rcfly4um
RC MODELI JEDRILICA => ELEKTRO JEDRILICE => Topic started by: SloMi on March 24, 2012, 09:35:46 PM
-
Juče sam na Čeneju isprobao svoju novu jedrilicu Paragon od 3m iz 1980. godine, koja sada ima elektro pogon sa LiPoly baterijom 3S-2200mAh, motorom SK 3536, ESC Plush-40A, i sklopivom elisom 13x8". Penje prilično dobro, ali u planiranju iako potpuno oduzmem gas elisa lagano vrti i dalje. Zanimljivo je da se to ne dogadja kada se model testira na zemlji. Možda sam nešto pogrešio kad sam setovao ESC kočnicu. Molim pomoć od onih koji su imali takav problem
Otvorio sam ovde i nov topic ali sada vidim da nažalost slike ne znam da postavim iako sam pročitao ono uputstvo više puta. Ne znam zašto ste ukinuli opciju upload za postavljanje slika, ovo sada mi pradstavlja problem.
Pozdrav,
Slobodan
-
Samo treba ukljuciti kocnicu na soft ili na medium.
poz
-
Hvala na pomoći, ponovio sam setovanje i već vidim da
po oduzimanju gasa elisa brzo zaustavlja rotaciju. Izgleda
da je sada ono pravo kako treba.
Što se tiče postavljanja slika još uvek nisam otkrio kako to ide,
pa nećete moći da uživate u Paragonu. Žao mi je ...Videću
ponovo šta to zapinje. Bio sam u www.imageshack.us (http://www.imageshack.us) i uplodovao
2 slike i dobio tumbnailove ali dalje nisam znao šta treba da uradim. Čini mi se da ću odustati od ovoga posla. Pa i nije nešto tako vredno, da na jednu takvu glupost trošim toliko vremena.
Pozdrav,
Slobodan
-
Postaviti slike nije komplikovano, odete na www.photobucket.com (http://www.photobucket.com) i registrujete se.
Slike sa aparata prebacite u kompjuter u neki file u my document.
Kad ste prebacili slike, otvorite program Photoshop i u padajućem meniju file nadjete open i iz onog fajla u my document selektujete slike koje želite, pa enter...
Kad se slike prebace u Photoshop svakoj smanjite veličinu koristeći padajući meni image i u njemu image size.
Ja koristim 800 za horizontalne, a 600 za vertikalne.
Pošto ste na svim slikama smanjili rezoluciju, opet u meniju file sačuvate slike sa opcijom save for web.
Možete ih sačuvati u istom fajlu u my document gde su originalne sa aparata.
Da bi znali koje su original a koje obradjene u Photoshopu, sačuvajte ih kao 1, 2, 3...
E sad, ovaj deo posla je gotov.
Odete u Photobucket i imate dugme upload. Kliknete na njega i nadjete u vašem my documet fajlu slike, selektujete sve te sredjene i stisnete dugme open u prozočetu koje vam se otvoril.
Dok si "kazo keks", slike su prebačene sa vašeg računara na Photobucket...
Potom kliknete na album i tu su sve vaše slike...
Paralelno sa Photobuckeom otvorite i Forum, deo gde pišete tekst u koji želite da postavite sle.
Znači gote imate dve ikonice Forum i Photobucket...
U forumu kucate teksi i kad va treba slika predjete u photobucket, stanete na željenu sliku i otvori će se mali padajući meni, kliknete na skroz donji red - IMG code i videćete da se pojavilo "copy"
Sad se vratite na Forum i u delu teksta gde želite da bude slika stisnete CTRL V ili paste i u tekstu će se pojaviti code od slike.
Gde god želite da stavite neku sliku, ponavljate postupak - Photoshop stanete na sliku skroz dole red, copy, pa nazad na forum na tekst, paste i tako dogod imate slika koje želite da podignete na forum.
Kad u replay boxy foruma stisnete save, oni kodovi se pretvore u slike i čiča miča gotova priča...
Ovo je uputstvo bez komplikovanih "kompjuterskih" fraza...
Ajd' uzdravlje...
