RC MODELI HELIKOPTERA > SUS HELIKOPTERI

ko kaze da od modelarstva ne ....

<< < (6/9) > >>

petar:
Coko,

Ja da sam na tvom mestu ne bih vise to radio jer, ako imas alternativu sto se tice para, a siguran sam da imas sto rizikovati.

Ako ipak odlucis da to ponovo radis, imam savet za tebe.

Na stanici izbaci sve mehanicke spojeve koje mozes, znaci baterija gde se spaja preko konektora za napajanje izbaci konektor i produzi kablove lemljenjem i direktno tamo gde se ti kablovi zavrsavaju na plocici zalemi kablove, izbaci postojeci prekidac za ukljucenje (malte ne nema stanice kod koje on valja pa nema veze nek kosta 2000UE opet idioti ne stave dobar prekidac) kupi robustan prekidac sa dva prekidaca u sebi (znaci ne neki siber prekidac, nego onaj sto u sebi ima opruge pa kad klapne i kad opruga poskoci da se uplasis od zvuka - takav nece otkazati). Zatim kablove za servoe, ako su spojeni preko konektora izbacuj konektore lemi kablove direktno za plocicu, znaci svuda gde nadjes konektor ubij konektor :).

Jedini konektor koji mi se cini dobar na stanicama je onaj za kristal, ali bi bilo jako pozeljno da imas sintisajzer stanicu jer ona ima kristal - klok zalemljen na plocici, a ne preko konektora.

Bilo bi pozeljno i jos jedno (sad za to ces morati da nadjes nekog ko ume, ja sam zauzet) uzmi dve stanice ili jednu stanicu na koju moze da se stavi i predajnik od 40MHz i 2.4GHz, pa napravi posle svakog prijemnika dekoder za servoe (znaci iz svakog prijemnika da ulaze signali za servoe u dekoder).

Taj dekoder moze da napravi prosecan dobro informisan srednjeskolac recimo u nekom mikrokontroleru (znaci ne mora biti doktor nauka), on bi uporedivao impulse od jednog i drugog prijemnika i donosio odluku da li je sve u redu, a prosledivao bi jedan signal na servo.

Sta mi je ideja (ma sve moze da se napravi, ali nema se vremena za sve, ali mislim da ima po nesto vec gotovo da se kupi), da kad bi taj dekoder ustanovio da se posle dekodovanja i filtriranja tih impulsa (oni ce se svakako malo razlikovati jer su prosli kroz drugacije prijemnike, ali ako ti ne divljas sa helikopterom (pomeras palicom mnogo brzo i mnogo cesto od jednog do drugog kraja) nego vozis normalno onda nece biti znacajne razlike u signalima)  nalazi znacajna razlika da prebaci na autopilota, kad se signali vrate da vrati i komandu.

Pretpostavljam da jednostavnih autopilota ima da se kupi, skoro da to nebi morao ni da bude auto pilot mozda bi i ziroskopi odradili dovoljno sa onim jednostavnim autopilotima sto gledaju odakle ima vise svetla, znaci recimo samo da pokusa da stabilise u trenutnom polozaju.

I da imas na stanici jedan kanal kojim ti mozes da nasilno ukljucis "autopilota", verujem da bi bilo dovoljno sekund da dodjes sebi, samo toliko a da ne divlja, znaci kad coveku nije jasno (ne govorim ovo sto mislim da tebi nesto nije jasno, pa kad Glajder kaze da si faca onda mogu da zamislim....) opauci autopilota i samo sekund bi bio dovoljan da dodjes sebi (ne mora autopilot uopste da bude valjan nek gresi mnogo - toliko da bi se helikopter srusio za 10 sekundi, ali da bar krene iz nepoznatog polozaja u poznat, a coveku brzo postane jasno, pogotovo kad se opusti u tom sekundu jer ima keca u rukavu... ovako to je pitanje vise koliko je covek kull nego koliko je dobar, padne mu mrak na oci, vec vidi ko zna sta i verovatno se ukoci....).

