RC MODELI AVIONA - SUS > MOTORI GENERALNO

Problem sa SC 46

(1/3) > >>

Adde:
Imam problem sa motorom SC 46 (kineski motor isti kao kao ASP i Magnum). U pocetku se gasio u vazduhu tako da sam imao dosta prinudnih sletanja, na svu srecu model je uvek ostajao citav, do poslednji put. Posto se motor koji je ranije bio u modelu slicno ponasao a i gasio se u vertikali, mislio sam da je u pitanju rezervoar. Rezervoar sam izvadio, temeljno isprao acetonom i promenio sva silikonska creva, mesingane cevi kao i gumu koja zaptiva. Rezervoar sam pomerio napred koliko je moglo i skratio creva za oko 3 - 4 cm. Medjutim problemi su se nastavili. Motor je nemoguce podesiti da ravnomerno ubrzava od lera do punog gasa, obicno posustane na pola puta i opet nastavi. Na leru motor radi super ali ponekad se naglo ugasi i sumnjao sam da motor negde uvlaci vazduh pored karburatora. Kada sam skinuo karburator primetio sam da je navoj na jednom od sarafa koji drzi karburator ostecen i da saraf nije mnogo drzao. Zamenio sam oba sarafa u preventivne svrhe i detaljno pregledao o-ring, ali problem nije resen. Sada sam primetio da kada motor radi pod punim brojem obrtaja sam od sebe posustane 3 - 4 sekunde pa onda opet nastavi i sve tako. Vise neznam gde da trazim gesku. Motor je bio nov, izvadjen iz kutije i razradjen po uputstvu. Potrosio sam sigurno 5 litara goriva, koristim gotovo gorivo sa 16% ulja i 5% nitrometana. Razmisljam da narucim nov karburator ali nisam siguran da ce to resiti problem.

kole:
Mislim da je u pitanju karburator, tj. igle. U slucaju da je motor cetvorotakt onda bi u igru mogli da dodju i ventili.

Kako je taj motor radio na punom gasu, na bogatoj smesi prilikom razrade?

Adde:
Motor je 2T. Radio je dobro na bogatoj smesi prilikom razrade.

batans:
                    Ajde i ja da dodam koju. Skoro da sam siguran da je do igle za ler gas. Mozda sve ovo vec znas ali ajde da ponovimo. Prvo svecica. Bilo bi dobro da na motoru bude "OS #8" ili neka srednje "topla". Kazes da sve dobro dihtuje a verujem i da su ta dva srafa sto drze karburator dobro postavljena. Ja bih uradio sledece:

              1. Skines karburator
              2. Zatvoris karburator tako da procep za dovod vazduha bude 1mm (proveris burgijom tog precnika). Osiguras tu  poziciju srafom na karburatoru koji inace sluzi za to.
              3. Glavnu iglu, iglu dotoka goriva odvrnes od potpunog zatvaranja dva i po  kruga.
              4. Komad silikonskog creva stavis na dovod goriva.
              5. Zatvoris karburator (tacka 2.)
              6. Najosetljiviji deo, pazljivo zavrces iglu ler gasa do potpunog zatvaranja. Pazi da ne dodje do mehanickih ostecenja.
              7. Duvas u silikonsko crevo, lagano odvrces iglu ler gasa i osluskujes prvu pojavu zvuka vazduha koji izlazi iz karburatora.
              8. Kada to ustanovis ti si na pocetnoj poziciji podesavanja karburatora.
              9. Karburator nazad na motor, elisa, spiner, gas otvoren na 1/4 i pokusas da startujes. Ako gorivo nevoljno ide kroz silikonsko crevo kaziprstom zatvori usis vazduha i rukom okreni krug-dva. Opet start. Vazno je da ne diras glavnu iglu gasa.
           10. Kada motor upali malim odvrtanjem igle ler gasa (1/8 kruga) pokusavas da dodjes do pozicije kada motor glatko prelazi sa lera na puni gas i isto glatko sa punog na ler. Dok se to ne desi osluskujes. Das pola gasa, motor ubrza radi neko vreme a onda sam od sebe ubrza ili das puni gas drzis neko vreme a onda skines gas, motor i dalje radi na visokom broju obrtaja a onda naglo smanji br. obrtaja i skoro uvek se ugasi. Jos ovek je ler igla pretegnuta i treba je odvrnuti za jos 1/8 kruga. Suprotno, motor radi na leru, cini ti se da ima nesto vise dima, das naglo gas, pokusa da ubrza, "knedla" i ugasi se. Previse odvrnuta igla ler gasa. Previse goriva. Verovatno ce i presisati. Zavrnes iglu za 1/8 kruga.
                  Posrecilo ti se i sada su prelazi dobri i motor se ne gasi. Upali motor malo ga zagrej daj pun gas podigni model vertikalno nagore i tek sada steluj glavnu iglu gasa. Motor radi, zavrci lagano glavnu iglu, motor ubrzava, ako nastavis sa zavratanjem ugasice se. Odredi tacku maksimalnog broja obrtaja kada je model u tom (vertikalnom) polozaju a onda iglu odvrni za 1/8 kruga. To je to.
                  Kineski motori te klase imaju jedan problem. To je "O-ring" koji osigurava iglu ler gasa. Vrlo brzo popusti i igla ler gasa se od vibracija sama uglavnom zavrce i time smanjuje dotok goriva.

                                                                                               Pozdrav, Bata Stepanovic.
                                                                                                                               

Adde:
Hvala Bato!

Sad si me malo zbunio. U uputstvu pise da igla niskog gasa treba da bude 2,5 kruga odvrnuta kada je burence za trotel potpuno otvoreno. Znaci pun gas, igla se pazljivo zavje do kraja i odvije 2,5 kruga i to bi trebalo da bude to. Po uputstvu iglu ler gasa ne treba dirati jer je fabricki podesena. Zatim pise da prvo treba podesiti iglu visokog gasa do maksimalnog broja obrtaja i ako motor odrzava konstantan broj obrtaja vratiti iglicu 1/4 kruga. Tek posle toga treba podesavati iglu ler gasa po 1/8 kruga po potrebi i od prilike na nacin na koji si ti opisao.

Inace motor ima odlicn kompresiju i uvek pali pri prvom pokusaju, uvek ga palim rucno bez alnasera. Svecica je OS #8, probao sam i da promenim svecicu. Meni je samo cudno sto motor radi odlicno na punom gasu i onda naglo sam od sebe posustane i opet nastavi.

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page