rcfly4um
RC MODELI AVIONA - SUS => AKROBATSKI MODELI => Topic started by: tataBulik on October 21, 2011, 03:16:49 PM
-
Može li mi neko dati uputstvo vezano za izbor servoa za ovaj model koji počinjem da pravim "from scratch".
Ono što otprilike znam je to da mi trebaju standard-(digital) servoi od 46-50gr (ispravite me ako griješim).
Pošto su njihove karakteristike (brzina i moment sile) raznovrsni (0.08sec do 0.2sec i 3-4kg/m1 do 12kg/m1)
interesuje me koja brzina i moment za ruder, koja za elevator... koji treba da je brži...
Na osnovu dosadašnjeg (ne)iskustva ne mogu da razlučim dali je opterećeniji (za akro letenje) ruder ili elevator ")
Eleroni?! ")
Navedene karakteristike su "Blue bird" servoa.
-
A sto velis za ove:
http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1286_1316_1318&products_id=78330 (http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1286_1316_1318&products_id=78330)
Mozda su malo jaci nego sto treba , ali cijena je super ( na ovu sa sajta ide minus PDV )
-
Значи можеш да комбинираш сервоје али најбоље да ставиш исте сервоје свугде. Иначе обично за rudder треба јачи серво него за остале команде.
Треба ти серво что вуче 9 кг и брзина 0.15 секунди за 60% отклон на 6 волти минимум. Ако је на 40% отклон требало би да буде 0.10 секунди (мислим)
Ја сам на исти мдел користио ове http://www.jrradios.com/Products/Default.aspx?ProdID=JRPS8411SA свугде осим throttle.
Тражи нешто слично овоме и није лоше да постираш прије него се одлучиш, јер има пуно чкарт сервои кои ти могу срушити модел кои си радио пуно времена.
Поздрав (pijemo)
-
Momci, hvala na pomoći. Ipak nijesam bio predaleko sa procjenom.
P.S. Sale, dok se ja nakanim da poručim servoe, Lindinger je skinuo popust :sljus
-
Nista i tako ce za par nedjelja da krenu bozicna snizenja, mozda ugrabis i neki motor jeftino.
-
Bog te čuo Sale.
Mada, po Marfijevom zakonu, sniženja su uvijek na one proizvode koji ti ne trebaju!!!
-
Ljudi, postao sam POČETNIK!!!
Popijte nešto na moj račun (pijemo)
-
Jeste da je završen topic, ali imam još jednu nedoumicu, sada u vezi sa izborom motora za ovaj model.
Naime, u startu sam se odlučio za rcg benzinac od 30cc (3,9KS) sa HK, ali su u međuvremenu dobili na stanju asp-ove 4T glow motore.
Za moj model bi bili adekvatni 1,2cuin ili 1,8cuin (mislim da bi ovaj veći bio primjereniji za akro model, koristi istu elisu kao i gore pomenuti benzinac - 18x8, a snaga mu je 2,9KS).
Lično me je privukao 4T zbog ljepšeg rada i zvuka, manjih vibracija i naravno manje elektronike, baterija,... težine!!!
Šta vi mislite o tome? Cijene su im približne: benz oko 160E, a glow 175E.
-
Moj glas za benzinac, nece ti se ugasiti ako mu dodas ili oduzmes gas naglo, sto se desava , ima jako dobar odziv gasa lakse se pali i jos 100 razloga.....
a goriva ima gde god ti padne na pamet a jeftino je u odnosu na glow gorivo, i sto ti model nije usran uljem posle svake voznje.
-
Pozdrav tataBulik,
predpostavljam da ste uvecali isti plan sa koga sam i ja jos 2005.napravio svog SU-26 MX.
Ja sam ga uvecao tako da sam dobio krilo 1860mm,u prvoj varijanti je na njemu bio benzinski
motor MVVS 26 i sa elisom MENZ-S 18x8, odlicno je leteo.Servoi su bili Hitec i to:na eleronima i
elevatoru (po jedan na svaku polovinu) HS-5625 a na ruderu HS-5645.Smetao mi je miris benzina,
u kolima u kuci pa sam sledece sezone ugradio GLOW motor ASP 180 cetvorotaktni.Elisa APC 18x6W
i MENZ-S 18x8 sa obe je odlicno radio i leteo.Motorom sam bio prezadovoljan, nije mnogo trosio, nije
prljao avion (dobro postaviti auspuh) a zvuk preivan, i danas avion leti uzivam u njemu.
Zelim vam uspeha u gradnji i kasnije u letenju, predivan model :)
Radovan.
(http://i642.photobucket.com/albums/uu145/cangolido/2009_07090083.jpg)
(http://i642.photobucket.com/albums/uu145/cangolido/SUBOTICAcom_09Sep07_Palic_116238.jpg)
(http://i642.photobucket.com/albums/uu145/cangolido/ow17958_9.jpg)
-
Radovane, model vam je ispao super, svaka čast (res)
Dali ste mi dodatni podstrek za gradnju modela, a možda i za izbor motora.
Ako sam dobro vidio na fotografiji, motor (cilindar) ste okrenuli bočno? Da li je to zbog položaja auspuha ili zbog izbjegavanja okretanja ka dolje što je valjda najlošija varijanta?
Još dva pitanja za vas (kad ste već bili ljubazni u prvom odgovoru): Koja je težina modela i koliko otprilike troši 1,8 4T (zanima me zbog izbora rezervoara)?
Slažem se sa DJBOJANOM u vezi sa gorivom i prljanjem, ali što se tiče paljenja i performansi..., imam KYOSHO 0,46cuin 2T i nakon što sam ga jednom uštelovao, pali svaki put iz prve i to ručno i ima izvanredne osobine u radu. 4T motori zaista imaju malo sporiji odziv na gas u odnosu na 2T, ali mislim da je to zanemarivo.
Mislim da je inače problem kod paljenja i benzinaca i glow motora samo štelovanje dizni i naravno ispravna smješa kod pravljenog goriva.
-
Hvala vam na pohvali mog modela :),
dobro ste zapazili,polozaj cilindra je orijentisan desno -bocno,zbog polozaja auspuha a i zbog izbegavanja teskoca
vec poznatih kada je cilinder orijentisan na dole.
Rezervoar je zapremine 500cc i sa tim rezervoarom leti 10min. + rezerva.Naravno ne radi motor svih 10min.
pod punim gasom ali u letenju je sadrzano i osnovno 3D letenje,kacenje na elisu i ostalo. Ja imam i Saito motore,
odlicni su ali ASP su kod mene bili isto tako dobri.Koristio sam gorivo sa 10% nitrometana, konkretno "Tornado".
Leteo sam i zimi po niskim temperaturama,tada koristim " on board glow driwer", tako podesen da ukljucuje napon
za svecicu samo kada je poluga gasa na "ler"-u.Motor je palio veoma lako,odlicno radio i u leru i preko svih rezima
gasa. Vazno je da se motor pravilno razradi, da ima svecicu OS-F, i da se fino nasteluje posle razrade.Moj model je
dosta tezak, 5.5 kg.u vreme kad sam ga ja pravio nie bilo moguce tako lako nabavljati iz inostranstva kvalitetne
materijale.Mislim da sa sadasnjim mogucnostima nabavke kvalitetnih materijal ne bi treblo da bude tezi od 5.0kg.
Pozdrav od Radovana.
-
И мени треба 30кубика (pijemo) Ја чу Mintor 33cc
http://www.kingslynnmodelshop.co.uk/Engines_&_Accessories-Petrol_Engines_&_Acessories-Mintor_Engines/c22_135_257/p3198/Mintor_33cc_Single_Cylinder_Gas_Engine_%28Instock_Now%29/product_info.html (http://www.kingslynnmodelshop.co.uk/Engines_&_Accessories-Petrol_Engines_&_Acessories-Mintor_Engines/c22_135_257/p3198/Mintor_33cc_Single_Cylinder_Gas_Engine_%28Instock_Now%29/product_info.html)
()-()
-
Danas sam svečano počeo sa izradom gore pomenutog modela.
Nakon što sam sredio planove, razmjeru... odnio sam na rezanje laserom koji me je oduševio :big smile
Prvi put sam gledao proces rada i mogu vam reći da je veoma brz. Rezana je balsa od 3mm.
U Nikšiću se ovo naplaćuje od 0,3 - 0,5€ po minutu rada lasera u zavisnosti od debljine i vrste materijala.
Kompletnu šemu za SU 26 djelova od balse 2, 3 i 4mm je izrezao za 32min što je oko 10€ :)aplauz
Ja sam očekivao cifru od min. 30-ak eurića, tako da je rezanje laserom definitivno pravo rješenje za nas.
Zanimljiv podatak je i da je snaga lasera sa ovom glavom 10W!!!
Rekli su mi da im stiže i glava od 40W sa kojom se može rezati i bukov šper do 6-7mm.
Evo ga i vidoje (snimak je očajan, sa mobilnog, kroz zaštitno staklo...):
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&list=UUPT2SVuOSQt9y9Q9kxVYVHg&v=2a0vt5LpWFI (http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&list=UUPT2SVuOSQt9y9Q9kxVYVHg&v=2a0vt5LpWFI)
-
E pa, sretan početak radova...
Pozdrav
Mirče
-
Hvala Mirče (pijemo)
Nadam se da ću ga završiti do kraja godine... 2014. :sljus
Ili hvali vremena, ili para ili oboje...
-
(res) samo reci pohvale, veliko ohrabrenje i podstreh su ti starije kolege, ja sam medju onima koji gledaju i uce.
-
Srecan rad! Laser je vise nego jeftin.
-
12. 01. 2012. se svečano počelo (pijemo) :)aplauz
Horizonatalac i ujedno prvi korak:
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/HOR1.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/HOR2.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/HOR3.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/HOR4.jpg)
Vertikalac:
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/VER1.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/VER2.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/VER3.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/VER4.jpg)
Skupa, ugrubo...
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/REP1.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/REP2.jpg)
Napravio sam malu pauzu dok mi ne stignu šarke.
Planirao sam da umetnem blokove balze za šarke, zatim da isplankiram kompletne površine, postavim terminezone, izšmirglam sve skupa, a tek tada da odvojim ruder i elevator od horizontalca i vertikalca.
Mislim da je to najbolji način da se sačuva geometrija kompletne površine.
Pošto duži niz godina nijesam ništa radio na ovom polju, molio bih iskusnije da ako imaju neki savjet, sugestiju,... psovku..., slobodno kažu. :hehe
P.S.
Optimistički komentar mog oca na moju euforiju nakon ove faze je glasio: Uf jebo te..., pa to je baš šteta kad padne!!! :sljus
-
Ja nemam savjet ali imam psovku ... u pi..u ma.er , dobro izgleda (photograf)
Samo napred, jedva cekam da vidim ostatak.
-
Sledeće pitanje nijesam ubacio u rubriku o baterijama jer je konkretno vezano za ovaj model.
Naime, razmišljam oko izbora baterija za el. paljenje i risivera (servoa).
Vidim da malo ljudi u vremenu LiPo-a koristi u ovu svrhu NiMH baterije?!
Obzirom da NiMH novije generacije imaju veoma dobru low self discharge karakteristiku i mali pad napona pod opterećenjem, ne vidim razlog zašto se više ne koriste, barem za modele ove veličine.
Na ovo razmišljanje me navela sva ona skalamerija sa UBEC-ovima... dodatne komponente koje mogu da riknu, a pored toga imaju i gubitke.
