RC MULTIKOPTERI > MULTIKOPTERI GENERALNO

Novi pravilnik za dronove u Srbiji

<< < (106/127) > >>

trivajuve:

--- Quote from: marko.jovanovic on February 16, 2016, 09:57:23 PM ---Ko je kako pisao i kako je potkovan sa znanjem iz oblasti vidi se na pitanjima za ispit koji će biti kao kada PAJA I JARE polažu razrede u večernjoj školi.
A mi nećemo ništa napraviti niti bilo šta doprineti da nam se nešto olakša.
Živi bili pa videli...

--- End quote ---
Baš tako,ne vredi se ovde na forumu cimati uvek ti neko...zabode...Igore (res)

dejan_ts:
ljudi ja neznam shta je tu teshko da se svi odakle se znate po blizini ili daljini ,sretne negde na pola puta i malo porazgovarate isto kao shto sam ja sad organizovao skup kod mene u trsteniku 21.02 u 12h pa da reshimo neke dileme ,ovo sto svako za sebe vuce kako hoce ili kako mu volja nema vajde od ovoga



ko je voljan da dodje u Trstenik na dan 21.02.2016god u 12:00h imace pravo na svoj iskaz pa da vidimo ,shto nas je vishe lakse ce da se dogovorimo   

bora61:

--- Quote from: Daki on February 04, 2016, 06:02:18 PM ---Koliko vidim već je dosta toga postignuto linijom manjeg otpora.

1. Prijava leta DCV-u neće biti potrebna ukoliko letite na sportskim aerodromima, jer aerodromi sami regulišu njima dodeljen vazdušni prostor, a sam DCV je dao pozitivno tumačenje sukoba pravilnika i zakona.

2. Osiguranje neće biti potrebno za modele do 20 kg, ali to mora da se unese u pravilnik, za sada je koliko vidim samo obećanje.

3. Registracija nam verovatno ostaje, i ona će koštati oko 25 evra, ali nije toliko veliki teret, koliko sam shvatio nije vremenski ograničena. Jednom registrovan model ostaje registrovan godinama. Ukoliko nemate uputstvo jednostavno date izjavu da ste model sami napravili i da ga održavate u skladu sa opšte prihvaćenim standardima, overa u opštini ili sudu ili beležništvu je vrlo jednostavna i brza, otkucate izjave, odete tamo sa ličnom kartom, oni vam lupe pečak i gotovi ste za 15 min. Samo se vaš potpis overava.

4. Dozvola nam ostaje solidan problem. Kolio sam shvatio radi se o polaganju teorijskog testa. Ista priča kao i za teorijski deo kod vozačke dozvole. DCV vam da listu pitanja, vi to naučite i položite, ne verujem da će nam trebati više od tri četiri dana za to. Ali opet prilično je otežavajuće što se za to mora ići u beograd i naravno platiti, a ne znamo koliko će koštati. Bilo bi fenomenalno da nas izuzmu od polaganje dozvole, kao što su obećali za osiguranje, i svakako to treba tražiti ali šanse za to su možda tridesetak posto. Takođe, jednom kada položite za tu dozvolu imaćete je praktično ceo život.

5. prijave leta za letenje van sportskih aerodroma je takođe za nas problem. Ali, prvo ne naplaćuju za to što je sasvim korektno, drugo pet dana je sasvim razuman rok, iako nama deluje mnogo. Moramo razumeti da će ta prijava njima na sto stići sledećeg radnog dana, zatim da nego mora da da obodrenje i da vam ga pošalje. Da bi dao odobrenje mora da proveri neke stvari, a sve to traje i naravno nemaju oni dvadesetoro ljudi koji će da se bave sa nama, već će jednostavno nakačiti nekom dodatnu obavezu. Svakako možete jednom mesečno da šaljete prijave za svaki vikend, a oni će vam ih sukcesivno odobravati, ako se odlučite da ipak nećete leteti jednostavno odjavite let.

6. Ograničenje do 500g grama je takođe za nas prilično otežavajuće, ali veći problem je u doletu koji je tipa 15m. Ipak niko nema opremu da vam izmeri dolet, a šta ne mogu da dokažu ne mogu ni da kazne. (to bi vam bio isto kao da saobraćajac kaže: Ja mislim da je on vozio 103 km/h ali nisam imao radar da izmerim). Ipak, to ograničenje su namerno postavili da izbace iz igre sve ozbiljnije multikoptere, preciznije 250 klasu. Zato bismo mogli da tražimo da se za vazduhoplovne modele poveća minimalna težina, recimo tražimo 1000g, a sve što nam daju između je samo bonus, zar ne?