Mirče
-
(http://i10.photobucket.com/albums/a150/NS_RC_ELECTRICS/IMG_0006-1.jpg)
Nadam se da ce ovo uspeti
-
Hvala Mirče,
Nekako sam uspeo uz Nešinu pomoć. Kada to budem znao sam da uradim
biće više detalja i slika Paragona i ostalog čime se bavim. Nije mi samo jasno kako mogu paralelno da otvorim 2 sajta. Kod mene kada otvorim jedan sajt drugi nestane, ili je to neka magija. Izgleda da sam ja malo zaostao u razvoju kada vi to ne možete mene da podučite. :_D
Ovog momenta me interesuje da li se planira neko takmičenje u F5J ove godine.
Dok su postojali NS-ZR-SU aero klubovi i modelari u njima, imali smo po 4 do 6 takmičenja godišnje u F3B, kasnije u F3J. (:sok:) Sada imamo bezbroj klubova ali takmičenja više nema godinama. Šta je problem da se za početak naprave 2 takmičenja u F5J? Spominje se F5J-400.
To je neka podklasa, koje nema u FAI'u. To je opet neki hibrid. Ja sam za F5J. Ko može biće,
ko ne može neće se takmičiti, može da gleda. Ako želite podklase, neće biti takmičenja ni za koga.
-
Kad ste na internetu, gore u navigaciji piše gde na kom ste sajtu ili strani nekog sajta. To je odmah ispod onog File, Edit, History...
Na kraju ima jedan krstić ( + ) i kad kliknete na njega otvori se novi "prozor".
E sad, u prvom ste ne Forumu, pišete reply (tekst u koji hoćete da postavite slike), a u drugom prozorčiću vam je Photobucket sa albumom iz kojeg kopirate željene slike.
Mišem birate koji od ta dva prozora želite da gledate i naravno, vidite samo onaj izabrani.
Znači kliknete gore na Photobucket, izkopirate sliku, onda kliknete gore na meniju na prozorče Foruma (pored Photobucketa), otvori se Forum i sliku postavite sa CTRL V, na željeno mesto u tekstu.
Potom opet kliknete na Photobucket... i tako stalno.
Zato kažem moraju biti dva "prozora" ali ne mogu se videti istovremeno...
Što se tiče letenja, sve je zamrlo. Subotičani su još aktivni, ali oni idu u Madjarsku na takmičenja.
Kod nas nažalost nema ništa....
Sa gašenjem klubova, nestala je i ona "organizaciona snaga" koja je planirala i pravila takmičenja.
Ovde na Forumu su, pre par godina, bile priče da se nešto napravi, ali na kraju nije ispalo ništa od toga.
Bila je ideja da se lete elektro jedrilice, pa makar "babe i žabe" zajedno, samo da se leti, ali onda su počela neizostavna filozofiranja, svako je imao neku primedbu i ideju, pa je stvar naravno "ruknula"...
Kaže narodna: Kad nema jednog Boga, svi su Bogovi...