Razlika u težini baterija u ovom modelu je zanemarljiva.
Moj glow model Piper J3 cub raspona 170cm već dvije godine leti sa NiMH paketom od 4,8V 2700mAh i punim ga dva puta godišnje (doduše ne letim previše, skoro svake nedjelje po 30-40 min.). Risiver
je Futaba r617fs i standardni futabini servoi. Nijednom nijesam imao problem.
Za SU26 sam planirao dva ovakva paketa, jedan za paljenje a drugi za risiver, pa me zanima hoće li ta kombinacija valjati išta mmmm
Servoi su BMS616MG+HS mos-fet (metal gear 10,2kg, 0,12s, 46,5g). Risiver će biti ili pomenuti futabin iz Pipera ili FrSky tfr6 sedmokanalni.
Sve u svemu varijanta je znatno jeftinija.
P.S.
Stigle su mi 4 NiMH baterije iz HK, one AA od 2200mAh i mogu vam reći da sam prijatno iznenađen.
Naručio sam ih sa sumnjom za igračke moje ćerkice koje mi jeb... majku, svaki dan punim desetak, pa reko da se spasim sa ovim jeftinim.
Već sam odradio četiri ciklusa na punjaču i svaki put su punjene/pražnjene preko 2300-2400mAh!!!
Punjenje ide fino, sporo, linearno. Nijesam još probao pad napona prilikom strujnog opterećenja od nekih 2-3A.
Ima li još neko iskustvo sa ovim baterijama.
-
Po mom nekom misljenju, ljudi se najvise opredeljuju za Lipo baterije jer se znatno brze pune od NiMh baterija. Mozda postoji i neki drugi razlog ali za standardne servoe koji ne vuku veliku struju stvarno nema potrebe komplikovati za Ubec-ovima i Lipo baterijama.
-
Po mom nekom misljenju, ljudi se najvise opredeljuju za Lipo baterije jer se znatno brze pune od NiMh baterija. Mozda postoji i neki drugi razlog ali za standardne servoe koji ne vuku veliku struju stvarno nema potrebe komplikovati za Ubec-ovima i Lipo baterijama.
upravo tako ,letelo se i nekad i to sa mnogo manjim kapacitetima baterija
-
Ja vec duze vreme koristim te baterije i vrlo sam zadovoljan. Koristim ih pre svega u predajnicima, imam 3 predajnika i napravio sam baterije za njih upravo od baterija o kojima govoris. Sto se tice prijemnika i paljenja na benzincu koristim takodje NiMh batrije koje sam nabavio znatno ranije 2/3A i to kao 5 celijske (6V). U poslednje vreme kupio sam 2 celijske LiFe (3.3V) baterije 0d 2300 mAh i do sada nisam imao problema sa njima (mada sam ih dosad malo koristio). Za napajanje motora koristim LiPo baterije. BEC koristim u manjim modelima i nisam imao problema sa njima, mada za modele preko 20% ne bih nikad koristio BEC ako nemoram.
Pozdrav
-
Koristim vec tri godine za napajanje RX i servo motora digitalnih koji "vuku" dosta struje,A123 baterije,
dvocelijske 2300mAh bez UBEc-a ,radi sve savrseno,nema nikakvog samopraznjenja,brzo se pune.Preporucujem.
Pozdrav Radovan.
-
Pridružujem se komentaru saxpg . Što se tiče baterija, koristim isključivo NiMh i do sada nisam imao problema. Preporučujem ih, mada ništa lišije nisu LiPo baterije koje su praktično nezamnljive kod elektro pogona.
Napred da što pre vidimo tog lepotana na livadi. :)aplauz
-
Kad već pomenuste one LiFe A123 od 6,6V, da li taj napon škodi servoima i risiveru?
Smiju li se koristiti za paljenje obzirom da je za njega napon striktno definisan do 6V? Mada se i NiMH paket od 5 baterija puni do 7V mmmm
-
Moje A123 baterije , neposredno po skidanju sa punjaca imaju 7.4v.Prijemniku,(konkretno ja imam Futaba prijemnike,
R-617 FS, R-608 FS), ne smeta taj napon, citao sam dosta o tome, tako da je o OK.Sa servoima treba biti oprezan jer
neki servoi podnose taj napon a neki ne.Uglavnom proizvodjaci RX paketa na bazi A123 baterija kazu da bi to trebalo
da bude isto kao i paket od 5 celija NmHi ili Nicad.Za paljenje kod benzinaca je vazno da ako pise da je to 6v onda ne sme
da bude vise volti.
Pozdrav Radovan.
-
Da li je neko možda probao ili barem pročitao nešto o onom novom benzincu sa HK (DM33 od 3,8HP)?
Izrada mu djeluje dobra, cijena kao RCG30cc, ali je malo teži.
(pijemo)
-
Nastavilo se, poslije "male" pauze. Ipak su ovo crnogorske radne navike (spava), 4e, (pijanoo)
Lijepljenje blokova balse na ivicama i njihovo šmirglanje do iznemoglosti...
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/VER7.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/VER6.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/VER8.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/VER9.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/HOR5.jpg) [img width=640
Nakon provizorne montaže šarki (standard size pin hinge "Kavan")
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/HOR7.jpg)
-
Evo i na krila je došao red, čakao se šper, smreka je spremna...
Remenjače su od smreke 8x8mm, rebra su od balse 3 i 4mm (prvo rebro je u originalu takođe od balse 4mm, ali sam ge ja zmijenio šperom 3mm jer su krila ipak demontažna pa da se vremenom ivice ne bi oštetile).
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/1.jpg)
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2.jpg)
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/3.jpg)
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/4.jpg)
Ramenjače se u prvoj trećini raspona povezuju šperom dvostrano i tako formiraju kutiju za "bolcen" ili kako se već zove umetak za ukrućenje krila i trupa. Ostatak raspona se ukrućuje balsom d=2mm obostrano (u originalu je umetanje balse d=3mm osom ramenjača), ali mislim da je ovo čvršća i jednostavnija varijanta. Naravno, godovi obavezno vertikalno.
Lijepljenje napadne ivice krila - dvije trake balse 4mm + 8mm i planikiranje gornjake krila...
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/5.jpg)
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/7.jpg)
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/10.jpg)
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/11.jpg)
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/12-1.jpg)
Inače, svaki spoj sa ramenjačama je lijepljen epoksidnim ljepilom, napadna ivica krila za vrhove rebara takođe epoksidom. Sva ostala lijepljenja su rađena ljepilom za drvo "Henkel".
Obzirom da je plan skaliran 20%, nakon završetka svakog elementa sam veoma bojažljivo provjeravao njegova mehanička svojstva - prvo na klasično savijanje a zatim i na torziju koja je dosta izražena kod akrobatskih modela i mogu vam reći da sam vrlo zadovoljan. Pogotovo plankiranje daje ogroman doprinos prostornoj krutosti svih elemenata. Isto je i sa krilom koje i nakon plankirane jedne strane ima odlične karakteristike.
Što se tiče težina, kompletan horizontalac sa kormilom dubine teži 165gr, krilo jednostrano plankirano 390gr (sa gornjom stranom, nosačem servoa i servoom ne bi trebalo da pređe 500gr). Čini mi se da neće biti težak model 5-6kg?!
-
Prema skici u okviru planova, servo za eleron je trebalo da se fiksira u unutrašnjosti krila sa poklopcem za servo.
Obzirom da je taj detalj šturo prikazan, a usled mog neiskustva u postavljanju istog, pristupio sam potpuno drugačijem rješenju montaže servoa.
Naime, ako se već fiksira servo i pravi konstrukcija za nošenje servoa, a potom i konstrukcija za prihvatanje poklopca, zašto se ne bi servo fiksirao direktno za poklopac.
Samo se umjesto od balse poklopac uradi od špera. Dobija se, po meni, jednostavnije, a logičnije rješenje, lakše se interveniše oko servoa (ukoliko ima potrebe).
Konstrukcija je izrađena od smrekovih letvica 8x8mm, a poklopac od špera 3mm. Kasnije će se izbušiti rupice - vođice za šarafe (8kom).
Nadam se da će rješenje biti OK.
Pošto je šper d=3mm, a plank od balse 2mm, primijetićete da sam letvice od smreke uvukao u odnosu na ivicu rebra za taj 1mm razlike tako kad se isplankira dobija se ravna površina. Našao sam dio površine krila gdje konkavni dio prelazi u konveksni - gdje je krilo prilično ravno da poklopac ne bih morao zalučivati.
Volio bih da neko od vas ko je vještiji u ovome da mišljenje, da vidim jesam li na dobrom putu ili da raskivam :sljus
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/SERVO2.jpg)
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/SERVO3.jpg)
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/SERVO4.jpg)
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/SERVO6.jpg)
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/SERVO5.jpg)
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/P4160293.jpg)
-
Izrada trupa:
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/TRUP1.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/TRUP2.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/TRUP3.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/TRUP4.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/TRUP5.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/TRUP10.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/TRUP11.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/TRUP7.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/TRUP6.jpg)
-
Konačno je stigao i motor - DM 33cc (Dragonfly model od SV-a)!!! :big smile
Kada se pojavio na HK svidjela mi se izrada motora. Nigdje nijesam mogao naći nijedan podatak o motoru, niti pročitati bilo čije iskustvo.
Išao sam na slijepo i logikom da ako se tek pojavio, a cijena mu je ista kao i provjerenom RCG30, mora da je dobar.
Proizvođač je izvjesna kineska fabrika malih motora (skuteri, kosačice, motorne testere...) sa "ogromnim" iskustvom i tradicijom, čitavih 7 godina - osnovani 2005. god.
Motor je stigao u kutiji bez ijednog papira - uputstva, tako da nijesam bio oduševljen krajnjim ishodom iako je izgled samog motora vrhunski, super obrada.
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/MOTOR1.jpg)
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/MOTOR2.jpg)
Kada sam ga montirao na postolje, povezao sve elemente (rezervoar, paljenje, bateriju...), navukao gorivo do karburatora i zatvorio sauh... upalio je nakon nevjerovatnih tri okreta elise!!! Oduševio sam se, obzirom da sam se pripremio na upalu ramena.
DM 33cc gas engine cold start (http://www.youtube.com/watch?v=QHvgIGShNf8#)
Malo sam ekperimentisao sa fiksiranjem motora i napravio fleksibilne stope motora (vide se na slikama). Naime, motor sam kruto vezao njegovim stopama za šper od 6,5mm jer bi ova veza u elastičnoj izvedbi definitivno slomila alu. stope - uške motora, a zatim sam šper fleksibilno vezao za drugi - fiksni šper na avionu - firawall.
Jedino sam se plašio javljanja rezonance pri određenom broju obrtaja, ali do nje nije došlo tako da mislim da sam umnogome redukovao one najžešće pikove vibracija koje motor stvara i samim tim poštedio konstrukciju aviona, a i servoe kontrolnih površina.
Zaboravio sam da fotografišem stopice, ali ću nacrtati rješenje koje je vrlo prosto, ne košta ništa, otežava model za 50-ak grama, a radi posao.
-
Zaboravio sam da fotografišem stopice, ali ću nacrtati rješenje koje je vrlo prosto, ne košta ništa, otežava model za 50-ak grama, a radi posao.
Ucini to molim te, stvarno me zanima resenje.
Cestito za motor a i izrada super ti ide. Samo napred (pijemo)
-
Pridruzujem se cestitkama za motor. Bas izgleda fino uradjen.
