ELEKTRONIKA > BATERIJE i PUNJAČI

Koja baterija za NTM Prop Drive 35-48 Series 900KV / 815W ?

<< < (6/6)

tibeteagle:
Nemam konkretnu preporuku za preklapajuću, jer nemam iskustva sa njima i ne znam za kvalitet koje nude honkonški sajtovi. Isprobaj prvo  sa fiksnim elisama koje imaš, a kasnije možeš da staviš neki preklapajući od Graupnera CAM Prop serije, za šta garantujem kvalitet, jer sam koristio njihove fiksne, a i modelarski svet priznaje da su na vrhu u kvalitetu i performansama, sa APC zajedno. Kod preklapajuće elise treba i specijalan spiner, što dosta povećava troškove, ali vredi.

Nije dobro stavljati prejaku elisu na ovaj motor, ako je motor pozadi i ako je model sporog tipa, jer ako ga dugo letiš u penjanju, na punom gasu sa velikom elisom, a kada je hlađenje još siromašnije zbog manje brzine, motor će se pregrejati i pregoreti. Bolje je imati za 5-10% manju krajnju potisnu silu sa 11x6 ili 12x4" nego sa 11x8" ili 12x6" i nema strepnji da će motor da pregori. Kalkulator lepo upozorava da će temperatura i sa 11x6" biti blizu kritične ako je hlađenje siromašno, a to je slučaj i kod tvog modela.

Ubacio sam sve komponente tvog setapa u ecalc sa elisom 11x6", i dostavio sliku rezultata dole. Sa jačim elisama se još više diže kritičnost zagrevanja. Možeš i sam da ubaciš veći broj kod elise da vidiš šta dobijaš više a šta ne.

Potisna sila od 2066g je sasvim dosta za težinu modela do 2500g kod ovo tipa. Malo će duže da se penje, ali svakako se za istu visinu sa različitim brzinama penjanja uvek troši ista količina energije iz akumulatora.

Generalno, uvek se svaki sistem isprobava sa manjim opterećenjem, a  posle, ako dozvoljavaju parametri,  se povećava, a nikako ne obratno. To je moja preporuka, što ne znači da ti neće biti sve u redu i sa većom elisom, kada već znaš sa čime se igraš.
 ;namig

Tripko:
Hvala na informacijama i trudu, samo jedno mi nije jasno, motor ima spec od 815w, a iz calc-a izlazi da je:

motor@Optimum =328w i
motor@Max        =535w ?

tibeteagle:
Drago mi je da te interesuju i detalji. Pa evo nešto sažeto, da se može i razumeti.

Pre svega podatke sa trgovačkih, a pogotovo kineskih sajtova, koje ne vezuju nikakva pravila i standardi, treba uzimati sa rezervom jer, radi bolje prodaje, često se pišu ne tačne vrednosti.

Podatak sa sajta od 815W bi trabo da bude maksimalna ulazna snaga motora pod idealnim uslovima. Ni ovo nije jasno da li to može da povuče trajno ili recimo samo izvestan period? Sve ovo zavisi u kakvim uslovima hlađenja radi motor, jer na toj vrednosti gubici snage su čak i do 30%, a koje se pretvaraju u toplotu.

Motor @ Optimum Efficiency
Kalkulator pokazuje parametre kada motor ima najbolju efikasnost od 78.5%, odnosno gubici u toplotu su najmanji i to 21.5% što je oko 1/5 povučene energije iz napajanja sa 4S. To je vidnoplava kriva, na kojoj se vidi da je najvišlja na vrednsoti struje od 23A. Ove vrednosti nisu presudnog značaja.

Motor @ Maximum
Parametri motora sa datom elisom i napajanjem na maks. gasu. Ta nevidljiva vertikalna granica je pokazana sa kružićima na nekim krivama. Vrednosti u ovoj tabeli mogu da budu odlučujuće u izboru veličine napona napajanja i veličine elise.  Recimo ako kalkulator kaže da će motor u datim okolnostima da pregori za 30s maks. gasa na recimo 650W potrošnje, onda podatak od 815W ne znači ništa.


Kritična zona.
Zelena kriva je kriva zagrevanja kućišta motora a koja postaje crvena od oko 32.5A, što predstavlja ulazak u kritičnu zonu zagrevanja za motor u siromašnim uslovima hlađenja koju sam naznačio na početku tabele zbog pušer položaja motora. Ovo ne mora da znači da će motor da pregori, već da radi na povišenoj temperaturi, koja može da smanji vek trajanja ležajeva ili ubrzano propadanje izolatora oko žice i kalema. Naznačena je procenjena (estimate Temperature) vrednost od 95 stepeni celzijusa. Ova vrednost ne mora da bude odlučujuća, ali da se zna da nema igre sa temperaturom motora i da nije bezbedno ni za ceo FPV ili AP projekat.

Navigation

[0] Message Index

[*] Previous page