Pozdrav
Mirče
-
mirce je u pravu , nazalost sem suboticana zasad nije bilo interesovanje niti za f5j niti za f5j400 klasu, nazalost trenutno u srbiji mozda ima jedan model koji bi bio odgovarajuci za f5j klasu , dok za f5j 400 ima desetak i svake nedelje skoro se zavrsi jos jedan, tako da po mojoj logici ako bi se organizovalo takmicenje u f5j klasi trebala bi samo jedna medalja i to zlatna, f5j 400 klasa je bar 5 puta masovnija u evropi nego f5j na euro tour takmicenju broj takmicara je ocigledan tako da podklasa je postala interesantnija, a razlog tome je kao i uvek novac za f5j treba se bas momacki otvoriti jer odgovarajuci model je oko 1000eu prazan!!!!na setup jos barem 500evrica i tek tad po novim pravilima treba visinomer koji se ugradi u model koji kosta oko 70eu pa na to dode jos i njegov citac koji je jos oko 50eu , tako da nema puno logike gurati f5j klasu jer niko nema odgovarajuci model i opremu za istu klasu !!!!!!a sto se takmicenja tice f5j400 ce se organizovati u subotici i probacemo i pozvati takmicare iz drugih drzava pa da bude medunarodnog karaktera :mhm
-
(http://img706.imageshack.us/img706/7098/img0005cty.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/706/img0005cty.jpg/)
Eureka, pronasao sam, konačno da to sam uradim (yay)
-
Mirce ipak si mi pomogao. Nisam našao krstić ali sam primetio da kod mene funkcija Feeds (hrana, napoj) nije aktivna, a upravo ona omogucava da radim sa 2 i tri sajta paralelno. Pronašao
sam je cini mi se u Toolsu (Alati) kliknuo na nju i evo prebacio sliku u forum. Bravo ja (yay)
Što se tiče F5J ili F5J-400 slažem se da je ova druga opcija mnogo jeftinija, ali Adame malo si preterao sa cenama. Možda svetski prvak ima model F5J od 1000evra (i to prazan ???) ali evo
ovaj moj Paragon od 3m koštao je 1980. god u kitu 75$ u New York-u, plus oko 25$ za 3m folije za presvlačenje. RC uredjaj i servoe ne računam. Ostalo je sve iz Kine, skoro džabe. Koliko ce izdrzati videcemo, ali penje bez problema. Problem je što troši 30Ax12V=350Wati, pa mora kada je model težak 1550g. Kada jedri Paragon leti sa 23 g/dm2. Izgleda mi Mirče da ćemo nas dvojca ponovo odmeravati modele na Čeneju kao nekada...
-
Gospodine Midicu, elektro pogon je stravicno napredovao u zadnje vreme kao i kvalitet letenja na takmicenjima. Ja sam se dugo bio zanimao sa F5J i puno citao na netu o tome. Prestao sam upravo kada sam shvatio da oprema koja je neophodna za iole ozbiljno takmicenje izadje dosta. Danas je 350W nazalost premalo, snage idu bez problema na 2-3kW da bi se dobilo penjanje od 20-30m/s, koje je potrebno da bi se ostvario kvalitetan rezultat jer svi slecu u tacku u sekund.
Evo jednog korisnog linka da vidite sta se danas leti (preporuceni setap i brzine penjanja u podnozju opisa svakog modela).
http://www.hyperflight.co.uk/products.asp?cat=Electric+RC+Gliders (http://www.hyperflight.co.uk/products.asp?cat=Electric+RC+Gliders)
Za razliku od F5J, F5J-400 ne trazi prevelika ulaganja ali trazi jako puno vezbe i vremena, kojeg ja licno nazalost nemam dovoljno.
Ja cu uskoro, nadam se, poleteti model koji ce imati penjanje od 20m/s, ali nije za jedrenje nego je akrobatska jedrilica, i donecu ga u Suboticu kada bude bilo takmicenje pa ce moci da se vidi kako to ide.
poz
-
magic je u pravu, nazalost mnogo se promenilo od 1980godine , u danasnje vreme da bi bili konkurentni more se bas puno novaca uloziti u opremu evo da vidite par modela koji se koriste
http://www.hyperflight.co.uk/products.asp?code=AVA-PRO-E&name=ava-pro-e-electric-f5j (http://www.hyperflight.co.uk/products.asp?code=AVA-PRO-E&name=ava-pro-e-electric-f5j)
http://www.heinrich.sk/pages/stork4_elektro.html (http://www.heinrich.sk/pages/stork4_elektro.html)
http://f3j.in.ua/en/supra-el-family.html (http://f3j.in.ua/en/supra-el-family.html)
Hungary F5J-Eurocup 2011 (http://www.youtube.com/watch?v=-6jy369E4mk#ws)
-
Gospodine Magic,
Vi donesite vaš F5J od 3KW, ja ću moj Paragon, Mirče će njegov Stork, Bata će ???, Adam će ???, pa na livadu da vidimo ko je bolji. Mene ne interesuje kojom brzinom se model penje, nego ko će da pobedi. Nisam fasciniran sa 3kw (10 sec).