Ima li neki poseban razlog ili prednost sto si cilindar namjestio na gornju stranu, i na koju stranu planiras da ga montiras na modelu?
-
Hvala momci! ()-()
Motor sam okrenuo ovako samo radi prve probe, u modelu cilindar ide na dolje.
Evo malo sličica i crtež fleksibilne veze između dva firewall-a.
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2012-06-29201324.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2012-06-29201219.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2012-06-29201048-1.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/FLEKSIBILNESTOPEMOTORA.jpg)
Što se tiče stopica, koristio sam šraf D=6mm jer sam imao slijepe matice tog prečnika, inače mislim da bi mogao i šraf 5 ili čak 4mm. Ono što je dobra stvar je to što kad se na šraf navlači crijevo od goriva za auto (d=6mm, D=12-14mm) ostavi se malo duže od otvora u šperu tako da kad se zavidava šraf i crijevo se skraćuje i povećava mu se presjek, tako da se na taj način dozira fleksibilnost, a na isti način se može i korigovati osa motora - elise (ono 2 stepena dolje desno).
Veza dobijena na ovaj način djeluje vrlo kruta, ali kad se upali motor osjeća se pomjeranje - vibriranje između dva špera i to u onoj mjeri da ne dođe u rezonancu, a ipak da najoštrije vibracije ne prenosi na dasku stalka. Uostalom prenijeću utiske kad ga fiksiram na model.
Ono što u svakom slučaju treba uraditi je osigurati šraf od odvijanja ili "threadlock-om" ili kontramaticom za zadnje strane - do slijepe matice.
Još jedna napomena, kao što se vidi na slikama nijesam koristio Oring-e (gumene pune toruse kao gumica za česmu) jer imaju puni presjek, tako da kad se stegnu dobijate kruću vezu (možda dobra varijanta za jednocilindrične veće motore 50cc ili veće) nego sam u jednoj prodavnici autodjelova našao gumice od nekog auta za nešto (pojma nemam za šta su) jer imaju šupalj presjek pa su samim tim i mekše.
-
Evo kako sve izgleda na modelu.
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2012-06-30194607.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2012-06-30194402.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2012-06-30194341.jpg)
-
Sve do sada odradjeno perfektno izgleda i sa uzivanjem pratim gradnju.
Ovi "amortizeri" mi se jedino ne svidjaju. Ili kod mene trese slika (mozda je optcka varka zbog elise koja je u prvom planu)
ali na snimku se motor bas mnogo trese. Nemoj zameriti, nisam strucnjak, ali do sada tako nesto nisam video.
Koristio sam na Cesni nosac motora sa gumama ali je motor imao daleko manje oscilacije.
-
I meni izgleda da bas trese, posebno na niskim obrtajima.
tataBulik, ako nesto moj savet vredi, zasrafi standardno motor na firewall.
Motorce je perfektno, samo mu ta elisa bas mala, na slici pise 16X7 ako se ne varam? mmmm
M. (pijemo)
-
Svaki savjet je na mjestu i uvijek je dobrodošao (pijemo) pogotovo za ove stvari, naime, ovo mi je prvi benzinac!!!
Što se tiče vibracija, one postoje i najizraženije su na leru jer tada motor inače najnesigurnije radi (btw. jedan od šrafova je bio otpušten). Mislim da je to i cilj fleksibilne veze - da omogući motoru da odradi najjače udare i ne prenese ih u toj mjeri na konstrukciju. Razmišljanje mi išlo logikom da se i motor od auta pomjera na svojim stopama jer da je fiksno vezan za šasiju on sam bi manje vibrirao, ali bi u autu bilo žestoko. Ono što sam pomenuo prije, jedino me je strah bilo od rezonance, da ne postignem kontraefekat, a to ću vidjeti tek kad sve završim. Uostalom, Marko, potpuno si u pravu, uvijek ga mogu direktno zašrafiti uz parolu - malo smo se šalili sa stopama.
Elisa jeste mala (16x7), stavio sam je radi razrade motora, predviđena je 18x8.
Kako vrijeme odmiče to me je sve više strah od havarije koju model sa ovakvom elisom i motorom može napraviti ako se otme kontroli, tako da shvatam zašto je ugradnja kill switch-a obavezna.
-
tataBulik, koje proracune si koristio za dimenzionisanje amortizera?
M. (pijemo)
-
Korišćen je ruski softver pod nazivom: "PREDIMENZIONIŠI PA UDRI" (a ako ne bude valjalo, ukradi neki njemački sistem)!!! (pijemo)
Upravo čuh vic, pa da ne idem na "livadu": Pita sin cigo tatu: Tata, kako da znam koji je WC muški, a koji ženski? Pa lako sine, "M" je Madam, a "Ž" je Žentlmen!!!
-
Korišćen je ruski softver pod nazivom: "PREDIMENZIONIŠI PA UDRI" (a ako ne bude valjalo, ukradi neki njemački sistem)!!! (pijemo)
Upravo čuh vic, pa da ne idem na "livadu": Pita sin cigo tatu: Tata, kako da znam koji je WC muški, a koji ženski? Pa lako sine, "M" je Madam, a "Ž" je Žentlmen!!!
I prva i druga fora su odlicne lol
Nek je srecna i uspesna izgradnja, a takodje i letenje. (<--)
M. (pijemo)
-
Ovih dana sam se malo bavio fiberglasom i poliesterom. Od jednog kolege koji se bavi hidroizolacijama "KEMA" sam dobio epoksidnu smolu koju još nijesam iskoristio.
Naime, pošto je namijenjena da bude hidroizolacioni sloj na ravnim krovovima, ne znam koliko je pogodna za naše potrebe (težina i elastičnost), a lijen sam da eksperimentišem. Ukoliko se pokaže kao dobra, uvijek se od njega može izvući koje kilo.
Dok ne isprobam epoksid, krenuo sam u izradu stajnog trapa od poliestera (kit za repariranje čamaca). Kit je Dugin, sadrži 0,7L poliestera, 0,6m2 tkanine koja je dosta gruba da bi bila finalni sloj, posudu za miješanje, četku za nanošenje i par PVC rukavica, cijena 11€. Koristio sam fiberglas iz HK "medium weight" u kombinaciji sa tkaninom fiberglasa nepravilnog tkanja koja je došla u kitu (deblja je i nju sam koristio u jezgru lameliranja radi veće debljine presjeka).
Obzirom da sa fiberom i poliesterom nikada nijesam radio, nijesam imao pojma koliko slojeva će mi trebati za model težine cca. 5-6kg. Tako da je moj prvi stajni trap bio prilično tanak i nejak. Dobijena debljina je bila oko 2-2,5mm.
Poučen iskustvom povećao sam broj slojeva na 12 (4 deblja i 8 tanjih) plus po dva sloja na kritičnim mjestima (veza sa trupom i mjesto fiksiranja osovine točka). Dobijena debljina je bila oko 6-7mm na debljim segmentima i oko 5mm na tanjim.
Kada sam sjutradan skinuo trap sa kalupa od stirodura, vidio sam da će vjerovatno biti dovoljno jak za model.
Nijesam mogao odoljeti nego sam se dao u rezanje na potrebne mjere, brušenje i fiksiranje za model, tako da je model konačno stao "na svoje noge".
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2012-07-04215542.jpg)
Kalup od stirodura (konture su date u planovima)
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2012-07-08153938.jpg)
Nakon skidanja sa kalupa, rezanja i brušenja (žao mi je što sam zaboravio da fotografišem u "čupavom" stanju na kalupu)
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2012-07-08184041.jpg)
Konačno na modelu
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2012-07-08182505.jpg)
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2012-07-08182432.jpg)
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2012-07-08182452.jpg)
Jedno zapažanje u vezi poliestera (nakon čitanja o njemu i rada sa njim):
Raditi na otvorenom jer nesnosno bazdi, a isparenja su mu otrovna;
Jedina prednost u odnosu na epoksid je cijena. Nije žilav kao epoksid, ali se zato lakše obrađuje rezanjem i brušenjem;
Vrijeme vezivanja mu je dosta kraće od epoksida (na ovim ljetnim temperaturama je moguće raditi sa njim max 7-8min). Probao sam sa manjom količinom katalizatora, ali ne utiče mnogo;
Kada se lamelira preko stirodura, najbolja zaštita kalupa od stirodura je ona ružna braon traka za pakete, sve ostale poliester nagriza;
Alat i ruke (ako je neko idiot da radi kao ja bez rukavica) se peru nitro razrjeđivačem;
Dobra osobina poliestera je ta da se uvijek može dodati još koji sloj na prethodno obrušenu podlogu, dobro se sjedinjuje.
Eto, to su neka moja zapažanja. Volio bih da neko ko se malo više bavio ovom rabotom napiše koju dobru sugestiju i savjet.
-
Zaboravih da kažem, u topic-u piše da je 21% size, ali je od tada pretrpio još jedno skaliranje tako da je konačna varijanta 24% size.
-
Jedno pitanje za iskusne (kush)
Imam dilemu gdje staviti rezervoar?! Naime, imam prostora ispred i iza spoja ramenjača sa trupom (vidi foto).
Obzirom da je ramenjača otprilike i planirano težište modela, da li je bolje da je 700cc goriva ispred ili iza?
Još nijesam sve postavio pa i ne znam kakav mu je balans, tj. gdje mu treba težine?!
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2012-07-08182452.jpg)
-
Kod akrobatskih modela najbolje je da je rezervoar u težištu ili malo ispred.
NIKAKO POZADI!!!
Pozdrav
Mirće
-
Kod akrobatskih modela najbolje je da je rezervoar u težištu ili malo ispred.
NIKAKO POZADI!!!
Pozdrav
Mirće
Kod akrobatskih modela najbolje je da je rezervoar u težištu ili malo ispred. i
NIKAKO POZADI!!!
Pozdrav
Mirće
+1
700cc sta to znaci?
-
Da, Zajo je dobro primetio, ako ti je rezervoar 0,7 litara, taj je prevelik. Pola litre ti je sasvim dovoljan.
Na gaborovom P 47 gde je montiran Zenoah G 62, po letu od 10 minuta ne potroši se više od 3,5 - 4 dl goriva.
E sad, ako ćeš da letiš 15+ minuta, onda stavi 7 dl rezervoar, u protivnom pola litre ti je savsvim OK...
Pozdrav
Mirče
-
Ma to je motor od 33 kubika i taj rezervoar je stvarno veliki, mogao bi da letis sa njim pola sata. Ne treba ti nepotrebna tezina, stavi neki od 400cc i imas da se vozis 15 min. (10min sigurno...sve vise od toga samo opada koncentracija.) Ili ostavi taj ali nemoj da ga punis do kraja :D. Pozzzzz
-
Hvala momci, pomogli ste mi (pijemo)
I ja sam vidio da je rezervoar preveliki tek kad sam počeo sa razrađivanjem motora, još na leru nijesam uspio da potrošim ni trećinu za oko 20min rada.
U svakom slučaju neću ga puniti do vrha.
Kad smo već kod razrađivanja, ima li ko ideju kako razraditi motor, a da komšije ne zapucaju?! Upalim ga 5-6min dok prvi ne vrisne... sreća je što ovih dana šegaju drva motorkama, pa se zvučno kamufliram, čak je i kubikaža ista.
Još jednom hvala!
-
Razradjivanje motora je po meni nepotrebno, potrosis jedan rezervoar na zemlji, vidis kako sve radi, a onda polako u vazduh navr` gasa u pocetku, naviknes se na model, i bolje je hladjenje.
