Spark F3A - Krill Model

[SABURO]

Nakon punih 20 letova, mogu da kazem i koju o modelu. Da, verovali ili ne poceo sam da zapisujem brojeve letova, razlog je inrunner motor sa reduktorom koji se servisira na svakim 70-ak letova, tj. otvara se reduktor, cisti mast, proveravaju planetarci, lezajevi, iglicasti lezajevi itd. i nakon toga ponovo stavlja nova mast i zatvara reduktor. Prilikom narednog servisiranja, sve cu fotkati i postaviti ovde.

Razlike koje je uveo Krill na ovom modelu neobicnog izgleda nisu samo vizuelnog karaktera vec i funkcionalnog. Nos modela je iskljucivo napravljen za elektro pogon i prednji deo je dosta suzen za razliku od drugih modela, razlog je navodno vezan za opstrujavanje vazduha od propelera i uticaj "strujnica od propelera" na trup modela/vertikalac. Slobodno mogu da kazem da se vidi da ima efekta, jer za sada ne koristim mix gas-vertikalac kao na drugim F3A modelima koje sam imao.

Druga razlika je u visini trupa koja je fascinantna i totalno neobicna, razlog je knife edge ili letenje na noz. Avion je pravljan za P09 program koji je sadrzao tzv "M" figuru i gde se zahtevao ludacki knife edge autoritet. Knife edge autoritet na ovom avion je odlican i po mojim standardima, bas ono sto meni treba (probao i izveo knife edge loop), tako da je i to odlicno.

Treca razlika je "zub/stepenik" na krilima koja su vrlo strelastog oblika za razliku od drugih modela. Zub na krilu navodno pomaze u snap roll-ovima da se zaustavi u momentu kada se puste palice, ja to nisam osetio za razliku od Andrew Jesky-ja i drugih sponzorisanih likova. Meni je snap roll subjektivna stvar i samo ga treba prilagoditi svojim potrebama. Sto se snap roll-a tice moracu jos da povecam otklone na aileronima i elevatoru, dok za vertikalac cu da smanjim i mislim da ce biti perfektan, tj potreban mi je za nijansu brzi snap roll.


Promene i upgrade-i koje planiram za sledecu sezonu su novi propeler APC 20.5x12WE ( hvala Vladi iz RC Srbije  )  na savet Yuriy Rogovoy-a Ukrajinskog F3A reprezentativca i eventualno novi ESC sa progresivnom kocnicom, jer u downline-u je dosta brz. Mozda ce siri propeler da uspori za nijansu downline, videcu uskoro pa cu reci da li ima promene ili nema.   

E sada mozda nesto sto ce zanimati neke buduce F3A pilote s obzirom da sam probao i leteo dosta F3A modela kod nas, zahvaljujuci drugarima koji lete F3A modele. 

Da li F3A model mora biti firmiran i etiketiran da bi bio do jaja i da bi leteo kao sto lete profesionalci, takmicari?!? Ma jok, to je zabluda teska! Jbg, sve je marketing, pa qrcenje i sl. nazalost.
Razlike su u sitnim nijansama, sve su to sitnice koje samo pojedinci mogu da osete u letu.

E jbg jedina razlika izmedju ovih plasticnih/kompozitnih i drvenih modela je upravo u tome sto plastikaneri po svim vremenskim prilikama, na takmicenjima se ponekada leti i po kisi, ce zadrzati svoj oblik koji imaju iz kalupa, dok ce se drveni verovatno malo izvitoperiti i takmicar ce imati problem sa trimom....ali jbg to su sada extremene stvari koje vode u profesionalizam.
Dakle da biste leteli F3A programe ne morate ici u extreme i kupovati etiketirane modele i ultra skupe servo-e da biste naucili da letite na F3A nacin. Dovoljni su prosecni digitalni servoi sa dobrom nulom i neki drveni F3A model i spremni ste za pocetak i masiranje mozga. 

