RAZNO > PREDSTAVITE SEBE I VAŠ  HANGAR

Gabor

<< < (42/43) > >>

drjack:
Bravo Gabore, divim se tvojoj upornosti.
Pozdrav

Gabor:
Hvala lepo Dragane! Eto, trudim se, koliko god vremena imam da posvetim modelarstvu  ()-()

Gabor:
Pošto je tokom zime avion P-47D Thunderbolt, nakon 11 godina, od kad je kod mene, preleteo u Goranovu flotu iz Subotice



u zamenu mi stigao model aviona Decathlon



Pošto je bio kompletan, samo sam ubacio svoj prijemnik i svoju bateriju 5S. Skinuo sam oznake koje je Goran nalepio, i dobio je oznake trsteničke Citabrije YU-CAS. Detaljno o modelu imate na mom blogu, na linku: http://gabor-rchobi.blogspot.com/2023/12/decathlon.html



Prve letove kod mene je imao na skupu u Pečuj (Mađarska)



Tu je bilo malo čupavo, jer elisa nije bila adekvatna i leteo sam ga bukvalno na granici snage, skoro konstantno na punom gasu.



Nakon skupa, zamenio sam elisu, na skupu u Valjevu je već bio dosta bolji, mada još uvek nisam bio zadovoljan sa ponašanjem, tačnije, sa snagom, brzinom



Tamo sam dobio odgovaraćuću elisu za njega, ali još nisam imao prilike da ga probam, tako da čeka prvu priliku da stignem sa njim na letenje



O merenjima sa raznim elisa imate i snimak na mom You Tube kanalu:

Gabor:
Jedrilica od penastog (EPP) materijala, od za nas već dobropoznatog proizvođača Styroman iz Mađarske. Raspon krila 2000mm, predviđen na elektro pogon.



Kit jedrilice podrazumeva sve potrebne delove od EPP pene, balze, špera, šrafove, matice, vođice od karbona



Zadnjeg vikenda januara meseca 2024-te, meterološki uslovi su bili idealni za test let jedrilice.



Već prilikom odbačaja iz ruke sam primetio da je malo repat, pa sam nakon dva, tri kruga sleteo da bi ulepio par g.-a olova u nos



Iako je samo sa tri kanala (bez elerona), ponašanje zadovoljava moja očekivanja. Reakcije su tačni, nema kašnjenja nakon pomeranja palice na daljinskom upravljaču. Lov na termike nije bilo moguće zbog niske temperature.



Detaljno o sastavljanju jedrilice, možete da čitate na mom blogu:

https://gabor-rchobi.blogspot.com/2023/11/calm-res-2000.html

Evo jednog kratkog snimka sa prvog leta

Gabor:
Trener model Arrow je proizvod dobro poznatog proizvođača Hangar9.



Raspon krila: 1600mm
Dužina trupa: 1334mm
Poletna težina: ~2600g.



Početkom jula meseca 2020. nam je dostavljen model, radi kompletnog sređivanja. Sa vlasnikom smo se dogovorili šta treba da se uradi, rok isporuke je bilo 90 dana. U jednom momentu mi se javi čovek, da zbog ozbiljnog i opravdanog razloga odustaje od dogovora, ali pošto smo već naručili foliju (trebali smo presvući ceo model sa drugom bojom folije) i neke delove (konverzacije na elektro pogon), ostavlja nam model. Prihvatio sam predlog, jer kako kaže, neće imati vremena za letenje, te kod nas će biti u boljim rukama i bar neće visiti sa plafona.

Iako Arrow ostaje u našem vlasništvu, nastavljam/nastavljamo radove na modelu, da ga sredimo, kompletiramo. Znate već, ja uvek volim, ako je moguće, dizajn ostaviti takav, kakav je izašao iz fabrike. Pošto je folija u relativno dobrom stanju, nema potrebe da se oguli i da se stavlja nova.

Nastavak teme možete pogledati, pročitati na mom blogu: https://gabor-rchobi.blogspot.com/2020/08/arrow-hangar9.html

Odavno smo se ukoračili u sezonu 2023., i tek je sad model došao na red. Kolega Nedeljko mi je dao još jedno krilo, kojeg je on oštetio, i počeo je da ga popravlja, ali kad je prodao avion, odustao je.
Iz krila sam izvadio mehanizam za pokretanje elerona, i u potrebnom uglu zalepio sam dve strane



Sledelo je presvlačenje



Nakon skoro tri godine, od kad nam je avion ostavljen, došao je momenat da ga poletim. Predveče smo izašli do hipodroma, uslovi bili više nego idealni



Zaokreti su tačni, čak ni na manjim brzimana nema tendenciju propadanja, ipak, radi se o odličnom trener modelu.



Nakon 6 minuta letenja u raznim režimima, iz baterije je falila oko 38%, tako da sa baterijom LiPo 4S 4200mAh ima oko 8-9 minuta laganog leta.

Motor: 3548-1000kV
ESC: Turnigy 80A



Nedavno smo se ukoračili u sezonu 2024 , i došao je momenat da završim i drugo krilo za Arrow. Nabavio sam servoe i mogao sam da ih ugradim...



Nedelja, pred ručak, hipodrom kraj Bečeja. Blagi južni vetar, taman u pravcu "piste" za poletanje i sletanje.



Pri poletanju nisam primetio razliku oko ponašanja, iako je flaps bio spušten do nekih 30 stepeni. Motor je jak, u svakom slučaju se odlepi sa tla nakon 3 metara



Sa ponašanjem sam zadovoljan, ispunio mi je očekivanja i vredelo je truda i rada, da drugo krilo ima manje elerone i ugrađene flapsove

Video zapis o test letu sa drugim krilom:

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page