-
Nisi u pravu Sale, nema nista gore za avion od toga da ti motor radi, a avion je na zemlji.
M. (pijemo)
-
Sale, Sale... ti mi pričaš "navr' gasa, a tvoj prvi let sa PITS-om... kontrolisao si se prvih cirka 5 sekundi, a onda ful gas, luping, valjak... ludilo... (<--) (pijemo)
-
Nisi u pravu Sale, nema nista gore za avion od toga da ti motor radi, a avion je na zemlji.
M. (pijemo)
Marko ja sam upravo to i napisao, da samo probas kako radi na zemlji i odma u vazduh, bez razrade.
-
Pardon
Izgleda da mi trebaju naocare :hehe
M. (pijemo)
-
Ma OK, svakako sam od tebe i cuo to da je lose da motor radi na zemlji tokom razrade (pijemo)
-
Malo se radilo na montaži servoa rudera i elevatora.
Ruder je pull-pull (povuci potegni :big smile) sistem "Sulivan" iz HK, dok sam elevator radio polugicama d=2mm sa elevator spliter-om, takođe od "Sulivan-a" iz HK.
Nakon toga je palo i malo plankiranja.
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2012-07-23213607.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2012-07-28165827.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2012-07-28165847.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2012-07-28171447.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2012-07-28173546.jpg)
-
Evo konačno i malo monokota.
Odlučio sam se za fabričku Su-26 kolor šemu (postoji varijanta sa crvenom i sa crnom bojom u kombinaciji sa bijelom), ali samo sa gornje strane zbog scale look-a. Radi kontrasta, sa donje sam planirao crnu sa šah poljem na svim zakrilcima.
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2012-08-11100620-1.jpg)
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2012-08-11100556-1.jpg)
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2012-08-11100633-1.jpg)
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2012-08-11100659-1.jpg)
Crna, bijela i šah polje su monokot, dok su tanke trake od 5mm od crvene samoljepljive PVC tapete.
-
Odlicno isgleda, samo napred (pijemo)
-
Model ce biti vrhunski. Pored pedantne izrade, odusevio me je izgled motora.
-
Svo vreme pratim izradu ovog modela, čekajući završetak pa da se oglasim.
Međutim, ne mogu više da izdržim.
Izrada modela je prvoklasna, svaka čast.
-
Hvala momci! (pijemo)
Izvinjavam se zbog moje dinamike radova, nema se vremena. Samo se nadam da ću ga završiti za manje od godinu.
Počet je u januaru.
Ipak, nakon ovoliko rada, mislim da je za ljude koji rade i kubure sa slobodnim vremenom bolje kupovati kit-ove ili ARF modele pa njih sklapati, modifikovati...
Uostalom ni cijene nijesu visoke, a obzirom da najveći dio vremena i živaca čovjek potroši na "drvenariju", matematika je jasna.
Što se tiče motora, super je. Sve karakteristike su OK, samo još da vidim dugotrajnost - kvalitet materijala.
Inače, sa njim sam naručio za svaki slučaj: kariku, klip, igličasti ležaj klip-klipnjača... Sve to ne košta 20-ak eura.
-
Našlo se malo vremena za vikend (work)
Radio sam pomalo od svega.
Kitovao i lakirao stajni trap od poliestera. Kitovao sam poliester kitom u dvije ruke sa međušmirglanjem. Uspio sam da popunim sve rupice tako da nijesam koristio špric-kit.
Lakirao sam nitro lakom u dva sloja i rezultat je bio solidan.
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2012-10-19161447.jpg)
Postavio sam kill switch na bočnom zidu. Iskoristio sam mikroprekidač iz starog rentgena iz naše bolnice koji je moj stari otkupio jer je elektro zaluđenik pa su mu trebale neke komponente.
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2012-10-19182347.jpg)
Razmišljao sam kako da postavim paljenje, a da bude fleksibilna veza pa sam odlučio da probam sa čičak trakama mmmm, radi stabilnije veze zalijepio sam traku na dva zida fire wall-a i mogu vam reći da je veza odlična. Veoma teško se odlijepljuje, a ima onu fleksibilnost. Nijesam htio da koristim sunđer jer ako se postavi a zatim stegne šelnom ili plastičnom stezaljkom, elastičnost sunđera ne dolazi do izražaja. Za neki deblji sunđer nijesam imao prostora između firewall-a i kapotaža.
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2012-10-21172746.jpg)
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2012-10-21172838.jpg)
Konačno sam povezao servo elerona na jednom krilu i sve funkcioniše super.
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2012-10-21192828.jpg)
Jedna nedoumica:
Obzirom da moram produžiti kabliće servoa elerona za 20-akcm, zanima me da li je bolje rješenje zalemiti ili prosto nastaviti preko buksni (imam produžne kabliće za servoe od 30cm sa muškim i ženskim krajem)? Ne znam koliko su svi ti silni spojevi buksnama pouzdani?!
-
I jedno i drugo resenje e ok. Kod mene je sa produznim kablova- na sve modele do sad bez problema. To sa cicak trakama i palenje se meni licno sesvidja. Bolje sa nkla pena i lepak bar tako je kod mene.
kill switch isto nevolim. Moze vise da zezne stvar nego da pomogne bar pored mene.
Hajde vec zavrsi i na letenje, nemogu da cekam :big smile
-
Ne mogu ni ja Zajo, ali šta ću kad nemam vremena!!! :'(
Ja sam i sa ovom dinamikom zadovoljan. Sad barem mogu da isprobam model na zemlji. Sve je montirano.
(pijemo)
-
Nastavi slobodno kablice sa konektorima ali spojeve stavi u termoskupljuci buzir ;namig
-
Hvala Miki, tako sam nešto i planirao nakon Zajove i tvoje sugestije (pijemo)
Razmišljam da li da radim vanjske prekidače za baterije risivera i paljenja ili samo da ubodem baterije prije letenja ili da iskoristim neki brikovani konektor (EC3 ili sl.) pa da na taj način pravim kontakt, a da su baterije u modelu ili...??? Šta se najčešće koristi?
-
Nema potrebe da svaki put vadis i stavljas bateriju evo pogledaj kako sam ja povezao paljenje ...
Baterija za paljenje je Lipo 2200 ide preko ubeca (na 5v) a sve to palim i gasim preko stanice sa:
(http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/catalog/RC-ON-OF.jpg)
ima u sebi integrisan i kill svich za nedaj boze,vrlo kulturno resenje za smesne pare, tako da ako imas jedan slobodan kanal na stanici nemoj da razmisljas - ja sam prezadovoljan kako sve funkcionise :big smile
I da obavezno stavi neki od onih malih meraca za napon baterije vrlo korisno da bi imao uvid o napunjenosti ,
(http://s15.postimage.org/5g6csvxnr/13052011909.jpg) (http://postimage.org/image/5g6csvxnr/)
ja sam stavio ovako - one dve zelene su za svaku celiju baterije od paljenja a u sredini je displej za napon bat. od risivera i temp. motora.
Pozz i samo napred bice to prelep model ()-()
-
life batria bez upeca po meni. Switch koi oces, mada naj pouzdanii je onaj koi je ustvari T konektor sa spojene zice-nemogu sad da trazim (pijemo)
Samo napred (pijemo)
-
Da naravno Zajo (pricali smo) i kod mene je LiFe 2500 za transmiter bez ubec-a , ali za paljenje je LiPo jer svejedno i LiFe fula napon i obavezan je ubec -ako hoces da ti zivi paljenje ;namig
-
Miki, prošli put sam naručio po par voltmetara sa diodama, za LiPo i NiMH baterije i planirao sam da stavim dva na instrument tablu kao i ti (za obje baterije).
Čitaš mi misli.
Planiram da koristim dvije NiMH baterije, 2000mAh za paljenje i 4800mAh za risiver i servoe, obje 4,8V. Ovu veću sam naručio zbog straha od pada napona od servoa i mogućeg "brownout-a". Malo me je iznenadila veličina baterije, mislio sam da je manja. Teška je oko 180gr, ali zato može da se optereti sa "boga oca" ampera bez bojazni od pada napona.
-
za paljenje je sasvim ok kapacitet te baterije ,ali zasto toliki za servoe i prijemnik nepotrebno, bolje da se taj kapacitet podelio u dva akumulatora pa ako jedan zakaze imas drugi a opet imas taj kapacitet kada zajedno rade u paralelnoj vezi,za model ove velicine dovoljno bi bilo 2x1500 mah
ps> svaka cast za model
-
Pazljivo sa napajanjem za elektroniku motora, Obavezno procitati uputstvo od proizvodjaca elektronike za motor.
Pozdrav od Gileta
-
Sve znam momci, ali sam išao logikom da koristim što manje elektronike (U-becovi, diode...) koja bi mogla da zakaže. Možda nijesam u pravu. Možda U-bec nikad nikome nije ni crkao, ali...
Išao sam sa minimalnom dozvoljenom voltažom od 4,8V ali sa malo većom (jačom) baterijom. Jedino što je loše u ovoj varijanti, za mene, su sporiji servoi, ali su ipak dovoljno brzi za moje letačke potrebe i umijeće.
Pravo da vam kažem, ova varijanta sa NiMH baterijama me samo pokolebala kad sam vidio kolika je težina one veće (180gr)!!!
A sad, kad sam još na vrijeme, koliko su stvarno pouzdani U-becovi i od kojih proivođača?
Koliki su gubici na diodi, ako se odlučim na tu varijantu, troše li nešto značajnije bateriju?
-
Diode, u ovim varijantama, su "nevidljive" tj nisu potrošači. Gubitci na njima su zanemarljivi.
BEC ili UBEC, su toliko "razrađene" napravice, tako da je verovatnoća da crknu minimalna, pogotovu pri tim naponima i strujama (SUS varijante).
Najbolje ti je da uzmeš, takozvani "POWER BOX" sa dvojnim napajanjem i bar četiri kanala. Osim "moćnog" naziva, to je obična udvojena stabilizatorska elektronika sa podeljenim opterećenjem...
Ako ga koristiš sa dve baterije, diode su već u njemu, a elektronika je dupla. Da ne ulazim u detalje, ukratko, ako "crkne" jedna grana, druga automatski preuzima kompletnu funkciju...
Verovatnoća da obe otkažu istovremeno je ravna nemogućem !? lol Pre će neki kontakt ili kabl da otkažu !
Ja tu "boraniju" nisam nikad kupovao, tako da nemogu druge da preporučim.
Pošto mi to nije nikakav problem, ja to pravim za svaki potrošač posebno (servo ili već). 50gr gore-dole, mi ne znače ništa...
Mnogo veća verovatnoća je da ti otkaže NiMh baterija od svega ovog drugog!
Pozdrav
Miša
-
Jesi li probao motor na samom modelu?kako funkcionise sistem za vibracije koji si namestio ?Pozdrav..
-
Nijesam još, za koji dan ću sve povezati da vidim kako funkcioniše pa ću naravno probati i motor u sklopu.
Nadam se da će krila ostati na mjestu, a ostalo... mmmm (pijemo)
-
Danas sam malo razvodio kablove i plankirao.
Nastavio sam kablić od servoa elerona, osigurao vezu škljocalicom iz HK koja uopšte nije loša, plankirao poklopac-držač servoa i sve fiksirao na krilo.
Razmišljao sam kako da riješim eventualne vibracije ili oštećenje kablića sa džekom u krilu, pa sam izrezao kvadratiće sunđera debljine 1cm, probio ih po sredini i navukao na kablove, tako da sad kabal nigdje ne dodiruje unutrašnjost krila (rebra).