Evo može na Čeneju u nedelju u 10h. F5J bez visinomera. Ako vam je to prerano možemo pomaći termin za 15, ili 20, ili 30 dana. Važi? Tri kola bilo bi dosta za uvertiru u F5J u Srbiji. Jedini uslov je da snima televizija i da bude na 2. dnevniku TV Bastilja
Mirče, Adame, Bato, šta kažete? Publika je dobrodošla, trebaju nam i navijači i štoperi. Pozivamo i druge takmičare oo))
Pozdrav,
Slobodan
PS. 3kW=3000W=100Ax30V (koliko sekundi, ili deci sekundi, ili mili sekundi) ?
-
gospodine midic , ne moze da se mesa krompir sa jabukom , da bi se takmicili potrebno je da modeli budu iste kategorije , f5j 400 je ogranicen na 150w dok je vasa jedrilica 350w pa magic ce doci sa lupimj 500w to je neizvodljivo ,treba pratiti to sto se koristi svugde u svetu a ne izmisljati toplu vodu....
-
Pogresno ste me razumeli,
ja NEMAM F5J jedrilicu, ono sto pripremam je akrobatska jedrilica Ion Pro+ u koju ide motor od 1,2kW za cisto uzivanje i trenutno nemam nameru da se takmicim u F5J ili F5J-400 kategoriji.
Procitajte malo pravila za F5J pa cete videti da je bitno kojom brzinom jedrilica penje na dozvoljenu visinu. Naravno to je bitno ako svi slecu u tacku i tacno u sekund pa je onda naravno bitna i brzina penjanja.
Da se ne bi smo bespotrebno dopisivali preko foruma i ja vama bilo sta objasnjavao lepo se prijavite na takmicenje u Madjarskoj koje ce uskoro odrzati i sve ce vam biti jasno.
A onih 3kW nije ama bas nista narocito, u F5B se stiglo do 6kW i tu se polako izgubio smisao. Sada postoje baterije koje trpe na 15 sekundi i 130C tako da iz 1500mAh imate bez problema 200A pa to pomnozite sa 14,8V (4S) i dobicete 3kW. Uvodjenjem visinomera malo se situacija popravila pa je dovoljno i 1,5kW za maksimalan rezultat. Visinomer je upravo zbog toga i uveden da se ne bi preterivalo sa snagom motora.
poz
-
Moj Stork je "otputovao" u Podgoricu, tako da Mirče nema više model jedrilice...
Što se tiče nedelje i letenja, mi planiramo da dodjemo oko 14 časova.
Kao i u prošla dva vikenda, svako ima model svoj model, a Banetov (motika) se prošle nedelje pokazala kao najefikasnija... :_D
Pozdrav
Mirče
-
Zanimljivo je da je moj post/replika nestao (skoro 2 strane teksta),
i nije mi jasno sta se to desilo, pa mogu da predpostavim da se radi
o akciji moderatora.
A drugo ne treba mi preporuka kuda treba da idem na takmicenje.
Vi za takmicenje svakako niste... Idite u Madjarsku, gledajte koliko hocete,
cucete-zaboravicete, videcete-razumecete, ali ako ne uradite necete znati...
-
Sve u svemu ništa od takmičenja F5J u Srbiji.
Ja ću i dalje leteti Paragon, a kada napravim
više slika o samom modelu i letenju dodaću na ovaj topik.
Izvinjavam se svima što sam spomenuo takmičenja na
ovom mestu. Ne da sama tema nije gde treba, nego ni
ovaj forum izgleda nije za to zainteresovan. Dobro ljudi
pravite (kupujte) modele i dalje, pokazujte ih ili ne
pokazujte, kako vam volja ... ali tek kada okusite
takničenje znaćete zašto se time bavite
Pozdrav,
Slobodan
-
Što se ljutite?
Sve napisano je vrlo dobronamerno, sa željom da se pomogne i malo razmene mišljenja... Nema potrebe za takvim tonom...
A jedno ste u pravu, bez takmičenja, jedrilice nemaju smisla, zato sam i prodao moju...
Vidimo se na aerodromu...
Pozdrav
Mirče
-
Evo imam par detalja Paragona. Sada cu prikazati krila.
