Mini Dart - 1m DLG

[SABURO]

Prvi put da ne znam razlog.. nesto je do horizontalca bilo. Dakle, nakon izbacaja (malo jaceg) zabo se u zemlju po uglom od 90 stepeni. To je sve sto znam.

[dejan_ts]

Verovatno prevelika brzina ,malo vlatera na horizontalcu i vertikalcu i etoga kresh,sa druge strane mozda ga nisi ubacio u mix  izbacaj i dodje do zemlje cas


Sve u svemu zakrpicese ,popravice se i letece opet

[dradra]

Vidim pojavio se novi model Dart2

http://www.soaringmodels.com/mini-dart-2/

Sada su 4 serva u širokom trupu. U jeftinoj varijanti trup je od stakla što je neobična varijanta. 

[SABURO]

Jeste, cene za trup su sledece:

Fuselage glass 95 EUR
fuselage carbon 115 EUR
pod 12 EUR
Tail glass set  24 EUR
Tail carbon set  34 EUR

postarina do Srbije 60EUR. Informacije su od pre 10ak dana.

[SABURO]

Pre izvesnog vremena, odlucio sam da krenem u reparaciju Mini Dart-a. Od trupa nije ostalo ništa što bih mogao da iskoristim za kasnije, otuda sam i pitao Andrewa za novi trup (verzija 2). Međutim, prvo sam krenuo od onoga što mi je ostalo, a to su krila i repovi, srećom krila nisu previše stradala i popravljiva su, te sam krenuo od njih.







Krenuo sam da gulim koricu dok ne dođem dokle god da je mogla da se lako skine i time oslobodio prilaz naprslini koja je po sredini krila.









Uvideo sam da je pukla ramenjača koja je u formi unidirekcionog vlakna od karbona, te je taj segment trebalo prespojiti i na gornjaci i na donjaci... al pre toga, ulepiti centralnu naprslinu epoksi lepokom od 5min, što sam i uradio.
Obzirom da se upoznajem sa tehnikama rada s kompozitnim materijalima, veliku podršku u vidu saveta i svega sam dobio od http://bbcomposite.com tima na čelu sa Bijelić Brankom i na tome im veliko hvala! Pera Gogić i ja smo ulepili unidirekcioni karbon i time ponovo oformili ramenjaču, a potom prelepili 120gr karbonsko tkanje, kako bismo ojačali dodatno centroplan. Sve je ostavljeno da prenoći i da se osuši u komori.



Potom je usledilo fino smirglanje na suvo sa smirglama gradacije 320 i 400, da bih prešao na vodeno smirglanje gradacijom 1000 i 1200.





prelaz između je urađen finim auto gitom, pa špric gitom kao priprema pred farbanje..





Pera je priskočio u pomoć oko farbanja



Rešio sam malo da eksperimentišem i obrusim nanetu boju finim vodobrusnim papirima gradacije 1200 i 2000, čisto da bih dobio finu površinu i prelaz..





, a potom ispolirao.



Na poslednjoj fotografiji se vidi i budući trup, al' to nekom drugom prilikom.

[SABURO]

U to vreme dok sam vršio popravku krila, krenuo sam sa gradnjom novog trupa, obzirom da od pada nije ostalo ništa od istog. Fabrička varijanta trupa mi se nije dopala, jer je isuviše nežna i nekako sam osećao da može da dođe do flatera usled jačeg zabačaja i sl. što mi se i desilo.

Obzirom da sam rešio da oživim ovaj model, bilo je neophodno da napravim ili kupim trup od Andrew-a. U medjuvremenu je Andrew izbacio modfikovanu verziju trupa (nisam jedini koji je imao problem sa istim) i cena je iznosila negde oko 100Eura plus poštarina koja je oko 60eura... Uglavnom, odlučio sam da pare uložim u kalup kako bismo imali za nas i naše potrebe.

Uz ogromnu i nesebičnu pomoć BBcomposite tima na čelu s Brankom, krenuo sam u poduhvat. Branko mi je na CNC mašini izrezao kalup za budući trup

 

Potom smo Pera i ja krenuli u implementaciju kalupa, korak po korak, kako bih usvojio znanje koje su na njega preneli za svoje skromne potrebe. Pera je primpremio medijapan polovine kako bismo uradli "tvrdi odlivak"



a potom krenuli da redjamo materijal









evo Pere kako zatvara polovine od medijapana, kako bismo izlili tvrdi odlivak, na osnovu kojeg ćemo u narednim koracima da napravimo kalup.