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2012-10-28142149.jpg)
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2012-10-28143241-1.jpg)
Sve spakovano, ulijepljene šarkice, krilo je spremno za skupljanje po livadi :)aplauz
Nastavio sam sa plankiranjem prednjeg dijela trupa i to onaj zajebani dio prelaza krila na trup.
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2012-10-28123032.jpg)
-
Sve spakovano, ulijepljene šarkice, krilo je spremno za skupljanje po livadi :)aplauz
Posle ovoliko uloženog truda i kvalitetno odrađenog posla, ja se ne bih zezao sa ovakvim izjavama.
-
Ma on to za svaki slučaj :mhm
Jedan savet:
IZBEGAVAJ TU VRSTU SUNĐERA, U BLIZINI ELEKTRONIKE I KABLOVA. SAVETUJEM TI DA JE ODMAH IZBACIŠ I UOPŠTE NE KORISTIŠ U MODELU, NA BILO KOM MESTU.
Ako već hoćeš da dampiraš kablove, uzmi "elektrostatćki" sunđer. To je onaj sunđer u kome se pakuju elektro komponente ili sklopovi!..
Ko god ti kaže da to nema nikakve veze, nek stavlja u svoj model...
-
Konačno se završilo plankiranje trupa, a samim tim i čitavog modela.
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2012-11-08194644.jpg)
... i počelo se sa monokotom na trupu, naravno trbuh u crnoj boji
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2012-11-11105141.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2012-11-11120119.jpg)
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2012-11-11113748.jpg)
Morao sam staviti stajni trap i poklopac trbuha da vidim kako sve to pasuje,... i svidjelo mi se,
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2012-11-11120157.jpg)
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2012-11-11120308.jpg)
E, sad kad sam se malo raspilavio, da vas pitam šta da iskoristim za izradu poklopca kabine. Vidio sam negdje na forumu, mislim da je Presko pisao o tome, da se koristi izvjesni "juvidur" pa me zanima šta je to, gdje ima da se kupi i šta drugo može da se koristi. Ja sam nešto razmišljao o onoj prozirnoj foliji - korici za fascikle, pa me zanima valja li to?! Naravno, planiram da izradim kalup i da istiskujem ili vakumiram.
mmmm (pijemo)
-
E, sad kad sam se malo raspilavio, da vas pitam šta da iskoristim za izradu poklopca kabine. Vidio sam negdje na forumu, mislim da je Presko pisao o tome, da se koristi izvjesni "juvidur" pa me zanima šta je to, gdje ima da se kupi i šta drugo može da se koristi. Ja sam nešto razmišljao o onoj prozirnoj foliji - korici za fascikle, pa me zanima valja li to?! Naravno, planiram da izradim kalup i da istiskujem ili vakumiram.
mmmm (pijemo)
U pravu si, pisao sam.
Као што сам рекао, немам алат за вакумирање и кабину сам урадио истискивањем. Кабину сам урадио од провидног јувидура дебљине 1.2mm, мада је за ово плекси бољи. Јувидур сам купио, својевремено, у “Уради сам”.
Međutim, nisam baš bio zadovoljan krajnjim rezultatom. Bolje je, ako možeš da nađeš pleksi staklo ili klirit i to dobljine oko 2mm.
Možeš da se podsetiš kako sam ja radiona http://www.rcfly4um.org/index.php/topic,9188.msg58067.html#msg58067 (http://www.rcfly4um.org/index.php/topic,9188.msg58067.html#msg58067) , a ima na Forumu još nekolilo sjajnih postova na ovu temu.
-
Znam da ima milion nacina ali za pocetak ja bi izradio iz stirodura pa jedan sloj svile i farba. Ondak mozes da izdlabis i olaksas. nece biti prodziran to je malo bedaks :-\ ali imas za par dana gotov.
Svaka cast za rad, odlicno je ispalo sve (pijemo)
-
Mislim da bi se ovde uklopila i crna kabina kao kod Tose i mene. Pogledaj na dnu ove stranice kako je ispalo..
http://www.rcfly4um.org/index.php/topic,5594.45.html (http://www.rcfly4um.org/index.php/topic,5594.45.html)
Imam jos malo te folije pa ako zatreba javi se..
-
Hvala svima.
Inače, DrJack, ta crna folija koju koristiš, da li je to od nekog proizvoda široke potrošnje koji se lakše nalazi na tržištu ili baš folija za pakovanje (vakumiranje)? Ovo te pitam iz razloga što u Crnoj Gori u slobodnoj prodaji teško nalazimo nešto sofisticiranije od sjekire :sljus
Presko, kad kažeš pleksi, misliš li na pleksiglas?
Što se tiče polikarbonata, njega bih mogao naći pod uslovom da me ne zapadne neka vrhunska termostabilna struktura, a meni se hoće tako da nabasam na nešto što je dobro za sve osim za ono što meni treba?!
(pijemo)
-
Crna folija koju smo koristili je bas za vakumiranje.
Ne znam tacan sastav niti da li moze da se kupi u maloprodaji.
Ja sam je dobio od ljudi koji imaju vakum masinu.
Pozdrav
-
Presko, kad kažeš pleksi, misliš li na pleksiglas?
Da, baš to.
-
Kupi deci neku ogromnu igračku u kutiji sa providnim poklopcem-folijom. Nema veze ako je i savijena, bitno da nije puknuta. Folija je dovoljno debela (oko pola mm) i može ponovo da se oblikuje!
-
Ufff Mišo, pa to bi bio savršen zločin!!! Dobri tatica kupuje igračku :angel ne razmišljajući o svojim "glupostima", a onda kada se niko ne nada...
-
Oblaganje horizontalca i vertikalca.
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2012-11-17125849.jpg)
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2012-11-17125904.jpg)
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2012-11-17141333.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2012-11-17141341.jpg)
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2012-11-17111457.jpg)
-
Prije neki dan sam po prvi put upalio motor na modelu i isprobao svu elektroniku. Za sada je OK.
Tako sklopljenog u kompletu (osim kapotaža i poklopca kabine) sam ga izmjerio - avion je težio 6100g, pa me zanima da li je to OK?
Inače, veličina je 25% skala ili cca. 180cm raspon.
-
Modeli tog tipa i te velicine ne bi trebalo da predju 5-5.5kg... Ali ako je malo tezi ne znaci da nece da leti (pijanoo)
Prelep rad (res) (<--)
-
Počelo se sa kokpitom.
Stigla mi je folija 3C PET iz HK za vakumiranje kabine. Djeluje OK, ima zaštitnu foliju jednostrano i mislim da će biti dobra, možda malko tanka, ali šta drugo da radim kad je najtanje što mogu naći pleksiglas od 3mm!!! :sljus
Za izradu kalupa sam izabrao stirodur od 5cm debljine što se tačno uklapa u max visinu kabine - 10cm, ulijepio dvije ploče epoksijem pa udri...
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/1_zps3a82c756.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/3_zpsc51c42dc.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/4_zps4b17fb1a.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/5_zpsb34b2f67.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/6_zps8704a4d5.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/7_zps0dc41d4b.jpg)
I... što bi rekli momci iz "The books of knjige": "Poprima obrise Grune"...
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/8_zpsb70d396f.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/9_zps11a95e6f.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/10_zpsf2d1e6ac.jpg)
Nakon "časkom ću ja to" šmirglanja do iznemoglosti...
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/12_zpsab58cf4d.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/13_zpsf84a8d15.jpg)
Nakon uklapanja u trup i sitnijih dorada, nanio sam kit za drvo na vodenoj bazi u malo debljem sloju (što se kasnije pokazalo kao loše jer kad voda ispari ostaju sitne pukotine u kitu) i ostavio da se suši...
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/14_zps0642a143.jpg)
Nakon šmirglanja prve ruke kita uočio sam pomenute pukotine, ali sam sve svakako kitovao i drugi put tako da mislim da neće biti problema...
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/DSC_0309_zps4b6d5d3c.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/DSC_0308_zpscda6a6e3.jpg)
Druga ruka kita...
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/DSC_0310_zps78c7b14c.jpg)
Dok se kit sušio, počeo sam sa izradom samog kokpita od balse 3mm...
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/DSC_0311_zps3486f248.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/DSC_0314_zps308accdf.jpg)
Samo mi nemojte reći da nije šmeker 8), autentični kineski pilot iz HK!!!
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/DSC_0313_zps5eeb08a4.jpg)
Kada su se spojevi osušili, odradio sam okvir od balse 4mm radi dobijanja "mesa" za šraflenje jer sam planirao da poklopac kabine za kabinu fiksiram malim šrafovima za drvo dim. 1,5mm x 4mm. Taj način mi djeluje onako scale, a ne zahtjeva lijepljenje ionako zajebane PET plastike.
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2013-02-20200255_zps4aea55d4.jpg)
.
.
.
-
Nastavljeni su radovi na kabini.
Odlučio sam da se kokpit fiksira na klasičan način, sa dva bolcena sa prednje i magnetima sa zadnje strane...
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2013-02-23183537_zps733815b1.jpg)
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2013-02-23183727_zpsce14042b.jpg)
Bolcene sam napravio od najlonskih šrafova, izrezao sam im glavu i skratio dio navoja. Dio sa navojem sam premazao epoksijem i zavidao u prednji dio kokpita tako da je dio bez navoja ostao da viri 10mm za kačenje.
Rupe za upadanje bolcena sam proširio na 12mm, zumbom napravio šajbne od gume debljine 5mm i zalijepio ih epoksijem, tako da imam meku i zaptivenu vezu.
Što se tiče magneta, imao sam ih iz HK, okrugli neodijumski D=10mm, d=1mm. Za njih sam dremelom izdubio prostor sa donje strane poda kokpita, dok sam na trupu fiksirao željezne pločice izrezane iz velike šajbne, debljine 3mm. Odabrao sam malo deblje željezo radi bolje magnetne sile (poučen iz iskustava sa foruma gdje je nekome u letu spadao kokpit fiksiran magnetima).
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2013-02-23183650_zpsbca9aa8e.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2013-02-23183451_zpse2c792a4.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2013-02-23183525_zpsec65171e.jpg)
Odlučio sam da malo ojačam kalup od stirodura epoksijem sa staklenom tkaninom. Ono što me je navelo da kalup sa donje i bočnih strana ojačam je relativno mekana ivica kalupa koja bi možda pod dejstvom vakuuma i popustila i usrala ma ivice poklopca od PET folije. Sad je to već nešto drugo, jako i oštro.
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2013-02-23183903_zps4dfa2d0a.jpg)
-
Prije neki dan sam po prvi put upalio motor na modelu i isprobao svu elektroniku. Za sada je OK.
Tako sklopljenog u kompletu (osim kapotaža i poklopca kabine) sam ga izmjerio - avion je težio 6100g, pa me zanima da li je to OK?
Inače, veličina je 25% skala ili cca. 180cm raspon.
Mislim da je to malo previse za jednog akrobatu ovog raspona, da je neki warbird ne bi mu nista smetalo, ovako ce biti samo za neko umereno letenje.
Extreme Flight Extra istog raspona je predvidjena da bude od 4,3 do 4,7kg.
http://www.extremeflightrc.com/html/70extra.html (http://www.extremeflightrc.com/html/70extra.html)
poz
-
Moj model je
dosta tezak, 5.5 kg.u vreme kad sam ga ja pravio nie bilo moguce tako lako nabavljati iz inostranstva kvalitetne
materijale.Mislim da sa sadasnjim mogucnostima nabavke kvalitetnih materijal ne bi treblo da bude tezi od 5.0kg.
