Zirolijev sajt da postavim link od Pantherovog kita, imam šta da vidim.
Sajt potpuno nov, a na stranici od Panthera...
Uostalom vidite sami: https://ziroligiantscaleplans.com/plane-plans/f9f-panther-plans.html
Iskoristili su i fenomenalnu Saburovu fotografiju modela u vazduhu, napravljenu na skupu u Beogradu pre par godina...
Isti model postavljen je i na sajtu Skymaster-a: http://www.skymasterjet.com/f9fc.htm
(pijemo)
-
(res)
Ovo je sjajno!
Ko zna koliko ih je napravljeno ko zna gde a proizvođač komleta izabere baš tvoj kao primer kako to treba da izgleda.
(res)
-
Bravo, super ()-()
-
Hvala...
Moram priznati, ponosan sam na ovo, ipak je to veliko priznanje mom modelarskom radu....
Gabore, pošto si ti u fazi sredjivanja površina na Stuki, pročitaj tekst o reperaciji Panthera.
Do detalja je opisano koliko puta git, šmirglanje, špricgit, git... Pa, u krug...
Samo tako površine postaju dovoljno glatke za panel linije, nitne i detalje...
Pozdav iz Sente
(pijemo)
-
I pre sam ja čitao sve o tvojim radovima, a i sad se dosta često vraćam da pogledam neke stvari, šta, kako rešavati. U svakom slučaju, hvala za preporuku (pijemo)