RC MODELI AVIONA - SUS > MOTORI GENERALNO

Montiranje glow motora i propelera

<< < (3/3)

tibeteagle:

--- Quote ---Ako je nosač motora kao na priloženoj slici od plastike
--- End quote ---
Nije, od aluminijuma je (silumin). Samourezivanje šrafova u metale je moguće samo kada su tanki, odnosno limovi. U plastiku može bez problema.  (pijemo)


--- Quote ---Što se tiče šrafa koji drži elisu za svaki postoji sila zatezanja. Znam slučajeve gde su ocvikali navoj na radilici, a bilo je i onih koji su hvatali zaklon i zalegali od nevaljale elise koju su "baš dobro stegli".
--- End quote ---
Da, baš je tako po pravilu. Nije slučajno izmišljen moment ključ. (thumb)



--- Quote ---Pa nisam nesto iskusan u ovom polju ali jesam malo sa mehanikom  :big smile Imas da kupis takozvane feder podloske pa probaj nju da stavis do motora, to ce pomoci ako je nazubljeni deo na motoru pojeden, ili do elise ispod safa u drugom slucaju, i uzmi sigurnosnu maticu.
--- End quote ---

Osovina vratila motora koja nosi elisu je specijalniji slučaj od šarafa. Elisa mora pravilno da nalegne na flanšnu i to u što većem pračniku da bi se sila momenta prenela na nju bez proklizavanja. Standardna opružna podloška u prečniku je mnogo manja od potrebne. Nadalje, javljaju se ne normalno veliki dinamički trzaji od rada motora a koje inertno deluju na elisu, a koja u stvari odvrće maticu. Matica sa plastičnim osiguračem je veoma slaba da to izdrži. Dakle kao mašinac i kao veoma iskusan u radu sa ovakvim motorima ponovo navodim da je kontra matica jedino dobro rešenje kod modelarskih motora malih dimenzija.
Elise od drveta su bolje od plastičnih, jer se bolje kače za nazubleni rub motora, dok plastične lakše proklizavaju.


--- Quote ---Ako sam lupio neka mi neko iskusniji javi da brisem ovo da se ne blamiram  ;namig
--- End quote ---
Korisno je da se postavljaju razne ideje i rešenja, jer je dobro znati svaku moguću soluciju, a diskusja na osnovu teorije i iskustva je da se vidi koja je bolja, bez da se gubi vreme na isprobavanju svake za početnike.
 ;namig


--- Quote ---Ja na masi stvari busim i urezujem iz ruke sa aku busilicom, tako da ti nije potrebna bas neka radionica za to  ;namig

--- End quote ---
Nemoj tako da radiš. Pravilno bušenje i urezivanje navoja se radi sa pritezanjem obradivog komada u mengele. Ne smeju se davati ideje gde se ljudi mogu veoma lako ozlediti.



 ;namig

jan.zloh:
Sad kad čitam prvo pitanje koja sam postavio, vidim da nisam baš najjasnije napisao.
Naime, nije elisa spala baš u samom trenutku paljenja već je motor krenuo da radi, na minimalnim obrtajima, i posle +/- 10 sekundi, elisa je spala.
Vidim da je Dejan spomenuo da to može da se desi kada je nameštena bogata smeša na iglama a ja sam baš bio u postupku podešavanja istih tj, čačkao sam igle  (work).
S obzirom da još učim o glow motorima, vrlo je moguće da su igle bile podešene na jaču smešu a i moram priznati da motor nije baš najbolje zvučao.
Tako da verovatno razlog spadanja elise je bio prethodno opisan problem sa smešom + nedovoljno pritegnuta elisa.
Inače motor je poptuno nov i još nisam poleteo sa njime.

Što ce tiče nosača motora, tu za sada neću ništa da radim, kako je tako je, eventualno da jače pritegnem. Posle par letova mogu eventualno da proverim da li je nešto popustilo, a ako ne, idemo dalje  (<--)

Hvala još jednom na svim konstruktivnim savetima  ()-().

Jan

zajko:
Jan…
Kod Evolution motora Glow ili Gas.. ne diras nista, a pogotovu ne igle za smesu… On je fabricki paljen i podesen, sa malo bogatijom  smesom za prvh nekoliko rezervoara, nakon toga kad malo proradi nakon 3/4 rezervoara samo malo u desno smanjis dotog goriva i sve je OK..
Inace Igle za smesu nemaju nikakve veze sa elisom i odvrtanjem matice…
Samo sve to lepo muski utegni i teraj  (<--)

Navigation

[0] Message Index

[*] Previous page