Pozdrav od Radovana.
Slazem se sa Magicom fula tezinu prilicno , pokusaj da napravis neka olaksanja gde je izvodljivo.
-
Istina boli!!! :sljus Kad sam ga izmjerio ") mislim avion, vidio sam da je malo potežak, ali sad kad ste me izbombardovali... popizdio sam (pijemo)
Jedino što mislim da ga je otežalo je onaj moj famozni antivibracioni firawall (sa šrafovima oko 120g) i Nimh baterija 4800mAh od 300g (umjesto LiPo i Ubec od oko 120-150g). Ostalo mislim da je po protokolu.
BTW, nastavio sam radove na kokpitu i uzgred pravio kutiju za "vacuum forming" da se malo oprobam i u tome:
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2013-02-25211825_zpseafd7097.jpg)
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2013-02-25211815_zpsaa33d226.jpg)
Na instrument tabli sam planirao da zalijepim dva led voltmetra, po jedan za obije baterije. Zato sam i tablu malo natkrio radi zaštite od sunca da bih vidio diode po sunčanom danu (ukoliko ih uopšte budem vidio).
Ovo sa vakumiranjem poklopca kabine sam možda mogao staviti u rubriku "materijali i tehnike obrade u modelarstvu", ali je evo ovdje:
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2013-02-23203820_zps5ed0b75b.jpg)
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2013-02-23212629_zps87eb552b.jpg)
Kutiju sam pravio od otpada univera. Stranice su od univera dok je dno i perforirana ploča od lesonita (leđa plakara). Radi boljeg dihtovanja, na rubovima sam zalijepio samoljepljivu sunđerastu izolaciju od termotehničkih kanala koju sam već koristio za "ušuškavanje" rezervoara. Ram za stezanje folije sam napravio od smrekovih letvi dim. 12x35mm.
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/DSC_0271_zps12fd2287.jpg)
Komplet za vakumiranje čini: Kutija, kvarcna peć sa pregorelim grijačem i usisivač :sljus Planirao sam da foliju grijem u rerni, ali tek kad sam sastavio ram shvatio sam da ne može da stane u rernu (dva put mjeri, jednom sijeci!!!)...
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/DSC_0272_zpsa9df32b7.jpg)
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/DSC_0273_zpsc1938f86.jpg)
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/DSC_0274_zpsa0dc3a13.jpg)
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/DSC_0275_zps551437fa.jpg)
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/DSC_0277_zpse40b4047.jpg)
Sve u svemu za prvi put sam zadovoljan. Ono što je bilo neočekivano je sledeće:
1. Foliju baš dooobro treba ugrijati (prvi otisak je bio nekompletan), ali kad sam ga opet vratio na grijalicu, na moje veliko čudo, folija se u potpunosti ispeglala.
2. Perforiranu površinu treba praviti od nečeg malo tvrđeg jer kad se ostvari vakuum, uvija se!!! Ili eventualno staviti nekolike prečke sa donje strane.
3. Pozitivno iznenađenje, kalup od stirodura je izdržao bez ikakvih deformacija od toplote i vakuuma :)aplauz tako da ga preporučujem. Lagana i brza obrada.
-
Odlicno je ispala kabina , bice ovo prelep model samo tako nastavi sa radovima .
(pijemo)
-
Konacnu tezinu ces tek saznati posle balansiranja, ali i tako ce leteti sasvim dobro. Mozda kasnije mozes da zamenis te baterije za lipo sa manjim kapacitetom, mislim da je to od 4800mah bas nepotrebno. Odlican rad, samo napred !!!
-
svaka čast na radu (res)
izvinjavam se za off ali da pitam kakva je to folija za vakumiranje to jest za pravljenje kabina i sl. i gde to nabavljate jel ima to kod nas ili se nabavlja iz inostranstva?
-
Hvala momci ()-()
Folija je PET (kao za plastične flaše) kineska iz HK:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17237__Transparent_PET_Film_3C_1_Metre.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17237__Transparent_PET_Film_3C_1_Metre.html)
Imaju dvije vrste tanju i deblju, ja sam uzeo deblju. Nijesam je mjerio ali mislim da ima oko 0,5-0,6mm. Lijepo se oblikuje i kao što sam naveo gore, proces se može ponoviti (ukoliko se ne otisne da valja), kada se ponovo ugrije vraća se u prvobitno stanje bez ikakvih deformacija.
Možeš probati i varijantu sa PET flašama od Cole ili još bolje od flaširane vode zbog većih dimenzija (za veće kalupe). Napravi se kalup na isti način kao i za vakuumsko oblikovanje, izreže se dno flaše, zavuče se kalup na pogodan način i flaša se grije fenom (može i bolji fen za kosu). Flaša se skuplja i oblikuje prema kalupu. Proces nijesam probao, ali sam gledao na netu kako ljudi prilično uspješno koriste ovu metodu.
-
ee super hvala na brzom odgovoru,nameravam da se oprobam sa time pa da napravim za heli,i za auto neke karoserije i još jednom sorry za off...
()-()
-
Konačno kokpit (work) sa sve šmekerom!!!
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/DSC_0278_zpsd728602f.jpg)
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/DSC_0281_zps6e3fbd0d.jpg)
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/DSC_0283_zpseedcb8b0.jpg)
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/DSC_0288_zpsfad67c6c.jpg)
-
Vidi se da volis da posvetis paznju i malim detaljima, to je znak da ti "zeznes" te akrobate i za sledeci projekat pravis neki skala avion (WWII naravno).
-
Da znaš da si u pravu, tak'o si me!
Izrada skala modela, a pogotovo WW2 je stvarno merak nad meracima, ali ipak, kad vidim Mirčeta shvatim da za to stvarno treba znanja, vještine, para i naravno vremena!
Tako da se za sada zadovoljavam skala elementima na "kašičicu", tek toliko da me želja mine.
(pijemo)
-
Malo se radilo na naljepnicama. Pošto ništa od ovoga nijesam mogao naći na netu u odgovarajućoj rezoluciji, sve sam crtao pješke i dao na plotanje
na samoljepljivoj PVC tapeti.
Mislio sam sve da odradim na kateru, ali zbog bijele pozadine logoa i petokrake sam morao plotati na bijeloj foliji.
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/video-2013-03-09-12-14-35_zps1afbf93b.mp4)
-
Trup je gotov. Još samo kapotaž za čiju izradu mi je potrebna psihološka priprema!!! (work)
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2013-03-09174054_zps81079a3c.jpg)
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2013-03-09174110_zps3c1cad62.jpg)
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/2013-03-09174156_zps6e9b267d.jpg)
-
Jedno pitanje za "elektro znalce":
Pošto ću ipak biti prinuđen da zamijenim NiMH bateriju risivera sa LiPo iz razloga prevelike težine ove prve (preko 300g), razmišljam da stavim LiPo od 1500-1800mAh i regulator napona iz HK http://hobbyking.com/hobbyking/store/__24752__Turnigy_dlux_10A_Linear_Voltage_Regulator_5_2_7_4V_output_.html (http://hobbyking.com/hobbyking/store/__24752__Turnigy_dlux_10A_Linear_Voltage_Regulator_5_2_7_4V_output_.html)
Zanima me valja li ovakav setup i kakva je razlika između Ubec-a i voltage regulator-a, reklo bi se da i jedan i drugi rade isti posao?!
-
A zasto odmah ne bi stavio Life bateriju koja je iste mozda i manje tezine od Lipo i zaobidjes UBEC?
-
Malo me nervira napon od 6,6V (i preko kad je napunjena) jer su servoi do 6V. Da imam neke Futaba ili Hitec servoe, možda bih i probao, ali Bluebird?!
Čitajući razna iskustva sa ovim i drugim servoima, one čudne situacije "gorenja" servoa se najčešće dešavaju sa 6V ulaznog napona, pa sam razmišljao da je ono što mogu učiniti da ublažim "eventualne" greške u servoima je rad na 4,8-5V, a brzina servoa mi za sad i nije toliko bitna.
Mada, sudeći po vašim i iskustvima drugih, sa LiFe baterijama nije bilo problema, ne znam.
-
Ja sam dosta citao o tim baterijama(Life), tj. iskustva drugih koji koriste te baterije. I veruj mi da nisam naisao na tekst da su nekom izgoreli servoi ili prijemnik zbog tog napona od 6.6v. Steta je da ne koristes servoe za onu voltazu za koju su deklarisani, ti s'tim sto smanjujes voltazu...ne smanjujes samo i brzinu vec i vucnu silu servoa. Ne znam koje blue bird servoe imas ali nema sumlje da bi radili. Ako bas imas dilemu, znam da je Marko kupio skoro servoe tog proizvodjaca pa najbolje sa njim da se konsultujes oko voltaze da bi bio miran :D
A to sto je kao sto ti kazes preko napunjena....to je napon kad se skine sa punjaca i pose 10 min ili manje pande na 6.6v i tu ostane bas dugo. Ovo sam vec pisao ali ajde ponovo, NiMh baterija od 6v kad se skine sa punjaca pokazuje 7.4v pa ti vidi i nikad nisam imao problem ili bilo ko drugi. Zato ne brini....
-
Ubec i Voltage regulators je jedno te isto , ali ja ti i dalje savetujem da ne uzimas LiPo vec LiFe 2s baterije od barem 2100mAh na primer http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__23825__Turnigy_nano_tech_2100mAh_2S1P_20_40C_LiFePo4_Receiver_Pack.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__23825__Turnigy_nano_tech_2100mAh_2S1P_20_40C_LiFePo4_Receiver_Pack.html) i slobodno preskocis ubec - kacis direktno na prijemnik , upravo kao sto je kod mene i Zaje na modelima inace ja u modelu imam bluebird servoe i nisam imao nikakvih problema do sad. A za napajanje motora mozes uzeti neku manju bateriju svejedno Lipo/Life ali OBAVEZNO ubec podesen na 5V http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__4319__TURNIGY_3A_UBEC_w_Noise_Reduction.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__4319__TURNIGY_3A_UBEC_w_Noise_Reduction.html) i ovaj zavrsava posao jer nije velika struja koju paljenje za motor vuce.
()-()
-
Disljenko, Miki Va, Zajo, Radovane... hvala na sugestijama i jakim argumentima! Slomili ste me, bataljujem rakiju, kupujem LiFe baterije pa šta mi Bog da (pijemo)
Kad smo već kod njih, valjaju li i da li su dovoljnog kapaciteta ove http://hobbyking.com/hobbyking/store/__23822__Turnigy_nano_tech_1450mAh_2S1P_20_40C_LiFePo4_Receiver_Pack_.html (http://hobbyking.com/hobbyking/store/__23822__Turnigy_nano_tech_1450mAh_2S1P_20_40C_LiFePo4_Receiver_Pack_.html) ili veće, od 2100mAh..., ili moram "ove skupe" A123 http://hobbyking.com/hobbyking/store/__16576__A123_6_6VB_2300mAh_2s1P_Receiver_Pack.html (http://hobbyking.com/hobbyking/store/__16576__A123_6_6VB_2300mAh_2s1P_Receiver_Pack.html)
Naravno, mislim za Suhoja. Imam Futabin R617fs risiver i pet Bluebird servoa http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8772 (http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8772)
Uglavnom, korišćenjem neke od ovih baterija smanjujem težinu modela za min. 200g (yay)
-
Ja koristim zippy 2500mAh ali verujem da su i ove turnigy sasvim ok , A123 su odlicne baterije i def. najbolji izbor ali nisu neophodne jer ce i ove druge raditi korektno.I samo da dodam napon od 6.6v (life) ne treba da te brine jer koristis servoe koji vuku dosta struje, takodje imas gubitke i zbog duzina kablova do servoa tako da nesto veci napon moze samo da koristi sigurnijem radu i dovoljnoj rezervi struje za servoe.
