Čamac je zamišljen da ide sa 7,2 nimh ili sa 2 ili 3s lipo baterijom.Sa 7,2 v;2000mah Nimh izdržao je okruglo 15 minuta vožnje.Nakon toga je esc cutovao napon i puštao ga na kratko,taman da se doplovi do obale.Motor i esc se nisu pregrevali.
Sa 3s 1800 mah lipo baterijom vožen je intenzivno 12 minuta.Kada se polovi umereno do nekih 70% gasa sve je ok.Preko ovoga čamac prosto poludi i dobije mega brzinu,toliku da korito čamca to ne može da izdrži.Čamac na vrlo blagim talasima iskače iz vode i leti i do 2 metra kroz vazduh ,odbija se o površinu kao "žabica".Tada se esc vrlo greje,pošto se motor hladi vodom on se ne pregreva.Vožnja sa 3s lipo baterijom je poseban doživljaj,čamac je praktično jedva upravljiv,ali jedva.Samo sreća odlučuje hoće li se prevrnuti ili ne
.Ovo ne mislim na skretanja već na vožnju po pravcu!
Sve u svemu na temparaturi vazduha od 37 stepeni i temparaturi vode od 26 elektronika je po meni položila ispit.Sve u svemu,najlepše plovi sa Nimh ili 2s lipo baterijom.Tada je veoma brz,čak prebrz i prilično lako upravljiv.Težina NIMH baterija smeštenih ispred motora ka pramcu daje mu dodatnu težinu usled koje čamac lepo plovi i odlično se ponaša na talasima,sa 3s lipo je već iživljavanje ")Na žalost naš video nismo stigli da napravimo ali ovi na you tubu zaista 100% realno prikazuju kako čamac plovi,jedina razlika je što je ovde voda potpuno mirna.
Sa 3 s lipo to negde izgleda ovako,možda za nijansu sporije:
Sa 7,2 v NIMH ovako:
