SU 26, 21% size, benzinac 26-30cc...

[tataBulik]

Inače, stigla mi je konačno baterija za risiver:

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__23825__Turnigy_nano_tech_2100mAh_2S1P_20_40C_LiFePo4_Receiver_Pack.html

Disljenko, još od ranije imam ovaj Hextronic-ov voltmetar sa diodama. Ako ste primijetili, stavljen je na instrument tabli pored istog ali za NiMH od paljenja.
Odlična stvar. Ne košta ništa, a spašava modele.

[disljenko]

Ja sam ti ono napisao iz razloga da bi znao da ima indikator napona i za Life baterije, jer ocigledno je da ne moze da se koristi onaj za NiMh. Pozzz !!!

[tataBulik]

Nakon zanimljive analize Mirčetovog Galeba od strane Tibeteagle-a, tj. proporcionisanja mjera, uradio sam slično za Suhoja:

Model je 24% skala.
Ful size je raspona 7,80m, a model 7,80 / 4,16 = 187,50cm.

E sad 4,16³=71,99 tj. 72 puta umanjenje težine.

Ful size masa (praznog) je 736kg dok je maksimalna 1206kg, tj. za model ispada: 10,2kg / 16,8kg.

Meni je model definitivno teži nego što bi trebalo - 6100g ili, nakon zamjene baterije i još nekih modifikacija, oko 5800 - 5900g?!

Kad se ovo uporedi sa prethodno dobijenim težinama ispada da je duplo lakši nego što proporcija pokazuje???..., a ipak je težak.

U čemu je caka 

[miša2002]

Ccccc !  I na tarabi piše, pa nije... A, Wikipedija ti je nešto slično tarabi, svako može da napiše šta mu padne na pamet!
Drži se ti proverenih izvora...

[tataBulik]

Dobro de... malo fulaju, ali ne previše.

Info sa sajta Sukhoi Company:
http://www.sukhoi.org/eng/planes/civil/su-26/characteristic/

Dead weigth - 700kg, aerobatic weight - 790kg, maksimum takeoff weight 962kg, training mode weight - 850kg...

Ali ipak su to ti redovi veličina. Avion nije ni 300kg ni tri tone već okvirno prosječno 850kg tj. za model 11,8kg!!!

[miša2002]

Ne razumem što se smaraš tom računicom?
Drži se klase i preporučene težine, jedino ako nećeš da pređeš u maketare?.. 

[Miki Va]

Dokle se stiglo sa radovima , jel model poleteo ?

[tataBulik]

Naravno da nije 

Ostao mi je još kapotaž, a za njegovu izradu mi je potrebna psihološka priprema...

Inače, model je proban na zemlji sa svim (motor, servoi...) i sve za sada fercera, tj. spreman je za let, ali čekam da napravim
kapotaž, da eventualna šteta prilikom pada bude značajnija 

 

[Miki Va]

Ma kakav pad kakva steta , kad sve ustelujes (obavezno namesti teziste kako treba veoma bitna stvar koju mnogi olako shvataju) hladna glava i videces koliko je lako leteti velike modele   

Cekamo zavrsetak ovog prelepog modela ...

 

[tataBulik]

NAKON ČETVRT DECENIJE OD POČETKA IZRADE, SU KONAČNO POLETIO!!!

Konačno je došao i taj dan, mada je model bio letno sposoban i prošle godine u ovo vrijeme, ali...
Benzin, 2T ulje, baterije..., pa na aerodrom, sa ogromnom dozom treme (u koljenima) 



Model leti kao san  , mada ja još nijesam spreman za ovakav akro model. Sa dual rate-om od 30%, model je vrlo vrckav i pipav?! Ali, opet ponavljam, leti izuzetno lijepo, stabilno i izbalansirano bez ikakvog trimovanja. Ovo je moj prvi model preko 2,5kg i njegovo 6kg se itekako osjeća u onoj "full size" inerciji i masi.
Još jedna stvar što me je malo zbunjivala je slijetanje, koje je, kao što se vidi na vidoju, vrlo epileptično. Možda treba sa većim napadnim uglom, možda većom brzinom, ne znam?! Molio bih za savjet od nekog akro/3d letača  , obzirom da je avion sa simetričnim aeroprofilom (bez klasičnog uzgona).

U startu mi se, po Marfiju, javio mali defekt - folija sa gornjake lijevog krila se odvojila od podloge i to prema smjeru kretanja, tako da sam imao malu vazdušnu kočnicu po lijevoj strani!!! 

Drugi defekt se vidi na snimku drugog leta, a to je otpadanje kabine usled slabe magnetne veze sa trupom (malo slaba veza, malo vibracija, malo brzina...)

Inače, radovi na izradi kalupa kapotaža su u toku, pa će sa novim kapotažem, fiksiranim folijama i bravljenjem kabine, pasti sledeći let.

[misha]

Cestitam na prvim uslesnim letovima.

[magic]

Svaka cast za prvi let jer nije lekao preci na mnogo veci model.

Model ti je bio previse "vrcav" i zato sto se tice otklona za pocetak ce ti biti dovoljno da low rate ima: 10 stepeni elevator sa 40% expo, 20 stepeni eleroni sa 40% expo i 20 stepeni vertikalac sa 20% expo. S obzirom da je model ispao dosta tezak za svoj raspon moras da napravis mnogo bolji i pazljivi prilaz za sletanje, nikako onako kao sto si to radio. Najbolje je da krenes sa malo vece visine u blago poniranje i onda ga pred pistom samo izravnaj i pusti. Izbegavaj dovlacenje pod gasom jer se na pocetku tako model jako lako prevuce.

poz

[Bandi73]

Čestitke za prelepi model, pomno pratim tvoj rad, pošto sam se i ja upustio u izgadnju ovog modela. Nadam se da će i moja ptičica poleteti do sledećeg leta.

Veliki pozdrav i srećno!!!

[tataBulik]

Hvala momci 

Magic, tako sam nešto i mislio, stim što bih ja išao na još jači expo. Sve ovo me ne iznenađuje obzirom da su mu kontrolne površine skoro trećina nosećih!!!
Mislim da bi pravi probni pilot za "rasturanje" mog minulog rada bio Zajo   

Bandi, ako odabereš ovu skalu (24% ili cca. 1:4), kod mene imaš kalup za poklopac kokpita (vakumiranje), a i kalup za kapotaž će biti završen narednih dana. Obezbjedi materijal, a primopredaju ćemo već nekako smisliti.

[Bandi73]

Hvala, ali uzeo sam da radim scale 21% tako da na žalost neće da valja jer sam u poodmakloj fazi izrade. Odradio sam sve komponente od balze, ostaje mi da odradim cockpit, a naravno da nabavim svu elektroniku i nađem odgovarajući motor. ( Kada bude malo viška para    ). Odradio sam i kapotaž od staklene tkanine i epoksija ((dugapol set ) ( imaš pravo, žestoko miriše )) ali mi se ne dopada, i čini mi se da je pomalo težak. Moraću da ga ponovim, Ako ti nije problem kada počneš da ga radis stavi par fotki i malo objašnjenja jer mi tu fali malo znanja i iskustva. Interesuje me kako i od čega izrađuješ kalup i od kojeg materijala planiraš da radiš sam kapotaž?

Hvala unapred i pozdrav