Izrada aviona od STIRODUR-a

[skleki]

Da bi me bolje razumeli, imate na crtezu ispod kako se skidaju slojevi.


Na slikama ispod mozete da vidite kako to izgleda na stvarnom simetricnom krilu koje je dimenzija 1100x250mm.

[skleki]

Kad skinete krupne delove nozem, prelazite na smirglanje. Grubom smirglom, npr P150 granulacije, skidate krupnije riseve na krilu I priblizavate se konacnom obliku. Posle grubog smirglanja uzmete finu smirglu, npr P280, I odradite fino smirglanje. Za sve ovo meni treba za jedno krilo 2-3 sata. Mnogo sporije nego CNC I uzarene zice ali je I alat mnogo dostupniji a ovo je ipak hobi.
Na slici ispod imate konacni izgled krila.


Ako vam je potrebno da napravite profil koji ce na najdelbljem delu biti deblji a na natanjem delu opet tanji, kupite deblju Stirodur plocu I skidajte vise slojeva san je dok ne dobijete zeljeni profil.
Ovakvo krilo je, posteno receno, malo slabije nego krilo koje se dobije secenjem uzarenom zicom ali mislim da je oslabljenje neznatno. U vazduhu nema sta moze da osteti krilo a ako ga zakucate u zemlju, svako ce se ostetiti. Na slikama mojih krila mozete videti kako sam medicinskim flasterom ojacao ivice krila koje mogu doci u dodir sa zemljom prilikom sletanja. Ako imate neku karbonsku traku, svakako je dobro da je ubacite I time ojacate krilo ali nije moranje.
Ako pravite avion sa jednim krilom, ovakvo krilo, bez dodatnih ojacanje ce verovatno biti suvise slabo, savitljivo. Za takav avion trevba da se ubaci neki element za ukrucivanje u krilo. Po meni, najbolje je da se za ovo iskoristi karbonska traka, npr 10x2mm preseka koja se uranja u krilo upravno na povrsinu krila I tako mu daje krutost koja mu fail.
Ako pravite neki avion sa 2 krila, moguce ih je, dodavanjem elemenata izmedju krila, ukrutiti I bez dodavanja karbonskih traka. Cena jedne karbonske trake je 100-150 din I ako je imate, bolje da je ubacite ali nije apsolutno nuzno.

Dalje sledi montiranje kontrolnih povrsina I lepljenje delova. Cim stignem opisacu I to detaljnije sa materijalom dostupnim svakom ljubitelju RC aviona.

[skleki]

Toliko sam zurio da postujem nastavak da nisam stigao u njemu da napisem odgovor za komentare posetilaca.
Ne kazem ja da je stirodur IDEALAN materijal za RC avion, niti kazem da je moj nacin obrade idealan. Kazem da je za pocetnika koji ne zeli ili ne moze da ulozi mnogo u ovaj hobi, ovo odlican materijal jer moze da se oblikuje i u kucnim uslovima sa materijalom dostupnim svakom.
Ja sam za sad napravio jedan kompletan avion od stirodura, raspon krila oko 100cm, letna tezina oko 1150gr i to sve funkcionise. Obzirom da sam morao da kupim servo motore, narucio sam i ugradio i karbonske trake jer jeste mnogo bolje ali opet kazem da nije apsolutno nuzno jer kvalitetnijom konstrukcijom to negde moze da se izbegne.
Ovo je koliko ja znam slobodan forum i ja sam ga dosta citao i sa tim saznanjima krenuo u ovaj hobi ali nisam mogao sve da kupujem i slicno pa sam seckao i lepio i stigao dokle sam stigao pa sam hteo da ljudima koji sa ovim gradjevinskim materijalom nemaju iskustva ga podelim.
Nikog ne zelim da uvredim i slobodno ignorisite moje postove a cim stignem, postovacu slike mog Fokker DR1 koji je od stirodura pa da ljudi vide da to stvarno tako moze kako ja kazem da moze.

[pnedic]

Nisi postovao najavljene slike

[skleki]

Fokker DR1 od stirodura sa 2 karbonske trake i malo pertinaksa

[skleki]

[skleki]

Ak opokusam da posaljem post sa vise od 3 slike, puca server. Jel to neko ogranicenje za koje ja ne znam ili o cemu se radi jer moram da seckam postove?

[pnedic]

Ja bih dodao jos jednu stvar iz licnog iskustva: Kirla koja su preko 1 m moraju imati ojacanje u vidu neke ramenjace. Iz tvog posta se stice utisak da to nije obavezno, vec pozeljno.