 


 

[SABURO]

Danas je na 13-ci bilo vrlo aktivno po vremenskim uslovima koji su bili fantasticni. Difuzno svetlo, bez vetra...dan izmisljen za letenje i treniranje novog programa.

Do danas sam izleteo 27 puta sa Sparkom i cini mi se da je ovo mozda 5-ti put da sam spojio komplet novi P-15 program koji ce se leteti 2014 i 2015 godine na EP u Lichtenstein-u  i SP u Svajcarskoj, kao i po drzavnim prvenstvima i svetskim kupovima... S obzirom da imam zelju i volju da se naredne godine oprobam na malo kvalitetnijim takmicenjima, poceo sam sa ucenjem i doterivanjem pojedinih figura.

Program je genijalno osmisljen i trenutno najveci brain fuck mi je figura 13, dok me i 12-ta malo zeza, ne znam zasto...

[sova]

uh    pa ja treba da naucim svih ovi 17 figura ako hocu i dalje da sudim 

[SABURO]

Pre nekih 15-ak dana sam se ponovio kupivsi novi ESC Jeti Spin 99 (hvala magic) koji se masovno koristi u F3A prici zbog mogucnosti koje poseduje, a jedna od najbitnijih je kocnica. To nije klasicna kocnica koju poseduje svaki ESC, tipa kada se spusti gas na nulu da se zakoci motor i ne vrti propeler. Ova kocnica ima drugaciji algoritam i sluzi da u letu tokom poniranja koci model radeci na odredjenom broju obrtaja... Ovaj deo leta F3A programa je jako vidljiv i utice na ocenu kod sudija, npr u toj prici glow 4T motori su i dalje neprevazidjeni, dok elektro motori/ESC pokusavaju na razne nacine da doegnu rad 4T motora u poniranju, jer on jednostavno najbolje koci, nema tendenciju da se nasvirava kao 2T ili elektro motori.
Hacker je razvio pre tri/cetiri godine seriju motora Q80 koji imaju 28 polova s kojim su zeleli da postignu rad 4T motora, ali ne znam koliko je to uspesno na kraju ispalo. U svakom slucaju kocnice kod F3A modela imaju veliku ulogu.

Prethodnih dana sam vrsio merenja sa novim ESC-om i uporedio ga sa prethodnim Turnigy 100A klasicnim ESC-om. Sa APC 20.5x12WE, Turnigy ESC-om i Rhino baterijama motor je vukao 80A, dok sa Jeti Spin 99  je taj iznos pao na 70A sto je odlicno!
Realno kada pogledam, Turnigy ESC je ODLICAN! Zasto? Zato sto on nema fino setovanje kao Jeti spin u smislu tajminga..kod kineza ima samo low, medium i high, kada je na low tajming je valjda na 5 stepeni, dok meni sa inrunner motorom treba da bude 0 stepeni + jos neke sitnice u finom stelovanju kada se dodaju, dobija se upravo ova razlika od 10A.
Danas sam izveo dva testna leta i sve je proslo O.K. Kocnicu jos nisam setovao, to je naredni korak, samo dok skapiram kako se to radi

 

[SABURO]

Obzirom da su vremenski uslovi idealni, danas sam napravio jos tri leta na novoj poletno-sletnoj stazi 
Sve je proslo odlicno, P-15 se polako doteruje i sve bolje i bolje izgleda. Nadam se da cu uz ovu alternativnu pistu i dosta vezbe podici nivo letenja i biti konkurentan na takmicenjima ove godine.

  Sve najbolje u NG

[pnedic]

Nikola

jel to ona "pista" na dobanovackoj petlji kod autoputa o kojoj je ovde bilo price ?

[SABURO]

Jeste, to je taj put.Za dva sata koliko sam bio tamo prosla su tri automobila tako da je to ok.
Moze da se leti na bilo koju stranu,npr da sunce bude iza pilota.Prvi utisak je odlican.Verovatno cu danas otici opet.