Ona se kod Paragona sastoje od centroplana i dve uske. Centroplan
je velicine 1500x250mm, i ima mali V-oblik u sredini. Uske
su po 750mm i suzavaju se ka vrhovima na oko 170mm. To znaci da je raspon krila 3m, a povrsina skoro 70dm2.
Centroplan se na trup pricvrscuje sa 3 gumene trakaste petlje na odgovarajuce stiftove u trupu. Da bi guma izdrzala sto vise prekriva se crnom plasticnom trakom, koja je stiti od ultraljubicastog zracenja sunca na koje je guma jako osetljiva, iako se to ne uradi guma postaje neupotrebljiva vec iduce sezone.
Profil krila je sa ravnom donjakom, debljina mu je 10%, sto se vidi na jednoj slici. Uske se sastavljaju sa centroplanom pomocu bajoneta fiksiranim u uskama. Balzom su plankirani sredisnji deo centroplana i kontaktni delovi sa uskama. Ostali deo krila je supalj, sa 2 ramenjace, od omorike dimenzija 10.2x3.2mm. Rebra su od balze debljine 2.5mm.
Posto je meni model sluzio za takmicenja u F3B naravno kada se letela brzina ja sam u njega ispod krila stavljao olovne ploce od 500g i vise,
kako bi model bio sto brzi, posebno u vetru. Tako se desavalo da se model osteti narocito na startnoj sajli i prilikom sletanja, pa sam vremenom ojacao izdubio ramenjacu centroplana i zljeb napunio epoksi impregnisanim karbon rovingom odgore, a Kevlar rovingom odole. Sada je model prilicno jak, bar u centroplanu, pa ipak ne treba preterivati, djavo ne spava... Zato vise ne nameravam da stavljam dodatni balast u model. Sama RC i elektro oprema su dovoljne za solidan let sa specificnim opterecenjem krila od < 23g/dm2.
(http://img42.imageshack.us/img42/5549/img0050ntr.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/42/img0050ntr.jpg/)
(http://img100.imageshack.us/img100/8620/img0041qn.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/100/img0041qn.jpg/)
(http://img191.imageshack.us/img191/4164/img0045tt.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/191/img0045tt.jpg/)
(http://img193.imageshack.us/img193/2923/img0042uz.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/193/img0042uz.jpg/)
(http://img252.imageshack.us/img252/7393/img0039df.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/252/img0039df.jpg/)
(http://img577.imageshack.us/img577/7618/img0038gn.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/577/img0038gn.jpg/)
(http://img834.imageshack.us/img834/143/img0047xu.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/834/img0047xu.jpg/)
(http://img837.imageshack.us/img837/7687/img0043wh.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/837/img0043wh.jpg/)
(http://img16.imageshack.us/img16/7936/img0004zc.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/16/img0004zc.jpg/)
-
Originalni Paragon je imao nerastavljiv rep, što mi je prvih godina
pričinjavalo probleme u transportu modela, jer su i horizontalac i vertikalac vrlo velike ravne ploče debljine 6.4mm. Horizontalac ima raspon od 710mm. Kasnije kada su se dogodile ozbiljnije havarije modela odlučio sam da prepravim konstrukciju tako
da horizontalni stabilizator može da se skida. Kako sam to izveo vidi se sa slika.
Sada ceo horizontalac drži samo jedan vijak M3. Kada njega odvrnem i otkačim viljušku kormila visine horizontalac samo izvučem iz njegovog ležišta, a na njegovo mesto ubacim komad balze i ponovo uvrnem vijak. Da bi to postigao morao sam da ulepim maticu M3 u gnezdo od špera i da to zalepim ispod gornje stranice trupa. Ostali dodaci, koji služe da povećaju kontaktne površine, su od balze, i vide se na slikama, pa ne otežavaju bitno rep.