Naime ja sam napravio krilo od 1.2m, iz dva dela. Prvo sam (naivno) stavio "ramenjace" na svako krilo posebno, lipove letvice 5x10mm, duzine oko 35cm (to sam bio izvuko iz naftalina). Letvice sam stavio po sredini krila, na najdebljem delu profila. Elem, zasto sam rekao "naivno". Zato sto se te dve ramenjace nisu suceljavale u korenu krila (spoju te dve polovine), misleci da ce tako ugradjene ramenjace biti dovoljne da sprece savijanja svake polovine krila pojedinacno.
U pitanju je bio model koji je pred poletanje bio tezak oko 750 gr.

Kad sam uspesno poleteo, vec na nekih 5m iznad zemlje sam lepo video kako se krilo savilo u spoju dve polovine. Savilo se toliko da sam dobio nejednak potisak na oba krila, model krenuo u ostar zaokret koji je bez obzira na moje komande zavrsio odvaljivanjem modela u oranicu.
Naravno krilo puklo tacno tamo gde nije bilo ramenjaca. Ajde sto je krilo otislo nego sam ostao i bez motora, sa smrskanim prednjim delom trupa, a propeler nisam ni trazio.

Elem ideja ovog mog posta je da navedem sta se meni desilo kada nisam stavio ramenjacu koja je zahvatala OBA (dela) krila istovremeno. Steta je bila MNOGO veca od samog krila !
Nakon toga sam uzeo ponovo istu letvicu, otprilike iste duzine, malo je zasekao po sredini kako bi napravio V oblike (diedral), i ugradio u krilo tako da sam sada napravio pravo ojacanje krila. Nakon restauracije ostalih delova modela, model je uspesno poleteo i leteo, i leti

Stirodur, stiropol(r), durostir i sl. su po sastavu zrnasti materijali. Kao takvi nemaju nikakvu dodatnu cvrstocu (elasticnost) osim one koju omogucava "lepak" koji svo to zrnevlje drzi na okupu. Nema poput drveta vlaknastu strukturu koja obezbedjuje tu dodatnu, a potrebnu ELASTICNOST ! Na mora da se racuna kad god se radi sa tim materijalima.

Naravno, sve zavisi od dimenzija i konstrukcije, da li treba stavljati ojacanja ili ne.

[skleki]

Imam malih problema sa shareovanjem slika pa cu samo slike da stavim opet, iz price ce biti jasno sta je

[skleki]

Radim na tome da uploadujem slike, u medjuvremenu da pojasnim: elementi za ukrucivanje su jako bitni zavisno od kontrukcije aviona. Napisao sam da je za avione sa jednim krilom to jako bitno jer je ovakvo krilo slabo za takvat tip aviona ali za avione sa npr 2 krila je moguce dodati drugacije elemente za ukrucivanje cele kontrukcije aviona pa da se izbegnu ramenjace.
Npr, avionu sa dva krila mozes da od tupa ka krajnjoj tacki krila, stavis na 2/3 rastojanja parce stirodura izmedju krila i da na taj nacin ukrutis celu konstrukciju.
Daleko je bolje kombinovati sve sa karbonom i slicno ali nije uvek moranje. Ja koristim karbon jer su rezultati mnogo bolji ali nije da uvek mora.

Digresija, ako neko moze da malo pojasni kako da uploadujem slike jer se vec nerviram.

[pnedic]

Imas to ovde objasnjeno vec. Da ne bi kopao probaj prvo ovako:
1. Kreiraj svoj nalog na http://s1101.photobucket.com/ (na primer)
2. Uploadujes tu sve slike koje hoces
3. Za odabranu sliku imas opciju nekoliko share linkova. Kliknes na "Direct" link (tim si ga ubacio u clipbord)
4. Onda kliknes ovde na ikonicu "Insert image" koja je odmah ispod Bold ikonice (tada ces dobiti ovo ) Izmedju ta dva taga paste-ujes link.
to izgleda na kraju ovako (namerno sam stavio _ kako ne bi prikazao sliku) [img_]http://i1101.photobucket.com/albums/g436/pnedic/912acfd8-335e-4da2-87f9-8e7cdd7c0e77.jpg[/img_]

[skleki]

[skleki]

Najzad sam uz Giletovu pomoc uspeo da nadjem odgovarajuce linkove za postovanje slika na forumu.
Ispod slu slike Fokker DR1 koji je odradjen u potpunosti od Stirodur-a. @ krila imaju karbonske trake ali obzirom da na krajevima krila postoji pertinaks koji ih ukrucuje, karbon traka nije bila nuzna.
Avion je leteo, sleteo grubo I sad mu menjam tockove ali je sve prezivelo I samo ceka lepse vreme.

[skleki]

Za neverovati koliko komplikacija oko slika koje se nalaze na google. Nadam se da ce se sad videti slike Fokker DR1

[tibeteagle]

Skleki, ovo si baš lepo sklep'o. 
Šta znači veština, upornost i jednostavna tehnologija oštrice. 
Ovo je mnogo više nego što sam očekivao od uvodnog teksta. 
Da li je već leteo?