[SABURO]

I danas se letelo po ovom lepom vremenu. Ovoga puta nisam bio sam na "pisti" pa je letenje bilo dinamicnije. Iskoristio sam priliku i nacrtao linije na asfaltu za buduce F3A treninge.

 

[SABURO]

Pauzu od dva meseca sam iskoristio da procesljam model jos jednom i uradim osnovni pregled pred pocetak nove F3A seozne. U medjuvremenu sam stavio nove servoe (hvala magic  ) na horizontalac, tj. Futabe BLS 651, izvrsio sam probu karbonskog propelera marke Ulsamer i podmazao reduktor.

Do sada sam leteo APC 20x13E u kombinaciji sa prvim ESC-om Turnigy 100A i tada je na punom gasu motor vukao oko 88A. Uvideo sam da se sa tim propelerom model u poniranju usvirava pa sam odlucio da probam APC 20.5x12WE sa sirokim krakovima na savet ukrainskog reprezentativca. U kombinaciji sa Turnigy ESC-om motor je vukao oko 85A sto je bilo prihvatljivo, a doslo je i do promene u brzini poniranja modela, na bolje.
Nakon Turnigy ESC-a, kupio sam Jeti Spin 99 koji moze jako lepo da se programira za inrunner motore i plus sto ima progresivnu kocnicu koja se takodje programira. U slucaju sa APC 20.5x12WE propelerom i Jeti ESC-om potrosnja na punom gasu je opala za citavih 10A, odnosno u pick-u je vukao 75A. Toj razlici od 10A je doprinelo fino setovanje ESC-a, a i sam ESC koji je naslikan za F3A pricu.

Magic je u medjuvremenu nabavio novi F3A model sa slicnim setup-om kao sto ima Spark, s tim sto je na njegovom Hacker motoru karbonski propeler marke Ulsamer. Negde ranije na netu sam citao da Ulsamer koristi isti profil prolerea kao i APC, pa smo odlucili da testiramo ovaj propeler na Sparku, s tim sto je rec o propeleru dimenzija 21x13WE, znaci za pola inca veca u precniku i za broj veca u koraku od moje APC.
APC 20.5x12WE je teska oko 131g, dok je Ulsamer 21x13WE teska 70g!



Ocekivao sam povecaj potrosnje tj ampreaze na punom gasu, medjutim stvar je ispala suprotno od mojih ocekivanja. Sa Ulsamer 21x13WE motor je u pick-u vukao 68A sto je za mene bio fantastican podatak!
Podaci nakon obavljena dva testna leta su impresivni, horizontalna brzina je veca u odnosu na prethodni propeler, dok se u poniranju ponasa identicno, s tim sto sam ovaj put ukljucio i progresivno kocenje ESC-om. Pred naredno letenje cu dopunjavati baterije pa cu videti kako stojim sa mAh.

Kako sada stvari stoje, izgleda da cu nabaviti karbonski propeler. 


Obzirom da sam napravio nekih 40-ak letova ukupno modelom, odlucio sam da skinem motor i da promenim mast u reduktoru. Po Hacker-ovom uputstvu koje je u attachmentu, podmazivanje reduktora se vrsi na svakih 50 do 70 letova, pa sam to ucinio sada pred pocetak letenja.

Prvo sam skinuo motor, za sta mi je trebalo oko 5 minuta vremena





Zatim je skinut prednji nosac kako bi odsrafio reduktor


Izlged unutrasnjeg dela reduktora




Ociscen je sprejom za odmascivanje kocnica




Planetarac sa iglicastim lezajem


Naneta je nova mast po uputstvu


i varaceno sve u prvobitno stanje


 

[zajo]

Tabra za ovo raketan naucnik treba da sve podesi 
I par1000 za opremu za testianje 
Nego tebra kao Andrew si na onom putu 

[marko]

Samo cepaj tebra 

M.