[SABURO]

Nakon 12h provedenih u toplotnoj komori, otvorili smo kalup i dobili "tvrdi odlivak"

Od "tvrdog odlivka" smo krenuti u implementaciju kalupa. Odlivak smo dobro namazali odvajačem i krenuli da slažemo staklena tkanja uzdužno i pod uglom od 45 stepeni. Ako se dobro sećam bilo je 8 slojeva 120 ili 150 gramskog tkanja. Fotografije su u nastavku.





















Nakon 12h provedenih u toplotnoj komori, dobili smo savršeno odliven kalup 





Te smo već naredni dan krenuli u izdradu prvog trupa, odlučio sam da bude bele boje kako bi se slagao sa krilima i repnim površinama.

[SABURO]

Prvi odlivak budućeg trupa nije prošao zadovoljavajuće! Koristili smo tri sloja karbona, dva od 80gr i jedan od 40grama unidirekcioni. Krutoća trupa je bila perfektno, međutim težina nije bila u opsegu očekivanih 25 do 35 grama, već smo prebacili na 45grama. Obično su trupovi oko 30ak grama za DLG modele od 1,5m, ovo je model od 1m razmaha i trup je nešto manjih dimenzija, pa je prvi pokušaj završen kao takav. Okej, šta je tu je, učim se. Kalup je tu, samo vremena sve manje. Tako smo i stali na tome, što zbog Covid19 situacije, što zbog privatnih obaveza.

[Stanko BG]

Savršenstvo, Nikola. Kalup je predivan - svaka vam čast svima koji ste bili u akciji.

Nažalost, na masi možeš izgubiti samo promenom tehnologije izlivanja. Potreban ti je vacuum bagging. Naime, masa trupa ti je velika jer nemaš način da iscediš višak smole, ti radiš tzv. mokro livenje, gde je maseni odnos smole i matrice oko 40%:60%. Idealan kompozit je sa nekih 25% smole i 75% matrice - takav kompozit ima i najbolje mehaničke karatkeristike. To je bez vaccum bagginga teško izvodivo. Takođe, za vaccum ti trebaju i kese, i upijači viška smole i, naravno, vakuumski sistem (koji je relativno lako napraviti). Idealna metoda livenja bilo bi livenje infuzijom, koje sam sa mojim drugarom Duletom i genijalnim Brankom i njegovim timom radio u Omanu. To je jedno neverovatno iskustvo, moram ti priznati.

Evo, baci pogled na ove video snimke - možda dobiješ neku ideju:

Verujem da si i serijal You tube snimaka ovog Švage gledao...

Suviše je sitna ta jedrilica. Ja bih vaccum bagging, pa zatim spojio trup jednom trakom tankog, 40gr karbonskog tkanja i uz pomoć ovog balona. To bi bilo savršenstvo, ali treba mnogo novca da se realizuje. Mada, ti si prešao već više od pola puta... Srećno, Nikola 

[IVAN3D]

Kao prvo SVAKA VAM ČAST!!!

Naravno i Branku koji je čovek pre svega LJUDINA!

Džoni i Pero ja sam siguran da ste vi sve već odgledali na tu temu i verujem da će svaki sledeći odlivak biti bolji.
Vakuum mislim da je u ovom slučaju potpuno neupotrebljiv i ovako mali trupovi se kao što sam siguran da već znate rade sa balonom unutra... Međutim balon tu i nema neku preteranu ulogu u smislu istiskivanja viška smole već je tu da osigura da materijal lepo nalegne na kalup.
Ono što bi ja predložio je da neki od odlivaka napravite tako što ćete smolu naneti na materijal van kaliupa i onda ubrusima pokupiti višak pa onda materijal staviti u kalup.... Međutim z takav "suvlji" materijal će biti ja mislim neophodan balon unutra...

U SVAKOM SLUČAJU SVAKA VAM ČAST!

