Recent Posts61
AKROBATSKI MODELI / KWIK FLY MK III 80% resized replika na elektro motor. Nostalgic build.
« Last post by Nenad Miklusev on May 14, 2025, 03:34:47 PM »Davno sam najavljivao ovu gradnju, čekao, oklevao, zaboravljao pa se podsećao, i napokon odlučio i krenuo u gradnju mog drugog KWIK FLAJA.
Prvi je bio klupski KWIK, originalni, AK Zrenjanin, sklapao ga pokojni Vitomir Berić, sa drugarima, nije leteo više od par puta i dugo stajao u posebnom drvenom sanduku , dok ga se nisam dohvatio, negde 1985. , ugradio tada novu Graupner E-8 stanicu i četiri Graupner C-505 servoa, dekonzervirao OS MAX 60 sa zlatnom glavom i krenuo , zajedno sa Viktorom Ralićem, u istraživanje KWIKovih mogućnosti.
Viktor Ralić i Predrag Stankov, spremaju KWIKa za let. Aradac 1985.
Viktor Ralić, Aradac, leto 1985.
Letelo se i na tada novootvorenom aerodromu EČKA, sa betonske staze, neke 1994-95.
Skrinšot sa VHS snimka. Motor MOKI od 10 kubika, sa venturi auspuhom.
Još jednom smo promenili motor, isluženi OS MAX i nepouzdani MOKI zamenio je sovjetski MDS 60, ( tek je taj bio nepouzdan) a posle je urađena kompletna "revizija", sva trula balza zamenjena, poresvlaka promenjena, a originalni KWIK FLY MK III, preveden na noviju Graupnerovu verziju KWIK FLY "E" sa repnim točkom, takav smo leteli Viktor i ja na Bagljašu, krajem devedesetih, posle toga je ostavljen u svom transportnom sanduku , ostao u AK Zrenjanin i posle selidbe Aero Kluba na aerodrom Ečka, gubi mu se svaki trag...
KWIK FLY E , aerodrom Bagljaš, Zrenjanin, neka 1996-97., Viktor Ralić doliva gorivo...
I tako, posle četrdeset godina, novi KWIK je na radnom stolu...
Nastavak sledi.
Prvi je bio klupski KWIK, originalni, AK Zrenjanin, sklapao ga pokojni Vitomir Berić, sa drugarima, nije leteo više od par puta i dugo stajao u posebnom drvenom sanduku , dok ga se nisam dohvatio, negde 1985. , ugradio tada novu Graupner E-8 stanicu i četiri Graupner C-505 servoa, dekonzervirao OS MAX 60 sa zlatnom glavom i krenuo , zajedno sa Viktorom Ralićem, u istraživanje KWIKovih mogućnosti.
Viktor Ralić i Predrag Stankov, spremaju KWIKa za let. Aradac 1985.
Viktor Ralić, Aradac, leto 1985.
Letelo se i na tada novootvorenom aerodromu EČKA, sa betonske staze, neke 1994-95.
Skrinšot sa VHS snimka. Motor MOKI od 10 kubika, sa venturi auspuhom.
Još jednom smo promenili motor, isluženi OS MAX i nepouzdani MOKI zamenio je sovjetski MDS 60, ( tek je taj bio nepouzdan) a posle je urađena kompletna "revizija", sva trula balza zamenjena, poresvlaka promenjena, a originalni KWIK FLY MK III, preveden na noviju Graupnerovu verziju KWIK FLY "E" sa repnim točkom, takav smo leteli Viktor i ja na Bagljašu, krajem devedesetih, posle toga je ostavljen u svom transportnom sanduku , ostao u AK Zrenjanin i posle selidbe Aero Kluba na aerodrom Ečka, gubi mu se svaki trag...
KWIK FLY E , aerodrom Bagljaš, Zrenjanin, neka 1996-97., Viktor Ralić doliva gorivo...
I tako, posle četrdeset godina, novi KWIK je na radnom stolu...
Nastavak sledi.