-
Vidi ovo....kliknuo sam na link od one A123 baterije koje si postavio i u desnom cosku mi posle 1min izasla ponuda od upola nize cene...:D Verovatno neka starija zaliha...
Ako ne verujete evo slika iz korpe....
(http://i.imgur.com/aMfyvZD.jpg)
Uzmi neku preko 2300+mah
-
Evo imas ovu od 3000mah i koja je 50g teza od one 2100mah, a nesto izmedju i nema.
http://hobbyking.com/hobbyking/store/__23826__Turnigy_nano_tech_3000mAh_2S1P_20_40C_LiFePo4_Receiver_Pack_.html (http://hobbyking.com/hobbyking/store/__23826__Turnigy_nano_tech_3000mAh_2S1P_20_40C_LiFePo4_Receiver_Pack_.html)
Ova stvarcica je jako korisna jer kad je Life baterija pri kraju njen napon naglo pada pa cisto pre svakog leta proveris napon. U tom slucaju ti je i ona od 2100mah dovoljna.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__19478__LED_RX_Voltage_Indicator_for_Lipoly_LiFe_Battery.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__19478__LED_RX_Voltage_Indicator_for_Lipoly_LiFe_Battery.html)
-
Kako napreduje Su 26,pratim gradnju veoma dobro izgleda, jedan od mojih omiljenih aviona
Pozdrav
-
Bjanko, ne staj mi na muku!!!
Slabo, kao studentu kome je ostao još jedan ispit. Ostalo mi je još samo da napravim kapotaž od fiberglasa i epoxida, ali nikako da se nakanim.
Nadam se da će biti gotov tokom juna... ili... jula,... evo opet počinjem!!! :sljus
-
Inače, stigla mi je konačno baterija za risiver:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__23825__Turnigy_nano_tech_2100mAh_2S1P_20_40C_LiFePo4_Receiver_Pack.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__23825__Turnigy_nano_tech_2100mAh_2S1P_20_40C_LiFePo4_Receiver_Pack.html)
Disljenko, još od ranije imam ovaj Hextronic-ov voltmetar sa diodama. Ako ste primijetili, stavljen je na instrument tabli pored istog ali za NiMH od paljenja.
Odlična stvar. Ne košta ništa, a spašava modele.
-
Ja sam ti ono napisao iz razloga da bi znao da ima indikator napona i za Life baterije, jer ocigledno je da ne moze da se koristi onaj za NiMh. Pozzz !!!
-
Nakon zanimljive analize Mirčetovog Galeba od strane Tibeteagle-a, tj. proporcionisanja mjera, uradio sam slično za Suhoja:
Model je 24% skala.
Ful size je raspona 7,80m, a model 7,80 / 4,16 = 187,50cm.
E sad 4,163=71,99 tj. 72 puta umanjenje težine.
Ful size masa (praznog) je 736kg dok je maksimalna 1206kg, tj. za model ispada: 10,2kg / 16,8kg.
Meni je model definitivno teži nego što bi trebalo - 6100g ili, nakon zamjene baterije i još nekih modifikacija, oko 5800 - 5900g?!
Kad se ovo uporedi sa prethodno dobijenim težinama ispada da je duplo lakši nego što proporcija pokazuje???..., a ipak je težak.
U čemu je caka mmmm
-
Ccccc ! :big smile I na tarabi piše, pa nije... A, Wikipedija ti je nešto slično tarabi, svako može da napiše šta mu padne na pamet! :sljus
Drži se ti proverenih izvora...
-
Dobro de... malo fulaju, ali ne previše.
Info sa sajta Sukhoi Company:
http://www.sukhoi.org/eng/planes/civil/su-26/characteristic/
Dead weigth - 700kg, aerobatic weight - 790kg, maksimum takeoff weight 962kg, training mode weight - 850kg...
Ali ipak su to ti redovi veličina. Avion nije ni 300kg ni tri tone već okvirno prosječno 850kg tj. za model 11,8kg!!!
-
Ne razumem što se smaraš tom računicom?
Drži se klase i preporučene težine, jedino ako nećeš da pređeš u maketare?.. :sljus
-
Dokle se stiglo sa radovima , jel model poleteo ?
-
Naravno da nije :sljus
Ostao mi je još kapotaž, a za njegovu izradu mi je potrebna psihološka priprema...
Inače, model je proban na zemlji sa svim (motor, servoi...) i sve za sada fercera, tj. spreman je za let, ali čekam da napravim
kapotaž, da eventualna šteta prilikom pada bude značajnija :)aplauz
(pijemo)
-
Ma kakav pad kakva steta , kad sve ustelujes (obavezno namesti teziste kako treba veoma bitna stvar koju mnogi olako shvataju) hladna glava i videces koliko je lako leteti velike modele :jaki:
Cekamo zavrsetak ovog prelepog modela ...
(pijemo)
-
NAKON ČETVRT DECENIJE OD POČETKA IZRADE, SU KONAČNO POLETIO!!!
Konačno je došao i taj dan, mada je model bio letno sposoban i prošle godine u ovo vrijeme, ali...
Benzin, 2T ulje, baterije..., pa na aerodrom, sa ogromnom dozom treme (u koljenima) mmmm
https://www.youtube.com/watch?v=jSUP9708sQc#t=25
Model leti kao san :)aplauz, mada ja još nijesam spreman za ovakav akro model. Sa dual rate-om od 30%, model je vrlo vrckav i pipav?! Ali, opet ponavljam, leti izuzetno lijepo, stabilno i izbalansirano bez ikakvog trimovanja. Ovo je moj prvi model preko 2,5kg i njegovo 6kg se itekako osjeća u onoj "full size" inerciji i masi.
Još jedna stvar što me je malo zbunjivala je slijetanje, koje je, kao što se vidi na vidoju, vrlo epileptično. Možda treba sa većim napadnim uglom, možda većom brzinom, ne znam?! Molio bih za savjet od nekog akro/3d letača :big smile, obzirom da je avion sa simetričnim aeroprofilom (bez klasičnog uzgona).
U startu mi se, po Marfiju, javio mali defekt - folija sa gornjake lijevog krila se odvojila od podloge i to prema smjeru kretanja, tako da sam imao malu vazdušnu kočnicu po lijevoj strani!!! :sljus
Drugi defekt se vidi na snimku drugog leta, a to je otpadanje kabine usled slabe magnetne veze sa trupom (malo slaba veza, malo vibracija, malo brzina...) :sljus :sljus :sljus
Inače, radovi na izradi kalupa kapotaža su u toku, pa će sa novim kapotažem, fiksiranim folijama i bravljenjem kabine, pasti sledeći let.
-
Cestitam na prvim uslesnim letovima.
-
Svaka cast za prvi let jer nije lekao preci na mnogo veci model.
Model ti je bio previse "vrcav" i zato sto se tice otklona za pocetak ce ti biti dovoljno da low rate ima: 10 stepeni elevator sa 40% expo, 20 stepeni eleroni sa 40% expo i 20 stepeni vertikalac sa 20% expo. S obzirom da je model ispao dosta tezak za svoj raspon moras da napravis mnogo bolji i pazljivi prilaz za sletanje, nikako onako kao sto si to radio. Najbolje je da krenes sa malo vece visine u blago poniranje i onda ga pred pistom samo izravnaj i pusti. Izbegavaj dovlacenje pod gasom jer se na pocetku tako model jako lako prevuce.
poz
-
Čestitke za prelepi model, pomno pratim tvoj rad, pošto sam se i ja upustio u izgadnju ovog modela. Nadam se da će i moja ptičica poleteti do sledećeg leta.
Veliki pozdrav i srećno!!! :)aplauz
-
Hvala momci ()-()
Magic, tako sam nešto i mislio, stim što bih ja išao na još jači expo. Sve ovo me ne iznenađuje obzirom da su mu kontrolne površine skoro trećina nosećih!!!
Mislim da bi pravi probni pilot za "rasturanje" mog minulog rada bio Zajo (res) (pijemo)
Bandi, ako odabereš ovu skalu (24% ili cca. 1:4), kod mene imaš kalup za poklopac kokpita (vakumiranje), a i kalup za kapotaž će biti završen narednih dana. Obezbjedi materijal, a primopredaju ćemo već nekako smisliti.
-
Hvala, ali uzeo sam da radim scale 21% tako da na žalost neće da valja jer sam u poodmakloj fazi izrade. Odradio sam sve komponente od balze, ostaje mi da odradim cockpit, a naravno da nabavim svu elektroniku i nađem odgovarajući motor. ( Kada bude malo viška para :( ). Odradio sam i kapotaž od staklene tkanine i epoksija ((dugapol set ) ( imaš pravo, žestoko miriše )) ali mi se ne dopada, i čini mi se da je pomalo težak. Moraću da ga ponovim, Ako ti nije problem kada počneš da ga radis stavi par fotki i malo objašnjenja jer mi tu fali malo znanja i iskustva. Interesuje me kako i od čega izrađuješ kalup i od kojeg materijala planiraš da radiš sam kapotaž?
Hvala unapred i pozdrav
-
Konačno je napravljen kapotaž (yay) (yay) (yay)
Nakon dva neuspješna pokušaja (work) :sljus zbog kojih mi je malo falilo da kapotaž napravim od flaše koka-kole (fotografije neću prikazivati jer mi izazivaju kontarkcije i nadimanje), promijenio sam sistem izrade i sklepao gore pomenuti kapotaž.
U startu sam planirao da na osnovu idealno obrađene matrice napravim ženski kalup (dvije polovine), a da sam kapotaž bude njegov idealan otisak. Ali, ne lezi vraže... nema da se kupi gelcoat, odvajač..., a korišćenjem voskova i ostalih "domaćih" priručnih sredstava sam samo dobijao glavobolju i ćorave otiske..., tako da sam odlučio da kapotaž izvedem kao "ženski" preko matrice, pa da ga obrađujem kitovanjem itd. Lakša varijanta, ali jednokratna, svaki sledeći (zlu ne trebalo) je ista fizikala, sa brušenjem, kitovanjem...
Nego, sve je počelo nalaženjem bukovog balvana i njegova obrada na strugu, na prečnik od 230mm (unutrašnji prečnik kapotaža):
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/20140826_185538_zpsf02314ea.jpg) (http://s1137.photobucket.com/user/nikolabulajic/media/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/20140826_185538_zpsf02314ea.jpg.html) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/20140826_194012_zps28aa58f0.jpg) (http://s1137.photobucket.com/user/nikolabulajic/media/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/20140826_194012_zps28aa58f0.jpg.html) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/20140826_194027_zps9b4e9f76.jpg) (http://s1137.photobucket.com/user/nikolabulajic/media/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/20140826_194027_zps9b4e9f76.jpg.html)
Kitovanje kitom za drvo i brušenje do dobijnja ravne i glatke površine. Bukva je pretodno trebala da se suši prirodnim putem oko godinu dana (1cm mjesečno po "predanjima" starih stolara), ali sam ja to sveo na sedam dana, tako da su se javile neizostavne pukotine koje nijesu značajno kvarile geometriju:
-
... Nakon toga, kalup - matricu sam lakirao alkidnim lakom jer sam u prethodnim neuspjelim pokušajima otkrio da poliesterska smola nagriza pomenuti lak i usled hermetičkog zatvaranja drži ga u svježem (gnjecavom) stanju, tako da se komad lako skine sa kalupa.