[SloMi]

Svaka vam čast ljudi. Čestitam na svim ovim radovima, otvarate novu stranicu u Srpskom modelarstvu.
Prilozi koje je dao Stanko su dragoceni. Bilo bi jako dobro da ovladate tehnikom infuzionog livenja smole
da bi težinu kompozita držali pod kontrolom. Zato su vam potrebni vakuumska oprema i materijali.
Verujem da Branko sve to več radi pa će vam on i tu sigurno pomoći. To sve nije jeftino ali ulaganja će se
sigurno kasnije isplatiti. Raduje me što se neko kod nas odvažio da se  uhvati u koštac sa ovim novim
tehnologijama koje su budućnost modelarstva.

[Milos 94]

Kao prvo, čestitam obojici na hrabrosti i upornosti da se uhvatite u koštac sa, zaista zahtevnom i ne tako jeftinom tehnologijom.

Dalje, ovo što ću napisati je moje lično iskustvo u sličnim ''poduhvatima''.

Mišljenja sa da ste napravili jedan korak više u pripremi: jednostavno je trebalo lemilicoim napraviti balon od folije i ubaciti ga u prvobitni kalup i staviti ga pod vazdušni pritisak 24h kako bi karbon dobio oblik kalupa. Naravno, ako kalup može to da izdrži.
Prethodno se višak smole odstrani kratkotrajnim vakumiranjem.

Drugo, mislim da ste primenili jedan sloj više. Ja sam sa jednim slojem karbona 200gr/m2, slojem staklenog platna 140 gr/m2 i sloja metalne folije (Milan Pavlov to stavlja u sve penjačke trupove) dobio koničan bum (kalup je koničan) 45x1200x25 ukupne težine 80 gr. Istina može se na pritisak prstom saviti ali treba baš dobar pritisak. S obzirom da je ovde reč o daleko manjem rasponu, rezultat koji ste očekivali je dostižan.

Ko ima vakuum pumpu može višak smole upiti vakumiranjem što daje odlične rezultate.

Dakle, sve navedeno su iskustva mojih grešaka a ne nečeg drugog. Mislim da razmena iskustava i grešaka može dovesti do napretka u ovoj oblasti, bez koje nema vrhunskih rezultata.

Zbog upoznavanja što većeg broja modelara sa ovim tehnikama, predlažem poseban deo sajta pod nazivom ''kompozitni materijali'' gde bi se razmenila iskustva modelara koji se time bave.

[SABURO]

Hvala što ste se javili i dali svoj doprinos, značiće nam svima napisani redovi. Stanko, nisam znao da si bio s njima u Omanu, sjajno! Verujem da je bilo odlično iskustvo. Evo malo materijala i informacija o tom projektu: http://bbcomposite.com/sr/content/horizon-70

Zapravo, pre ovog "prvog belog trupa", Pera je odradio jedan koristeći vakuum metodu, čisto testa radi. Težina trupa je bila savršena, gotovo nerealna! Samo mana je bila što je trup kompletno od karbona, pa zbog prijemnika koji ima male antene ne odgovara u ovom slučaju





s druge strane Branko nas je odvratio od naknadnog ulepljivanja polovina, jer spoj neće biti dobar. Pogotovo za DLG tip jedrilica koja trpi prilično veliku silu pri izbačaju, gde je brzina oko 130km/h u momentu ispustanja iz ruke! Okej, ovo je metarski DLG, al' opet i on može da se zabaci fino.

Inače, nisam fotografisao, koristili smo duguljasti balon koji sam kupio u lokalnoj prodavnici balona,



 i čini mi se da smo balon napumpali na pritisak od oko 2,5 bara. Kod belog trupa je jedan sloj karbona bio previše, zatim farba koja zaista nije neophodna i poprilična količina smole koju nismo "pokupili/upili". Plan je bio da na narednom ograničimo količinu smole, a ujedno i da je upijemo sa ubrusima. Tako je i bilo pre nekih 2 nedelje kada smo se bacili na naredni pokušaj 

Pera i ja smo se našli kod Branka u radionici u nedelju i krenuli sa radom. Ovaj put sam rešio da ne frabamo trup, gondolu gde se nalazi elektronika uradimo od 60 gramskog staklenog tkanja, a boom od 80 gramskog karbona, koristći po dva sloja tkanja. Količinu smole smo ograničili i zamešali u odnosu na težinu isečenih traka, ako se dobro sećam sve trake su težile oko 10gr, a toliko smole sam i zamutio.

