Za automobila postoje 2 tipa motora, sensored i sensorless. Kod prvog tipa postoji senzor koji zna u kom polozaju se rotor nalazi u odnosu na stator i tako ESC moze pravilinije da salje struju kako bi motor radio pravilinije bez stucanja. Kod drugog tipa taj senzor ne postoji i moze se desiti narocito kada se krece iz mesta i na malom gasu da dodje do "stucanja" (cogging) u radu dok se rotor i stator ne usinhronizuju. Kod najnovije generacije to je skoro prevazidjeno boljim softverom kod ESC-a.
O razlici izmedju ova 2 tipa motora je vec pisano, a ovo je odgovor na tvoje direktno pitanje.
poz