Imam samo jedan savet za onoga sto ti to bude radio, ako bude radio, da prvo registruje signal od servoa sa flip-flopom pre ulaza u mikrokontroler, flip-flop treba da bude klokovan sa klokom istim kojim i mikrokontroler, da se nebi smarali i pitali sto nesto ne radi, ovo inace ne bih ni rekao da se ne radi nekom o glavi, jer ovo masovno ne znaju cak i magistri i doktori nauka... Da ne smaram, koga zanima neka trazi na google_u rec metastability pa nek cita.

Pozdrav, Petar

PS. takodje postupak eliminacije konektora bi trebalo odraditi i na prijemnickoj strani - zalemiti servoe gde treba (bas te briga sto se vise takav prijemnik nece moci prodati, treba ti glava, a prijemnik ko sisa). Naravno konektor za baterije ne moze da se izbaci, ali ako stavis ozbiljan konektor pre cemo mi svi da umremo nego sto on otkaze (ali posto je takav konektor tezak i velik, zamislite kad bi bio po jedan za svaki servo, ala bi to bilo malo tesko). Naravno sve baterije moraju biti spojene medjusobno punktovanjem.

nebojsaG:
Gospodine Coko ne poznajem vas licno ali zamolio bih vas kada budete planirali sledece snimanje helijem u naseljenom mestu,oglasite se na forimu na kojoj lokaciji ce se obaviti let i vreme trajanja snimanja, a sve to zarad bezbednosti. Preziveli smo zabranjeno letenje Nato avijacije za vreme bombardovanja, bilo bi krajnje glupo izginuti od Modela koji se otrgnuo kontroli iz bilo kog razloga ako iskljucimo gresku pilota helija-ovo je cinjenica da se padovi helija desavaju i Najboljem od najboljih  pilota helija na nasem prostoru kao sto se vama desilo.Otvorite svoj  topik gde cemo dobiti informacije o letenju

pozdrav Nebojsa

misha:
kao i vecina vas koji ste se ostavili svoje komentare g Coku ne poznajem licno, ali opet oni koji ga znaju kazu zna da upravlja modelima. e sad. razlika izmedju njega i nas ostalih je samo u tome odakle je on poleteo. razmislite i sami koliko je vasem modelu potrebno da usled gubitka kontrole iz bilo kog razloga (daleko bilo) doleti do prvih kuca ili centra grada. sa 13. maj-a mislim da je potrebno 1-2 min nekontrolisanog leta.
dakle mesto poletanja razlicito a sletanja isto.
kao zakljucak, mislim da treba da ostavimo coveka, jer ii ako nije znao sta radi sada zna i nema razloga da mu vise stajemo na zulj jer ovo se sutra moze desiti bilo kome bilo gde.

jrlotpi:
Nadam se da nam nece uzeti za zlo nase komentare,svaki normalan covek koji stoji stabilno na zemlji treba da prihvati i negativnu kritiku,sto se tice njegovog pilotiranja aviona dobio je nadimak Profesor tako da na tu temu nema sta dodati sve je receno.Pilotirati takvim helijem kod nas je privilegija malog broja ljudi.Mislim da samo doza samopouzdanja koja poremeti ravnotezu sta je bezbedno a sta ne moze da dovede do incidenta,adrenalin je cudo ljudi su u stanju da urade nadljudske poteze a leteci heli adrenalin radi li radi svoj posao i tako postanes ovisan za dozama .Posmatrajuci njegovo letenje on pomera svaki put limite svoga letenja ne bi li aktivirao svoje celije da mu daju koji adrenalinsku dozicu jer na konstantan priliv te doze telo navikne i trazi vecu dozu.Nadiranjem adrenalina se gubi osecaj samokontrole koja te u extremnim situacijama moze i spasiti ali ne i sada.
Samim tim on i svoje granice pilotiranja pomera stalno namece sebi nove standarde u letenju sto je pozitivno u suprotnom ti letenje postaje dosadno.
Pored svih vrlina nespornih treba imati kocnicu,kojom ces sacuvati bezbednost letenja,novac,zivce i vreme svih nas dokonih koji nesto komentarisemo tj moralisemo :pop: pokaj se gresan si :pop:bog sve vidi i bog prasta :pop:BICE TI OPROSTENO :pop:
JA TI PRASTAM AKO NECES VISE- :pop:

tibeteagle:
Coka, stvarno smo te razapeli ko Hrista na križ.  2eaa
Svi te volimo  :-*
Poz.

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page