Druga osobenost Paragona su šarke na kormilima pravca i visine. Na prvi pogled njih nema. I zaista onih klasičnih šarki nema. Ovde su šarke napravljene od kvalitetnijeg selotejpa, i to tako što je na strani gde se kormilo skoro dodiruje sa nosačem zalepljen selotejp celom dužinom. Ali samo to bi bilo nesigurno i selotejp bi se vremenom odlepljivao. Da se to ne bi dogodilo kormilo se previje oko prvog selotejpa pa kada se kontaktne površine izravnaju u jednu ravan zalepi se po jedan kraći selotejp blizu svakog kraja, u sredini kod trupa i na sredini slobodne površine. Bitno je pri tome da lepljive trake sa jedne i druge strane budu u direktnom kontaktu. Za 32 godine, otkada ja primenjujem ovakav način, nikada nisam imao problema sa šarkama ovog tipa, niti je bilo nekih nagoveštaja da će tu pući ili slično. Zato takve šarke preporučujem svakom kada se radi o kormilima na ravnim pločama, jer sem toga što su jednostavna imaju i bolje aerodinamičko dejstvo jer sprečavaju produvavanje, te smanjuju i otpor vazduha.
(http://img341.imageshack.us/img341/6571/img0036zo.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/341/img0036zo.jpg/)
(http://img192.imageshack.us/img192/6288/img0034yc.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/192/img0034yc.jpg/)
(http://img850.imageshack.us/img850/1435/img0033om.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/850/img0033om.jpg/)
(http://img638.imageshack.us/img638/2541/img0032we.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/638/img0032we.jpg/)
(http://img825.imageshack.us/img825/8122/img0031jrj.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/825/img0031jrj.jpg/)
(http://img841.imageshack.us/img841/4608/img0030jg.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/841/img0030jg.jpg/)
(http://img163.imageshack.us/img163/4397/img0023cy.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/163/img0023cy.jpg/)
-
Evo i nekoliko slika trupa Paragona:
Trup Paragona je kutijastog tipa od 4 furnira balze debljine 3.2 mm. U prednjem delu, ispred krila, trup je sa dva rebra od špera 4mm podeljen na tri pregrade. Originalan model je bio čista jedrilica bez pogona pa je imao lepo zaobljen nos od tvrđe balze, na koji se nastavljao providan poklopac sve do iznad ramenjače krila. U taj poklopac mogla se smestiti blic lampa koja bi pilotu signalizirala prisustvo usponskog termičkog strujanja. To je za Paragon bilo važno jer je taj model negde oko 1979. godine postavio tada svetski rekord u trajanju leta RC modela od preko 60 časova bez sletanja. Čini mi se da je to postignuto negde na severu zemljine kugle za vreme trajanja "belih noći" kada dan traje 24 časa, a noći uopšte nema.
Ja nisam imao ni senzor termike, ni blic lampu, pa to nikada nisam isprobao (a ni bele noći mi nisu blizu).
(http://img515.imageshack.us/img515/2825/img0052bn.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/515/img0052bn.jpg/)
Da bi ugradio elektro pogon morao sam da redizajniram prednji deo modela. Uklonio sam nos, i skratio trup za 2-3 cm, ulepio epoksi lepkom novu pregradu od špera, sa otvorom za prolaz motora sa žicama, na nju dodao još 20mm balze, sa istim takvim otvorom, i na to zalepio čeono rebro za pričvršćenje motora od špera 4mm. Pošto taj šper predstavlja ustvari nosač motora, ja sam ga sa 2 duža vijka za lim 2.8mm, spojio sa prvim pregradnim zidom i tako ostvario prenos vučne sile elise na stranice trupa. Poklopac prednjeg dela trupa je sada prosta pločica od balze, i još treba da nabavim i montiram bravicu, pa da i taj detalj bude rešen.
(http://img689.imageshack.us/img689/8055/img0010mcg.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/689/img0010mcg.jpg/)
(http://img6.imageshack.us/img6/3401/img0053svl.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/6/img0053svl.jpg/)
(http://img848.imageshack.us/img848/879/img0019vv.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/848/img0019vv.jpg/)
Sklopiva karbon elisa je AeroNaut 13x8". Na njoj je špiner prečnika
40mm, a za nosač elise se koristi konusni steznik na osovinu motora
prečnika 4mm. Elisu pokreće outrunner elektromotor SK 3536-910kv
koja pod punim "gasom" prioizvodi statičku vučnu silu od preko 1700 Grama,
i pri tom iz LiPo baterije 3S=11.2V nominalnog napona, vuče struju od preko 30A. Obzirom da je kompletno opremljen model težak oko 1550 Grama
elisa podiže model vertikalno naviše i još ga ubrzava silom od oko 150 Grama tako da lako dostiže visinu od preko 150m.