Na ravnu ploču postavili foliju od džaka za djubre, preko koje sam prosuo neku količinu smole i preko postavio prvo tkanje u koje sam utapkao smolu, nisam preterivao jer smo ograniceni s kolicinom.   



Karbonsko tkanje koje je upilo smolu


 
zatim višak smole upijen papirnim ubrusom, na način što se preko njega prelazi tapetarskim gumenim valjkom.



višak smole je ostao na ubrusu



isti postupak smo ponovili i za staklena tkanja koja su postavljena na prednji deo trupa









zatim smo isekli foliju i parčad (dva sloja tkanja pod uglom od 45 stepeni) preneli na kalup

[ Specified attachment is not available ]



malo obrade







zatim postavili uzdužno trake koje će spojiti polovine i postavli balon



Pera, pažljivo preklopio polovine kalupa i napumpali balon na oko 2,3 bara



i ostvljeno u toplotnoj komori da se osuši 12h u nadi da će sve ispasti kako treba, da neće pući balon i sl


Ovom prilikom bih se zahvalio Peri na izdvojenom vremenu da radimo na modelu, a i Branku na njegovoj velikodušnosti da nam ustupi radionicu i materijal!   

[SABURO]

Trup je iz kalupa izašao perfektno, balon se takođe lagano izvukao, obzirom da smo ovoga puta zaboravili da ga pređemo silikonskim uljem, radi lakšeg odvajanja.

Uporedni prikaz sa prvim primerkom



S težinom sam prezadovoljan!



Obzirom da sam imao sve elemente, vaskrsenje mini darta je otpočeto juče, time što sam izvadio prethodno ulepljen horn i premestio ga na centralnu poziciju, obzirom da ovaj put ugrađujem linkove sa sajlicama i oprogama u kontrolnim površinama.
Delovi modela su rađeni od XPS materijala, te su hornovi bili ulepljeni 5min epoksi lepkom. Da bi se uklonio stari lepak, potrebno je zagrejati skalpel i laganim čačkanjem izvaditi lepak i potom izvaditi horn.



voditi računa da steznik glave skalpela bude od metala, kako bi istrpeo toplotu/grejanje.





zatim na nosač horizontalca ulepio M2 matice. Nosač je takođe pravljen


Zatim, u trupu napravio rupe za srafove od krila i ulepio kandžaste/stop matice iz unutrašnje strane strupa. Sve je proteklo kako treba. Uglovi su podešeni, sve kako treba. Inače proverio sam sa Andrew'om koji je napadni ugao krila, reče da je 1,6 stepeni.. Tako sam i podesio.



Proba nasedanja krila


i incijalno merenje da vidim gde sam s težinom. Nisam presrećan, ali šta je tu je. Vidim da ću biti nekih 20 grama teži od prvobitne verzije. Originalni trup je bio oko 10grama (manji je itd, vratiti se na fotografije sa prve strane), a ostatak je otišao na reparaciju krila.



Prešao sam na ugradnju servo motora u krilima. Obrusio stari lepak i pripremio ležišta za nove servoe, obzirom da su prethodni prezupčili od pada. Kod krila sam takođe odlepio jedan horn koji nije bio idealno postavljen, te sam ga sada postavio kako treba ceo posao je protekao lagano i bez većih iznenadjenja.




Prešao sam na repne površine i savijanje klavir žice od 0,5mm, kako bi napravio opruge koje će kontrolne površine natezati u jednu stranu.



potom na izradu "pod-a" za servoe u trupu/gondolici. Jedan od servo sam trebao izdignuti, kako bi link lepo radio bez kačenja o servo motor.




u ovom koraku sam prešao na povezivanje repnih kontrolnih površina sajlicom za servo motor. U ribarskoj radnji Formax sam našao "crimps" vrlo korisne za stezanje/fiksiranje sajlica!




postavljeni servo motori i oprema




i model spreman za letenje nadam se da će da leti dobro, saznaćemo u nekim narednim danima. 
[ Specified attachment is not available ]

[SABURO]

Dodao sam 5gr olova u nos modela kako bi CG bio na mestu (oko 53-56mm od napadne ivice), a to sam i očekivao obzirom da su dva servo motora u krilima. U narednom periodu planiram da ofarbam gondolu trupa i time izvadim neku količinu olova. Jer mi se trenutno ne sviđa izgled gondole.