F4U Corsair

[Gabor]

Evo, tu nastavljam temu o poklon Corsair-u, koji se oštetio prilikom test leta. Kako je je model stigao do mene i šta se desilo, mozete da pročitate, pogledate na sledećem linku:

http://www.rcfly4um.org/index.php/topic,15331.0.html

Pošto ja nikako ne volim glow motore, a eto razloga za detaljan rad na modelu, nakon saniranja mu ugrađujem elektro motor...

Saniranje modela

Radove smo počeli sa skidanjem folije sa krila

Povadio sam točkove, servoe i delimično je skinuta folija sa krila

[Gabor]

Detaljno sam pogledao šta treba da se uradi ali neprijatno sam se iznenadio. Ulje iz izduvnog gasova je "odradio" svoje. Na nekim mestima je probio foliju. Na tim mestima jako teško se lepi nova folija, te rešio sam da na kritični mestima preplankiram model

Radove sam počeo na krilu. Bilo je tu već i starih saniranja, što ruku na srce nije bilo lepo odrađeno, a zadobio je lomove kad je pao kod mene zbog kvara motora.

Dok sam ja krpio krilo, i postavljao nove plankove, Erika je skidala stari, nauljeni plank sa trupa.

Bilo je tu dosta posla, ali za mene je svaki model vazan, tako da ako sam već radio na njemu, hteo sam da odradim kako valja, da bude po mom ukusu.

[Gabor]

Na trupu su isečeni oštećeni delovi, urađene su neke sitne modifikacije

Ulepljen je blok od balze, u koje idu matice. Tu se fiksira krilo pomoću dva šrafa

Na trup sam vratio plank, na nekim mestima je bilo ponekih pukotina, to sam isto sanirao

Fiksirao sam lezište stajnog trapa

Radi ojačanja, ulepio sam blokove od balze

Dok se sušio lepak, obradio sam površinu trupa

[Gabor]

Pošto model dobije drugu boju, a folija oko pilota je bila dosta ofucana, rešio sam da ga zamenim

Nanešena je nova osnovna boja

Nakon što sam sanirao sve oštećene delove na trupu i na repnim površinama, počeli smo sa spresvlačenjem modela

[Gabor]

Kako se vidi i na slikama, model je dobio sasvim drugu kolor šemu. Razloga ima više, ali najveći je da skoro svaki Corsair je plave boje. Ovaj put nisam u tolikoj meri kopirao prave Corsair-e.

Kolor šemu smo potrefili, samo tako. Nije bilo jednostavno, ali rešili smo

Nastavak radova, sledi...

[tibeteagle]

...nakon saniranja mu ugrađujem elektro motor...

Da li imaš već setap  ili možda sada tražiš? 


Novi grafički dizajn je jako dobar. Veoma energičan. 
Stara japanska zastava je ovakva:

[Gabor]

 Da, sve je spremno, tj. skoro gotovo. Tema malo kasni u odnosu na trenutno stanje modela.

[Gabor]

Nakon postavljanja brojeva i tankih linija

sledelo je rešavanje kapotaza

Pošto je prethodni dosta bio oštećen, kolega Karolj iz Novog Sada je napravio nov

Inače kolor šemu sam pravio po postojećem Corsair-u kojeg su leteli na Reno Air Race trkama. Razlika je da je taj oznake F2G Super Corsair

[drjack]

Odlično izgleda

[Gabor]

Hvala Dragane 

[Gabor]

Dok je Erika radila na kapotazu, ja sam vratio servoe u krilo i trup, nalepio sam srednji deo krila, i napravio sam klupicu za bateriju i prijemnik

Završetak trupa, mali konusni deo od plastike je bio oštećen. Nikako nisam mogao da ga lepo poravim, a problem bi bio i farbanje u crveno. Napravio sam drugi deo od balze

Nakačio sam model na wattmeter

D3530-1100KV + 30A + 4S + 9x4.7 = 348W

[tibeteagle]

D3530-1100KV + 30A + 4S + 9x4.7 = 348W / 13.6V = 25.6A  Maks. za ovaj motor je 22A trajno u letu kada se najbolje hladi. Vuče 1670g što je nepotrebno za ovaj model. Može da ostane, ali je motor maksimalizovan i nemoj ga predugo ganjati na maks. gasu odjednom.

Alternativno sa 3S i 10x5" = 257W / 10.22V = 25.14A.  Vuče 1348g. Sa ovim će ležajevi da traju duže i za akrobatsko letenje je dovoljno.

Na modelu izgleda kao parkflajer elisa priliko tvog testa, pa je bolje ako staviš nešto jače i kruće. Park elise su predviđene do 9000 o/min, a tvoj setap sa 4S vrti preko 13500 o/min i tako je centrifugalna sila velika, koja sa silom savijanja zajedno više opterećuje koren elise. Pogledaj koliko je tanka tamo u odnosu na druge ječe elise. Razlika nije slučajna.
 

[Gabor]

Hvala za preporuku. Uradim izmene i sledi merenje.

[tibeteagle]

Zabeleži sve podatke koje vatmetar fiksira na maks. gasu.  Amper je primaran.

[tibeteagle]

Preciziranje i dopuna za gore preporučeno za motor D3530-1100KV.
U računatim ili merenim rezultatima uticaj C vrednosti LiPo paketa ima takođe veliki uticaj. Razlika može da bude veća i od 10%.
Najbolji rezulati za motor i model se dobijaju sa:
Sa 3S 2200mAh 30C i APC E 10x6" = 240W / 10.4V = 22.85A  Vuče 1246g. Brzina modela je maks. 72km/h
Sa 3S 2200mAh 30C i APC E 11x5" = 262W / 10.3V = 25.50A  Vuče 1273g. Brzina modela je maks. 60km/h
Sa 4S 1800mAh 30C i APC E  9x5" = 340W / 13.8V = 24.65A  Vuče 1273g. Brzina modela je maks. 79km/h

Ovde se može videti maks. broj obrtaja za APC elise, za koje proizvođač garantuje.
https://www.apcprop.com/technical-information/rpm-limits/
Dakle za slow elisu od 9" koju su stavio, iz 4. stavke po formuli je maksimum = 65000 / 9 = 7222 o/min.
Ako je elisa klon, onda još manje zbog slabijeg materijala.