Motor je montiran na nosaču od špera debljine 4mm, koji ima dosta otvora za prostrujavanje vazduha i hladjenje motora.
(http://img600.imageshack.us/img600/2698/img0012zc.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/600/img0012zc.jpg/)
(http://img62.imageshack.us/img62/3967/img0013lsh.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/62/img0013lsh.jpg/)
(http://img62.imageshack.us/img62/3530/img0016gp.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/62/img0016gp.jpg/)
(http://img820.imageshack.us/img820/8290/img0017hf.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/820/img0017hf.jpg/)
U pregradi trupa iza motora nalazi se RC prijemnik i ESC regulator, jedan pored drugog, razdvojeni Al limom debljine 1.5mm. Taj lim je zapravo elektromagnetski širm, koji štiti RC prijemnik od štetnih elmag smetnji koje proizvodi ESC regulator. Bez tog lima servoi su se bukvalno tresli kada je davan puni gas na stolu. Sada sa tim limom poskakivanja servoa više nema.
(http://img15.imageshack.us/img15/449/img0018lh.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/15/img0018lh.jpg/)
U sledećoj pregradi u trupu nalaze se 2 servoa Simprop Tiny-C, a pod krilom je smešten LiPo akumulator 3S-11.2V-30(40C)-2200mAh (200 grama). Akumulator je sa svih strana okružen lakim tvrdim sunđerima od penastog polietilena te ni u kom položaju modela ne može da se pomakne sa tog mesta, ali ipak može jednostavno da se izvadi radi zamene ili punjenja. To omogućava gornji sunđer u obliku slova L.
(http://img24.imageshack.us/img24/3278/img0020gk.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/24/img0020gk.jpg/)
Krilo je na trupu pričvršćeno pomoću 3 ili 4 gumene petlje od široke i debele gumene trake koja se kači na štiftove u trupu iza i ispred krila.
Da bi gumene petlje trajale što duže preko njih se postavlja plastična folija crne boje koja sprečava ultraljubičaste sunčeve zrake da dospeju do gume jer su oni
fatalni za život gume. Doduše za gumu nije dobar ni slobodan kiseonik, a pogotovo je štetan ozon. Stoga je preporuka da se guma drži u metalnim dobro zaptivenim kutijama, poželjno na niskim temperaturama u frižideru. Dobra stvar sa gumom je da kada model prilikom sletanja udari u neku prepreku na zemlji , krila po inerciji malo istegnu gumu i vrate se na mesto, te ne stradaju ni ona ni model. Naravno kada je takav udar snažan to ne pomaže mnogo, ali upak ublažava...
------------------------
Toliko o samom modelu. Kako se vidi on je tipične modelarske konstrukcije. Konstruisao ga je Ed Svobod, poreklom Čeh, koji je sa njim imao puno uspeha na raznim takmičenjima. Ja sam se sa njim takmičio u F3B, i gotovo redovno sam bio najbolji u disciplini Trajanje, dok sam u Preletu, a posebno u Brzini imao slabije rezultate.
Kada pripremim i nešto o letenju Paragona dodaću to ovde u sledećim nastavcima
-
A evo sada malo i letenja. To je došlo brže nego što sam se nadao.
Naime danas smo Ivan Rus i ja izašli na aerodrom da letimo Paragon,
zapravo ja sam ga leteo a on je neumorno slikao. Predstavljam vam sa nekoliko slika kako je to izgledalo danas po divnom vremenu na livadi... Jednog trenutka termika je bila toliko jaka da sam se zbilja uplašio za model, bio je sićušan na nebu, pa sam brže bolje počeo da prevlačim model kako bi se smadrljavao, bez velikog povećavanja brzine i uskoro se model povećao pa smo mogli lakše da dišemo...
