Као што сам најавио на реду је уградња вертикалног репа.

Урадио сам последњу проверу пре лепљења, тачност положаја трупа и репа, као и пролазност каблова серво покретача у присуству репа.











Све је било исправно.

Скинуо сам све са трупа, трuдећи се да затеге размонтирам што је мање могуће.





Следећи посао је да са трупа скинем вишак фолије на месту поклопца корена репа да би приликом лепљења, лепак ухватио за конструкцију, а не за фолију. Ово сам предходно обележио.









На крају је све било спремно за лепљење. За ово сам користио епокси смолу помешану са аеросилом.



















По наношењу смоле све сам вратио на место, затеге добро затегао, поклопац корена репа причврстио самолепљивом траком, бокове трупа притегао штипаљком.





Проверио сам, ништа није мрдало и ово ће остати овако док се смола не осуши (око 24h).

Retro RC daljinski, prijemnici i kristali, GRAUPNER-FUTABA na KP

https://www.kupujemprodajem.com/sport-i-razonoda/r-c-uredjaji-i-modelarstvo/daljinski-za-modele-27-35-40-predajnici-prijemnici-kristali/oglas/188874456?utm_source=kp&utm_medium=interfejs&utm_campaign=social_share&utm_term=link&utm_content=oglas

Au Čupko, nisam neko vreme ulazio na forum. Ovo je prava poslastica za čitanje. Svaka čast za upornost i rad. Ovo je zahtevna izrada. Lično ih se sećam na okretnici kod Studentskog parka. Sećam se i onog njihovog preskakajućeg zvuka rada motora, šro reče Presko kao da svinja grokće.  A ako se ne varam,  stolice su bile tvrde i neudobne od nekog debljeg špera mislim takodje zelene boje. Davno je bilo a ja bio klinac. Pratim post samo napred.

Hvala za pohvalu doktore Ima posla nije da nema i crtanja i rucnih radova u kombinaciji.

Sto Preza kaze, groktali su ki svinje. A ja sam bio ubedjen da je imao lava u motoru. Napred bio liveni logo sa lavom. Bio sam klinac ali dobro sam zapamtio neke slike.

 





Sedista mislim da su bila drvena, cini mi se presvucena ultrapasom. Ne secam se dal su bila zelena ali na restauriranom komadu su drvene boje. Imitacija drveta. Nogare su zelene po slikama koje imam u fototeci.

Odlicno se secam kako se tresao preko kaldrme. Ko je imao kamen u bubregu, sigurno ga je izbacio posle voznje od Cvetka do Sindje.
Ima puno dogodovstina i prica o legendi, od toga da su putnici gurali uzbrdo kada je bio preopterecen, te da su se kesali pozadi na branik drzeci se rukama za otvoreni siber prozor. Kasnije GSP vario kosi lim iznad branika da ne bi neko stradao. Zimi se nije gasio, samo dolivali jer na minus nije mogao da upali. A masina 9.000 kubika, to je trosilo 100 litara na sat hahaha. Ali da je legenda, legenda je. Ko se vozio, zna o cemu pricamo.

Arbajtujem i danas. Printao sam kontrolnu tablu. Sutra crtam intrumente.

Gledajuci detaljnije slike originalnog autobusa, primetio sam da su vrata sa unutrasnje strane bila skrojena od cetvrtastih profila na koje je zavarena spoljna lim oplata.
Morao sam da prepravim i otprintam komplet vrata za ceo bus, jer to je vrlo vazan detalj kao i gumeni kederi 

Spremam polako za spric git pa farbanje.