[SABURO]

Mare, Zajo      

Od proslog letenja do danasnjeg je proslo dve nedelje, a ja sam se vec obnovio novim propelerom koji je kupljen kod Ralph Schweiser-a. Saradnja sa Ralph-om je za svaku pohvalu i preporuku. Ralph uglavnom drzi opremu za F3A modele.
Probao sam Ulsamer 21x13WE i ostao sam zapanjen. Zeleo sam isti takav za sebe, ali nazalost nije ga bilo na stanju pa sam po preporuci Ralph-a uzeo RS 21x13WE. Ove propelere rade on i dva coveka iz Beca i iza njih je gomila uporednih testova da bi dobili ovaj propeler. Pristao sam i uzeo da ga probam, jer kako god da okrenem sigurno ce biti bolji od APC-a, a voleo bih da ih uporedim. 
Nisam se opredelio za najlaksu varijantu propelera koje sada iznose i do 40g, plasio sam se da je takav propeler veoma krt, pa sam ipak uzeo malo tezi od 68g. Razlika u ceni je 10€, ali ajde ovaj put sam ovako uradio i smatram da nisam pogresio.



Jedini relevantni propeler za uporedni test je Ulsamer koji je istih dimenzija kao i RS. Nakon danasnjeg testiranja Ulsamer je potvrdio da u pick-u vuce 68A, a RS 76A...sto je za mene blago razocarenje. Ali tu nije kraj, to je test na zemlji, pravi test je u letu.
Izleteo sam danas dva P-15 programa i osetio sam dve promene u letu, prva je sto je na gasu model dosta meksi u tranzicijama iz poniranja i prelaska u horizontali let, a druga je ta sto mi korak 13 obezbedjuje vecu brzinu horizontalnog leta, sto je za monokrilac izuzetno bitno, a opet u poniranju u kombinaciji sa kocnicom dobijem jako lepo usporenje.
Na tranziciju iz poniranja u horizontalan let, najvise utice ziroskopski efekat propelera, dakle ako je propeler tezi i ziroskopski efekat ce biti izrazeniji. U poredjenju APC propelera i ova dva, taj efekat se oseti! APC je duplo tezi od ova dva propelera!




   

[SABURO]

Avion je konacno dobio nove baterije, tako da mi ostaje jos par letova da nadjem idealno teziste i podesim mix-eve. Danas sam nasao skoro pa idealno CG, mada mislim da bi trebalo jos malo napred da ga pomerim jer iz snap roll-a mi se ne zastavlja momentalno kao ni iz kovita... sutra cu pomeriti baterije za kojih 3mm napred i mislim da ce to biti idealno.

[SABURO]

Letelo se u nedelju na 13-ci, a i danas sam uspeo da odradim jos tri leta na putu. Teziste je sada idealno i imam jos koji klik + mix gas-ruder levo u poniranju da setujem i to bi bilo to. Za sada sam prezadovoljan jer model ide dosta neutralno. Super je sto idem predvece na letenje jer nema vetra pa mogu da vidim svaku sitnicu u letu.
Obradovao sam se jer mi jedan prolaznik rece da nece naredne godine spajati ovaj put na obilaznicu, pa cu imati gde da letim i naredne godine posle posla.   

Marko se potrudio i napravio par sjajnih fotki u nedelju, a danas sam samo snimao letove tako da slika nema...

Mare hvala za fotku 

[SABURO]

Jucerasnji dan je bio izmisljen za letenje, savrseno vreme! Magic i ja smo iskoristili lep dan i izasli na aerodrom da letimo. Nakon jako duge pauze u F3A letenju, vratio sam se u zelji da ove godine izadjem na makar jedno takmicenje. Razlog je prost, treba mi motivacija da bih leteo.
F3A stil letenja volim i zaista je kraljevska kategorija, koja mi svaki put izmami osmeh i ucini me srecnim. Model leti savrseno i nakon toliko velike pauze koje sam napravio. Izleteo sam polovinu programa, dok ostatak treba jos da naucim za pocetak da se skine rdja s prstiju je sasvim okej. Zadovoljan sam ishodom.

Program koji se leti ove i naredne godine je P21
 F3A-P-21-aresti.pdf (135.09 kB - downloaded 489 times.)