Počelo je mazanje!!! Koristio sam staklenu tkaninu iz HK-a i to prvi i treći sloj lake 48gr i drugi (srednji) sloj one "light weight" koja je možda oko 200gr-amska. Kao vezivo sam koristio poliestersku smolu iz kita za repariranje automobila (neka italijanska, pakovanje od 500ml sa nekom lijevom tkaninom je 6€). Kada je sav kompozit malo otvrdnuo, skalpelom sam izrezao polovine i krajcovao "usta" radi lakšeg skidanja sa kalupa:
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/20140910_202758_zps6df69ffb.jpg) (http://s1137.photobucket.com/user/nikolabulajic/media/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/20140910_202758_zps6df69ffb.jpg.html) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/20140910_212644_zps11b7549e.jpg) (http://s1137.photobucket.com/user/nikolabulajic/media/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/20140910_212644_zps11b7549e.jpg.html)
Nakon 24h dvije polovine kapotaža su skinute (ne tako lako) sa kalupa, zatim privremeno zalijepljene krep trakom radi PRVE PROBE na modelu:
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/20140911_230035_zpse4547026.jpg) (http://s1137.photobucket.com/user/nikolabulajic/media/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/20140911_230035_zpse4547026.jpg.html)
-
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/20140911_230012_zpsc2867be8.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/20140911_230024_zpse0e896db.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/20140911_231143_zps7542f40b.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/20140912_211052_zps62f1537e.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/20140912_211113_zpsb5fe381c.jpg)
Pošto je prečnik ispao idelan i kapotaž je dobro nalijagao na trup, kapotaž sam vratio na kalup radi zadržavanja geomtrije tokom kitovanja i šmirglanja. Obzirom da je korišćen poliester, kitovao sam poliester auto kitom, sa prethodnim šmirglanjem samog kapotaža radi uklanjanja neravnina od tkanine i smole (ovo je glavna mana uzimanja ovakvog otiska gdje fino obrađena površina ostaje unutra!!!):
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/20140912_213053_zpsfd7729fa.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/20140912_214241_zpsd8f1268f.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/20140912_223757_zps6d8c7bfe.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/20140913_211923_zpsa8d5f8d3.jpg)
Nakon dobijanja željene površine, dvije polovine su skinute sa kalupa i slijepljene korišćenjem dva sloja tkanine i smole:
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/20140913_230644_zpsd9a4e7ef.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/20140913_230654_zps4236848c.jpg)
Pošto nijesam bio u mogućnosti da kalupom formiram rebra za hlađenje, odlučio sam da u istoj geometriji napravim proreze. Nedostatak rebara može dovesti do smanjenog "cuga" i cirkulacije vazduha za hlađenje kroz kapotaž, a oko motora, ali mislim da će biti dovoljno mmmm
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/20140914_171703_zpsc5c0f793.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/20140914_175310_zpsa13a66db.jpg)
Nakon ponovne probe nalijeganja na trup, pristupilo se lakiranju. Prvi dan bijeli bokovi, a nakon 24h gornja i donja površina u crnoj boji, kao nastavak usvojene kolor šeme:
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/20140917_182500_zps0e3f78d4.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/20140917_182519_zps7c08ccc6.jpg)
I, konačno, nakon dobre tri godine isprekidanog rada, malo poziranja tokom SKUPA AEROMODELARA, NIKŠIĆ 2014 (yay) (yay) (yay)
(http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/DSC_0864_zps7475d92d.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/DSC_0865_zps6f92e2f6.jpg) (http://i1137.photobucket.com/albums/n504/nikolabulajic/SU%2026%20mx%20proces%20izrade/DSC_0868_zps1c898780.jpg)
Ovaj u plavoj majici je... neki čoban, budala :)aplauz
(pijemo)
-
:)aplauz Svaka čast! Fenomenalno izgleda i da se, i da te, još dugo, dugooo...
Ako sam dobro shvatio, još uvek nije pao probni let, mislim u fulu !?
-
Lepo urađeno, ali brate namučio si se. Koliko je težak kapotaž, sve preko 200gr. je mnogo za tu veličinu. Moglo je lakše, i bez profesionaknih hemikalija, ali svaka čast na trudu. :)aplauz
-
Lep kapotaz svaka cast .Suhoj izgleda vrhunski.Ja isto trebam da radim za Fi 156 Storch kapotaz nesto sam gledao na forumu ali mi malo njie jasno kako se to radi.Mozes li nekako ukratko objasniti gde ima to platno da se kupi ti ucvrscivaci sta vec ide .Jel to ima u Hobi kingu da se poruci, ako moze neki link bio bih zahvalan.Najmanji mi je problem napraviti matricu od drveta ali ovaj tehnicki deo mi nije jaca strana.
Pozdrav
-
Sta uradi ljubav ;namig Svaka cast, ovo je dkolaza da nije bitno vreme koje se potrebno za izradu modela, vec zelja da se on napravi kako treba, a ispao je extra :)aplauz :)aplauz :)aplauz POstavi neki klip leta ako imas (<--)
-
Bravo Nikola. Prelep model. Nebitno je koliko je izrada trajala. Ono sto je najbitnije da je zavrsen i da si uzivao od prvog klika misem pa do poletanja.
Je li novi kapotaz leteo?
-
Prelep je ! Oduševljen sam na detaljima, vidi se da si ga radio sljubavlju, pedantno, bez žurbe, precizno.... sve pohvale (<--) (res)
Dex
-
Hvala puno momci (pijemo)
Inače, bez pomoći svih vas iskusnijih, sve ovo bi bilo puno lošije (res)
Savo, dobro pitanje za težinu. Toliko sam bio euforičan sa lakiranjem i probama, da sam zaboravio da izmjerim kapotaž :sljus
DANAS ga skidam pa na vagu!!! Mislim da će biti OK jer je prilično lizijeran i savitljiv, toliko da kad se stavi na sto, formira elipsu. Jedino su usta jača zbog profilacije. Tako da se nadam da će težina biti odgovarajuća mmmm
Još jednom, hvala na pohvalama i korisnim sugestijama (pijemo)
P.S.
Probni let u kompletu nije pao, planirao sam za vrijeme skupa :jaki:, ali sam vidio da su neke folije popustile i pravile "vazdušne kočnice" pa sam odustao. Inače, kad mi se desi nešto čudno, neka sitnija anomalija, stvori mi neku barijeru treme i to mi je znak da ne treba da letim mmmm
-
Bjanko,
Staklenu i karbonsku tkaninu imaš u HK-u. Možeš koristiti epoksidnu smolu, koja se inače i preporučuje. Jaka, lagana, sporije veže pa ti daje više vremena za rad, a nije toksična kao poliester.
Ja sam inače i počeo sa epoksijem, ali sam naletio na neki posrani koji se inače koristi u druge svrhe i kad veže ostaje plastičan, a ne elastičan kako bi trebalo, tako da sam odustao.
Dobar epoksi je skuplji od poliestera i poliester možeš naći u svakoj auto farbari i na mjestima gdje repariraju barke i čamce, tako da je odluka na tebi.
Par bitnih podataka:
Poliseterska smola vezuje sama od sebe (na vazduhu), radi brzine vezivanja joj se dodaje katalizator (obično u bočici ili tubi) i to 1-2%. U zavisnosti od količine katalizatora zavisi brzina vezivanja koja se kreće od 10-15min.
Epoksidnu smolu kao vezivo čine dvije komponente (smola i očvršćivač) u razmjeri 1:2 (maseno, ne zapreminski). Svaka ponaosob ne može očvrsnuti nikada, čak neće očvrsnuti ni ako se odnos smješe ne "ubode u bobu" (radi se na preciznoj, po mogućnosti digitalnoj vagi), jer se radi o polimerizaciji gdje je jako bitna količina radi zasićenja. Bilo da je više smole ili očvršćivača, masa će nešto kao stvrdnuti, ali će ostati trajno ljepljiva, kao svjež lak.
I epoksi i poliester prilikom vezivanja razvijaju temperaturu, tako da treba voditi računa o materijalu kalupa da ne bi došlo do deformacija. U tanjem sloju je velika disipacija toplote, pa nema opasnosti od pregrijavanja. Opasnost je ukoliko se rade masivni odlivci i komadi.
Još jedna napomena. Poliester je mnogo agresivniji rastvarač od epoksija.
Eto. Moje skromno iskustvo u radu sa pomenutim smolama.
(pijemo)
-
Sad sam poludio, tacno ces me nacerat da zavrsim onu Katanu (--<<--)
-
Davno je to bilo, otprilike kada sam imao dvadeset godina manje i trideset kila manje, istom tehnologijom sam radio LASER 200. Kapotaž, šolje točkova kao i kabinu jer tada providne folije kod nas nije ni bilo. Može da se uradi, ali sa puno truda. Sada su neka druga vremena i sve radim kalupima i epoksi smolama.
(http://i1092.photobucket.com/albums/i403/uzvars/laser200_zpsa58429c7.jpg) (http://s1092.photobucket.com/user/uzvars/media/laser200_zpsa58429c7.jpg.html)
-
Hvala lepo na slikama i objašnjenjima, i ja se uskoro bacam na posao. Inače sve pohvale tebi, predivno izgleda ovako kompletiran. Pozdrav i uživaj u ovom prelepom modelu.
-
Savo, svaka čast!!!
Jedno moje zapažanje na osnovu tvog posta i mog iskustva u građevinarstvu:
Savremena tehnologija i materijali (barem kod nas) umjesto da olakšaju majstorima, da svoje znanje iskoriste na najbolji mogući način, njih samo opušta i pravi nesposobnima!!! Uvijek sam se oduševljavao nekadašnjim npr. stolarima koji su radili onaj, naizgled neizvodljivi barokni namještaj sa toliko krivina, lukova, pravoizvodnih površina... ručnim blanjama, bušilicama... tutkalima..., na koji bi današnji majstori sa CNC mašinama, električnim blanjama, bušilicama... 'ladno rekli kao Žile u Nacionalnoj klasi: Eee... ne može to... to se tako ne radi... :sljus :sljus :sljus
Nego, "moldovi" aviona čiju si fotku postavio su izvedeni odlično i ne vjerujem da bi ga danas izveli ništa bolje i ljepše!!!
MAJSTOR JE MAJSTOR (res)
-
@bjanko
nema potrebe a i ne isplati se iz HK
http://www.bgmodelshop.com/index.php/Epoksi-smole/View-all-products.html (http://www.bgmodelshop.com/index.php/Epoksi-smole/View-all-products.html)
-
Pao je i treći let Su-a, a prvi u kompletu, sa montiranim kapotažom. Pošto sam imao tu čast da na tradicionalnom skupu u Beranama budem u društvu velikog majstora akrobatskog i 3D letenja, G-dina Zaja (res), njemu je i pripala ta čast da ga poleti, prvi put u kompletu. Zajo je otkrio pomjeren CG, tj. standardno repast model, zbog toga se malo i borio sa njim :big smile, pogotovo na slijetanju. U svakom slučaju, bolje što je to on otkrio u vazduhu, nego ja "u" zemlji :sljus
Izvinjavam se zbog drhtavog snimka, ali jbg, frka ") ") ")
https://youtu.be/22WiuXaasiw