RC MODELI HELIKOPTERA > ELEKTRO HELIKOPTERI
HK 450
jrlotpi:
Lepo napisano i objasnjeno ,a mene konktetno zanima na primer broj obrtaja (naravno priblizno) glavnog rotora u rezimu hoverovanja,za setup koji ste pomenuli .pretpostavljam da se krece od 2000 obrtaja pa sve do 2500 za neko ekstremnije letenje. (tu se baziram na stelovanje same krive gasa kod setapa koji ste pomenuli )
sermilan:
Pa do tog nekog orijentacionag podatka o brzini glavnih elisa u Hovering modu možemo doći jednostavnom računicom, pritom usvojivši podatak da je za stabilan mod lebdenja neophodno nekih 65% do 70% gasa (throtlle palica). Ako računicu baziramo na pinjonu (zupčanik na osovini motora) koji ima 12 zuba, a glavni pogonski zupčanik, znamo, ima 150 zuba, to daje prenosni odnos 12,5 tj. da bi jedanput okrenuo glavni pogonski zupčanik motor mora da se okrene 12,5 puta. Ako kažemo da heli lebdi na 65% gasa tj. aproksimativno 65% napona napajanja iz Li-Poly baterije koja je rekli smo ima 11.1V, to znači da je pri tom gasu, na motoru prisutan napon napajanja od ~ 7.215V (65% od 11.1V). Kako je broj okretaja motora proporcionalan broju Volti napajanja to za brzinu okretanja motora imamo:
Br.okr.mot. = 4000rpm/V x 7.215V = 28.860rpm
E sad, dalje je prosta računica pošto se glavni pogonski zupčanik (sa osovinom na kojoj je rotaciona glava sa glavnim elisama) okreće 12,5 puta sporije od osovine motora, dobijamo:
Br.okr.elisa = 28.860rpm : 12,5 = 2.309rpm
Ovo govori da si bio u pravu sa procenom da je brzina obrtanja gl. elisa izmedju (2.000 i 2.500)rpm, pritom tablica podešenosti throtlle krive po kojoj se može iscrtati dijagram, izgledala bi ovako:
Throtlle Pitch
5 100% High speed +90 do +110
4 85%
3 65% do 70% Hovering +50 do +60
2 40%
1 0% Low speed 00
pozdrav, M.
jrlotpi:
Sta reci
IMPRESIVNO ZAR NE
IVAN3D:
Eeeeeee a jednom kad porastem (i dobijem na lotou) i ja cu imati ovako sve!!!
Yu-men:
;namig
Ciko, ciko, a jesu li svi ovi helikopteri tvoji ?? lol
mmmm
pa sto ih onda ne oo)) ??
Navigation
[0] Message Index
[#] Next page
[*] Previous page
Go to full version