7. Naravno, imamo problem sa klubovima i modelarima koji ne mogu da lete na sportskim aerodromima iz ovog ili onog razloga. Ipak, ima rešenje, sada sa pravilnikom imate razlog da tražite od grada da vam se dodeli neka livada kao teren za letenje. Nije nešto preterano, gradovi imaju pašnjaka na pretek. Pošaljete dobro argumentovan zahtev opštini, potpiše ga vas više kao neformalna grupa građana (da se razumemo takve stvari ne potpisuju samo direktno zainteresovani, zamolite vaše prijatelje i članove porodice itd. i eto vam sto potpisa za dobar dan). Onda vaš teren za letenje ima slični status sportskim aerodromima. Naravno, to treba da odobri i DCV i biće potreban veći stepen organizacije nego do sada.

E sada treba obezbediti da se sve ove sitnice zaista uvedu u taj pravilnik prvog maja. Hoće li se VSS dovoljno organizovati za dva meseca iako to nije uradio poslednjih 20 godina? Lično se nadam da hoće. E sada, promene se najsigurnije i najbrže postižu kombinovanjem institucialnog pristupa, dakle akcija VSS i neinstitucialnog pristupa, knp. akcija neformalne grupe građana u vidu peticija, protesta itd. E sada peticija sa 100 potpisa nam ne vredi ništa, to vam je jedna šira familija kod nas. Peticija sa 1000 potpisa već ima neku težinu, ali takve peticije potpisuju načelno ljudi koje smo mi modelari povukli za rukav, dakle od 100 aktivnih modelara svaku dovuče još desetoro njih, tipa žena, roditelji, deca, kolege, prijatelji, kumovi itd...

U suštini ako se zaista uvedu ove izmene naš pravilnik će biti sasvim blag i primeren, i prilično sličan pravilnicima u ostalim državama.

Na kraju, nemojte misliti da su ljudi koji su pisali ovaj pravilnik pali sa kruške i da za modelarstvo nisu čuli. To je u 21. veku nemoguće. Prva stvar koju su verovatno uradili je da su ukucali u google dronovi, multikopteri, modeli, i sasvim su sigurno vrlo brzo našli ovaj forum. Takođe, ovaj pravilnik je vrlo sličan američkom, tako da im je američki verovatno bio inspiracija. Ipak, postoji jedna velika razlika između modelarstva u SAD i Srbiji. Amerikanci su pravilnik dočekali se već regulisanim vazduhoplovnim modelarstvo sa raznim autonomnim pravilnicima i statutima (to su pravilnici ne državnih organizacija, tipa saveza klubova itd) tamo se davno znalo ko može da leti, gde može da leti, šta može da leti, kako može da leti i ko je odgovoran za štetu u slučaju oštećenja tuđe imovine ili zdravlja. Kod nas to nije bio slučaj tako da je pravilnik, razumljivo, morao da obuhvati sve. 

Imamo fore do aprila.

Pozdrav

--- End quote ---

Sve bi to bilo ok ( registracija, polaganje, dozvola za prostorom... )  da nije osiguranje OBAVEZNO.
Za nesto sto se zna da se ne  leti svaki dan i da cu da letim na LIVADI ili kako su strucno nazvali alocirani prostor.
Sta ce mi osiguranje za livadu gde nema vozila, gradjevina, dece...


Osiguranje kod Wienera je oko 61 € za celu godinu.
Simbolicno, nema sta.
 (:sok:)


 

nedbojsa:
Kod Wienera je po modelu 61€,dok je kod  Dunava 75€ za sve modele...

fenix:
Dok nas na ovim prostorima polako prizemljuju u Kini otvaraju škole za pilote dronova  :)aplauz " U ovoj godini im je potrebno 10.000 licenciranih pilota a do sada ih imaju samo 1000" , evo rješenja kome se leti, via Kina  lol

http://www.newsweek.rs/nauka-tehnika/69291-zasto-je-pilot-dronova-najpopularnije-zanimanje-u-kini.html

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page