(http://img403.imageshack.us/img403/9277/img0031hg.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/403/img0031hg.jpg/)
(http://img692.imageshack.us/img692/1427/img0021iji.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/692/img0021iji.jpg/)
(http://img28.imageshack.us/img28/8021/img0020ip.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/28/img0020ip.jpg/)
(http://img853.imageshack.us/img853/6452/img0018ym.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/853/img0018ym.jpg/)
(http://img812.imageshack.us/img812/741/img0017cc.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/812/img0017cc.jpg/)
(http://img403.imageshack.us/img403/9521/img0016ag.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/403/img0016ag.jpg/)
(http://img826.imageshack.us/img826/3698/img0015qf.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/826/img0015qf.jpg/)
(http://img600.imageshack.us/img600/9130/img0014wsw.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/600/img0014wsw.jpg/)
(http://img849.imageshack.us/img849/4920/img0012wl.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/849/img0012wl.jpg/)
(http://img12.imageshack.us/img12/2152/img0011er.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/12/img0011er.jpg/)
(http://img341.imageshack.us/img341/4874/img0009lh.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/341/img0009lh.jpg/)
(http://img809.imageshack.us/img809/253/img0007hf.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/809/img0007hf.jpg/)
(http://img7.imageshack.us/img7/542/img0002ot.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/7/img0002ot.jpg/)
(http://img845.imageshack.us/img845/888/img0001orm.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/845/img0001orm.jpg/)
-
Opet iskaču ona čudesa od reklama na sve strane, a drugo, ja zadam redosled slika a Imageshack ga preokrene, pa sad izvinite što redosled ide naopačke...Ali nema problema, mlad sam, brzo učim, naučiću ...Da li neko ovde daje savete u smislu kako staviti sliku na forum. Ono što je prikazano kao uputstvo ne pomaže mi ...dajte to na konkretnom primeru, hvala.
Pozdrav,
Slobodan
-
(http://i10.photobucket.com/albums/a150/NS_RC_ELECTRICS/IMG_0006-1.jpg)
Nadam se da ce ovo uspeti
Lijep ti je Paragon,
imao sam ga i veoma bio zadovoljan,
nisam brzinac kao vecina,letim za zadovoljstvo posto sam nekada gradio i takmicio u nekoliko Kategorija Slobodno Letecih i natrcao se za njima,
Interesovao me tvoj VRABAC i sam gradim slicne Modele,
Pozz, Iv
-
Hvala, doduše ovo što se vidi ni sam ne znam šta je original od Paragona, ali to je ipak
taj model, jako volim da ga letim...
Što se tiče Vrapca u odnosu na Paragon on je baš kao vrabac u odnosu na rodu. Na slikama ima crteža i skice, ali
dok sam ga pravio menjao sam neke detalje. Prvo sam sa Speed-400 prešao na outrunner motor,
i sve što je s'tim u vezi, pa sam izbacio onaj poklopac kabine sa plastikom odgore, pa malo povećao vertikalac, pa promenio nos, i možda još nešto, ali u rezultatu sam dobio odličan hobby model koji zauzima jako malo mesta u autu, penje vertikalno, i leti vrlo stabilno, može i brzo, ali i sporo, ali to nije akrobatski model...nije ni za lupinge, ni za neke uske zaokrete...ali i sa njim kao i sa Paragonom može da sleti u ruku ...
Pozdrav,
Slobodan
-
Висина лета Парагона
-------------------------------
Како се мењала висина у једном лету е-једрилице Парагон, када сам је летео
на Ченеју 23.октобра о.г., приказује дијаграм у прилогу. Сет-ап једрилице био
је као што је наведено у рубрици Еquipement, а висиномер је из ХобиКинга.
Тежина модела је била 1.7 кг (распон крила 3 м, површина крила 70 дм2)
Када сам се вратио кући прикључио сам висиномер из модела на УСБ прикључак на компјутеру, па сам из дијаграма могао да се видим да је:
- стартно пењање до висине 253m било за 20s; брзина пењања 12.6 m/s, и да је
- слободно планирање било 11.5 minutа, брзина пропадања 0.365 m/s, превише!
Поздрав, Слободан